क्या शहरी सवारी के लिए पहाड़ की बाइकें अच्छी हैं?

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मैं एक बाइक खरीदने की योजना बना रहा हूं - ज्यादातर शहर में दैनिक आधार पर इसका उपयोग करता हूं - कभी-कभी लंबी सड़कें - लेकिन मैं एक शांत बाइक चाहता हूं और मुझे लगता है कि पर्वत बाइक बहुत शांत दिखती हैं।

मैं जानना चाहूंगा कि सामान्य सड़कों पर, विशेषकर शहर में माउंटेन बाइक कैसे चलती हैं? क्या यह एक नियमित बाइक की तुलना में अधिक थका देने वाला है, या सामयिक भ्रमण सवारी के साथ आने वाले शहर के लिए मेरे अन्य विकल्प क्या हैं?

mountain-bike

— एंजेला
स्रोत

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उस बाइक को प्राप्त करें जो आपको इसे सवारी करना चाहती है। गति और दक्षता एकमात्र लक्ष्य नहीं हैं - एक फैंसी बाइक जो गैरेज में रहती है बेकार है।

— क्रिगी

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@ क्रिगी बिल्कुल। मैं अभी भी माउंटेन बाइक के साथ जा रहा हूं क्योंकि मैं इसे पहाड़ और शहर और प्लस कूलर दोनों के लिए उपयोग कर सकता हूं - मुझे बस इसके साथ प्यार हो गया: डी।

— एंजेला

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यह वास्तव में एक संपूर्ण उत्तर नहीं है, इसलिए मैं इसे यहां छोड़ दूंगा। यदि आप किसी शहर में रह रहे हैं या काम कर रहे हैं, तो सुनिश्चित करें कि आप अपनी बाइक को सुरक्षित करने के लिए साइकिल-हब की तरह कहीं हैं। यह जंजीर छोड़ मत करो। खासकर अगर यह एक "शांत" बाइक है। यदि यह मूल्यवान लगता है तो चोरी होने की संभावना नहीं है। यदि आपके पास सुरक्षित बाइक-भंडारण नहीं है, तो शहर के उपयोग के लिए एक बकवास बाइक प्राप्त करें। कुछ आप खोने और बदलने के साथ रह सकते हैं।

— रोवन

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@ रोवन इसके अलावा आपको किसी भी त्वरित रिलीज तंत्र को हटा देना चाहिए और यदि आप सड़क पर बाइक छोड़ रहे हैं तो मानक नट्स को बदल दें। जानकारी के साथ केवल कागज के टुकड़े को भरकर आपको सीट पोस्ट के अंदर पता चल जाएगा अगर आप किसी को अपनी बाइक से बनाते हुए पकड़ सकते हैं।

— जिम्मीजम्स 15

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केवल अगर आप + 5 फीट की बूंदों से दूर जाना चाहते हैं और बैकफ्लिप करना चाहते हैं

— वोल्ट स्पाइक

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पिछले कुछ वर्षों से, मैंने अधिकांश वर्ष के लिए सड़क पर बाइक की शुरुआत की है और शुरुआती वसंत के दौरान देर से गिरने के लिए एक पहाड़ी बाइक पर। मेरे आवागमन में क्लासिक रोड-राइडिंग और अधिक शहरी-शैली की सवारी दोनों शामिल हैं।

जो मैंने पाया है

मैंने पाया है कि मैं एक महत्वपूर्ण डिग्री से सड़क बाइक पसंद करता हूं। पहाड़ी क्षेत्र में रहना, सदमा प्रणाली के अतिरिक्त वजन को कम करने, उछल-कूद और लचीलेपन के कारण दक्षता में कमी और मेरी पहाड़ बाइक के व्यापक थकने से हमेशा खुशी मिलती है।

मैं अंत में अपना बैकपैक उतार सकता हूं और panniers पर रख सकता हूं, जिससे मेरी पीठ पसीने से तर हो रही है और आम तौर पर अधिक आरामदायक है। मेरे फेंडर्स मुझे कीचड़ से दूर रखने के लिए बेहतर काम करते हैं। यह पूरी तरह से अधिक सुखद अनुभव है।

अगर मैं सर्दियों में अपनी सड़क बाइक की सवारी कर सकता हूं, तो मैं करूंगा। बर्फ में करना मुश्किल है, दुर्भाग्य से, खासकर जब यह मोड़ पर आता है।

मैं क्या खोना

हालांकि, जब मैं सड़क बाइक पर स्विच करता हूं, तो मुझे लगता है कि मैं मन की शांति खो देता हूं। अपनी सड़क बाइक पर, जब भी मैं एक कोने पर रेत का एक पैच देखता हूं, जो मुझे लेने के लिए मिलता है, जब भी मैं बारिश में गिरती पत्तियों पर सवार होता हूं, मुझे चिंता होती है कि मैं कर्षण और गिर जाएगा।

इसके अलावा, मैं पहले भी कई बार सड़क पर भाग चुका हूं और कई बार इसके करीब पहुंच चुका हूं और मुझे अपने पहाड़ की बाइक पर ज्यादा सुरक्षित और अधिक आरामदायक महसूस होता है, यह जानकर कि मैं सड़क को खोद सकता हूं और यदि आवश्यक हो तो आसानी से किसी भी जगह कूद सकता हूं।

मेरी माउंटेन बाइक पर, मैं उदाहरण के लिए, यातायात में एक धावक से बचने के लिए ऊपर या नीचे जाने से डरता नहीं हूं। मैं असमान इलाके पर शॉर्टकट ले सकता हूं, कुछ सीढ़ियां चढ़ सकता हूं और अपने रास्ते पर हो सकता हूं।

निष्कर्ष

अंत में, मैं एक ऐसी बाइक खोजने की सलाह देता हूं जो आपकी विशिष्ट आवश्यकताओं के अनुकूल हो। यदि आपके पास केवल एक बाइक हो सकती है, तो उस बाइक को खोजें जो आपको सब कुछ करने की अनुमति देती है। यदि आप कहीं रहते हैं जो महत्वपूर्ण बर्फ प्राप्त करता है, यदि आप भयानक सड़कों और खराब ड्राइवरों के साथ एक जगह पर रहते हैं, तो आपको उस पर्वत बाइक की आवश्यकता हो सकती है। यदि आप एक ऐसे शहर में रहते हैं जहाँ गड्ढों के रूप में कई शॉर्टकट और सीढ़ियाँ हैं, तो आपको "गो एनीवेयर" की क्षमता पसंद आएगी। यदि आप एक बहुत ही पहाड़ी वातावरण में रहते हैं, तो आप अपने एमबी पर चढ़ने वाले गियर को पसंद करेंगे। यदि आपको वास्तव में माउंटेन बाइकिंग में कोई दिलचस्पी है, तो ध्यान रखें कि एक माउंटेन बाइक दोनों कर सकती है जबकि एक रोड बाइक को ट्रेल्स से बाहर रहना होगा।

यदि आप एक अधिक उपनगरीय क्षेत्र में रहते हैं, या कहीं कंसास या नीदरलैंड के रूप में फ्लैट के रूप में, या यदि आप साल के अच्छे मौसम के साथ कहीं रहते हैं, तो एक सड़क बाइक जाने का रास्ता है। सवारी की गुणवत्ता अधिक होगी; आप एक पंख के रूप में हल्का महसूस करेंगे, एक फेरारी के रूप में तेजी से, और अपने एमबी की तुलना में बहुत अधिक कुशल होगा।

टी एल; डॉ:

माउंटेन बाइक: सच है कहीं भी जाने की क्षमता, सुरक्षा sdvantage
सड़क बाइक: बेहतर सवारी का अनुभव, तेज, अधिक कुशल।

— Dent7777
स्रोत

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माउंटेन बाइक आपके सिर को भी ऊंचा रख सकती हैं, जिससे आपको बेहतर दृश्य / उच्च दृश्यता का क्षेत्र मिल सकता है। इसके अलावा, आप एमटीबी टायर प्राप्त कर सकते हैं, जिसमें चलने में ठोस केंद्र होता है इसलिए जब आप मोड़ नहीं ले रहे होते हैं तो वे सड़क के टायर की तरह अधिक सवारी करते हैं।

— वेन वर्नर

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यदि बर्फ और बर्फ में सवारी करना एक चिंता का विषय है, तो सर्दियों के लिए टायर को स्वैप भी किया जा सकता है। जिन लोगों के पास धातु के स्टड हैं वे बर्फ और जमे हुए बर्फ पर अच्छी तरह से काम करते हैं, जबकि मुझे लगता है कि सामान्य माउंटेन बाइक टायर, हालांकि, नॉबी, शायद अभी भी फिसल जाएंगे। तो, एक ही बाइक के साथ भी आप टायर के दो सेट होने से सभी मौसमों से छुटकारा पा सकते हैं।

— जॉय

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@WayneWerner या आप इसे दूसरे तरीके से कर सकते हैं और अपनी सड़क बाइक के लिए साइक्लो-क्रॉस टायर्स खरीद सकते हैं अगर इसमें पर्याप्त क्लीयरेंस नहीं है। बजरी के साथ शुरू करने के लिए बेहतर (पैनियर और फेंडर माउंट के लिए) या प्रारंभ से एक सीएक्स बाइक। मैं इस तरह की बाइक की सवारी करता हूं और यह मुझे लगभग हर जगह ले जा सकती है, मेरी हार्डटेल MTB और सड़क पर बहुत तेज है।

— व्लादिमीर एफ

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@VladimirF मैं एक हार्ड हार्डवर्क को खोजने की कोशिश कर रहा हूं, हैंडलबार में लॉकआउट लीवर जोड़ें, और उस पर कुछ और सड़क-उपयुक्त टायर डालें। दोनों दुनिया के लिए सबसे अच्छा हो सकता है अगर आप एक रैक और panniers एक पर मिल सकता है

— Dent7777

3

आपके द्वारा खोए जाने के संदर्भ में, यही कारण है कि मैंने हाइब्रिड या क्रॉसस्ट्रेक बाइक को चुना है जैसा कि एक अन्य उत्तर में वर्णित है। मेरे पास कर्ब, बड़े व्यास के पहिए और टायर के लिए फ्रंट सस्पेंशन हैं जो mtb की तुलना में बहुत संकरे हैं, लेकिन एक मानक सड़क बाइक की तुलना में व्यापक है - कभी-कभी कीचड़ / रेत पैच करने के लिए पर्याप्त, लेकिन आसान सवारी की अनुमति देने के लिए पर्याप्त संकीर्ण।

— Gnudiff

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यदि आपको लगता है कि पर्वत बाइक का हिस्सा ठंडा है, तो रियर सस्पेंशन है, मैं आपको बहुत सी बाइक खरीदने की सलाह देता हूं। रियर सस्पेंशन बहुत भारी है, रखरखाव की आवश्यकता है, इसका मतलब है कि आप अच्छे मडगार्ड फिट नहीं कर सकते, आपको पैंरियर्स का उपयोग करना बंद कर देता है और इसका मतलब है कि, जब आप सवारी कर रहे हों, तो आपकी ऊर्जा का एक हिस्सा आपको आगे बढ़ने के बजाय बाइक को चारों ओर से घुमा रहा है। यह भी पूरी तरह से अनावश्यक है जब तक कि आप तेज गति से पहाड़ी पटरियों पर नहीं उतर रहे हैं, जो आप कहते हैं कि आप नहीं होंगे।

मैं एक "हाइब्रिड" (जिसे "फिटनेस बाइक" या "कम्यूटर बाइक" के रूप में भी जाना जाता है) का सुझाव दूंगा - उनके पास अधिक-या-कम माउंटेन-बाइक के आकार का फ्रेम है और फ्रंट सस्पेंशन हो सकता है (जो कि एक आराम-बनाम है- वजन व्यापार बंद है कि आप पर विचार करना होगा)। पहाड़ की बाइक की तुलना में उनके पास संकरा, चिकना टायर है, और ये पक्की सतहों पर सवारी करने के लिए बेहतर हैं, लेकिन वे बजरी पटरियों जैसे हल्के ऑफ-रोड उपयोग के लिए अभी भी ठीक हैं।

— डेविड रिचेर्बी
स्रोत

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+1 वर्ष के काम के लिए मैं एक हाइब्रिड की सवारी करता हूं। मैं बर्फ के मौसम के दौरान नुकीले टायरों का उपयोग करता हूं और यह टायर्स साल के बाकी समय में आते हैं। मैं अपनी अगली बाइक पर फ्रंट सस्पेंशन को छोड़ने जा रहा हूं, लेकिन यह उसी प्रकार का होगा।

— सुमिरदा

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अच्छा उत्तर। हम अपने क्षेत्र में संकर "कम्यूटर बाइक" कहते हैं।

— कार्ल

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मुझे लगता है कि आप रियर सस्पेंशन के खिलाफ गलत तरीके से पक्षपाती हैं। वे एक उद्देश्य की सेवा करते हैं, और कई सहायक उपकरण हैं जो पहाड़ की बाइक के अनुकूल हैं। यह सब राइडर के वास्तविक उपयोग पर निर्भर करता है, और पोस्टर का कहना है कि वे एक बाइक चाहते हैं जो शहर में अच्छी तरह से सवारी करती है। मुझे नहीं पता कि आप किस शहर में रहते हैं, लेकिन मॉन्ट्रियल में, आप बहुत अच्छी तरह से एक माउंटेन बाइक की सवारी करना पसंद कर सकते हैं, यह देखते हुए कि आप कितने बाधाओं और सड़क के काम से गुजरते हैं।

— स्लीपब्लैंक

@ स्लेब्लांक यदि आप यह कहना चाहते हैं कि मैं गलत हूं, काफी उचित है, लेकिन आपको यह समझाने की आवश्यकता है कि : मैंने कई कारण बताए हैं कि रियर सस्पेंशन एक नुकसान क्यों है और आपने बाधाओं और सड़क के काम के लिए अस्पष्ट संदर्भ को छोड़कर कोई नहीं दिया है । स्किनी टायर्स और बिना सस्पेंशन वाली मेरी रोड बाइक सड़क के कामों के माध्यम से ठीक काम करती है और आप यह नहीं कहते हैं कि आप किन "बाधाओं" के बारे में बात कर रहे हैं। और मुझे वास्तव में आपके दावे पर आपत्ति है कि मैं "गलत तरीके से पक्षपाती" हूं। चाहे जो भी हो, शून्य साक्ष्य के साथ, आप मुझ पर तथ्यात्मक रूप से गलत होने और किसी प्रकार के एजेंडे को आगे बढ़ाने का आरोप लगा रहे हैं। क्षमा करें, लेकिन यह आदेश से बाहर है।

— डेविड रिचेर्बी

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मैं एक सभ्य आकार के शहर में एक साल से हाइब्रिड की सवारी कर रहा हूं और इससे बहुत खुश हूं। अच्छी तरह से काम करता है बाइक ट्रेल्स के लिए जहां फुटपाथ आम तौर पर चिकनी और भरोसेमंद होता है, जबकि भयानक मिडवेस्ट सिटी सड़कों पर भी अच्छी तरह से काम करता है।

— आआआआआआआआआआआआआआआआ

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आम तौर पर माउंटेन बाइक कुछ फायदे और नुकसान की पेशकश करते हैं, कहते हैं, आने-जाने के लिए सड़क बाइक।

फायदे : बैठने की स्थिति आरामदायक है, और सस्पेंशन और चौड़े टायरों के कारण रिग भी बहुत आरामदायक होगा। इसके अलावा, खराब मौसम, कीचड़ और बर्फ में संभवतः आपके पास एमबी टायर के साथ बेहतर कर्षण है। इसके अलावा विस्तृत हैंडलबार्स फुर्तीला सवारी को बहुत आसान बनाते हैं।

नुकसान: व्यापक टायर, अधिक वजन और राइडर की कम एयरो पोजिशनिंग का मतलब है कि आपको समान गति जाने के लिए आम तौर पर अधिक शक्ति का निवेश करना होगा।

यदि कोई बाइक, जो आपके लिए 'कूल' दिखती है, इसका मतलब है कि आप इसे और अधिक सवारी करेंगे, तो इसके लिए जाएं। लेकिन यह सबसे अच्छा संभव खरीद नहीं हो सकता है। विशेष रूप से कम्यूटिंग के लिए बनाई गई बाइक भी हैं जो बहुत विश्वसनीय और अभी भी आरामदायक होने पर ध्यान केंद्रित करती हैं (कैन्यन अर्बन और कम्यूटर श्रृंखला दिमाग में आती हैं)।

आपके प्रश्न का पूरी तरह से उत्तर देने के लिए, हमें यह जानना होगा कि आपका आवागमन कितना लंबा है, आपका बजट क्या है और यदि आप अपनी बाइक पर सवारी करने वाले ट्रेल्स पर विचार करते हैं।

— then4p
स्रोत

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मैं यह भी जोड़ना चाहता हूं कि व्यापक सलाखों से परे कई कारणों से एक पर्वत बाइक एक सड़क बाइक की तुलना में अधिक अनुकूल होने की संभावना है। ज्यामिति, राइडर की स्थिति, और वजन वितरण सभी योगदान करते हैं, शायद व्यापक सलाखों की तुलना में बहुत अधिक है - व्यापक सलाखों के साथ एक सड़क बाइक अभी भी बहुत फुर्तीला नहीं होगी।

— एंड्रयू हेनल

@AndrewHenle लेकिन mtb में व्यापक हैंडलबार हैं और यह एक भारी यातायात में इतना सुखद नहीं है

— k102

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@ k102 मुझे संदेह है कि एक नया सवार अंतरिक्ष के मीटर से कम के साथ भारी यातायात में कारों के बीच ज़ूम करने वाला है। बिल्ली, व्यापक पट्टियाँ शायद ऐसे सवार को खतरे से बाहर रखने में मदद करेंगी। यह जानने के लिए थोड़ा सा अनुभव होता है कि एक लूज़ राइट हुक कैसे लगाया जाता है या यह जानने के लिए कि आसन्न डोरिंग से कैसे बचा जाए - और हमेशा ऐसा करने के लिए जानना चाहिए ।

— एंड्रयू हेनल

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मुझे लगता है कि यह ध्यान देने योग्य है कि सड़क की स्थिति भी एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है। सड़क की स्थिति सबसे अच्छी नहीं है जहाँ मैं रहता हूँ (गड्ढे, फुटपाथ में अंतराल, बिना ढके हुए क्षेत्र, खराब या कोई रैंप आदि)। मैंने इन परिस्थितियों में सड़क बाइक चलाई है और यह एक एमबी से अधिक इष्टतम और कम मज़ेदार नहीं है।

— डैनियल वी

1

@ डेविड सीट बहुत ही राइड-स्पेसिफिक बात है: मेरे लिए मेरी दोनों mbb बाइक्स में सीटें अच्छी हैं (मुझे लगता है कि मैं नियमित रूप से ... हर जगह) हूं, लेकिन अन्य लोग व्यापक या संकरी सीट चाहते हैं

— k102

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मैं आने-जाने के लिए एक हार्ड 26 "XC बाइक की सवारी कर रहा हूं, कभी भी एक सड़क बाइक नहीं थी, लेकिन एक बार कोशिश की, तो यह मेरा अनुभव है:

पेशेवरों:

अधिक ईमानदार स्थिति जो यातायात में अच्छी है - आप अधिक देखते हैं, आप कारों के लिए अधिक दृश्यमान हैं
थोड़ा और अधिक आराम (टायर पर निर्भर करता है)
कहीं भी सवारी करने की संभावना (यह भी टायर पर निर्भर करता है)
लोअर गियरिंग - यदि आप पहाड़ी जगह पर रहते हैं तो यह अच्छा है

विपक्ष:

बुरा फेंडर। एमटीबी (विशेष रूप से बारूद-कांटा के साथ) पर पूर्ण फेंडर स्थापित करना एक दर्द है
अधिक रोलिंग प्रतिरोध: यहां तक कि अगर आप स्लीक टायर स्थापित करते हैं, तो वे विस्तृत होने जा रहे हैं (मेरा 2.1 है)
ईमानदार स्थिति के कारण अधिक हवा का प्रतिरोध - आपको सड़क पर बाइक चलाने वाले लोगों के रूप में तेजी से सवारी करने के लिए कठिन धक्का देना होगा
लोअर गियरिंग - XC बाइक की टॉप स्पीड रोड बाइक के मुकाबले कम है

"पेशेवरों" के लिए एक और, लेकिन जहां मैं रहता हूं, वहां बहुत विशिष्ट है (सेंट-पीटरस्बर्ग, रूस) - सड़क के मुकाबले बहुत अधिक एक्ससी दौड़ हैं। इसलिए यदि आप एक दिन दौड़ लगाना चाहते हैं - तो mtb बेहतर हो सकता है

upd

मैंने अपने पुराने बारूद कांटे को एक कठोर, एक स्थापित फेंडर, रैक और बार सिरों में बदल दिया है।

अब यह बाइक या तो कुछ सामान या बच्चों की सीट ले जा सकती है, जबकि कुछ स्ट्रावा मुकुटों को हथियाने की अनुमति देती है - इसलिए हां, mtb शहरी सवारी के लिए अच्छा हो सकता है, लेकिन कुछ संशोधनों के साथ (और आप अभी भी अपेक्षाकृत कम शीर्ष गति वाले हैं)

— K102
स्रोत

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वहाँ सिर्फ एक पर्वत बाइक और एक सड़क बाइक से अधिक है

खासतौर पर अगर आप कमिटिंग पर विचार करते हैं तो मैं आपके द्वारा बताए गए दो की तुलना में कम से कम एक और विकल्प जोड़ूंगा।

रोड बाइक

रोड बाइक का इरादा एक सपाट सतह पर तेज सवारी के लिए है और मैं कहूंगा कि वे एक रेस राइडिंग के लिए अधिक लक्ष्य रखते हैं, इसलिए संभवत: वह नहीं जो आप दैनिक आवागमन के लिए करना चाहते हैं। स्थिति आरामदायक नहीं है, यह आपके ड्रैग गुणांक को सीमित करने और आपकी मांसपेशियों से अधिकांश शक्ति प्राप्त करने के लिए अनुकूलित है। इस तरह की बाइक में एक हैंडल बार की तुलना में अधिक सीट होती है, अक्सर राम हैंडल के साथ यहां तक कि कम स्थिति (कभी-कभी बीच में निलंबन) को संभालने में सक्षम होता है। उनके पास पतले टायर हैं और सामान्य तौर पर बहुत हल्के हैं। वे अक्सर फेंडर के साथ फिट नहीं होते हैं या यहां तक कि रोशनी को वजन पर बचाने के लिए नहीं किया जाता है।

माउंटेन बाइक (MTB)

इन बाइक को एक कठिन पहाड़ी रास्तों के लिए अनुकूलित किया जाता है जहां भारी बदलती परिस्थितियां, खड़ी ढलान, कीचड़ आदि हैं। फिर भी बाइकर वास्तव में इसका ध्यान नहीं रखता है (अर्थात गंदगी प्राप्त करना)। उनके पास सड़क बाइक की तुलना में थोड़ा अधिक आरामदायक स्थिति होगी, जिसमें हैंडलबार के ठीक नीचे सीट होगी। उनमें गहरे चलने के साथ चौड़े टायर होंगे, बहुत सारे गियर, अक्सर अतिरिक्त हैंडल जब मुख्य स्थान को जरूरत पड़ने पर शिफ्ट करने में सक्षम होते हैं। आमतौर पर किसी तरह के शॉक एब्जॉर्बर से लैस होते हैं।

सिटी बाइक

यदि आप कभी नीदरलैंड में गए हैं, तो आपने उन लोगों को बहुत कुछ देखा है। इन बाइक्स को शहर की विशिष्ट परिस्थितियों में काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। डच बाइक के बारे में शैतान हैं (मुझे बताया गया है कि औसत डच में कम से कम 4 हैं) और वे वास्तव में जानते हैं कि वे क्या कर रहे हैं। आमतौर पर शहर की बाइक की स्थिति बहुत ही ईमानदार होती है। यह सड़क की बाइक या MTB में आपको मिलने वाली किसी भी चीज़ से कहीं अधिक आरामदायक है। टायर काफी चौड़े होते हैं लेकिन एमटीबी में इतने गहरे नहीं होते हैं। हैंडलबार सीट की तुलना में बहुत अधिक है। 3, कभी-कभी 5-8 गियर के साथ रखरखाव को कम करने के लिए अक्सर एक संलग्न मामले में उनके पास एक एकल गियरबॉक्स होता है। आमतौर पर सामान की जगह (कभी-कभी सामने की ओर), फेंडर, लाइट्स, प्रोटेक्शन के साथ भी फिट किया जाता है ताकि आपकी ड्रेस व्हील, चेन कवर और हर चीज में न रहे, ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि उसके सूट में कोई सज्जन व्यक्ति या उसकी ड्रेस डॉन ' t गंदा हो सकता है और कार्यालय में या उनके पास जो भी अन्य व्यवसाय हो सकता है। ये बाइक वास्तव में भारी हैं (20 किलो एक विशिष्ट वजन है) और एक सपाट सतहों पर बाइक चलाने का इरादा है, लेकिन छोटे इलाके बाधाओं को भी संभालते हैं। कभी-कभी सदमे अवशोषक से लैस होते हैं, आमतौर पर बहुत आरामदायक काठी होती है। यह सब आपके आराम के बारे में है, गति नहीं।

यदि आप बहुत अधिक सड़क की योजना नहीं बनाते हैं तो मैं वास्तव में इस विकल्प पर विचार करूंगा।

शांत बाइक हर जगह हैं

ऊपर सूचीबद्ध सभी प्रकार में कुछ शांत बाइक हैं। आपको इसे थोड़ा और देखने की आवश्यकता हो सकती है। मेरे पास एक डच-स्टाइल सिटी बाइक है, जिसका मैं वास्तव में विश्वास करता हूं कि वह शांत (बाटावस मम्बो) है, लेकिन मेरे पास अतीत में कुछ एमटीबी और सड़क बाइक भी थीं।

मैं क्या विचार करूंगा कि आपकी बाइक आपके लिए आरामदायक हो। अन्यथा आप इसे बहुत जल्द ही इस्तेमाल करना बंद कर देंगे।

— ister
स्रोत

मेरे पास एक इलेक्ट्रा टाउनई (शिमैनो इंटर -7 हब के साथ) है जो मुझे पसंद है, और यह एक शहर की बाइक है। केवल समस्या यह है कि वे रगड़ के प्रवक्ता का उपयोग करते हैं, इसलिए मैंने समाप्त कर दिया कि मेरा कोई पूरी तरह से फिर से लाल होना है जो वहां स्टील के प्रवक्ता लगा सकता है।

— वेन वर्नर

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मैं "ग्रेवल रोड" बाइक पर पिछले दो वर्षों से कई लंबी सड़कों और आंतरिक शहर की सवारी कर रहा हूं। मूल रूप से एक साइक्लोक्रॉस बाइक का अधिक आराम से ज्यामिति संस्करण। यह एक सड़क बाइक (त्वरित, हल्का, फेंडर्स और panniers के लिए mounts) के सभी लाभों को मिला है, लेकिन यह भी थोड़ा अधिक ऊबड़ है, जिसमें 35 मिमी टायर हैं जो कुछ मध्यम सिंगलट्रैक ट्रेल राइडिंग तक खड़े हो सकते हैं। मैं इसे मेन्टेनेंस की दुकान में ले गया और आज अपनी माउंटेन बाइक की सवारी की और ओह बॉय क्या मुझे बजरी रोड बाइक की याद आ रही है।

— Sdarb

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खैर, मैंने कुछ अन्य प्रकार की बाइक को छोड़ दिया। ई-बाइक थोड़ी महंगी हैं और आप विचार कर सकते हैं कि क्या अभी भी एक बाइक है ;-) विभिन्न बीच की बाइकें भी यहाँ नहीं हैं, लेकिन वास्तव में मौजूद हैं और अक्सर एक विशेष बाइक की तुलना में बेहतर होती हैं, तह बाइक हैं जो आपके लिए उपयोगी होती हैं उन्हें परिवहन भी करना होगा , कार्गो-बाइक जो आने-जाने के लिए सबसे उपयुक्त नहीं हो सकते हैं, लेकिन अगर आप एक छोटी सी खरीदारी आदि के लिए जाते हैं तो बहुत अच्छा करते हैं। मैं उन लोगों में से कुछ (विशेष रूप से "क्रॉस-ब्रीड") को सूची में जोड़ सकता हूं अगर आपको लगता है कि यह एक अच्छा विचार है।

— इस्टर

जिसे आप "रोड बाइक" कहते हैं, वह सिर्फ एक तरह की रोड बाइक है। दूसरी तरह की सड़क बाइक - एक टूरर - एक कम्यूटिंग बाइक से आपकी ज़रूरत के करीब हो सकती है (लेकिन जब तक आप काम करने के लिए सामान नहीं ले जाते हैं, तब तक बहुत भारी हो सकता है)।

— टॉबी स्पाईट

@TobySpeight मुझे स्वीकार करना चाहिए कि नामकरण कुछ भ्रामक और अस्पष्ट है। मैंने कुछ सटीक खोजने की कोशिश की है, लेकिन कोई किस्मत नहीं। ध्यान रखें मैं देशी नहीं हूं इसलिए मैं थोड़ा अलग बाइक श्रेणीकरण का आदी हूं।

— इस्टर

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अन्य उत्तरों के अतिरिक्त मैं इस पर जोर देना चाहूंगा:

पहाड़ के गड्ढे एक मुद्दे को कम कर देता है। आंशिक रूप से वास्तविक निलंबन के कारण, लेकिन टायर के माध्यम से प्रदान किए गए निलंबन से भी, और टायर की बड़ी जड़ता से। इसलिए जब कोई भी बाइक आपको गड्ढे से गुजरने के दौरान तुरंत नहीं हटाएगी, तो संभवतः आपको सड़क बाइक पर उन पर प्रतिक्रिया करने की आवश्यकता होगी। जबकि एक पहाड़ी रास्ते पर आप नियंत्रण खोने से दूर हैं, भले ही एक गड्ढे आपको पूरी तरह से अप्रत्याशित रूप से हिट करे।
ट्राम ट्रैक: यदि आप ट्राम के साथ एक शहर में सवारी करते हैं, तो व्यापक टायरों का यह लाभ है कि वे ट्राम पटरियों में आसानी से संकीर्ण टायर के रूप में स्लाइड नहीं करते हैं। यहां तक कि अगर आपके माउंटेनबाइक टायर ट्राम ट्रैक से अधिक व्यापक नहीं हैं, तो आपको परेशानी में पड़ने के लिए आम तौर पर उन्हें बहुत खड़ी कोण पर मारना होगा। रोड बाइक कम माफ हैं।

तो ये बिंदु प्रो माउंटबाइक हैं: आपको अपने आगे की जमीन के बारे में कम चिंता करने की जरूरत है और यातायात पर अधिक ध्यान दे सकते हैं। लेकिन यह केवल एक आराम तर्क होना चाहिए। यदि सड़क और यातायात इतना खराब है कि वे सड़क बाइक पर एक वास्तविक मुद्दा हैं, तो शायद वहां सवारी करना पहाड़ की पहाड़ी पर इतना अच्छा विचार नहीं है ...

कोन:

शहर के यातायात में, मैं अनुभव करता हूं कि सबसे थका देने वाला पहलू निरंतर रुकना और जाना है। यानी जितनी ऊर्जा आप तीव्र वेग में डालते हैं, वह अगले स्टॉप साइन / ट्रैफिक लाइट (या सवारों के लिए) जो सड़क के संकेतों के बजाय वास्तविक ट्रैफ़िक के लिए अपनी ड्राइविंग को अनुकूलित करना पसंद करते हैं: "अगली बार जब आप दूसरे को प्राथमिकता देते हैं सड़क यातायात के भागीदार ")। घूमते हुए द्रव्यमान को गैर-घूर्णन द्रव्यमान की तुलना में अधिक ऊर्जा मिलती है, इसलिए मैं दावा करता हूं कि यह सवारी को थका देने के लिए एक अतिरिक्त टोल लेता है जो एयर ड्रैग की तुलना में अधिक प्रासंगिक हो सकता है (हालांकि साइकिल पर अन्य थ्रेड्स के माध्यम से देखना ।stackexchange, यह मामला प्रतीत होता है विवाद का)।

EDIT: मैं ऊर्जा के बारे में बात कर रहा हूं, बल के बारे में नहीं। मुझे लगता है कि गियर वाली किसी भी बाइक को आपको स्वतंत्रता के शेष डिग्री के रूप में प्राप्त त्वरण के साथ अपनी पसंद के एक ताल और पेडल बल / टोक़ में शहर के यातायात में पेडल करने की अनुमति देनी चाहिए। किसी दिए गए परिभ्रमण वेग से, वह ऊर्जा - जो एक बार रुकने के बाद ऊष्मा में विलीन हो जाती है (यात्रा की लंबाई से स्वतंत्र) - सड़क की तुलना में पहाड़ी बाइक के लिए अधिक होगी, जड़ता / कोणीय द्रव्यमान / घूर्णी के उच्च और उच्च गति के कारण। जड़ता। (और जब सड़क बाइक की तुलना में पहाड़ बाइक के लिए कम क्रूर वेगों पर विचार किया जाता है, जो अभी भी पकड़ सकता है या नहीं कर सकता है, मेरी भावना यह है कि यह अभी भी मेरी बाइक और क्रूर वेग के लिए करता है, लेकिन मैं परीक्षण चलाने के लिए बिजली मीटर खरीदने नहीं जा रहा हूं यह)

— pseyfert
स्रोत

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हमने अपने क्षेत्र में पगडंडियाँ चलाई हैं, इसलिए मैंने हाल ही में अपने पहाड़ की बाइक के टायरों को चिकना और थोड़े संकरे टायरों से बदल दिया है। मैं थोड़ी तेज सवारी कर रहा हूं, लेकिन मैंने जो बड़ा अंतर देखा है, वह है कि मैं कितनी कम थका हुआ हूं / मैं एक लंबी सवारी के बाद हूं (जो मेरे लिए 40+ मील की दूरी पर है)।

— डेविड

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मेरे अनुभव में सड़क बाइक पर सबसे कम गियर की तुलना में पहाड़ बाइक पर सबसे कम गियर आमतौर पर "कम" होते हैं। उस दृष्टिकोण से स्टॉप और गो माउंटेन बाइक पर आसान होना चाहिए क्योंकि आप थोड़ा तेज जा सकते हैं।

— कप्तान मैन

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सड़क पर, आप शायद सबसे कम पर्वत बाइक गियर का उपयोग नहीं करने जा रहे हैं, भले ही रोकना और शुरू करना। वे वहाँ खड़ी आरोही के लिए हैं और आप आमतौर पर मध्य गियर में एक सपाट सड़क पर खड़ी शुरुआत से दूर खींच रहे हैं

— बाल्ड्रिक

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इसी तरह की सवारी के लिए, मैं वास्तव में एक सड़क बाइक पर पहाड़ बाइक फ्रेम पसंद करता हूं। मुझे व्यापक टायरों की स्थिरता पसंद है, और एक दूसरे विचार के बिना घास या बजरी क्षेत्रों में कटौती करने की क्षमता। हालाँकि, मैं कुछ विशिष्ट विशेषताओं की तलाश कर रहा हूँ:

बाइक में केवल फ्रंट सस्पेंशन होना चाहिए (कोई रियर, पर्याप्त लाभ के लिए बहुत अधिक वजन नहीं), और शायद एक सीट वसंत।
एक चिकनी चलने वाले पैटर्न के साथ टायर देखें। यह एक बहुत ही चिकनी और आसान सवारी के लिए बनायेगा, जबकि अभी भी उन स्थानों के लिए अतिरिक्त कर्षण और स्थिरता प्रदान करेगा जहां सड़क इतनी अच्छी नहीं हो सकती है।
अधिक गियर्स जरूरी बेहतर नहीं हैं। एक पहाड़ी बाइक पर ड्राइव के लिए कठिन इलाके में आसान काम के लिए कुछ अतिरिक्त कम गियर अनुपात होने की संभावना है, जो कि मुख्य रूप से सड़क पर होने वाली सवारी के लिए आवश्यक नहीं हैं। डामर पर चढ़ने की सवारी सिर्फ एक वास्तविक पहाड़ की सवारी के समान सजा नहीं है, और कम गियर वाली बाइक के परिणामस्वरूप आसान, क्लीनर शिफ्ट में होने की संभावना है। (बेशक, वहाँ भी है "आप जो आप के लिए भुगतान करते हैं" यहां कारक)।

और फिर, ये मेरी प्राथमिकताएं हैं।

— जोएल कोएहॉर्न
स्रोत

1

साइट पर आपका स्वागत है! मैं बस ध्यान देता हूं कि टायर आसानी से और अपेक्षाकृत सस्ते में बदल दिए जाते हैं, इसलिए आदर्श टायर के साथ बाइक खरीदना आवश्यक नहीं है (हालांकि, निश्चित रूप से, आदर्श बाइक खरीदना आमतौर पर कुछ और खरीदने और सामान बदलने की तुलना में सस्ता है।)

— डेविड रिक्टरबाय

4

आप सड़क पर एक माउंटेन बाइक की सवारी कर सकते हैं (आप सड़क पर बाइक वाले लोगों के साथ कुशल या सक्षम नहीं हो सकते हैं), लेकिन आप वास्तव में एक सड़क बाइक की सवारी नहीं कर सकते।

आपने पूछा कि क्या यह थका हुआ है, नहीं, वास्तव में नहीं, इसलिए जब तक सीट ठीक से समायोजित नहीं हो जाती है और आप गियर का उपयोग ठीक से करते हैं तब तक यह ठीक हो जाएगा।

हालांकि बीच में चीजें हैं, उदाहरण के लिए मेरी पहली उच्च गुणवत्ता वाली बाइक (जो कि वॉलमार्ट की तरह कहीं विरोध के रूप में एक बाइक की दुकान से आई थी) एक संकर थी। इसके टायर अभी भी काफी संकरे थे लेकिन इनमें लकीरें थीं, लेकिन सड़क की बाइक की तरह संकरी नहीं थी। इसमें शायद फ्रंट इंच का आधा इंच और रियर सस्पेंशन नहीं था। मैं इसे ट्रेल्स पर सवारी करने में सक्षम था, लेकिन एक बार मिलने के बाद रियर सस्पेंशन वाली एक असली माउंटेन बाइक ज्यादा सुखद थी। हालांकि यह हाइब्रिड बहुत अच्छा था, मैंने इसका इस्तेमाल अपने कॉलेज के डोरम्स से कैंपस तक (गड्ढों वाले व्यस्त शहर में) करने के लिए किया, इसलिए सस्पेंशन ने इसे काफी स्मूद बना दिया।

— कैप्टन यार
स्रोत

... तुम सच में एक निशान पर एक सड़क बाइक की सवारी नहीं कर सकते । यदि आप मार्टीन एश्टन ;-) हैं

— डिजिटल ट्रॉमा

3

पहले से ही बहुत सारे उत्तर, लेकिन मैं अपनी बात देने की कोशिश करूंगा।

मैं एक डच हूं और नियमित रूप से दोनों बाइक का उपयोग करता हूं, लेकिन प्रत्येक अलग-अलग उद्देश्यों के लिए। वे प्रत्येक अपने समर्थक और विपक्ष है। एमटीबी एक मिड-एंड हार्डटेल है और शहर की बाइक में संलग्न चेन गार्ड के साथ एक साधारण तीन-स्पीड गियर हब है।

सिटी बाइक

पेशेवरों

कम रखरखाव
बिल्ट-इन लॉक
सामान रैक / panniers
फेंडर
छोटी यात्राओं के दौरान अधिक आराम (बैठने की स्थिति / काठी)

विपक्ष

तेजी से जाने के लिए अधिक प्रयास करता है
थोड़ा अरुचिकार है

एमटीबी

पेशेवरों

सवारी करने का मजा
शहर की बाइक की तुलना में तेज़
अधिक कर्षण

विपक्ष

कोई चेन गार्ड नहीं
कोई फेंडर नहीं
ताला रहित

संक्षेप में: एक पहाड़ी सवारी करने के लिए और अधिक मजेदार है, लेकिन एक शहर की बाइक के साथ रहना आसान है और दैनिक उपयोग के लिए अधिक व्यावहारिक है।

— MadMarky
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यदि, "बिल्ट-इन लॉक" द्वारा, आप छोटी चीज का मतलब है कि पिछले पहिये के माध्यम से लॉक करते हैं, तो मैं कहूंगा कि ब्रिटिश शहर में सुरक्षा का एक गलत अर्थ है। ज़रूर, यह सबसे आकस्मिक चोर को रोक देगा जो सिर्फ आपकी बाइक पर चढ़ना चाहता है और सवारी करना चाहता है, लेकिन जो कोई भी दूर से गंभीर है वह बस इसे उठाएगा और इसके साथ चलेगा या वैन में डाल देगा। एक ऐसी बाइक जो किसी अचल वस्तु के लिए सुरक्षित नहीं है, वास्तव में लॉक नहीं है।

— डेविड रिचरबी

@DavidRicherby जब आप किराने का सामान प्राप्त कर रहे हैं, तो उस पर सवार किसी को रोकने के लिए यह अच्छा है, जो मेरे लिए एक विशिष्ट उपयोग परिदृश्य होगा। एमटीबी के लिए आपको हमेशा उस अतिरिक्त चेन लॉक को अपने साथ ले जाने की आवश्यकता होती है जो एक परेशानी का अधिक हिस्सा है। इसके अलावा € 500 शहर की बाइक के चोरी होने की संभावना कम है तो € 2000 MTB।

— MadMarky

ईमानदारी से, एक € 500 शहर की बाइक शायद € 200 MTB की तुलना में चोरी होने की संभावना कम है - पर्वत बाइक अधिक फैशनेबल है इसलिए बेचना आसान है।

— डेविड रिचरबी

पाठ्यक्रमों के लिए घोड़े, मैंने एक बार शहर की बाइक की सवारी की। यह सबसे अचूक अनुभव था ... मैं एक बाइक पर था, लेकिन मैं सचमुच बाइक से उतरने का इंतजार नहीं कर सकता था। अनुभव आज भी मुझे परेशान करता है। जब मैं अगली बार नीदरलैंड जाऊंगा तो अपनी बाइक लेकर आऊंगा। पीएस मुझे लगता है कि मेरे एमटीबी को पहियों के लिए एक बड़ा प्लॉक, 12 मिमी 1.5 मीटर केबल और सीट के लिए एक पतली केबल ले जाने की आवश्यकता होती है, तब भी आपको उस क्षेत्र को जानना होगा जो आप में हैं, और तब भी आप किसी को साथ लाने का जोखिम उठाते हैं इलेक्ट्रिक कोण-चक्की या 3 फुट बोल्ट कटर। अभी भी इसके लायक है।

— म्याऊँ

3

एक अन्य पहलू जिसका उल्लेख नहीं किया गया है वह है आपके टायर। माउंटेन बाइक में आमतौर पर नॉबी टायर होते हैं और रोड बाइक में स्मूथ टायर होते हैं। मेरे पास एक माउंटेन बाइक है, और जब मैं एक हफ्ते की लंबी सवारी के लिए प्रशिक्षण शुरू करना चाहता था, तो मेरे पास सड़कों पर सवारी करने के लिए कोई वास्तविक विकल्प नहीं था (क्योंकि हमारे पास 60 मीटर लंबी ट्रेल्स नहीं हैं जहां मैं रहता हूं)। रोड बाइक अपने टायरों में बहुत अधिक दबाव के साथ चलती है जो आपके पास सड़क के साथ घर्षण की मात्रा को सीमित करती है। यदि आप माउंटेन बाइक के टायरों (नॉबबीज़) में दबाव को बढ़ाकर उनकी अधिकतम सीमा तक ले जाते हैं, तो कठिन सड़क पर चलने के कारण आपकी सवारी में एक अतिरिक्त कंपन होगा, और यह थोड़ा और प्रयास करेगा।

इस मुद्दे को खत्म करने का एक तरीका और अभी भी एक अतिरिक्त बाइक में निवेश नहीं करना है (और यह पता लगाना है कि उस दूसरी बाइक को कहां स्टोर करना है) अपनी पर्वत बाइक के पहियों के लिए कुछ चालाक टायर खरीदना है। ये आम तौर पर आपके औसत माउंटेन बाइक टायर की तुलना में अधिक दबाव धारण करेंगे ताकि आपको कम प्रयास के साथ एक चिकनी सवारी मिल जाएगी।

यदि आप दोनों प्रकार की सवारी करते हैं तो आप एक दूसरे पहिये के सेट में निवेश कर सकते हैं और दोनों प्रकार के टायर एक पल के नोटिस पर जाने के लिए तैयार हैं।

फ्रेम प्रकारों के बारे में दूसरों ने जो कहा है, वह निश्चित रूप से सच है, लेकिन अगर आप एक बाइक तक सीमित हैं, तो दोनों में से एक है! मज़ा आ गया सवारी!

— पॉल बी।
स्रोत

साइट पर आपका स्वागत है! यह बिल्कुल स्पष्ट नहीं है कि आप "सड़क के साथ घर्षण" से क्या मतलब है, लेकिन मुझे लगता है कि आप पकड़ के बजाय रोलिंग प्रतिरोध के बारे में बात कर रहे हैं। दरअसल, हालांकि, वर्तमान सोच यह है कि उच्च दबाव स्वचालित रूप से रोलिंग प्रतिरोध को कम नहीं करते हैं । पूरी तरह से चिकनी सड़क पर, वे करते हैं, क्योंकि वे टायर को ख़राब करने से रोकते हैं जहाँ यह जमीन को छूता है। लेकिन वास्तविक सड़कें चिकनी नहीं होती हैं, और उच्च दबाव का मतलब है कि छोटे धक्कों को टायर द्वारा अवशोषित किए जाने के बजाय अपनी बाइक को ऊपर की तरफ उछालें।

— डेविड रिचरबी

इसके अलावा, काफी हद तक टायर का दबाव टायर की चौड़ाई पर निर्भर करता है। यदि आप अपने माउंटेन बाइक के लिए स्लीक टायर खरीदते हैं, तो आप उन्हें उन नॉबब्लिस की तुलना में बहुत अधिक दबाव में नहीं चलाएंगे जो उन्होंने प्रतिस्थापित किए हैं, जब तक कि स्लिक्स भी संकरी न हों।

— डेविड रिचेर्बी

मेरे पास एक पहना हुआ ट्यूबलेस श्वेल्बो इवो लित्स्किन रारा 2.25 सेटअप था जो सड़कों पर 35R / 30F PSI में एक सपने की तरह लुढ़का था। टीबीएच ज्यादातर लोगों को कभी भी रोलिंग प्रतिरोध का उल्लेख नहीं करना चाहिए क्योंकि वे इसके बारे में अस्पष्ट हैं, तब भी जब वे समझते हैं कि घर्षण क्या है। 2.35 इंच चौड़ाई और 25psi पर PS Schwalbe Big One LiteSkin PaceStar रोलिंग प्रतिरोध के लिए सड़क पर दिन-प्रतिदिन देखने वाली व्यावहारिक रूप से कुछ भी नष्ट कर देगा, क्योंकि केवल 11 रोड टायर हैं जो मुझे कम रोलिंग प्रतिरोध (3 यदि आप के साथ जानते हैं) बड़े वाले को 55psi पर पंप करें)

— Purr

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दूसरों ने बहुत ठोस जवाब दिए हैं, लेकिन मैं यह जोड़ना चाहूंगा कि शहर की बाइक के अलावा हर रोज़ आवागमन के लिए एक और तरह की बाइक है।

मेरा मानना है कि वे रिटेल में फ्रांस के लिए कुछ हद तक "विशेष" हैं (लेकिन आप खुद को बहुत आसानी से बना सकते हैं), हम उन्हें "वीलो टाउट-केमिन" कहते हैं, जिसका अर्थ है "ऑल-रोड बाइक" जो माउंटेन बाइक के विपरीत है जिसे हम कहते हैं " vélo tout-terrain "(ऑल-टेरेन बाइक)।

यह अवधारणा निम्नलिखित है: केवल सामने के निलंबन के साथ एक साधारण माउंटेन-बाइक फ्रेम और थ्रेड डेप्थ वेरिएशन के साथ टायर: बीच में सड़क-बाइक के टायर की तरह सपाट है और किनारे मोटे और माउंटेन-बाइक के टायर की तरह उतारे हुए हैं), लेकिन मैं डॉन ' टी पता है कि फ्रांस के बाहर यह कितना मुश्किल या आसान है।

तो इस तरह की बाइक के साथ आप सड़क पर सवारी करने में कम प्रयास कर सकते हैं जबकि पहाड़ बाइक के साथ एक अच्छा लुक रखते हुए और गड्ढों या बारिश से न डरें। आप लाइट ऑफ-रोडिंग करने की क्षमता भी रखते हैं (उदाहरण के लिए वन ट्रैक)।

अनुकूलित करें :

यदि आप रहते हैं, तो खुदरा क्षेत्र में ऐसी कोई बाइक नहीं है, आप एक ही परिणाम प्राप्त कर सकते हैं एक साधारण माउंटेन बाइक और शहर-बाइक के टायर के साथ त्वरित-परिवर्तन पहियों का दूसरा सेट या यदि आप एकल चाहते हैं तो साइकिल-टूरिंग टायर को लैस करना पहियों का सेट।

— आलू
स्रोत

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बाइक खरीदें जो आपकी आगे की प्रगति को जितना संभव हो उतना हल्का बना दे: एक सड़क बाइक, न कि एक पहाड़ी बाइक।

मैंने बहुत पहले सोचा था कि "हाइब्रिड" बाइक खरीदना एक अच्छा विचार था। दोनों दुनिया के सर्वश्रेष्ठ, यह मेरा विचार था।

जल्द ही, मैं 28 मिमी के स्लीक टायर में बदल गया। रोलिंग प्रतिरोध समस्या हल!

उस से थोड़ा बाद में, मैंने हैंडबार को एक ड्रॉप बार पर स्विच किया, बार एंड शिफ्टर्स का उपयोग करके शिफ्टिंग के साथ और वी ब्रेक के लिए बने उन ड्रॉप बार ब्रेक लीवर का उपयोग करके ब्रेकिंग के साथ (जो मुझे हमेशा से नफरत है)। वायु प्रतिरोध समस्या हल!

क्या अंत में मैं इस बारे में नाराज था कि निलंबन कांटा था। वह बदल नहीं सका, इसलिए मैंने खुद को एक वास्तविक सड़क बाइक बनाया।

मैंने हाइब्रिड के साथ रोड बाइक रूपांतरण और कई इलाकों में सच्ची सड़क बाइक के साथ सवारी की है। 28 मिमी स्लीक टायर सबसे स्वीकार्य गुणवत्ता वाले वन पथों पर ठीक काम करते हैं। MTB कीचड़ में या नरम गीली रेत में बेहतर हो सकता है, लेकिन आप कितनी बार उन परिस्थितियों का सामना करते हैं? (इसके अलावा, कभी साइक्लोक्रॉस के बारे में सुना है? वे कठोर इलाकों पर आवश्यक रूप से थोड़ा संशोधित सड़क बाइक का उपयोग करते हैं।)

आपने कहा कि आपकी सवारी सामान्य मार्गों का उपयोग करते हुए लंबे मार्गों पर "शहरी" है। यही कारण है कि एक सड़क बाइक वास्तव में चमकती है। यदि आपके मार्गों में वन पथ शामिल हैं, तो आप उन बेवकूफ 23 मिमी टायर को 28 मिमी तक स्विच करना चाह सकते हैं। आप ऐसा करना चाह सकते हैं, वैसे भी, जैसे कि एक फ्लैट 28 मिमी टायर को ठीक करने के बाद 23 मिमी टायर की तुलना में कम दबाव की आवश्यकता होती है। इसके अलावा, 28 मिमी आपको थोड़ा अधिक ग्राउंड क्लीयरेंस खरीदता है, जो अच्छा है।

ओह, और सड़क बाइक वास्तव में शांत हैं। यदि आपके कूल के विचार में कठोर इलाकों पर सवारी करना शामिल है (हालांकि आपने नहीं कहा था कि आप ऐसा करने की योजना बना रहे हैं), तो आप हमेशा एक साइक्लोक्रॉस बाइक खरीद सकते हैं जो अनिवार्य रूप से थोड़ा संशोधित सड़क बाइक है।

— juhist
स्रोत

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केवल एक ही असली उत्तर है: उन बाइकों को आज़माएं जिन्हें आप सवारी करना चाहते हैं।

मैं 67X और 2.35 टायरों के साथ BMX या एक कठोर ~ 10kg MTB की सवारी करने के लिए होता हूं (सामने एक नरम यौगिक है, रोलिंग टेस्ट में 45 वाट और मैं इसे 27PSI पर चलाता हूं, लेकिन यह इस बात के लायक है कि मुझे कैसे सवारी करना पसंद है ), शहर में। मैं ऐसा इसलिए करता हूं क्योंकि मुझे इसमें मजा आता है।

तो हाँ, एक असली माउंटेन बाइक, कांटा बदलने के लिए कठोर के साथ शहर में सवारी करने के लिए बिल्कुल बढ़िया है, अगर आप मेरी तरह हैं, और अगर बाइक अच्छी है।

लेकिन आप मेरे नहीं हैं और आपके पास मेरी बाइक नहीं है, इसलिए मेरे सभी उत्तर और किसी और से मिलने वाले जंगली संयोग को छोड़कर कभी भी आपकी मदद नहीं करेंगे।

— म्याऊँ
स्रोत

नमस्कार और साइट पर आपका स्वागत है। हमारे पास बहुत सारे अनुत्तरित प्रश्न हैं, शायद आप उन्हें देखना चाहेंगे।

— OJS