दुर्भाग्य से इस सवाल का स्पर्श नहीं करने वाले पहियों को टटोलने के कई पहलू नहीं हैं। दुर्भाग्यवश, यह पता लगाना कि मुद्दों के साथ एक दिए गए भारी पहिये के साथ क्या हो रहा है और फिर इसे जितना संभव हो उतना अच्छा बनाना दोनों ही परे के मूल कार्य व्हील कौशल हैं।
हां, यहां खराब स्थिति के लिए खुद को स्थापित करना संभव है। आपके द्वारा किए जाने वाले मुख्य तरीके कुछ प्रवक्ता को बहुत अधिक ढीले होने की अनुमति देते हैं (जिससे उन्हें हर तरह से सुस्त होने का खतरा होता है, जो दोनों निपल्स को असम्बद्ध करने देता है और पहिया को कम मजबूत / स्थिर बनाता है), जिससे वे सभी ढीले हो जाते हैं ( पूरी चीज़ को कमज़ोर बनाना और सच से बाहर निकलने का खतरा), या उनमें से कुछ को बहुत तंग करना, जिससे थकान का कारण बन सकता है।
यह महत्वपूर्ण रूप से महत्वपूर्ण है जिसे आप समझते हैं और एक रिम को काटने के बीच अंतर को स्पष्ट करने में सक्षम हैं जो अच्छी स्थिति में है (फ्लैट और गोल होगा यदि यह एक नंगे रिम है जिस पर कोई कार्य नहीं कर रहा है) और क्षतिग्रस्त रिम को हटाने के लिए (और पूरी तरह से नहीं होगा) इसके बजाय गोल या फ्लैट)। पूर्व मामले में आप पहिया को सही बनाने के लिए प्रत्येक तरफ बोले गए तनाव को बराबर कर रहे हैं। उत्तरार्द्ध मामले में आप जानबूझकर तनाव असमानता पैदा कर रहे हैं ताकि पहिया को सही और सीमित करने के लिए उपर्युक्त मुद्दों की अधिक या कम डिग्री के साथ बहुत तंग या बहुत-ढीले धब्बे हों, और यह आमतौर पर सही नहीं रहेगा। यदि इस पर बहुत कुछ हो रहा है तो दौरे की स्थिति। (हालांकि इसके विपरीत, पहियों को इस घटना के बिना कुछ मात्रा में संभाल सकते हैं। ) इस अंतर को आनुभविक रूप से बनाना कुछ चीजों में से एक है जो टेनियोमीटर वास्तविक रूप से अच्छा है। एक के बिना यह करना भी ठीक है, लेकिन आम तौर पर कुछ अनुभव के बारे में आश्वस्त होना चाहिए।
यहाँ यह ध्यान देने योग्य बात है कि अच्छी स्थिति में रिम्स के लिए भी यह आम बात है कि आपको सीम पर तनाव की विषमता और / या बाहर होने के लिए थोड़ा मजबूर होना पड़ेगा।
यह भी ध्यान देने योग्य है कि केवल कुछ रेडियल क्षति के साथ रिम के मामले में (सपाट लेकिन बहुत गोल नहीं), यदि आप उस पहिया के साथ चलते रहना चाहिए, तो प्रत्येक पक्ष पर समान रूप से बोले गए तनावों को करना उचित होगा और इसे स्वीकार करें बहुत गोल नहीं हो रहा है, जिसे आप शायद सवारी करते समय महसूस करेंगे और रिम ब्रेक के लिए रिम ब्रेक की आवश्यकता होगी या फिर जंग लगे टायर के चारों ओर समायोजित किया जाएगा, और पैड को टायर को छूने नहीं देंगे। इस समस्या के मामूली संस्करणों के साथ दुनिया भर में बहुत सारे पहिये चल रहे हैं।
पहिए जो पर्याप्त रूप से अतिरंजित और / या असमान रूप से तनावग्रस्त हैं, वास्तव में उच्च गति से या साइड लोड से बाहर दे सकते हैं, और एक भरी हुई टूरिंग बाइक ऐसा होने के लिए संभवतः एक बहुत ही महत्वपूर्ण स्थान है।