मेरे अंडर सीट स्टीयरिंग लेयरिंग के स्टीयरिंग मैकेनिज्म में दो बॉल जॉइंट शामिल हैं।
उनमें से एक अपने सॉकेट से बाहर निकल गया:
बार के अंत के अंदर का गंदा ग्रे-हरा हिस्सा रबर से बना होता है और इसे हैंडल पर स्टील की गेंद रखने के लिए माना जाता है। रबर भाग में शीर्ष पर "010-0000-017-008" और तल पर "12" संख्या है। इसके आस-पास के धातु के टुकड़े पर "R" की मुहर लगी होती है। एक टिप्पणी के अनुसार मर्सिडीज 1999 E320 के स्व-समतलन समायोजन के लिए उसी हिस्से का उपयोग किया जाता है।
यहाँ आप अक्षत तंत्र देख सकते हैं:
और यहाँ पूरी बाइक दिखाई दे रही है, सिर्फ इस बात का बेहतर चित्रण करने के लिए कि समस्या साइकिल से भी संबंधित क्यों है। :)
मैंने इसे हाथ से पीछे धकेलने की कोशिश की, फिर सरौता का इस्तेमाल किया लेकिन व्यर्थ। संभवतः बड़े सरौता हैं जो अधिक बल लागू कर सकते हैं, लेकिन मैंने पहले से ही काफी लागू किया है।
बस जिज्ञासु के लिए, यह कैसे हुआ: वह हिस्सा जहां गेंद संयुक्त को हैंडल करने के लिए तेज करती है, उसे हैंडलबार के साथ स्थानांतरित किया जा सकता है। मैंने इसे बाहर निकाल दिया, इसका मतलब है कि हैंडलबार के छोटे आंदोलनों से कांटे के बहुत बड़े आंदोलनों का परिणाम होता है, इसलिए स्टीयरिंग अधिक उत्तरदायी होता है और हैंडलबार जांघों को हिट करने से पहले छोटे घुमाव संभव होते हैं। इसका मतलब यह भी है कि कांटा को 90 डिग्री से अधिक मोड़ने से रोका नहीं जा सकता है, खासकर तब जब कोई जांघ हैंडल करने वाले को मोड़ने से नहीं रोक रहा हो, उदाहरण के लिए जब सीट से साइकिल को धक्का दे। ऐसा ही हुआ, कांटा इतना बदल गया कि स्टीयरिंग ऐक्सिस एंगल को आगे बढ़ाने के कारण बल और भी ज्यादा घूम गया, जब तक कि गेंद का जोड़ टूट नहीं गया और आगे का पहिया पीछे की ओर उठ गया।
