व्यावहारिक रूप से, आपको बेल्ट ड्राइव साइकिल के बेल्ट तनाव को कितनी बार समायोजित करना है?

Question

गेट्स का दावा है कि उनके बेल्ट उनके जीवन पर नहीं फैलते हैं, इसलिए सैद्धांतिक रूप से आपको तनाव को समायोजित करने की आवश्यकता नहीं है (जो बारीक दिखाई देता है)।

मुझे वास्तविक दुनिया के अनुभव वाले किसी व्यक्ति में दिलचस्पी है। क्या आपको कभी बेल्ट के तनाव को समायोजित करना पड़ता है, इसके अलावा जब आपको एक और कारण के लिए पीछे के पहिया को स्थानांतरित करना पड़ता है, जैसे कि टायर बदलना?

गेट्स, जो बेल्ट बनाते हैं उनके पास एक FAQ है। मुझे सीधा लिंक नहीं मिल सकता है, लेकिन अगर आप http://www.carbondrivesystems.com/support.php पर जाएं तो "कार्बन ड्राइव सिस्टम के लाभ क्या हैं?" यह उनके उत्तर का हिस्सा है।

कोई खिंचाव नहीं - कार्बन ड्राइव बेल्ट श्रृंखला की तरह समय के साथ नहीं फैलती है। इसका मतलब है कि आपको बेल्ट को फिर से टेंशन करने की ज़रूरत नहीं है, या खिंचाव के कारण बेल्ट को बदलना नहीं है। यह भी खिंचाव के कारण pulleys पर कोई अत्यधिक पहनने का मतलब है।

क्या यह दावा चलन में है?

Comments

क्या आपको अपनी समस्या थी? मेरे साथी की बाइक को दैनिक आवागमन के लगभग छह महीनों में बिल्कुल भी समायोजन की आवश्यकता नहीं होती है।

— DC_CARR

कई कार इंजन "टाइमिंग बेल्ट" का उपयोग करते हैं जो मूल रूप से एक ही अवधारणा हैं। वे 70-100 हजार मील तक चलते हैं। अधिक कठिन परिस्थितियों में।

— डैनियल आर हिक्स

कार के इंजनों में टाइमिंग चेन भी कई हजारों मील की दूरी पर प्रतिस्थापन या समायोजन के बिना रहती है, लेकिन यह निष्कर्ष निकालना गलत होगा कि इसलिए बाइक चेन ही ऐसा कर सकती है।

— 15 armb

Answer 1

एक बार जब सिस्टम सही तरीके से सेट हो जाता है तो आपको सिस्टम को बदलने का समय होने तक इसे फिर से टेंशन लेने की जरूरत नहीं होगी। प्रणाली के जीवन पर तनाव में थोड़ी गिरावट होगी लेकिन तनाव को समायोजित करने के लिए पर्याप्त नहीं है। जब ऊर्ध्वाधर ड्रॉप आउट या एक सनकी तल ब्रैकेट को फिसलने के साथ बाइक का उपयोग करते हुए एक टायर परिवर्तन करते हैं, तो सिस्टम को फिर से तनाव देना आवश्यक नहीं है, बस आप एक चेन के साथ अंदर और बाहर पहिया को पॉप करें।

Answer 2

मैं अब लगभग एक साल से गेट्स सीडीसी (सेंटरट्रैक नहीं) ड्राइव चला रहा हूं। गेट्स का दावा है कि बेल्ट ड्राइव के जीवनकाल में तनाव समायोजन आवश्यक नहीं है। मेरा अनुभव इस दावे का समर्थन नहीं करता है।

गेट्स के दावों में से एक यह है कि बेल्ट ब्रेक-इन अवधि के बाद तनाव के समायोजन के लिए पर्याप्त खिंचाव नहीं करता है, जैसा कि आप ब्रेक या शिफ्टर केबल पर करेंगे। मुझे यह सच लग रहा था।

हालांकि, मैंने देखा है कि बेल्ट का तनाव तापमान के साथ काफी बदल जाता है (और संभवतः आर्द्रता, हालांकि मेरे पास उस परिकल्पना का परीक्षण करने के लिए पर्याप्त डेटा नहीं है)। मैंने अपनी बाइक को विभिन्न मौसम स्थितियों और तापमानों में 90 32/32 ° C से लेकर 0 ℉ / -17 ° C से अधिक तापमान तक खींचा है। मैं अपने बेल्ट के तनाव की जांच के लिए गेट्स आईफोन ऐप का उपयोग करता हूं। मैंने देखा है कि, यदि बेल्ट को कमरे के तापमान पर ठीक से तनाव दिया जाता है, तो बेल्ट में तनाव कम हो जाता हैअनुशंसित तनाव सीमा से नीचे जब परिवेश का तापमान लगभग 20 when / -6 ° C से नीचे चला जाता है। मैंने बेल्ट ड्राइव के साथ समस्याओं को देखा है जब तनाव बहुत अधिक या बहुत कम होता है, जिसमें अत्यधिक शोर, लंघन, और मिसलिग्न्मेंट शामिल होते हैं जो बेल्ट को स्प्रोकेट से छोड़ने के लिए अग्रणी होते हैं। इसलिए, मैंने बेल्ट को सर्दियों की शुरुआत में और फिर से सर्दियों के अंत में थोड़ा पीछे हटना जरूरी समझा।

मुझे अभी तक निश्चित नहीं है कि अगर तनाव में मौसम से संबंधित परिवर्तन फ्रेम संकोचन के कारण होता है (मुझे संदेह है कि यह मामला है - मेरा फ्रेम एल्यूमीनियम है) या किसी अन्य कारक द्वारा।

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इसका मतलब है, जब तक आप सर्दियों की सवारी नहीं करते हैं, तब तक आपको इसे समायोजित करने की आवश्यकता नहीं है। जो एक बहुमूल्य जानकारी है।

— user375251

क्या बेल्ट बदलती तापमान / आर्द्रता के साथ लंबाई में बदलता है, या क्या यह बाइक फ्रेम है, या दोनों है?

— Criggie

आपके प्रश्न का उत्तर देने के लिए मेरे पास पर्याप्त निश्चित, अनुकरणीय डेटा नहीं है। मेरा संदेह यह है कि तापमान में परिवर्तन के साथ फ्रेम के बढ़ने और सिकुड़ने के कारण तनाव में परिवर्तन होता है। मैं एक शुष्क जलवायु में रहता हूँ जहाँ आर्द्रता में बहुत बदलाव नहीं होता है, इसलिए मैंने आर्द्रता के साथ संबंधित किसी भी बदलाव पर ध्यान नहीं दिया है, लेकिन मुझे संदेह है कि आर्द्रता से कोई फर्क नहीं पड़ेगा।

— jayhendren

Answer 3

मेरे पास गेट्स बेल्ट ड्राइव है। तनाव सही होने के बाद (iPhone ऐप का उपयोग करके) शुरू में मैंने इसे एक साल तक नहीं छुआ और आश्चर्यचकित था कि यह नहीं बदला था। मेरे लिए कम से कम, कोई खिंचाव नहीं।

Answer 4

एल्युमिनियम मिश्र धातुओं में विस्तार का एक बड़ा गुणांक है (तापमान में वृद्धि के साथ) और यह आपके गर्मियों और सर्दियों के अनुभवों को समझा सकता है। बेल्ट ड्राइव का मालिक नहीं है, लेकिन नियंत्रण केबलों के साथ बड़े एल्यूमीनियम विमान बनाए रखें। जब तारों को प्रतिस्थापित किया जाता है या समायोजित किया जाता है तो विमान के तापमान के स्थिर होने के बाद इसे बाहर किया जाता है और यदि तापमान ठंडा या उच्च तनाव होता है तो तापमान के लिए केबल तनाव को कम किया जाता है। यह विमान की लंबाई के कारण है और यह केबल तनावों में महत्वपूर्ण अंतर बनाने के लिए पर्याप्त रूप से बदल रहा है।

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क्या आपको लगता है कि चेनस्टे की लंबाई (लगभग 40 सेमी) बेल्ट के तनाव को बदलने के लिए पर्याप्त विस्तार करने जा रही है, इसलिए इसकी अनुशंसित सहिष्णुता के बाहर? एल्युमिनियम में लगभग 23 का थर्मल गुणांक है और स्टील 11 से 13 है, लेकिन मेरे पास -20 और -20 डिग्री सेल्सियस पर 40 सेमी एल्यूमीनियम के अंतर का पता लगाने के लिए मैथ्स की कमी है?

— Criggie

एक दिलचस्प विषय, लेकिन कुछ कठिन संख्याओं की आवश्यकता है। तापमान और दबाव के संबंध में विस्तार रैखिक है? विमान साइकिल की तुलना में बहुत अधिक तापमान और दबाव की सीमा के अधीन होगा। एल्यूमीनियम मिश्र धातु का प्रकार भिन्न हो सकता है। मेरे पास एक स्टील फ्रेम है। इस मामले में हम चेनस्टे की लंबाई में परिवर्तन में रुचि रखते हैं - वॉल्यूमेट्रिक के बजाय एक रैखिक विस्तार। उसी चेनस्टे लंबाई परिवर्तन के लिए बड़े अंतराल में कम बेल्ट तनाव परिवर्तन हो सकता है। Sprockets का विस्तार भी हो सकता है। @Criggie से, क्या परिवर्तन सहिष्णुता के भीतर होगा? बहुत कुछ विचार करने के लिए!

— जेसन एस

यह शायद मेरे जवाब के लिए एक टिप्पणी होनी चाहिए, न कि खुद के जवाब में?

— jayhendren