मैं ज्यादातर टूरिस्ट शैली की सवारी करता हूं, और इसके कुछ सौ मीटर या यहां तक कि 1000 मीटर (खड़ी, आमतौर पर औसत ढाल लगभग 5-10%) के असामान्य वंश नहीं हैं। ब्रेक की ग्लेज़िंग से बचने के लिए ब्रेक लगाने के लिए सबसे अच्छी तकनीक क्या है?
सिद्धांत
मैंने सलाह के बाद सुना है:
- लगातार ब्रेक लगाने के बजाय पल्स ब्रेक
- बारी-बारी से फ्रंट और रियर ब्रेक का उपयोग करें
- ब्रेक पर दबाव को कम करने के लिए जितना संभव हो उतना वायुगतिकीय खींचें बनाएं
इसके अलावा, मेरे पास निम्नलिखित सिद्धांत हैं:
- ब्रेक पैड में कुछ तापमान होता है, जिसके ऊपर वे चमकना शुरू कर देते हैं, इसलिए मुझे इस तरह से ब्रेक लगाना चाहिए, ताकि इस तापमान से अधिक बचा जा सके
- अगर मैं अचानक बड़ी शक्ति के साथ ब्रेक लगाता हूं, तो ब्रेक पैड / डिस्क रोटर / रिम्स को बहुत सारी ऊर्जा को अवशोषित करना होगा जो गर्मी में अनुवाद करता है, अगर मैं धीरे से ब्रेक लगाता हूं - तो कम गर्मी उत्पन्न होती है
- यदि मैं दोनों ब्रेक ऊर्जा के साथ ब्रेक दो ब्रेक के बीच विभाजित किया जाएगा ताकि गर्मी (हालांकि जरूरी समान रूप से नहीं - विभाजन ब्रेक लीवर पर लागू बल पर निर्भर करता है)
- अधिक से अधिक गति, अधिक से अधिक एयरो ड्रैग, इसलिए यदि मैं तेजी से जाता हूं, तो कम ऊर्जा (कुल में) ब्रेक द्वारा अवशोषित करने की आवश्यकता होगी
- जितनी कम गति होगी, उतनी देर तक सवारी करने में लगने वाला समय, उतनी देर ब्रेक सिस्टम से गर्मी को फैलाने का समय
ब्रेकिंग रणनीति
तो उपरोक्त सभी के आधार पर मेरे पास ब्रेकिंग के लिए दो रणनीतियाँ हैं:
- जितना संभव हो उतना कम ब्रेक लें, लेकिन जब ज़रूरत हो (हेयरपिन मोड़ने से पहले) महान शक्ति और दोनों ब्रेक के साथ शीघ्र ही ब्रेक लें
- ब्रेक लगातार दोनों ब्रेक का उपयोग करें और कम गति (20 किमी / घंटा से कम) बनाए रखें?
पहली रणनीति जितना संभव हो उतना एयरो ड्रैग का उपयोग करने की कोशिश कर रही है और फिर ब्रेक सिस्टम में बहुत अधिक गर्मी उत्पन्न करेगी। हालांकि ब्रेक के दौरान यह फिर से ठंडा होने का समय होगा। दूसरी रणनीति ब्रेक के निरंतर उच्च तापमान को बनाए रखती है, लेकिन कम यात्रा की गति प्रदान करती है मुझे लगता है कि तापमान ग्लेज़िंग तापमान से अधिक नहीं होगा।
इन रणनीतियों को मैंने त्याग दिया:
- वैकल्पिक ब्रेक का उपयोग करके लगातार ब्रेक लगाएं और कम गति बनाए रखें। इसका मतलब यह है कि यद्यपि ब्रेक जो काम नहीं कर रहा है, वह नीचे गिर रहा है, दूसरे को पूरा लोड हो रहा है और इसका तापमान ग्लेज़िंग तापमान से अधिक होने का जोखिम बेहतर होगा।
अनुभव
मैंने पहले ही कुछ डिस्क रोटरों को चमक दिया है:
- मेरी कम्यूटिंग बाइक में, मेरे पास एक पहाड़ी (700 मीटर लंबी, 4% ढाल) है, और मैं जल्द ही ब्रेक लगा देता हूं लेकिन बड़ी ताकत के साथ
- मेरी ट्रेकिंग बाइक में - सीधे डामर पर ढलान, 10% से ऊपर ढाल के साथ शुरू जहां मैंने ~ 50 किमी / घंटा बाद में प्राप्त किया मैंने बारी-बारी से ब्रेक तकनीक का उपयोग करके किसी भी अधिक गति हासिल नहीं करने की कोशिश की
इसके अलावा, मुझे लगता है कि ग्लेज़िंग के बाद, जब मुझे कम ब्रेकिंग स्ट्रेंथ का अनुभव होता है, अगर मैं कुछ डाउनहिल की सवारी करता हूं, तो मैं इस ब्रेक के प्रति अधिक कोमल होता हूं और यह अपनी प्रभावशीलता प्राप्त करता है। क्या यह संभव है?
यद्यपि यह विभिन्न साधनों का उपयोग करके समस्या हल करने में सक्षम हो सकता है (मेरा वजन कम करें, बड़े रोटार का उपयोग करें)। मैं देख रहा हूं कि बिना डिस्क-ब्रेक बाइक पर भी यह सबसे अच्छा काम करेगा।
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अंतिम प्रश्न
चरों की संख्या कम करने के लिए, मेरा अंतिम प्रश्न है:
गति वी n - जो कि बाइकर की गति है अगर वह ब्रेक नहीं लगाएगा और न ही पेडल, तो जब घेरा उसे गुरुत्वाकर्षण बल से अधिक गति प्राप्त करने से रोक रहा है।
वांछित गति से बाइकर V d = R * V n जाना चाहेगा
इष्टतम ब्रेकिंग रणनीति क्या हैं:
- ऐसे ढलान की 10 किमी की सवारी करने के लिए समय कम से कम लें
- ब्रेक ग्लेज़िंग को रोकें
आर के आधार पर । यदि R> = 1 है, तो रणनीति सिर्फ ब्रेक करने के लिए नहीं है, यह आसान है, लेकिन आर = 0.5 या आर = 0.1 भी कैसे ब्रेक करें ?