एक नई आंतरिक ट्यूब के बजाय एक पंचर मरम्मत किट का उपयोग क्यों करें?

Question

मैं एक शहरी सेटिंग में एक आकस्मिक राइडर (~ 30 किमी कम से कम जितनी बार संभव हो) हूं।

बाइक चलाने के बारे में जानने के लिए इस एसई साइट को पढ़ना (संसाधन असाधारण है, हालांकि मुझे हर तकनीकी समझ में नहीं आती है) मैं देखता हूं कि नियमित आधार पर दिए गए सुझावों में से एक पंचर मरम्मत किट है।

मैं एक अतिरिक्त आंतरिक ट्यूब के साथ सवारी करता हूं और शायद 30 साल पहले एक किट का इस्तेमाल करता हूं - मुझे लगा कि यह सिर्फ आंतरिक ट्यूब की अदला-बदली करने के लिए एक अवर दृष्टिकोण था (क्योंकि आपको छेद खोजने की जरूरत है, किट, गोंद आदि तैयार करें)। मैं देखता हूं कि मैं स्पष्ट रूप से गलत था।

स्पेयर इनर ट्यूब के बजाय किट की सिफारिश करने के क्या कारण हैं?

क्या इसलिए कि

• लागत का? मेरी आकस्मिक सवारी के लिए एक आंतरिक ट्यूब कुछ यूरो है, मुझे पिछले साल एक या दो की आवश्यकता थी
• पुन: प्रयोज्य की? एक किट संभवत: कई पंचर का काम करती है, लेकिन फिर मैं दोनों पर विचार करूंगा - अगर मैं किसी पंचर (पिछले वर्षों से सांख्यिकीय रूप से) को प्राप्त नहीं करूंगा, तो मैं स्पेयर का उपयोग करूंगा, और दूसरे के मामले में किट होगा।
• पारिस्थितिक विचारों के?
• वजन के? यह एक अच्छा बिंदु है लेकिन मुझे अपने बैग में इतनी कम दूरी पर अतिरिक्त ट्यूब नहीं लगती है

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पूरे प्रश्न के बारे में एक महत्वपूर्ण बात यह है कि उत्तर वास्तव में इस बात पर निर्भर करते हैं कि कोई वल्केनाइजिंग बनाम तत्काल / स्टिकर / चिपकने वाला-आधारित पैच के बारे में बात कर रहा है या नहीं। Vulcanizing पैच ठीक से लागू होने पर अनिश्चित काल के लिए विश्वसनीय होते हैं, और इसमें बहुत व्यापक आम सहमति है कि अन्य नहीं हैं (हालांकि यह अपने आप में एक विवादास्पद बिंदु है।)

— नाथन नॉटसन

आपके पास दोनों होने चाहिए। जब मैं नियमित रूप से आ रहा था और काम करने के रास्ते में एक फ्लैट था, तो मैं अपने स्पेयर में स्वैप करूंगा, फिर काम पर पहली ट्यूब की मरम्मत करूंगा। और, उस स्थिति में जहां मुझे एक यात्रा पर एक से अधिक फ्लैट मिले, मैं फंसे होने के बजाय ट्यूब की मरम्मत कर सकता था।

— डैनियल आर हिक्स

मैंने आने-जाने के लिए एक सख्त टूरिंग टायर का इस्तेमाल किया, और कोई मरम्मत किट नहीं लगाई।

— क्रिस जुएल

@ क्रिस मैं भी कठिन टायर का उपयोग करता हूं, लेकिन अभी भी कभी-कभी पंचर (शिकंजा, साइडवॉल नुकसान) से निपटने के लिए आवश्यक है, इसलिए एक ट्यूब, पंप और पंचर किट ले जाएं। कोई और बड़ी बात नहीं है कि मैं क्या कर रहा हूं जब आने वाला हूं।

— क्रिस एच।

@DanielRHicks आपको एक उत्तर के रूप में पोस्ट करना चाहिए, यह सबसे अच्छा उत्तर लगता है क्योंकि यह दोनों के लिए प्रेरणा प्रदान करता है।

— कार्तिक टी।

Answer 1

आपको ट्यूब को बदलने के लिए पहिया को निकालना होगा। फ़्रेम में मरम्मत की जा सकती है।

त्वरित रिलीज के बिना पुरानी बाइक पर, और वर्तमान गियर हब, इलेक्ट्रिक हब, नुव्विन हब, बेल्ट आदि के साथ, आपको एक स्पैनर और बार-बार की आवश्यकता होती है, गियर समायोजन अलग हो जाता है और इसके साथ फ़िडलिंग की आवश्यकता होती है।

यह ट्यूब परिवर्तन के लाभ को कम करता है। एक फिक्स केवल 3 मिनट है।

संकेत:

• एक बार खोलने के बाद, गोंद की छोटी ट्यूबें बहुत जल्दी सूख जाती हैं, इसलिए मेरी किट में हमेशा एक अनोपेड ट्यूब होती है।
• मुझे यह भी पता चलता है कि ट्यूब खोलने पर, पैच से एल्यूमीनियम पन्नी का उपयोग करना, और टोपी के नीचे खराब करना, गोंद को लंबे समय तक जीवित रखता है।
• असली सैंडपेपर व्यर्थ छिद्रित धातु खुरचनी चीज़ से नरक को निकालता है
• टायर के बग़ल में विभाजन को कवर करने के लिए आपके पास कैनवास का एक वर्ग या समकक्ष होना चाहिए

Answer 2

मुझे लगता है कि आपने अपने सवाल का जवाब बड़ी हद तक दिया है, लेकिन शायद ज्यादातर लोगों के लिए लागत बड़ी है। एक बार जब वे जानते हैं कि वे पारंपरिक वल्केनाइजिंग पैच किट के साथ क्या कर रहे हैं, तो अधिकांश समय आप ट्यूब को कुछ ही मिनटों में नया बना सकते हैं, शायद 10 मिनट यथार्थवादी होने के लिए लेकिन अत्यधिक आशावादी नहीं हैं। अधिकांश साइकिल चालकों के लिए यह एक उचित समय बनाम धन का प्रस्ताव है, विशेष रूप से एक बार जब आप ट्यूब खरीदने के लिए जाने की लागत में कारक होते हैं। एक बार जब आप इसे लटका देते हैं, तो आप अक्सर एक ही 3 नलियों को सालों तक रख सकते हैं, एक स्पेयर और एक पैच किट ले जाने की सामान्य विधि का उपयोग करके, या बस स्पेयर, एक सवारी पर बाहर जाने पर पहले स्पेयर का उपयोग करके, फिर अपने पैचिंग पंचर ट्यूब (संभवत: अधिक समय की बचत के लिए टीवी देखते समय) जब आप घर पहुंचते हैं और तब यह आपका अतिरिक्त हो जाता है।

इको भाग बहुत सारे कारणों से एक उचित विचार है, जिनमें से कम से कम यह नहीं है कि ब्यूटाइल एक गैर-नवीकरणीय संसाधन है और सामान्य रूप से रबर के सामान का उत्पादन काफी बुरा है।

पैच किट का एक और उलटा जो वास्तव में दिन को बचा सकता है, वह है कि आप दोहराए जाने वाले अपराधी प्रकार के फ्लैटों के लिए तैयार रहें, जहाँ आप जिस चीज़ को खोजने और खोदने में विफल होते हैं, वह आपके टायर में दर्ज होती है और कई फ्लैटों का कारण बनती है, या जहाँ किसी प्रकार की रोक है रिम स्ट्रिप या रिम की समस्या, जो ऐसा ही करती है, जो अधिकांश साइकिल चालकों को जल्दी या बाद में मारती है।

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बार-बार फ्लैट्स वास्तव में एक ऐसा मामला है जिसमें मैं स्पेयर ट्यूब पर एक पंचर मरम्मत किट रखना पसंद करूंगा। यह परिदृश्य मेरे लिए कभी नहीं हुआ और एक अच्छी टिप्पणी है!

— लुई

मैं भी गर्म और शुष्क घर में पैच। यह तब और बेहतर हो जाता है जब आप सड़क के किनारे भाग रहे होते हैं। समय-दक्षता अच्छी है क्योंकि मेरे गैराज को हमेशा टिकटिंग की जरूरत होती है। आपकी पुनरावृत्ति-अपराधी स्थिति यह भी है कि मैं CO2 के पास क्यों नहीं जाता

— क्रिस एच।

Answer 3

मुझे आश्चर्य है कि यहां किसी ने भी स्पष्ट उत्तर का उल्लेख नहीं किया है । मैं 1 स्पेयर ट्यूब, एक पैच किट और 3 CO2 कारतूस ले जाता हूं। मेरे लिए बस इतना ही है। वहाँ बस दो काठी ट्यूब के लिए मेरे काठी बैग में जगह नहीं है। एक लंबी सवारी पर मैं 3 फ्लैटों को ठीक कर सकता हूं (जिसका मतलब है कि मुझे एक नया टायर चाहिए) । पैच किट अंतिम उपाय है, लेकिन यह एक नई ट्यूब की तुलना में छोटा है, अकेले एक अतिरिक्त 2 ट्यूब दें।

मैं यहां दूसरों से सहमत हूं, अगर मैं किसी यादृच्छिक अजनबी को एक फ्लैट के साथ बाहर करने में मदद करता हूं, तो मैं उन्हें अपना ट्यूब देने के बजाय उनकी ट्यूब को पैच कर दूंगा। स्पेयर की कीमत $ 6- $ 7 से अधिक CO2, पैच की लागत $ .50 और CO2 है।

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CO2 कारतूस की लागत $ 2-3 है, इसलिए यह आपकी बचत को थोड़ा कम करता है।

— रोबोकारेन

अमेज़ॅन पर प्रत्येक 16g सीओ 2 कारतूस $ 1.10 हैं।

— गैरी ई

अगर मैं किसी को अपनी अतिरिक्त ट्यूब देता हूं, तो मैं इसे अपने बस्ट के लिए स्वैप करूंगा और घर पर इसे ठीक करूंगा। केवल दोस्तों के साथ अब तक किया है, लेकिन सिद्धांत रखता है। मेरे स्पेयर को शायद वैसे भी गढ़ा गया है

— क्रिस एच।

उन्हें अपने पंप का उपयोग करें और आपको CO2 के लिए भुगतान करने की आवश्यकता नहीं है।

— विलेक

मैं एक बार बहुत बदकिस्मत था और उसे 130 किमी की सवारी के पहले 80 किमी में 5 फ्लैट मिले (टायर में कोई मलबे नहीं था, रिम टेप अच्छा था और रिम डेंटेड नहीं था)। कोई और अधिक CO2, हाथ पंप हमेशा के लिए। इसके अलावा मेरे पंप एक CO2 कारतूस के रूप में ही वजन।

— गेब्रियल सी।

Answer 4

मैं व्यक्तिगत रूप से एक पंचर मरम्मत किट ले जाता हूं, जिससे मैं उन अजनबियों को दे सकता हूं जो मेरे पास हैं।

मैं अपने साइड बैग में 2 स्पेयर ट्यूब ले जाता हूं क्योंकि मैं टूटे हुए कांच के पैच (यहां शहरी क्षेत्र) में चलने और एक बार में 2 फ्लैट होने से पागल हूं। मैंने वास्तव में 3 मरम्मत किट दिए और काम करने के लिए कई वर्षों की बाइक चलाने में केवल 1 ट्यूब का इस्तेमाल किया।

मैं उन्हें ले जाना पसंद करता हूं क्योंकि जाहिर तौर पर दूसरे के टायर का आकार हमेशा मेरे जैसा नहीं होगा, इसलिए यह एक सर्व-प्रयोजन अजनबी मदद किट है।

मेरे क्षेत्र के आस-पास के अधिकांश बाइकर्स त्वरित सुधार करने के लिए सुसज्जित नहीं हैं।

Answer 5

इसे क्यों नहीं मिलाया? मैं आमतौर पर दोनों को ले जाता हूं - एक ट्यूब और एक मरम्मत सेट। जब मुझे एक पंचर मिलता है, तो मैं अतिरिक्त ट्यूब का उपयोग करता हूं, पंचर रखता हूं और घर पहुंचने पर इसे मरम्मत करता हूं। इसके कई फायदे हैं:

• चूंकि मेरे पास त्वरित-रिलीज़ पहिये हैं, इसलिए मरम्मत के लिए प्रतीक्षा की तुलना में स्पेयर ट्यूब का उपयोग करना बहुत तेज़ है
• आपको हमेशा अच्छे शुष्क मौसम में एक पंचर नहीं मिलता है। जब बारिश होती है, तो आप थके हुए होते हैं और आपके पास छिपाने के लिए कहीं नहीं होता है, एक ट्यूब की मरम्मत एक दुःस्वप्न बन जाती है
• यदि मेरे पास एक यात्रा के दौरान दो पंक्चर मिलते हैं, तो भी मेरे पास मरम्मत सेट है
• मुझे मूल्य और पुन: प्रयोज्य लाभ मिलता है क्योंकि इस दृष्टिकोण के लिए केवल एक अतिरिक्त ट्यूब की आवश्यकता होती है (जो आप अंततः वैसे भी खरीदते हैं, आप इसे हमेशा के लिए मरम्मत नहीं कर सकते हैं)
• मरम्मत की गुणवत्ता बेहतर है क्योंकि आपके पास घर पर इसे ठीक से करने का समय है

एकमात्र नुकसान आपके लिए आवश्यक अतिरिक्त जगह है, लेकिन मुझे वास्तव में कोई आपत्ति नहीं है क्योंकि मैं अपने साथ मरम्मत उपकरण भी रखता हूं।

Answer 6

एक विचार जो आपको सोचना चाहिए वह उन दुर्लभ अवसरों के बारे में है जहां आपको एक टायर के साथ कुछ मुद्दा मिलता है जो त्वरित उत्तराधिकार में 2 या अधिक बार पंचर ट्यूबों का प्रबंधन करता है। आप हमेशा यह सुनिश्चित करने की कोशिश करेंगे कि टायर पंचर के कारण से स्पष्ट है, लेकिन यह कभी-कभी ऐसा होता है कि आप बस इसे महसूस कर सकते हैं।

उस मामले में आप या तो कई नए नए आंतरिक ट्यूबों को बदल रहे हैं और फेंक रहे हैं, या सबसे खराब स्थिति में एक ही सवारी में अपने सभी अतिरिक्त आंतरिक ट्यूबों के माध्यम से प्राप्त करते हैं और फिर एक और पंचर प्राप्त करते हैं।

जैसा कि ज्यादातर अन्य लोगों ने कहा है कि मैं सबसे खराब स्थिति के लिए पैक करता हूं, इसलिए मेरे आने के दौरान मैं आमतौर पर ले जा रहा हूं:

• अतिरिक्त आंतरिक ट्यूब;
• मरम्मत किट;
• अब तीसरी पीढ़ी की स्वैसे पुरानी आंतरिक धुन में बदल गई है, जिसे मैंने बाद में एक साथी कम्यूटर के साथ अदला-बदली किया, जो बिना किसी बैकअप के साथ सवार था और एसओ खुश था और आभारी था कि उसने मुझे बचाया (और पहले से ही काम के लिए देर होने से बचा लिया) एक बार चेतावनी दी गई है) जैसा कि आप विश्वास नहीं करेंगे। मैंने उसकी टूटी हुई ट्यूब को घर ले गया, उसे पैच किया, और फिर एक अन्य सवार के साथ स्वैप किया, जो एक अतिरिक्त ट्यूब ले जा रहा था, लेकिन उसने अपने टायर के पहले पंचर के कारण को साफ करने के लिए नहीं सोचा था। उसकी पुरानी ट्यूब अब मेरा अतिरिक्त स्पेयर है, पैच अप और एक और अशुभ कम्यूटर के साथ स्वैप करने के लिए तैयार ...

यह मुझे याद दिलाता है - मुझे शायद अपनी मरम्मत किट की जांच करनी चाहिए और सुनिश्चित करना चाहिए कि मुझे अभी भी बहुत सारे पैच मिल गए हैं, और यह कि मेरा गोंद सूख नहीं गया है!

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यह वास्तव में मेरे साथ एक बार हुआ था - मेरे पास दो पंचर थे एक बार में कुछ के साथ टायर (दो somethings) में फंस गया, एक पाया, नई ट्यूब डाल दिया, जो ट्यूब में फंस गया था उससे एक नया पंचर मिला, और घर वापस चला गया।

— WoJ

Answer 7

सलाह का एक टुकड़ा जिसका उल्लेख अभी तक नहीं किया गया है, लेकिन जो मेरे लिए बहुत अच्छा काम करता है:

• सबसे अच्छा पंचर प्रतिरोधी टायर आप प्राप्त कर सकते हैं का उपयोग करें।

  मेरे अनुभव से, मुझे लगता है कि वे 5000 किमी में 1 से नीचे मेरी पंचर आवृत्ति तरीका प्राप्त करते हैं। ठीक-ठीक कहना मुश्किल है, मेरे पास केवल दो या तीन पंचर थे, और याद नहीं कर सकते कि मैंने कितने किमी के बीच में किया था। यह 100 किमी में एक बहुत बड़ा अंतर है जो मुझे पंचर प्रतिरोधी टायर पर स्विच करने से पहले से याद है।

• जब आपके लिए बस फंसे होने से निपटने के लिए कम पंचर जोखिम अभी भी बहुत अधिक है (जैसे, काम पाने के लिए बस पर हॉब), एक अतिरिक्त ट्यूब ले जाएं।

  इतनी कम पंचर दर पर, कुछ डॉलर जिसे आप मरम्मत किट का उपयोग करने से बचाते हैं, बस अब अतिरिक्त परेशानी के लायक नहीं है। जब मुझे एक सपाट टायर मिलता है, तो मैं हमेशा यह तय करने के लिए टायर की स्थिति के बारे में सोचता हूं कि क्या मैं इसे बदलने के साथ-साथ उस पर भी हूं।

पंचर प्रतिरोधी टायर के बिना, आप लगातार फ्लैटों का अनुभव कर रहे हैं, और मरम्मत किट का उपयोग करके बहुत अनुभव प्राप्त कर सकते हैं। मैंने सबसे निश्चित रूप से किया। और आप निश्चित रूप से इतनी उच्च दर पर नई ट्यूब खरीदना नहीं चाहते हैं। तो आप अपने ट्यूबों को पैच करने के लिए प्रशिक्षण दे रहे हैं, और उस पर जल्दी बन जाते हैं।

जब आप पंचर प्रतिरोधी में बदलते हैं तो यह काफी बदल जाता है। आप मरम्मत किट का उपयोग करने के कौशल को जल्दी से भूल जाएंगे, इसलिए आप बस ट्यूबों को बदलना चाहते हैं, और आप इसके बारे में खुश होंगे ...

Answer 8

एक किट बहुत अच्छा है अगर आपके पास या तो ट्यूब नहीं है या सुपर अनलकी है और आपको पहले से मौजूद ट्यूब का उपयोग करना है। जब तक आप एक नई ट्यूब डाल सकते हैं मैं किट को एक अस्थायी सुधार के रूप में देखता हूं।

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उचित रूप से किए गए पैच को ट्यूब के प्रभावी जीवन को समाप्त करना चाहिए; कई मामलों में, ट्यूब का जीवन का अंत तब होता है जब एक ऐसी जगह होती है जहां ट्यूब को पैच नहीं किया जा सकता है (दूसरे पैच के बहुत करीब), ट्यूब का नुकसान एक पैच के लिए बहुत बड़ा है, या ट्यूब पर पर्याप्त पैच हैं कि आप इसे पेंच कहते हैं और एक नए में डालते हैं (जो मूल रूप से एक उम्र की चीज है, कुछ हद तक)।

— बैटमैन

एक दृष्टिकोण से, पैच जोड़ना एक रिट्रेड की तरह है, इसमें यह अतिरिक्त मोटाई जोड़ता है।

— क्राइगी