सामने के पहिये के साथ किसी भी बाधा को टकराने से पीछे के पहिये के साथ एक ही बाधा से टकराने की तुलना में हमेशा एक बदतर घटना विकास क्षमता होती है: एक साइकिल पर नियंत्रण ढीला कर सकता है और नीचे गिर सकता है। पिछले पहिये में एक हिट के बाद एक ही परिणाम प्राप्त करना भी संभव है, लेकिन बहुत कम संभावित (हालांकि, अगर एक पर बहुत तंग बैठता है, तो काठी से बाहर फेंकने की एक और संभावना)। यहां तक कि अगर रियर व्हील स्किड्स या खुद को नष्ट कर देता है, तो भी आप बहुत अधिक नियंत्रण हासिल कर लेंगे, ताकि आप एक नियंत्रक स्टॉप बना सकें।
इस वजह से, यदि कोई अन्य विकल्प उपलब्ध नहीं है (ब्रेक लगाना, बचना, आशा करना आदि), तो मैं सामने के पहिये को उठाने की सलाह दूंगा। यदि, पहिया बाधा के बाद है और आपके पास अभी भी प्रतिक्रिया है, तो रियर व्हील से कुछ वजन उठाने के लिए, यह करें। ऐसा करने से रियर व्हील को बाधा से टकराने और व्हील डैमेज के जोखिम को कम करने में मदद मिलेगी। यदि आप ऐसा नहीं करते हैं, तो यह तब तक ठीक है जब तक आप पूरी तरह से काठी पर नहीं बैठे हैं। अन्यथा रियर व्हील बम्प में आपको हवा में फेंकने का मौका होगा। हमले के पूरे समय के दौरान पैडल पर खड़े होने की सलाह दी जाती है।
मुझे ऐसा लग रहा है कि मैं इतना ऊब नहीं महसूस कर रहा हूं
यह वास्तव में अच्छा है कि आप टक्कर महसूस नहीं करते हैं - इसका मतलब है कि आपने ढीले नियंत्रण के लिए जोखिम पैदा किए बिना इसे पार कर लिया है। यदि आप पेडल पर खड़े थे, तो यह आपके पैर थे जो आपके लिए टक्कर को अवशोषित करते थे। यदि आप पूरी तरह से अपनी काठी पर बैठते हैं, तो टक्कर के कारण होने वाली संपूर्ण गतिज ऊर्जा आपके द्रव्यमान के केंद्र में स्थानांतरित हो जाती है, प्रभावी रूप से आपके पूरे शरीर को उड़ान में लॉन्च करती है।
अगर मैं ऐसा करता हूं, लेकिन अगर मैं पहियों को नुकसान पहुंचा रहा हूं तो क्या मायने रखता है।
अपने आप को अवांछित पहियों से अधिक अपने पहियों से अधिक मायने रखती है। पहियों को धक्कों का सामना करने के लिए बनाया गया है, उनके बारे में बहुत ज्यादा न सोचें।