कौन से पंचर-प्रतिरोधी टायर?

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मैं शहर की सड़कों पर आवागमन करता हूं और 5 महीने में दो पंक्चर लगा चुका हूं: पहला छत पर लगा नाखून, दूसरा कांच का छोटा शार्द।

पंक्चर एक उपद्रव है।

मैंने पढ़ा है कि कुछ लोग श्वाबे "मैराथन" टायर की सलाह देते हैं। जवाब देने के लिए एक टिप्पणी के लिए चालाक टायर इसके लायक हैं? "कॉन्टी गेटर्सकिंस, स्पेशलाइज्ड आर्मडिलोस, सोमा एवरवियर्स, एट अल।" का भी उल्लेख किया गया है।

क्या एक को दूसरे से अलग करने के लिए कुछ है? उदाहरण के लिए यदि एक एलबीएस स्टॉक कोंटी गेटर्सकिन्स को कहना चाहिए, "नहीं, मैं मैराथन की तलाश कर रहा हूं"? या वे अधिक या कम समान रूप से प्रभावी हैं (कीमत और, अधिक महत्वपूर्ण रूप से लेकिन मापने के लिए कम आसान, पंचर प्रतिरोध और रोलिंग प्रतिरोध)?

मेरे पहिए 700x32 हैं।

tire commuter puncture

— ChrisW
स्रोत

सच कहूं तो, एक प्रतिष्ठित टायर निर्माता से कोई भी टवेव-बेल्ट टायर मानक टायर की तुलना में इतना बेहतर होगा कि "सर्वश्रेष्ठ" खोजना वास्तव में प्रासंगिक नहीं है।

— डैनियल आर हिक्स

@ डैनियल मुझे लगा कि यह है Kevlar।

— क्रिस डब्ल्यूडब्ल्यू

हां, केवलर - मैं हमेशा उन दोनों को भ्रमित कर रहा हूं।

— डैनियल आर हिक्स

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मेरे पसंदीदा टायर पर भी झंकार हो सकता है ...

मेरे पास अपने 20 "व्हील वाले फोल्डर पर मैराथन प्लस और मेरे MTB पर मैराथन प्लस (मैराथन प्लस (रियर)) है।

छोटे पहिये का आकार सड़क में पाई जाने वाली किसी भी चीज़ के साथ अधिक आक्रामक होता है और मैंने उस पर कुछ पूर्व-उत्पादन कोंटी के प्रयास किए, लेकिन वे केवल कुछ महीनों के लिए ही अच्छे थे, उसके बाद मैं साप्ताहिक आधार पर पंक्चर उठा रहा था।

एमटीबी के लिए, मेरे पास पीठ पर प्लस होने का कारण है लेकिन सामने नहीं है कि सामने का पहिया पीछे की तुलना में उतना वजन नहीं उठाता है। यह सामान को ऊपर उठाता है जो पीछे के टायर के नीचे जाता है। उदाहरण के लिए, कांच का एक टुकड़ा, सड़क में सपाट और अपने स्वयं के व्यवसाय को ध्यान में रखते हुए, गीले में सामने के पहिये द्वारा टरमैक से अप्रकाशित हो जाएगा और पीछे का पहिया फिर इसे अच्छा और उचित पकड़ लेगा।

मेरे पास अभी तक श्वाबे के टायरों पर एक फ्लैट है, इसलिए मैं मिश्रण और पीठ पर 'प्लस' के साथ मैच करने की सलाह दूंगा।

इसके अलावा, ब्रिटिश पोस्ट ऑफिस उन्हें अपनी पोस्ट बाइक के लिए उपयोग करते हैं। उनके पद टूर डी फ्रांस की गति से नहीं चलते हैं, हालांकि, उनके पास ब्रिटेन में किसी और की तुलना में साइकिल का एक बड़ा बेड़ा है और वे श्वाबे टायर का उपयोग करते हैं क्योंकि वे बेहतर हैं।

मुझे यह भी पसंद है कि कैसे श्वाबे सिर्फ टायर करते हैं। मैं लोगों से मिला हूं और उनके पास उत्पाद पर ध्यान केंद्रित है और ग्राहकों को सुनने और अपने दूर-पूर्व आपूर्तिकर्ता से सबसे अधिक लाभ उठाने के लिए वास्तव में अच्छा काम किया है। यह उत्पाद वास्तव में 'स्वाल' के टायर से एक बहुत लंबा सफर तय कर चुका है।

मैं कतिपय 'पैनारज़र', 'मिशेलिन' और 'स्पेशलाइज़्ड' टायरों की कसम खाता था, हालाँकि वे झूठे डाँस थे। यदि आप पंचर के साथ खुद को परेशान नहीं करना चाहते हैं तो श्वाल्बे मैराथन प्लस असली सौदा है। उन्हे लाओ!

— ʍǝɥʇɐɯ
स्रोत

मेरे पंक्चर फ्रंट टायर रहे हैं।

— क्रिसडब्लू

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Schwalbe मैराथन प्लस (न केवल मैराथन) व्यापक रूप से वहाँ बाहर सबसे फ्लैट प्रूफ टायर माना जाता है। यह भारी और महंगा भी है, लेकिन अगर आपकी प्राथमिकता पंचर से बच रही है, तो मुझे नहीं लगता कि इसे पीटा जा सकता है। ISTR ने एक फ्लैट के बिना एक जोड़ी पर 50,000 मील की दूरी को पूरा करने वाले एक विश्व-राइडर के बारे में पढ़ा।

विशेष आर्मडिलोस मेरे अनुभव में नहीं हैं, विशेष रूप से फ्लैट-प्रतिरोधी, हालांकि मैं जिस पर सवार था, उससे अधिक एक बीफ़ियर संस्करण हो सकता है। मुझे गेटर्सकिंस के साथ कोई अनुभव नहीं है।

किसी भी तरह, फ्लैट-प्रतिरोधी टायर के बीच निश्चित रूप से अंतर हैं। श्वाबे मैराथन वेरिएंट के बीच भी अंतर हैं।

— एडम चावल
स्रोत

मैराथन के कौन से वेरिएंट आप के लिए सुझाएंगे ... मुझे? यदि मैराथन प्लस चरम है (अपने स्वयं के वर्ग में), सामान्य टायर के साथ तुलना में कोई महत्वपूर्ण नुकसान है (क्योंकि अगर यह मुझे नहीं दिखता है तो उन नुकसानों को उनकी वेब साइट पर विज्ञापित किया जा रहा है)?

— क्रिस डब्ल्यूडब्ल्यू

जैसा कि मैंने कहा, मैराथन प्लस भारी और महंगा है (जैसे 2 एलबी प्रति टायर)। और जो मैंने पढ़ा है, उसमें "मृत" सवारी है। तो वे सभी नुकसान हैं। यदि आप श्वाल्बे की वेबसाइट के चारों ओर घूमते हैं, तो आप देखेंगे कि वे स्थायित्व, गति, पकड़ और सुरक्षा के मामले में अपने खुद के टायर बनाते हैं - आप खुद तय कर सकते हैं कि आप प्रत्येक दिशा में कितनी दूर जाना चाहते हैं। श्वाबे खुद नुकसान का विज्ञापन नहीं कर रहे हैं।

— एडम राइस

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मैंने एक सप्ताह में स्टॉक टायरों में 3 अलग ग्लास पंचर प्राप्त करने के बाद मैराथन प्लस पर स्विच किया। उन्होंने पहले सप्ताह के लिए फिसलन महसूस की, इसलिए मैं बहुत तेजी से या बहुत कम नहीं झुकता था, लेकिन उस सप्ताह के बाद मैंने उन पर भरोसा किया और उन्हें ठीक लगा। वे बाइक को उठाने के लिए थोड़ा भारी बनाते हैं और गति में थोड़ा धीमा होते हैं लेकिन जब आप गति के लिए उठते हैं तो वे ठीक होते हैं। मुझे उनके साथ कोई पंचर नहीं मिला और उन्हें फिर से खरीदने की योजना बनाई गई।

— फिल जॉनसन

मैं अब एक-दो साल के लिए स्पेशलाइज्ड आर्मडिलोस का उपयोग कर रहा हूं, एक महीने में पंक्चर के एक जोड़े को चलाने के बाद। काम करने के लिए मेरा आवागमन नदी द्वारा कई निर्माण स्थलों को पार करता है, और सड़क पर अक्सर धातु के छोटे हिस्से होते हैं। तो यह इस बात पर निर्भर हो सकता है कि आपके फ्लैटों का क्या कारण है, मुझे इन लोगों को बदलने की आवश्यकता होने पर दोबारा आर्मडिलोस प्राप्त करने की योजना है। वे मैराथन प्लस से सस्ते हैं, और मेरे लिए अब तक काफी अच्छे रहे हैं।

— विल्का

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मैराथन प्लस के बारे में सोचने के लिए मैं हर समय पंक्चर लगाता था। मैं हर महीने कम से कम कहूंगा। मैंने मूल्य पर बॉकिंग के बाद मैराथन प्लस पर स्विच किया और कभी पीछे मुड़कर नहीं देखा। मैंने उन्हें अब 35-559 और 47-559 ईटीआरटीओ में वर्षों के लिए उपयोग किया है और सिडनी की सड़कों पर उनके साथ लगभग 50,000 किमी किया है जो कांच और मलबे से भरे हुए हैं और मेरे पास एक पंचर है, और वे एक सामान्य टायर की तुलना में अधिक समय तक रहते हैं। भी। (मुक्का मारने के दौरान पंचर हुआ, जब मैं एक स्क्रू के ऊपर गया जो ऊपर और फुटपाथ में गिर गया)

एक समस्या यह थी कि वे रिम पर या बंद पाने के लिए बहुत मुश्किल हो सकते हैं, जो आपके रिम पर निर्भर करता है। उम्मीद है कि आप ऐसा नहीं करेंगे, हालांकि अक्सर। हालाँकि, मैं उन्हें कभी-कभी माउंटेन बाइकिंग के लिए नॉबबीज़ के लिए स्वैप करता था। मैंने कुछ टायर बदले हैं, लेकिन कभी भी मैराथन प्लस के रूप में तंग नहीं हुए। मैं आधे घंटे के बाद, जब तक मैं YouTube पर इस वीडियो को नहीं खोज लेता, तब तक मैं अपने हाथों और फफोले के साथ आता था

उस का पालन करें और आप किसी अन्य टायर की तरह 5 मिनट में टायर बदल रहे होंगे। प्रतिभाशाली!

मुझे लगता है कि मैराथन प्लस कम्यूटिंग और फास्ट के लिए एकदम सही हैं। यह पृष्ठ आकारों को सूचीबद्ध करता है http://www.schwalbetires.com/bike_tires/road_tires/marathon_plus
ETRTO, देखने के लिए सबसे अनुरूप आकार है। आपको 700c रिम के लिए 622 ETRTO की आवश्यकता होगी। तो उदाहरण के लिए 32-622 या 37-622।

— जेसन एस
स्रोत

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मैं मैराथन या मैराथन प्लस के लिए बात नहीं कर सकता, लेकिन मुझे कुछ पंचर-प्रतिरोधी अनुभव साझा करने के लिए मिला है।

हमने एक दर्जन से अधिक (250 मील) यात्रा की, एक दर्जन से अधिक दिनों में, विभिन्न सतहों पर (बाद में) दो बाइक के लिए कॉन्टिनेंटल टायरों और बच्चों के ट्रेलर के लिए श्वाबे बिग ऐपल के टायरों का उपयोग किया।

और हमें वास्तव में खुशी है कि हमने बाइक और ट्रेलर दोनों से मानक टायर को बदल दिया क्योंकि हमें किसी भी फ्लैट का अनुभव नहीं था, हमने किसी भी टायर को एक बार भी नहीं बढ़ाया।

हमारी यात्रा में ज्यादातर कठिन गंदगी (शायद 60-65%) थी, साथ ही कुछ डामर या कंक्रीट (30-35%) और कुछ बजरी / रेतीले / अन्य मैदान भी थे। कुल मिलाकर, हम टायर को भारी या ऐसा कुछ भी महसूस नहीं करते थे, लेकिन हम वैसे भी बहुत अधिक लोडेड थे (मेरे लिए ट्रेलर, मेरे साथी के लिए रियर बैग), इसलिए इसका ज्यादा मतलब नहीं है। मैं कह सकता हूं कि मैंने ट्रेलर से ड्रैग को कम कर दिया था जब हमने स्टॉक टायर्स से श्वाबे तक स्विच किया था, साथ ही साथ बजरी और हल्के से ऊबड़ सड़कों पर थोड़ी चिकनी सवारी की।

अब पंचर वाले हिस्से के लिए ... मेरे 'बड़े' ट्रेलर के साथ, मुझे अपनी बाइक को बहुत सारे कंटीले सामानों से गुज़रना पड़ा ताकि ट्रैक पर छेद और चट्टानों और अन्य खतरों से बचा जा सके, लगभग 15-20 किलोमीटर के दौरान सबसे खराब हिस्सा (9) -13 मील)। इसलिए मेरी बाइक के पहिए और ट्रेलर के बाएं पहिए के बीच में बहुत सारे कांटे थे, और शायद दूसरी बाइक कुछ भी (जैसा कि उसने दो पहियों वाले ट्रेलर को पीछे नहीं छोड़ा था, वह कांटों, छेदों, चट्टानों से बचने के लिए अधिक स्वतंत्र था) मेरे अलावा आदि)। और मैंने बहुत सारे 'खराब' पत्थरों को मारा, उनमें से कुछ काफी तेज थे, लेकिन हमेशा कम गति पर (<10 kph / 6.25 मील प्रति घंटे) ट्रेलर उड़ान भरने से बचने के लिए।

हम पंचर प्रतिरोध की पूरी तरह से सराहना नहीं करते थे, इससे पहले कि हम कुछ अन्य साइकिल चालकों से मिले जो बस उसी कंटीले / चट्टानी / ऊबड़-खाबड़ सेक्शन पर गए, जैसा कि हमने किया था और उन सभी का अनुभव पंचर के रूप में टायर / ट्यूब को ठीक करने में बहुत समय बिताया था।

इसलिए हम अपने टायरों से बहुत खुश हैं । मैं कॉन्टिनेंटल के वास्तविक मॉडल के बारे में 100% निश्चित नहीं हूं, गेटोरस्किन एक घंटी नहीं बजाता है और ट्रेडमिल सही नहीं दिखता है। मुझे लगता है कि वे वास्तव में यह हैं: महाद्वीपीय यात्रा संपर्क । एक 'सिटी' मॉडल: कॉन्टिनेंटल सिटी राइड भी है । नोट: मैंने खोज परिणामों में वेबसाइट को चुना, यह सुझाव नहीं देते हुए, हमने अपनी बाइक खरीदी और उन्हें स्थानीय बाइक की दुकान में नए टायरों के साथ फिट किया।

उम्मीद है की यह मदद करेगा :)

— jv42
स्रोत

मेरे वर्तमान टायर (जो कि बाइक के साथ आए थे, एलबीएस द्वारा "एक विश्वसनीय कम्यूटर" के रूप में वर्णित है) कॉन्टिनेंटल कॉन्टैक्ट हैं। मेरे "5 महीनों में 2 पंचर" का अर्थ है "5,000 किमी में 2 पंचर", जो कि बहुत से एक पंचर था। पहले एक कील थी, जिसे मैंने इसे माफ़ कर दिया था: लेकिन दूसरा सिर्फ कांच का एक हिस्सा था जो कि चलने में फंस गया और एक धीमी गति से रिसाव का कारण बना।

— क्रिस डब्ल्यूबी

खैर, संपर्क 'यात्रा संपर्क' या 'शहर' के समान नहीं है, मुझे लगता है कि सुरक्षा अलग है (विशिष्ट मोटी रबर बनाम केवलर या इसी तरह की सामग्री)।

— jv42

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"पंचर प्रतिरोधी" टायर की कई श्रेणियां हैं।

सरलतम शायद टायर बिल्कुल नहीं है, लेकिन एक अतिरिक्त-मोटी ट्यूब है। कुछ एक गैर-समान दीवार मोटाई के साथ उपलब्ध हैं - बाहरी सतह पर सबसे मोटी जो टायर के चलने वाले क्षेत्र के खिलाफ होगी। (ये आम तौर पर "कांटेदार प्रतिरोधी" के रूप में विज्ञापित किए जाते हैं - अमेरिकी कांटों के कुछ हिस्सों में सबसे बड़ी पंचरबोर्ड, जाहिरा तौर पर समस्या है।)

और छेद-सील जैल हैं जिन्हें आप ट्यूब में इंजेक्ट कर सकते हैं।

उसके बाद केवलर-बेल्ड टायर हैं। कुछ सिर्फ एक पतली बेल्ट के साथ, और कुछ बहुत भारी।

और विभिन्न प्रकार के "ठोस" टायर हैं।

(5 महीने में दो पंचर बहुत अच्छा कर रहे हैं। मैंने शायद केलर-बेल्ड टायर चलाने से एक महीने पहले दो पंक्चर औसत किए थे।)

— डैनियल आर हिक्स
स्रोत

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कुछ और विकल्प आप की तुलना में केवलर या मोटे लाइनर हैं और एक टायर के अंदर (टफी एक ब्रांड है), और एक ट्यूब जिसमें पहले से ही छेद सील जेल है। कीचड़ कुछ बनाता है।

— xpda

सही बात! उन के बारे में सोचना चाहिए था। लेकिन तब मैं वर्षों में एक पंचर नहीं था, इसलिए विषय वास्तव में मेरे लिए "ताजा" नहीं है।

— डैनियल आर हिक्स

"5 महीने में दो पंचर" 5,000 किमी में 2 पंचर हैं। " पहले एक कील थी लेकिन दूसरा केवल कांच का एक हिस्सा था। मेरे एलबीएस में मैकेनिक ने सुझाव दिया (जैसा कि वह पहले पंचर बदल रहा था) कि कीचड़ सार्थक होने के लिए बहुत भारी था (लेकिन वे मैराथन प्लस बेचते हैं)। आप "केलर-बेल्ट" टायर का उपयोग करते हैं, जो आप स्वयं करते हैं?

— क्रिस डब्ल्यूएच

वर्तमान में मैं प्रदर्शन बाइक (यूएस मेल-ऑर्डर कंपनी) हाउस ब्रांड चला रहा हूं। इससे पहले कि मुझे लगता है कि मैंने एवोसेट "क्रॉस के" चलाया। (उन्हें बदला जब रियर टायर पूरी तरह से गंजा हो गया।) (जब मैं नियमित रूप से आ रहा था मैं एक सप्ताह में लगभग 150 मील की दूरी पर कर रहा था, साथ ही प्रत्येक वर्ष दौरे में कुछ सौ।)

— डैनियल आर हिक्स

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मैराथन प्लस टूर 700x35c पर कुछ महीने पहले मैंने 8000 किमी (5000 मील) साइकिल चलाई। मुझे पूरी तरह भरी हुई टूरिंग बाइक (45 किग्रा + 70 किग्रा राइडर) पर कोई पंचर नहीं मिली। यकीन है कि टायरों में अतिरिक्त वजन है, लेकिन समय / धन / प्रयास मैंने एक फ्लैट को ठीक करने के बारे में चिंता न करके, और एक छोटे पंप और कोई अतिरिक्त आंतरिक ट्यूबों को ले जाने से बचाया, वे इसके लायक हैं।

— जेमी
स्रोत

मैं श्वाल्बे रोड क्रूज़र्स पर कम्यूट करता हूं, और जब से कुछ इस तरह से (लेकिन कम) दौड़ता हूं, मैं अब फिर से एक स्पर ट्यूब ले जाता हूं।

— क्रिस एच।

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स्किनियर कम्यूटिंग टायर्स के लिए, मैं पैनारेज़र राइबमो या पैनारेज़र टी-सर्व को प्राथमिकता देता हूं। रिबमो टायर भारी होते हैं, लेकिन उनमें बहुत अधिक रबर होता है, इसलिए वे निश्चित गियर सवारों के लिए अच्छे होते हैं जो अक्सर स्किड करते हैं, बहुत सपाट प्रतिरोधी। वजन और सुरक्षा के बीच टी-सर्व टायर बहुत अच्छा संतुलन है। इन टायरों में से किसी एक का उपयोग करते समय पंचर फ्लैट प्राप्त करना मेरे लिए बहुत दुर्लभ है।

— benzo
स्रोत

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इस तरह एक रक्षक का उपयोग करें:

http://www.amazon.com/Mr-Tuffy-Bicycle-Tire-Liner/dp/B0048LO6BQ

जब से मैंने इसे 5 साल पहले अपने माउंटेन बाइक में डाला था तब से मेरे पास फ्लैट नहीं है। सड़क बाइक में एक केवल एक (2 साल पहले), लेकिन यह इसलिए था क्योंकि मैं एक कील पर चलाता हूं।

— XAX
स्रोत

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अगर मुझे पाँच महीनों में केवल दो फ्लैट मिल रहे थे तो मैं संभवतः पंचर प्रतिरोधी टायर से परेशान नहीं होता। मेरा आवागमन उपनगरीय गलियों, राजमार्ग और शहर की सड़कों का मिश्रण है। हाइवे वाहन दुर्घटनाओं या सामानों से भरे मलबे से भरा हुआ है, जो ट्रकों और ट्रेलरों से गिर गया है, और शहर की सड़कें हमेशा मुझे पिछले निर्माण स्थलों पर ले जाती हैं जहां ट्रैडमैन द्वारा गिराए गए सामान या सामान हैं, आदि मुझे हर दो सप्ताह में एक पंचर मिल रहा था। इसलिए, और दो बार मैं एक ही यात्रा पर दो था। दूसरे डबल के बाद मैंने श्वाबे मैराथन प्लस में अपग्रेड किया। वे भारी महसूस करते हैं, लेकिन ये टायर नहीं आने की वजह से टायर को रोक रहे हैं, इसलिए मैं इसके साथ ठीक हूं। तब से मुझे लगभग आठ महीनों में केवल एक ही बार में एक पंटुर हुआ था, और यह एक 45 मिमी पॉसिड्राइव स्क्रू था जो लगभग 120 डिग्री के चाप में गंभीर रूप से झुका हुआ था और रिम के ठीक नीचे फुटपाथ में चला गया था।

— एंड्रयू
स्रोत

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मैं Schwalbe मैराथन समर्थक के लिए स्विच कर रहा हूँ। मुझे एक तिपहिया साइकिल मिली है, जिसमें पीछे की बजाए कार्गो पकड़ है। मैं 200 पाउंड का संगीत गियर निकालता हूं और नियमित रूप से खेलता हूं। एक फ्लैट प्राप्त करना महत्वपूर्ण होगा। पिछला टायर काफी महत्वपूर्ण नहीं है, क्योंकि जब मैं उस पर नहीं बैठा होता हूं तो कोई वजन नहीं होता है, इसलिए ट्राई को घर पर आसानी से चलाया जा सकता है जब तक कि सामने वाले टायर नहीं जाते। हाल ही में टोरंटो में COLD कनाडाई सड़कों पर, मैंने पिछले टायर को बाहर निकाल दिया, जब से वह श्वाबे मैराथन के लिए गंजा हो गया था। इस बार फिर से सामने आने के बाद, नया बैक टायर नहीं है, मुझे एहसास हुआ कि बाइक लेन में सभी नमक और अन्य बकवास इन बेहतर टायर के बिना स्वयं को हरा रहे हैं, इसलिए मैंने इसे कुछ हफ्तों के लिए पार्क करने का फैसला किया है, और मोर्चे के लिए श्वल्बे मैराथन प्लस की एक जोड़ी का आदेश दें। मुझे बेहतर कीमत मिली और यह ' पिछले टायर के रूप में लगभग एक ही कीमत थी, जो स्पष्ट रूप से बाइक की कीमतों को लगभग लाभ देने के लिए लगभग दस रुपये तक उन कीमतों को मार्क करता है। अब मुझे एहसास हुआ कि ऑफ महीनों के दौरान बाइक स्टोर व्यवसाय में कैसे बने रहते हैं। नमक। 2 फीट ऊँचा, काँच जैसा तेज और ठण्ड के दिन, नियमित टायर के सड़ने का कोई मुकाबला नहीं। आस - पास भी नहीं।

— जेफ
स्रोत

हाँ, यह टोरंटो में था कि मैं साल भर (यानी सर्दियों की सड़कों पर साइकिलिंग) कर रहा था: 6 महीने में लगभग 3 पंचर। मैंने मैराथन प्लस खरीदा और फिर अगले 2 वर्षों तक कोई फ्लैट नहीं था।

— क्रिस डब्ल्यूडब्ल्यू

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मैं पंचर प्रूफ साइकिल टायर के साथ इस जुनून को कभी नहीं समझ पाया। साइकिल के टायर हल्के और हवा से भरे होते हैं। यदि एक 3 इंच की कील आपके टायर के लिए बढ़ रही है, तो यह इसे पंचर करने जा रहा है, चाहे वह कैसा भी टायर हो। यह ज्यादातर किस्मत है और एक टायर को दूसरे की सिफारिश करना क्योंकि आपको इसके साथ एक पंचर नहीं मिलता है इससे मुझे लगता है कि उस समय वह व्यक्ति अपनी भाग्यशाली लकीर पर था।

— जो
स्रोत

मेरा सीमित व्यक्तिगत अनुभव पहले 5 महीनों में दो पंचर है; मैराथन प्लस टायर में बदलने के बाद 10 महीनों में कोई पंचर नहीं हुआ। मैराथन प्लस के टायर काफी हद तक कम "हल्के" होते हैं, और (सब्जेक्टली) पूरे व्हील को मजबूत महसूस कराते हैं: जैसे कि मुझे अधिक विश्वास है कि फटा हुआ रोड सरफेस (टोरंटो फ्रॉच की वजह से सड़क पर दरार) और सवारी के कारण उनकी गति पर सवारी करना अधिक विश्वसनीय है उन स्थानों पर बाइक (जैसे सार्वजनिक परिवहन मार्गों से परे) जहां फ्लैट मिलना उपद्रव होगा।

— क्रिस डब्ल्यू

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हाँ, मैं इस बात से बिलकुल सहमत नहीं हूँ। या तो आपने कभी पंचर प्रतिरोधी टायर की सवारी नहीं की है, उन्हें ठीक से फुलाया नहीं गया है, या प्राचीन सड़कों पर सवारी की जाती है (जिस स्थिति में आपको उनकी आवश्यकता नहीं है)। नाखून जैसी निश्चित चीजें लगभग हमेशा गुजरती रहती हैं (हालांकि मेरे अनुभव में भी मैंने अच्छा पंचर प्रतिरोधी टायर देखा है, उन स्थितियों में फ्लैटों को रोकता है जहां मुझे पूरा यकीन है कि सस्ते टायर मुझे विफल कर देंगे, लेकिन वे बहुत कम रोकते हैं। और अधिक आम) कांच की शार्क और कार दुर्घटना मलबे जैसी चीजें।

— किबी

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जब "भाग्यशाली लकीर" 5 साल या उससे अधिक चलती है, तो संदेह करना शुरू हो जाता है कि यह सिर्फ भाग्य नहीं है।

— डैनियल आर हिक्स

मैं एक ट्रैक, कोई पंचर पर केवलर शहर के टायर पर कांटों से अधिक रहा हूँ। नॉबली एमटीबी टायर मेरे ठीक पीछे पंक्चर हो गए। वे काम करते हैं। बेशक, वे सब कुछ बंद नहीं करेंगे।

— क्रिस एच।