मुझे पहाड़ियों से कैसे संपर्क करना चाहिए?


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मैं इस गर्मी में 2-3 बार / सप्ताह काम करने के लिए बाइक चला रहा हूं और मैं इसका सबसे अधिक आनंद लेता हूं। मेरी बड़ी समस्या यह है कि मेरी सवारी काम करने के रास्ते में ज्यादातर खस्ताहाल है और ज्यादातर घर के रास्ते पर ही चलती है। ये पहाड़ी चढ़ाई या कुछ भी नहीं हैं, लेकिन मेरे जैसे नौसिखिया के लिए ये कठिन हैं।

मेरे पास 21 स्पीड स्ट्रीट बाइक है और मेरी पहाड़ियाँ शांत रिहायशी इलाकों की सड़कों पर हैं। गियर चयन और प्रयास के संदर्भ में पहाड़ी पर पहुंचने का उचित तरीका क्या है? किसी ने मुझसे कहा था कि आपको पहाड़ियों पर जाने के लिए पैडल पर खड़े नहीं होना चाहिए, लेकिन ऐसा लगता है कि यह सही नहीं हो सकता है जो मैंने टीवी पर पेशेवरों के संक्षेप में देखा है। मैं गियर चयन पर पूरी तरह से अंधेरे में हूं। स्पष्ट रूप से निचले गियर में पेडल करने के लिए इसका आसान है लेकिन फिर मुझे ऐसा लगता है कि मैं बस अपनी ऊर्जा को जल्दी से बर्बाद कर रहा हूं और कहीं भी नहीं जा रहा हूं।

किसी भी सहायता की सराहना की जाएगी!


2
जैसा कि फ्रांसीसी कहते हैं, "सुर ला पट्टिका";)
अनसिक्योर्ड

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हाँ, स्पष्ट उत्तर है "ऊपर से, यदि संभव हो तो।"
डेनियल आर हिक्स

1
@ अनधिकृत मुझे एक फ्रेंच वेब पेज नहीं मिला है जो कहता है कि।
क्रिस डब्ल्यूटी

@ क्रिस यह नियम # 10 का संदर्भ है । स्पष्ट नहीं है कि क्या फ्रांसीसी वास्तव में कहते हैं।
डेविड रिचरबी

जवाबों:


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मैं कोशिश करता हूं कि मैं जिस भी ढलान पर हूं, वहां लगातार प्रयास करता रहूं:

  • 60 से 90 RPM का एक निरंतर 'ताल' (आप कितनी तेजी से पैडल करते हैं)
  • पैडल पर एक निरंतर बल

आपके द्वारा लगाई गई उपयोगी ऊर्जा ताल के गुणन के गुणन के अनुपात के समानुपाती होती है: समान बल पर तेजी से घूमने से अधिक ऊर्जा इनपुट प्राप्त होता है।

अपने ताल और बल को स्थिर रखने के लिए, मैं गियर बदलता हूं: यदि यह बहुत आसानी से / जल्दी से घूम रहा है और मैं बहुत धीरे-धीरे जा रहा हूं, तो मैं एक उच्च / कठिन गियर में बदल जाता हूं; एक पहाड़ी पर अगर यह (60 से 90 RPM पर) स्पिन करना बहुत कठिन है, तो मैं एक निचले गियर में बदल जाता हूं।

मैं हमेशा बैठा रहता हूं (पैडल पर खड़ा नहीं होता ... सिवाय सड़क पर धक्कों की सवारी करते हुए)।

कई (21+) गियर के साथ आप ढलान से मिलान करने के लिए गियर (या गियर की एक सीमा) पा सकते हैं।

टीवी पर आने वाले नियम कभी-कभी सहज हो जाते हैं। आप जरूरी नहीं चाहते कि वे ऐसा ही करें, जब आप कम्यूनिकेट कर रहे हों (और एक सेल्फ डिस्क्रिप्शन)।

FWIW अब है कि मैं और अधिक अभ्यास कर रहा हूँ (मार्च के बाद से 5 बार / सप्ताह) मैं कभी-कभी खुद को एक बड़े गियर में एक पहाड़ी लेने की तुलना में पाता हूं: मैं अभी भी बैठा हूं, और जल्दी से बैठ रहा हूं।


स्पष्ट रूप से निचले गियर में पैडल करने के लिए इसका आसान है लेकिन फिर मुझे ऐसा लगता है कि मैं बस अपनी ऊर्जा को जल्दी से बर्बाद कर रहा हूं और कहीं भी नहीं जा रहा हूं।

जब नीचे से एक पहाड़ी पर पहुंचते हैं, तो अच्छी गति से पहुंचें: तेज ताल, उच्च शक्ति और एक बड़ा गियर।

जब आप अप-हिल पर होते हैं, तो अपने पुश को थोड़ा बढ़ाएँ (अपने ताल को बनाए रखने का प्रयास करने के बावजूद कि आप अब ऊपर-पहाड़ी पर जा रहे हैं)। विभिन्न चीजों (छोटी पहाड़ी, पर्याप्त आरक्षित शक्ति) के आधार पर आप इस तरह से गियर बदलने के बिना पहाड़ी को पूरा कर सकते हैं (लेकिन यह समाप्त हो सकता है) और इससे पहले कि आप थक गए (आप इसे जल्दी से पूरा करें क्योंकि आप जा रहे हैं सर्र से)।

यदि आप बड़े गियर में पावर-हिल नहीं कर सकते हैं तो आपकी गति (और इसलिए आपका ताल) गिरना शुरू हो जाती है। यह आपके ताल को छोड़ने देने के लायक नहीं है: यदि आप अपने ताल को आधा करने देते हैं, उदाहरण के लिए, तो अपने बिजली उत्पादन को बनाए रखने के लिए आपको क्षतिपूर्ति करने के लिए अपने पैडल बल को दोगुना करने की आवश्यकता होगी (जो आप काफी मजबूत नहीं हैं)। इसलिए जब भी इलाक़ा आपकी ताल को कुछ न्यूनतम (जैसे 70 RPM) से नीचे गिराता है, तो क्षतिपूर्ति करने के लिए एक आसान गियर पर नीचे जाएं। बहुत दूर न बदलें: एक समय में केवल एक गियर और केवल आवश्यकतानुसार।

अंतिम परिणाम यह है कि आप हमेशा एक अच्छे ताल पर और एक मजबूत बल के साथ पीछा कर रहे हैं: और यह उतना ही तेज़ है जितना आप जा सकते हैं! "अपनी ऊर्जा बर्बाद नहीं"।

जब आप गियर बदलते हैं (विशेष रूप से पहाड़ी पर) तो यह सुविधाजनक है यदि आपके पास अच्छे गियर हैं जो आपको पैडल लोड करते समय जल्दी से स्थानांतरित कर देते हैं, या जिसके लिए आपको पैडल पर आराम करने की आवश्यकता होती है (ड्राइव श्रृंखला को पीसने और कूदने से बचने के लिए) केवल एक दूसरे के एक छोटे से हिस्से के लिए।


परिशिष्ट भाग:

चूंकि मैं एक पहाड़ी क्षेत्र में चला गया (कुछ साल पहले) तो मैंने अधिक अभ्यास किया है। बाइक के जूते पहनना (ताकि मेरे पैर पैडल से फिसल न सकें), मैं अब पहाड़ियों पर चढ़ने के लिए पैडल पर खड़ा हूं। मेरे धीरज में सुधार हुआ है, इसलिए अब मैं थकने और बैठने से पहले लगभग 100 साँस लगातार ले सकता हूं।

एक क्षैतिज पर, आप एक स्थायी प्रयास चाहते हैं (आप कुछ मिनटों के बाद समाप्त नहीं होना चाहते हैं)।

पहाड़ी पर आप एक उच्च, कम-स्थायी प्रयास का उपयोग कर सकते हैं क्योंकि:

  • यदि आप थकावट से पहले पहाड़ी की चोटी पर पहुंच जाते हैं तो आपको इसे बनाए रखने की आवश्यकता नहीं होगी
  • यदि राइड तेज (सपाट) और धीमे (अप-हिल) सेगमेंट का मिश्रण है, तो यह धीमा सेगमेंट है, जिसमें अधिक समय लगता है, और इस तरह से यह किसी भी बढ़े हुए प्रयास के लायक है।

पैडल पर खड़े होने से उन पर काफी अधिक भार (बल) पड़ता है, इसलिए आप एक उच्च गियर में हो सकते हैं और तेजी से जा सकते हैं आदि। मैं लगभग कभी भी बाइक के सबसे कम गियर्स का उपयोग नहीं करता हूं: पहाड़ियों को जो मैं स्पिन करता था, मैं अब खड़े हो जाओ।

संक्षेप में, मुझे लगता है कि ऊपर दी गई मेरी सलाह अच्छी है, लेकिन अभ्यास से कुछ लोग इससे बाहर हो जाते हैं।


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यह दिल की दर पर नज़र रखने के लिए शुरू करने के लिए ओवरकिल की तरह लग सकता है, लेकिन यह एक अपेक्षाकृत सस्ती तरीका है कि आप अपने प्रयास को स्थिर रखने की कोशिश कर सकते हैं (समान रूप से हृदय गति कम या ज्यादा समान प्रयास)।
किमी

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इस उत्कृष्ट पोस्ट के लिए एक छोटा सा परिशिष्ट - यदि ड्रॉप बार के साथ बाइक की सवारी करना, तो यह आपके हाथों को बार टॉप्स (हुड या ड्रॉप्स के बजाय) पर शिफ्ट करना उचित है, ताकि आपके डायाफ्राम को 'आगे खोलें' और अधिक और अधिक गहराई तक जाने की अनुमति मिल सके। कुशल श्वास, जो चढ़ाई करते समय विशेष रूप से महत्वपूर्ण है।
17:77 पर BE77Y

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पहाड़ियों से निराशा हो सकती है। 'जेडी माइंड ट्रिक्स' के साथ-साथ कॉमन सेंस साइकलिंग से आपको उस हताशा से बचने में मदद मिलेगी और आपको अपनी सवारी से बाहर निकलने की अनुमति मिलेगी।

जैसे ही आप पहाड़ी पर जाते हैं, नीचे जाते हैं। अपने हैंडलबार्स को उस दिशा में इंगित करते हुए रखें जिस दिशा में आप जा रहे हैं, एक ऐसा पाठ्यक्रम तैयार करें, जो धक्कों से बचा जाए और कोशिश करें कि सामने वाले पहिये को बगल से न जाने दें। केवल ग्रेडिएंट्स की सबसे कड़ी में आपको सड़क पर ज़िग-ज़ैग करने की आवश्यकता होगी, अन्य ग्रेडिएंट्स के लिए ऐसा करने से आपको कीमती ऊर्जा खर्च होती है।

आप कुशलतापूर्वक पहाड़ी पर चढ़ने के लिए बाहर हैं और आप दौड़ में नहीं हैं। आपको अपने शरीर की प्रत्येक मांसपेशी का उपयोग करने की आवश्यकता नहीं है। काठी से बाहर होने के बजाय, अपने tendons पॉपिंग के साथ सलाखों पर खींचकर, एक ऊपरी शरीर को आराम से रखें, बैठे रहें और एक समझदार ताल पर पैडल को घुमाएं। अपने ऊपरी शरीर को श्वास, अपने पैरों को पेडलिंग पर केंद्रित रखें। उच्च ताल के साथ आप अधिक सांस ले रहे होंगे, कम ताल के साथ आप अपने घुटनों को अधिक सजा रहे होंगे। एक गियर खोजें जो आपके लिए यह संतुलन सही हो।

चिंतित मत हो - पहाड़ी की चोटी पर कोई शीर्ष नहीं है। खैर वहाँ है, लेकिन आप इस पर अपने मनोविज्ञान सेट नहीं है। पहाड़ी को अपनी आड़ में ले लो और इसके ऊपर उठने के बारे में एक लानत मत दो।

पहाड़ी पर अपनी सर्वश्रेष्ठ सोच रखें। अपने दिन से उलट जब आप पहाड़ी को हवा देते हैं। उन चीजों के बारे में सोचें जिनके बारे में आप सोचना चाहते हैं। सपना। आविष्कार। खुद को प्रेरित करें। पहाड़ी से निराश होने के बजाय ऐसा करें। लेकिन ट्रैफिक आदि के बारे में जागरूक होने के लिए पर्याप्त जागृत रहें।

याद रखें कि अभ्यास परिपूर्ण बनाता है। बस हर दिन पहाड़ी पर करने से आपको जल्दी और बेहतर होगा। इसे बनाए रखें और, यदि आप हर दिन पहाड़ी करते हैं, तो यह अब एक बाधा नहीं होगी। समय निकालो और तुम वापस चौकोर हो जाओगे - हफिंग और पफिंग।

अपने साथ साइक्लिंग गेम खेलें। कुछ दिन लगातार प्रयास करें। कोनों के माध्यम से अपने आप को जल्दी से धकेलने के लिए कुछ दिन 'बर्स्ट मोड' में जाएं और फिर कम खड़ी धाराओं पर आराम करें। अगर आपको पावर स्ट्रोक के विभिन्न हिस्सों के माध्यम से क्लीपेसल पैडल पुश मिले हैं।

नजारे का आनंद लीजिए। और खेल खेलो। सोचिए अगर आपके पास इनमें से कोई भी हो तो सड़क पर कौन सी कार होगी। घरों के साथ भी ऐसा ही करें। मकानों के साथ सकारात्मक रूप से उदासीन रहें और जैसे ही आप क्रॉल करते हैं, उन्हें एक अच्छा रूप दें। समान घरों की एक पंक्ति के साथ निर्णय लेते हैं कि किसके पास सबसे अच्छा उद्यान / एक्सटेंशन / पेंट जॉब हैं।

अपनी बाइक के बारे में निराश मत हो। इसमें एक मेगा-फ्लेक्सी फ्रेम हो सकता है, ब्रेक जो रगड़ते हैं, टायर जो लगभग सपाट होते हैं, गियर जो कूदते हैं और एक सीट जो सही जगह पर नहीं है। यदि आप अपने आप को बाइक के बारे में उत्तेजित हो रहे हैं और यह दुनिया में सबसे अच्छा नहीं हो रहा है, तो आपको उससे निपटना होगा जो आपको मिल जाएगा। पहाड़ी पर आप कुछ भी नहीं कर सकते। याद रखें कि यह राइडर है और बाइक नहीं, $$$$ कार्बन-फाइबर मेगा बाइक से मदद मिलेगी लेकिन आपको इनमें से एक भी नहीं मिला है और आपको अपनी सवारी के साथ संतुष्ट रहना होगा। ढेर-से-कबाड़ पर फिट आदमी हमेशा पॉश बाइक पर शराबी आदमी को पारित करने में खुशी पाता है। उस फिट आदमी बनो और बाइक को सारहीन बनाओ।

अपने सहकर्मियों और अपने पड़ोसियों के बारे में सोचें। यहां तक ​​कि अगर बारिश हो रही है, ठंड ठंड और सवारी घर पर मुश्किल से जा रहा है, तो खुद के लिए खेद महसूस करने का कोई मतलब नहीं है। वास्तव में इसके विपरीत है। यहां तक ​​कि अगर यह कुल प्रतिकूलता है, तो आप इसके माध्यम से आने से एक चर्चा करेंगे। वे कम्फर्टेबल कारों में हो सकते हैं लेकिन यह सभी ग्रेवी नहीं है। यह आपको सवारी करने के लिए बहुत अधिक समय नहीं लेता है। ड्राइविंग से बचाए गए समय में उन्होंने बहुत कुछ नहीं किया होगा। वे हफ्ते में 2-3 बार जिम जा सकते हैं, आपको परेशान होने की जरूरत नहीं है। जिम जाने से पैसे खर्च होते हैं और साइकिल चलाने से जितना समय बर्बाद होता है उससे कहीं अधिक समय लगता है। साथ ही उन कारों पर पैसे भी खर्च होते हैं। कार का भुगतान करने वाला व्यक्ति सड़क पर कार रखने के लिए सप्ताह में 5-10 घंटे काम करता है। अपने साइक्लिंग पर गर्व करें और आपको पैसे कमाने के रूप में प्रत्येक पेडल स्ट्रोक देखें।

कभी भी आपके लिए पर्याप्त नहीं हो सकता है। सवारी के बाद आपकी यात्रा का समय, गति और थकावट का स्तर वह नहीं हो सकता है जिसकी आप उम्मीद करते हैं। अपने तेज को एक तरफ न रख कर, अपने आप को पहाड़ी पर उड़ते हुए देखें। अपने आप को एक अवरोही से बेहतर आरोही होने की कल्पना करें। जब आप अपनी साइकिल चलाने की ताकत में से एक होने के लिए चढ़ाई की कल्पना करते हैं तो आप इसे करने में अधिक आश्वस्त और खुश होंगे।

स्पीडोमीटर के साथ एक प्रयोग करें। काठी से बाहर की कोशिश करो और काठी में। ध्यान दें कि काठी से बाहर निकलते समय आपकी गति कितनी कम होती है और उसके बाद आपकी दैनिक सवारी पर ध्यान दिया जाता है। स्पीडोमीटर को चालू रखें और दिए गए सेक्शन पर आप जो अपेक्षा करते हैं उसके मानसिक नोट्स बनाएं। हमेशा स्पीडोमीटर समय को बेहतर बनाने के लिए अपने आप को धक्का न दें, हालांकि, क्या आपको ध्यान देना चाहिए कि आप अपनी गति धीमी कर रहे हैं क्योंकि आपको पता है कि आप इसे कर सकते हैं। स्पीडोमीटर आप का मनोभ्रंश न होने दें। यह हमेशा नीचे एक औसत दिखाएगा कि आप क्या कर रहे हैं और यह पहाड़ी पर एकल अंकों में हो सकता है। इसके बारे में चिंता मत करो।

बंद मत करो। चलने पर विचार मत करो। हार मानने की अनुमति नहीं है। यह खराब समय के लिए भी बनाता है। पर रखने रहें। लंबी दूरी के लॉरी चालक के बारे में सोचें और वह कैसे फ्लैश कार मोटर चालक की तुलना में कम समय में आगे बढ़ जाता है जो हमेशा के लिए सर्विस स्टेशनों पर खींच रहा है। या कछुआ और हर के बारे में सोचो। यह सब चलता रहता है।

रातोंरात पहाड़ी पर चढ़ने की कला में महारत हासिल करने की उम्मीद न करें। लेकिन अगर आप इसे बनाए रखेंगे तो यह आपके काम आएगा।


यह बहुत अच्छी सलाह है। और यह बहुत ही नैतिक है। यह लिखने का समय देने के लिए धन्यवाद।
अलेक्जेंड्रे मार्टिंस

महान उत्तर, घरों / बगीचों के अंदर की कल्पना करने के बारे में थोड़ा प्यार करता था
डाकू

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आपकी पहाड़ी की ढाल और लंबाई प्रभावित करेगी कि आप इसे कैसे संभालते हैं।

आमतौर पर जब तक आप कर सकते हैं तब तक अपनी गति बनाए रखना अच्छा होता है। यदि आप एक छोटी पहाड़ी को बिजली देने का इरादा कर रहे हैं तो खड़े रहना ठीक है। यदि आप लंबे समय तक नारे लगा रहे हैं, तो बैठे रहना अच्छा है, अपने हाथों को फ्लैटों पर रखें, गहरी सांस लें और ऊपरी शरीर को जितना संभव हो उतना आराम से रखें। कभी-कभी खड़े हो जाएं और एकरसता को तोड़ने के लिए मैश करें या अपनी ताल को अधिक बढ़ाएं लेकिन यदि आप इसे बहुत अधिक करते हैं तो आप ऊर्जा बर्बाद करेंगे।

यह निश्चित रूप से गियर के बहुत कम में होना संभव है (विशेषकर आपके जैसे ट्रिपल पर)। यदि आप जल्दी से घूम रहे हैं और स्टीयरिंग थोड़ा लड़खड़ा रहा है, तो आपका गियर बहुत कम है और आपको कुछ ऊंचा करने की कोशिश करनी चाहिए और तेजी से आगे बढ़ना चाहिए।


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दाएं (यूएस) के लिए एक व्यापक मोड़ के साथ अपेक्षाकृत खड़ी पहाड़ियों पर और दोनों तरफ अच्छे कंधे हैं जिन्हें मैं "गलत" पक्ष (जो मैं आमतौर पर कभी नहीं करता) को पार करने के लिए जाना जाता है क्योंकि ढलान बाहर पर काफी कम है एक मोड़ के। आप बेशक यात्रा करते हैं, इसलिए यह एक गियर को गिराने जैसा है, केवल आप तेजी से जाने में सक्षम हैं, कम डगमग के साथ।
डैनियल आर हिक्स

हाँ बिल्कुल। यह स्विचबैक पर विशेष रूप से प्रभावी है - बाहर अगर आपको बाकी की जरूरत है, तो अंदर अगर आप बदमाश बनना चाहते हैं।
एंजेलो

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हां ... नहीं ... यह सब पहाड़ी और आपके लक्ष्यों पर निर्भर करता है। :-)

ठीक है आम तौर पर दैनिक सवारी के लिए (जैसे कि आप उस पर हमला करने की कोशिश नहीं कर रहे हैं जैसे आप एक दौड़ में हैं) फिर सबसे आरामदायक गियर ढूंढें।

कताई बनाम कताई नहीं - एक पहाड़ी पर जाने के दौरान सिद्धांत उच्च ताल में आप सवारी के लिए बाद में पैरों को बचाएंगे। पेशेवरों इस कारण से वे अधिक चरणों / स्प्रिंट / पहाड़ियों के साथ संघर्ष करेंगे, और यह लंबी दूरी की सवारी में मदद करता है। लेकिन दिन में दिन की सवारी के रूप में ज्यादा मायने नहीं रखता। बेसिक साइकलिंग तकनीकों पर बाइसिकल मैगज़ीन की किताब में पहाड़ियों पर उच्च ताल को प्राथमिकता दी गई है।

खड़ा होना बनाम बैठना - फिर से वास्तव में आप पर निर्भर करता है ... मैं कोशिश कर रहा हूं कि छोटी चढ़ाई पर बैठूं क्योंकि प्रयास वास्तव में कठिन है, लेकिन मैं उनमें से कुछ पहाड़ियों के साथ कुछ सवारी करने की कोशिश कर रहा हूं। स्टैंडिंग उपयोगी है जब आपको पहाड़ी पर उठने के लिए उस छोटे से विस्फोट की आवश्यकता होती है, लेकिन आमतौर पर आप पूरी चढ़ाई के लिए ऐसा कुछ नहीं करते हैं। आमतौर पर आप छोटी खड़ी वर्गों के लिए खड़े होते हैं, जिससे आपको पैडल को मोड़ने में मदद करने के लिए अपने शरीर के वजन का उपयोग करने की आवश्यकता होती है।

इसलिए जब तक आप पहाड़ी के अभ्यस्त हो जाते हैं तब तक यह वास्तव में प्रयोग करने के लिए नीचे आता है क्योंकि बहुत सारे कारक इसमें जाते हैं (जैसे कि आप कितने थके हुए हैं, आप उस दिन, हवा आदि को कितना ले जा रहे हैं)


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एक उत्तर जो मैंने पहले पोस्ट किया था:

मैं SS / FG दोनों की सवारी करता हूं और अगर मैं एक बहुत बड़े अपवाद के साथ एक गियर वाली बाइक पर हूं तो उसी तरह से पहाड़ियों पर चढ़ना चाहता हूं। जब एक भारी गियर एसएस / एफजी पर होता है तो मुझे पहाड़ी में जाने के लिए उतनी ही गति मिलती है और चढ़ाई के दौरान इसे बनाए रखने के लिए कड़ी मेहनत करनी पड़ती है।

मूल चढ़ाई युक्तियाँ:

  • पैडल स्ट्रोक के नीचे के माध्यम से काठी और ड्राइव हील्स पर वापस स्लाइड करें

  • यदि आपको खड़े होने की आवश्यकता है, तो शरीर के बोलबाले और
    अनावश्यक उल्टा ऊपरी शरीर की गति को कम करते हुए ऐसा करें

  • एक लय में जाओ - अपनी गति से चढ़ो

  • पूरी क्षमता से फेफड़ों को चालू रखने के लिए सीधे खड़े रहें

  • जैसे ही आप पैडल को आगे बढ़ाते हैं, हैंडलबार्स को अपनी जांघों में दबाएं

उम्मीद है की यह मदद करेगा!

आपके प्रश्न के लिए अधिक विशिष्ट जानकारी जोड़ी गई:

स्टैंडिंग बनाम सिटिंग - जब आपके पैर खड़े होते हैं तो बैठने की तुलना में अब आपके शरीर का पूरा भार उठाते हैं जब आपके शरीर के वजन का खामियाजा आपकी काठी को उठाना पड़ता है। स्थायी रूप से अधिक ऊर्जा की आवश्यकता होती है, लेकिन अधिक से अधिक बिजली उत्पादन के लिए भी अनुमति देता है। ध्यान दें कि जब आप खड़े होते हैं तो सांस लेने में नाटकीय रूप से वृद्धि होती है। अच्छा तो इसका क्या मतलब है? आमतौर पर यदि चढ़ाई छोटी, तेज स्पाइक है तो खड़े होने की आवश्यकता हो सकती है और थकान कम होती है। यदि चढ़ाई बहुत लंबी है, तो शायद तब तक बैठे रहना बुद्धिमान है जब तक आप शिखा के बारे में न हों या चढ़ाई का अंत न हो।

गियरिंग के संदर्भ में , अपने चढ़ाई ताल को 75 आरपीएम से नीचे न जाने दें। एक बार ताल 60 आरपीएम सीमा में होने के बाद आप एरोबिक से एनारोबिक व्यायाम में शिफ्ट हो रहे हैं और मांसपेशियों की थकान बहुत तेजी से बढ़ेगी। फ्लैट्स पर, आपका ताल 85-95 की सीमा में होना चाहिए।


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मैं ध्यान देता हूं कि जैसे-जैसे हम बड़े होते जाते हैं, ताल स्वाभाविक रूप से गिरने लगता है। मैं हर साल पुराने, काफी अनुभवी सवारों के एक समूह के साथ सवारी करता हूं, और सभी के पास शायद 75 से भी कम समय होते हैं, हालांकि एक ही सवार, जब छोटी नियमित रूप से 85-90 आरपीएम होती है। मुझे पता है कि मेरा ताल निश्चित रूप से बंद हो गया है।
डेनियल आर हिक्स

@ डैनियल आर, जिज्ञासु आप यहाँ किस आयु सीमा का वर्णन कर रहे हैं?
गाइजी

मैं 62 साल का हूं, और 5 साल पहले शायद खुद को धीमा करता हूं। बाकी समूह मुख्य रूप से 50-70 हैं।
डैनियल आर हिक्स

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ज्यादातर क्रिसक ने क्या कहा। यदि आप एक प्रतिस्पर्धी साइकिल चालक बनना चाहते हैं, तो आप इसे अलग तरह से करना चाहते हैं, लेकिन यदि आपका लक्ष्य केवल शक्ति और सहनशक्ति की कुछ उचित डिग्री का निर्माण करते हुए अपनी साइकिल चलाने का आनंद लेना है -

  • एक निरंतर ताल (प्रकार) बनाए रखें
  • निरंतर प्रयास का स्तर बनाए रखें (सॉर्ट करें)

"की तरह" है क्योंकि पहाड़ी पर जाने के दौरान ताल कम होना और प्रयास बढ़ाना काफी स्वाभाविक है, और इसके विपरीत जा रहा है, और आपको उपरोक्त नियमों का गुलाम होने की आवश्यकता नहीं है, इसलिए जब तक आप ओवरबोर्ड नहीं जाते ।

लेकिन विचार करने के लिए एक महत्वपूर्ण बात यह है कि कम ताल पर उच्च प्रयास पेडलिंग घुटनों पर विशेष रूप से कठिन है। तो आप अपने घुटनों पर एक एहसान कर रहे हैं यदि आप नीचे गिरते हैं और अपने ताल को उठाते हैं, खासकर पहाड़ियों पर।

क्या ताल और प्रयास का स्तर? कुछ दिन आपको मेहनत करने का मन करेगा और कुछ दिन आप इसे आसान बनाना चाहेंगे, इसलिए कोई निश्चित मूल्य नहीं हैं। लेकिन मैंने जो पाया है वह मेरे लिए अंगूठे का एक अच्छा नियम है कि मैं जो साँस लेता हूं, उसके लिए क्रैंक के 1-2 मोड़ करें। यह स्वचालित रूप से ताल और प्रयास के स्तर के बीच समायोजित करता है - यदि आप अपने प्रयास को बढ़ाते हैं तो आप अपने ताल को भी बढ़ाते हैं, और यदि आप इसे बहुत कठिन धक्का दे रहे हैं, तो नियम आपको या तो प्रयास में कटौती करने या कम गियर में छोड़ने का संकेत देता है।

जोड़ा गया

एक बात पर विचार करें, खासकर यदि आप एक विशेष रूप से मजबूत सवार नहीं हैं, तो आपका "भागने का रास्ता" है, क्या पहाड़ी (विशेष रूप से एक अपरिचित) को चढ़ाई करने के लिए बस बहुत खड़ी हो जाना चाहिए।

चूँकि आपके पैर पैडल से चिपके हुए हैं (यदि इसमें नहीं फंसे हैं, तो कम से कम अच्छी तरह से पहाड़ी की ताकत के खिलाफ लगाया गया है) बस नीचे गिरने के बिना रुकना मुश्किल है। कभी-कभी किनारे पर अच्छी नरम घास होती है, इसलिए आप चोट की न्यूनतम संभावना के साथ गिर सकते हैं, लेकिन यह दुर्लभ वस्तु है। यह बेहतर है, यदि आप "डाउनहिल को चालू करें" और एक नियंत्रित स्टॉप पर आ सकते हैं। यह एक हल्के से कूच वाली सड़क पर एक बैंक मोड़ के बाहर सबसे अच्छा काम करता है, जहाँ आप सड़क मार्ग में बदल सकते हैं। अन्यथा आप अपने आप को ट्रैफिक लेन में काम करने की कोशिश कर सकते हैं जो कंधे की ओर मुड़ने में सक्षम हो।


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जरूरत पड़ने पर ऊपर जाने के दौरान रुकने में मुझे कभी परेशानी नहीं हुई। क्या यह क्लीपेसल पैडल की ख़ासियत है?
नील फीन

यह शायद एक कमज़ोरी है, एक हद तक, एक कमजोर सवार होने की। निश्चित रूप से यह पैर की अंगुली की क्लिप (बनाम "क्लीप्लेस") के साथ एक समस्या से कम है, और बहुत कुछ, एक समस्या के कम पुराने समतल फ्लैट से।
डैनियल आर हिक्स

ठीक है, काफी उचित है। उस एक ने मुझे मास्टर होने में थोड़ा समय लिया; अब मुझे संतुलन जैसे सामान के बारे में भी नहीं सोचना है। (रिकॉर्ड के लिए, मैं पैर की अंगुली क्लिप या फ्लैट पैडल का उपयोग करता हूं।)
नील फीन

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यदि आप बैठते समय पेडल करते हैं तो एक लंबी पहाड़ी पर, यह अधिक कुशल है। आप खड़े होकर त्वरित त्वरण प्राप्त कर सकते हैं, और पहाड़ी पर चढ़ना अनिवार्य रूप से त्वरण (गुरुत्वाकर्षण) है, लेकिन यदि पहाड़ी बहुत लंबी है, तो ज्यादातर लोग इसे नीचे ले जाने में अधिक कुशल हैं।

मुझे लगता है कि मैं अपने सामान्य "सीधे और स्तरीय" ताल की तुलना में एक पहाड़ी पर कम गियर और एक तेज ताल पर चढ़ सकता हूं। ऐसा इसलिए हो सकता है क्योंकि मेरा सामान्य ताल थोड़ा धीमा है।

यह समग्र रूप से तेज़ है यदि आप एक पहाड़ी पर चढ़ने के लिए कड़ी मेहनत करते हैं, तो आप स्तर और नीचे की तरफ करते हैं। उदाहरण के लिए, यदि आप 15 मील प्रति घंटे पर 1 मील की चढ़ाई करते हैं और 30 मील प्रति घंटे पर एक मील की दूरी पर उतरते हैं, तो आपकी औसत गति 20 मील प्रति घंटा (22.5 नहीं) है। इस उदाहरण में अपनी औसत गति 0.8 मील प्रति घंटा बढ़ाने के लिए, आप अपनी गति को 1 मील प्रति घंटे बढ़ा सकते हैं, या आप अपनी डाउनहिल गति को 4 मील प्रति घंटे तक बढ़ा सकते हैं।


क्षमा करें, मैं आपके पहले वाक्य से असहमत हूं। आप काठी से बाहर होने के कारण अधिक शक्ति प्राप्त कर सकते हैं, लेकिन इसकी कम कुशल शक्ति आपको लंबी अवधि में अधिक खर्च करती है। अपने पैडल पर होने के कारण आप वजन को आगे नहीं बढ़ा पाते हैं, जो कि खड़ी चढ़ाई के लिए महत्वपूर्ण है (20% या इससे अधिक आगे का पहिया उठा सकता है। मैं उठ सकता हूँ अगर वहाँ एक खड़ी बिट है, अंदर के ऊँट की तरह जो मुझे चाहिए। शक्ति के माध्यम से और अधिक है, लेकिन सबसे चढ़ते पेसिंग के बारे में कर रहे हैं।
Criggie

नहीं, जब आप बैठते हैं तब आप वास्तव में अधिक शक्तिशाली नहीं हो सकते हैं, जब तक आप बैठे नहीं होते। "पावर" "प्रति यूनिट समय काम" है और "काम" "बल टाइम्स दूरी" है। साइकिल चलाने के लिए, "दूरी" 2 x PI x क्रैंक लंबाई x RPM (... प्रति मिनट 60 सेकंड से विभाजित) है और बल औसतन बल है, क्रैंक - टॉर्क के लिए स्पर्शरेखा, दूसरे शब्दों में - उस सर्कल के आसपास। लघु और मधुर - आप खड़े रहते हुए RPM नहीं बना सकते। चूंकि आप क्रांतियां नहीं कर सकते हैं, "दूरी" कम है, इसलिए "काम" कम है, इसलिए "प्रति यूनिट समय" काम कम है, इसलिए "शक्ति" कम है। (चार्ट से बाहर, क्षमा करें)।
ऑस्टिन में जूली
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