अधिकांश साइकिल गियर को इतना ओवरलैप करने के लिए डिज़ाइन क्यों किया गया है

Question

फ्रंट डिफ्लेलुर वाली बाइक के लिए, मैंने देखा है कि अधिकांश साइकिलों के गियरिंग अनुपात रैखिक नहीं होते हैं, और उन पावर अनुपातों के बीच एक अजीब "ओवरलैप" होता है, जब आप एक फ्रंट गियर से दूसरे में स्विच करते हैं।

ठीक है, यह समझाना कठिन है, लेकिन यह चार्ट दिखाता है कि मेरा क्या मतलब है:

यह केवल एक उदाहरण है और वास्तविक अनुपात अलग-अलग हो सकते हैं, लेकिन यह कुछ बेहद सामान्य समस्याओं का चित्रण करता है:

• अनुपात लगातार बाहर नहीं हैं
• उच्चतम से निम्नतम तक सभी गियर्स के माध्यम से नीचे जाने के लिए, आप अपने आप को कई बार पीछे और पीछे की ओर एक साथ स्विच करते हुए पाएंगे।
• इनमें से कई गियर इतने करीब हैं कि बेमानी हो जाते हैं।

तो मैं बस उत्सुक हूं: इस तरह से गियर क्यों लगाए जाते हैं?

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मोर्चे पर ट्रिपल चेनिंग एक सुरुचिपूर्ण समाधान नहीं था, बल्कि एमटीबी अनुप्रयोगों के लिए आवश्यक गियरिंग रेंज को कवर करने के लिए यह एक सफल हैक था। इन दिनों, कोई भी उच्च-स्तरीय समूह सामने वाले ट्रिपल के साथ नहीं आता है; सब कुछ या तो 2 × या 1 × है। एंट्री लेवल ग्रुपसेट को अभी भी ट्रिपल फ्रंट चेनिंग डिजाइन के साथ देखा जा सकता है।

— ग्रिगोरी रिचिस्तोव

जो महत्वपूर्ण है वह दांतों के अंतर की संख्या नहीं बल्कि अनुपात है। 12 से 13 तक जाना 24 से 26 या 36 से 39 के समान है। 12 से 13 शिफ्ट बाकी की तुलना में छोटी है, लेकिन इस प्रणाली में 11 से 13 बहुत बड़ी होगी।

— रॉस मिलिकन

Answer 1

प्रत्येक श्रृंखला के साथ उपलब्ध अनुपात श्रेणियों के बीच एक ओवरलैप होने का मतलब है कि आपको अपने सामने के डिलेरेलर का उपयोग करने की आवश्यकता नहीं है। आपकी समझ और इलाके की अपेक्षाओं और आगे की स्थितियों के आधार पर, आप एक श्रृंखला का चयन करते हैं जो आपको कठिन और आसान अनुपातों के उपयोगी सेट तक पहुंच प्रदान करता है।

कैसेट अनुपात निकटवर्ती गियर के बीच एक निरंतर सुसंगत% -difference प्राप्त करने के लिए फैलाया जाता है, इस सीमा के साथ कि आपके पास एक दाँत के अंश नहीं हो सकते हैं और चिकनी शिफ्टिंग के लिए derailleur के ऊपरी चरखी की दांतों से न्यूनतम और अधिकतम दूरी होती है, इसलिए डेरेल्लेयूर की ज्यामिति को कैसेट के चाप से गुज़रने वाली चाप के माध्यम से उस चरखी को स्थानांतरित करने की आवश्यकता होती है।

एक साथ पास होने का मतलब है कि जब आप को तेज करना हो तो आपको अगले गियर में "बोगी डाउन" होने से बचने के लिए एक गियर को "स्पिन आउट" नहीं करना पड़ता है, और जब आप चढ़ते हैं तो प्रत्येक परिवर्तन पर प्रतिरोध के अचानक नुकसान के साथ गति नहीं खोते हैं एक गियर नीचे।

वैकल्पिक 1: आंतरिक हब गियर

जैसे रोहलॉफ 14 स्पीड, शिमैनो अलफिन और नेक्सवे 11,8 या 7 स्पीड। कम रखरखाव लेकिन भारी और अपने रियर व्हील को हटाने और फिटिंग करना अधिक कठिन है।

वैकल्पिक 2: एक व्यापक अनुपात वाले कैसेट के साथ सिंगल-चेनिंग एमटीबी सेटअप

10 और 11 गति प्रणालियां सबसे छोटे अनुपात 9,10 या 11 दांतों के साथ उपलब्ध हैं और 40 और 50 दांतों के बीच सबसे बड़ा sprocket, 4: 1 - 5: 1 के सबसे कठिन अनुपात से समग्र अनुपात अंतर के लिए। पटरी से उतरने वाले को कैसेट कैसेट कोण के लिए डिज़ाइन करने की आवश्यकता है, आप इसे नीचे ले जाने के लिए एक हैंगर एक्सटेंडर (जैसे GoatLink) का उपयोग कर सकते हैं ताकि यह सबसे बड़ा sprocket साफ़ कर दे, लेकिन सबसे कठिन गियर में ऊपरी चरखी दांतों से बहुत दूर हो सकती है। अच्छी तरह से स्थानांतरित करने के लिए।

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अच्छी तरह से रखा - अपने पहले पैराग्राफ को फिर से लागू करने के लिए, प्रश्न में 3 x 7 गियरिंग व्यवस्था शो के इरादे से 21 उपयोगी स्थान वाले अनुपात नहीं हैं। बल्कि, यह 7 अनुपातों में से प्रत्येक के तीन "सेट" होना है, प्रत्येक सेट के लिए एक अलग सामान्य उपयोग करना है।

— द्विजुम

इन दिनों, सभी तीन प्रमुख बाइक गियर निर्माता (SRAM, कैम्पगनोलो और शिमानो) ने 12 स्पीड सिस्टम की बिक्री की या कम से कम 10-50 और 10-52 तक की रेंज की घोषणा की। सीमा बढ़ाने के बजाय, कैंपग्नोलो 12 गियर का उपयोग आसन्न गियर के बीच कदमों को कम करने के लिए करता है।

— ग्रिगोरी रीकिस्तोव

वैकल्पिक 1 बी: गियर को नीचे वाले ब्रैकेट में चिपका दें ।

— गेरिट

मैंने एक बार एक जर्मन-निर्मित आंतरिक हब गियर का विज्ञापन किया था जो 100 गियर अनुपात का दावा कर रहा था। कहने की जरूरत नहीं है कि यह अत्यधिक कीमत की थी, लेकिन फिर भी मशीनरी का एक प्रभावशाली टुकड़ा।

— पर्किन्स

goatlink और radcage's अधिकतम के लिए derailleurs deisgned पाने के लिए एक हैक है। 36 दांत चौड़े कैसेट पर काम करने वाले कैसेट। विस्तृत श्रेणी के कैसेट के लिए डिज़ाइन किए गए डेरेल्यूर्स ठीक काम करते हैं।

— मटनज़

Answer 2

अनुपात लगातार बाहर नहीं हैं

वास्तव में, यदि आप अपने चित्र को देखो और कैसेट पर छोटी से छोटी और सबसे बड़ा कॉग बाहर करते हैं, गियर हैं और अधिक या कम समान रूप से। क्या असमानता पूरे संख्या अनुपात के लिए आवश्यकता का एक गुण है। निश्चित रूप से, 15t कोग को 14.5t के कॉग के साथ बदलने से 17t और 13t के बीच बेहतर रिक्ति होगी, लेकिन 14.5t cog जैसी कोई चीज नहीं है।

आमतौर पर, आप छोटी चेन की रिंग को छोड़कर, बड़ी चेन रिंग को छोड़कर, सबसे बड़ी कोग का उपयोग नहीं करेंगे। यह क्रॉस-चेनिंग के रूप में जाना जाता है और यह एक अजीब कोण पर श्रृंखला डालता है जहां यह सामने के डिलेलुर के खिलाफ रगड़ता है और आम तौर पर अक्षम है, और आप एक अलग श्रृंखला की अंगूठी का उपयोग करके बेहतर होंगे।

उच्चतम से निम्नतम तक सभी गियर्स के माध्यम से नीचे जाने के लिए, आप अपने आप को कई बार पीछे और पीछे की ओर एक साथ स्विच करते हुए पाएंगे।

यह नहीं है कि आप derailleur गियर का उपयोग कैसे करते हैं। 21 गियर्स के अनुक्रम के बारे में सोचने के बजाय, आपको सात के तीन अनुक्रमों के बारे में सोचना चाहिए। जब भी आप एक सेट में गियर से बाहर निकलते हैं, तो आप अगली चेन रिंग में चले जाते हैं और क्षतिपूर्ति करने के लिए एक जोड़े द्वारा रियर गियर को समायोजित करते हैं। तो, व्यवहार में, गियर के माध्यम से ऊपर की तरफ शिफ्टिंग कुछ इस तरह दिखाई देगी (बाएं से दाएं, ऊपर से नीचे, हमेशा की तरह)

28:28 28:24 28:20 28:17 28:15
                  38:17 38:15 38:13
                        48:15 48:13 48:12.

ध्यान दें कि, जब तक आप आगे और पीछे एक साथ शिफ्ट नहीं करते, 28:15 से 38:15 तक प्राप्त करने में 38:15 या 28:17 में एक पल बिताना शामिल होगा। मैं दोनों पारियों को बनाते समय पैडल को घुमाए बिना उनके माध्यम से कोई शक्ति लगाता हूं, जिससे यह ज्यादा फर्क नहीं पड़ता कि किस क्रम में बदलाव होता है।

फिर से नीचे शिफ्टिंग शायद कुछ ऐसी दिखेगी

48:12 48:13 48:15 48:17 48:20
                  38:17 38:20 38:24
                        28:20 28:24 28:28.

ध्यान दें कि प्रत्येक संयोजन पैटर्न में केवल आधे संभावित संयोजन का उपयोग किया जाता है। वैसे, आप इन अनुक्रमों को नहीं सीखेंगे और सीखेंगे: जब आप संभव हो तो पीछे की ओर बदल जाते हैं और जब आपको आवश्यकता होती है, तब केवल सामने वाले पर ही बदलाव होता है।

व्यवहार में, अगर मैं एक स्टॉप से ​​गति कर रहा था, तो मुझे एक बार में एक डिरेलियर को स्थानांतरित करने की बहुत अधिक संभावना होगी और कुछ ऐसा करना होगा

38:20 38:17 38:15             (accelerating fairly hard)
            43:15 48:13 48:12 (taking it easier; the first of
                               these is a big jump in ratio)

इनमें से कई गियर इतने करीब हैं कि बेमानी हो जाते हैं।

यह ऊपर की तरह ही गलतफहमी है।

Comments

आपके अंतिम मामले में आप वास्तव में 38: 15,48: 15 (पूर्ण शक्ति लागू नहीं), 48: ** 17 ** (तुरंत, एक रिकवरी शिफ्ट), 48:15 आदि जा सकते हैं और एक बात जो इसके लिए स्पष्ट नहीं है हर कोई जैसा कि मैं आपको बताता हूं, यह है कि यह लगातार अनुपातों के बीच का अनुपात है जो मायने रखता है अर्थात 12 से 13 तक का चरण और 24 से 26 तक चरण समान हैं। + 1, बहुत अच्छी व्याख्या

— एच पर क्रिस एच

यह मूल रूप से पहला अनुक्रम होगा, जो कि मिडिल चेन रिंग पर शुरू होगा। मैंने दोहरे परिवर्तनों के बारे में पहले के बाद एक नोट जोड़ा।

— डेविड रिचरबी

समझ गया, मैं आपके उदाहरण में ओवरलैप्स को विकल्प के रूप में पढ़ रहा था (इस पाठ पर बहुत अधिक स्क्रॉल करना कि कौन सा पाठ किस उदाहरण से मेल खाता है) पर नज़र रखने के लिए

— क्रिस एच

@ जे ... हां। तीन-चौथाई या मेरे उत्तर का अधिक हिस्सा उस गलत धारणा को संबोधित करते हुए बिताया जाता है।

— डेविड रिचरबी

मैं कहूंगा कि 9-स्पीड कैसेट के साथ एक व्यक्ति दो रिंगों को चेन रिंग के विपरीत ओर और मध्य रिंग पर दोनों चरम कॉग से बचता है, जब तक कि कोई उनमें से कुछ सेकंड में फिर से स्विच करने की उम्मीद नहीं करता।

— पीटर - मोनिका

Answer 3

यह दस-गति के दिनों में हुआ करता था, यह कि दांतों की गिनती सावधानी से चुनी जाती थी ताकि कोई "हाफ गियर" शिफ्ट कर सके, कह सकता है कि पीछे के दो कॉग को दाईं ओर शिफ्ट कर दिया जाए और सामने वाले एक कॉग को शिफ्ट कर दिया जाए। छोडा। इस तरह के एक डिजाइन ने गियर अनुपात की ठीक ट्यूनिंग की अनुमति दी, जबकि अभी भी गियर को एक विस्तृत श्रृंखला की अनुमति देता है।

हालांकि, जब 6, 7, 8, 9, और 10 में आंसू गए और मोर्चों में तीन गए, तो ऐसा डिजाइन न केवल अविश्वसनीय रूप से कठिन था, बल्कि भ्रामक और अनावश्यक भी था - बस पीछे की तरफ / नीचे की तरफ एक कोग के रूप में चलना ठीक था एक नियंत्रण के रूप में सबसे अधिक साइकिल चालकों की जरूरत है।

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एक और (और शायद सरल) 'आधा-ए-गियर' समाधान था: बारीकी से फैला हुआ जंजीर। मेरे पास एक रोड बाइक (1968) थी जिसमें चेन 48 और 51 थी। यह 3-टूथ स्टेप लगभग आधी शिफ्ट (~ 1 टूथ) के पिछले हिस्से के बराबर होता है।

— ज़ीउस

@ ज़ीउस - हाँ, लेकिन उसने आपको उतनी सीमा नहीं दी।

— डैनियल आर हिक्स

आधा चरण जहां वैकल्पिक पारियां केवल चेनिंग थीं और चेनरिंग-एंड-वन- स्प्रोकेट

— armb

Answer 4

गियर चेन में ओवरलैप जो प्रत्येक चेनिंग के साथ उपलब्ध हैं, मुख्य रूप से एक डेरेलियर गियर सिस्टम के निर्माण की व्यावहारिकता का परिणाम है। यानी, कितने हब और किस आकार के रियर हब और क्रैंक पर फिट किया जा सकता है, लेकिन इसके उपयोगी परिणाम भी हैं।

ऊपर दिए गए उदाहरण का उपयोग करते हुए, कैसेट में केवल 7 sprockets और आकार की एक संकीर्ण सीमा है: 12-28। एक चेनिंग आकार चुनना जो अनुपातों को सबसे अधिक सवारी की स्थिति के लिए उपयोगी देता है - 38 दांत, हमें अपर्याप्त रूप से कम और उच्च अनुपात के साथ छोड़ दिया जाता है, इसलिए हमें उन्हें प्रदान करने के लिए छोटे और बड़े श्रृंखलाओं को जोड़ना होगा, जिसके परिणामस्वरूप अनुपात के बहुत सारे ओवरलैप होते हैं। दो श्रृंखलाओं का उपयोग किया जा सकता था, लेकिन सबसे अधिक इस्तेमाल किए जाने वाले 'मध्य' गियर अनुपात का उपयोग करते समय, सवारों को लगातार श्रृंखलाओं के बीच स्थानांतरित करने की आवश्यकता होगी।

जैसा कि डिरेल्लेर तकनीक में सुधार हुआ है, और अधिक sprockets को रियर कैसेट में जोड़ा जा सकता है, जिसमें आकारों की एक विस्तृत श्रृंखला होती है। यह दो श्रृंखलाओं की अनुमति देता है क्योंकि वे दोनों सबसे अधिक इस्तेमाल किए जाने वाले 'मध्य' गियर अनुपात पर कवरेज प्रदान कर सकते हैं।

इस प्रगति का तार्किक विस्तार निश्चित रूप से '1x' सेटअप है जो पिछले कुछ वर्षों से दिखाई दे रहा है।

Answer 5

छोटे अंतराल आपको अपने पैरों और आपके द्वारा की जा रही गति के लिए उपयुक्त दर पर पेडल करने की अनुमति देते हैं।

एक रियर गियर केबल को तोड़ने के बाद, मैंने हाल ही में एक विस्तृत अनुपात 3-स्पीड पर 70 + किमी किया। यह काफी कठिन था (लेकिन मुझे बहुत खुशी थी कि मेरे पास 3 श्रंखलाएं थीं)। मैं चाहता था कि एक गियर थोड़ा अधिक या थोड़ा कम हो, लेकिन केवल बहुत अधिक / कम था।

यदि आप एक पहाड़ी पर चढ़ रहे हैं, तो आप भी एक चेनिंग को बदलकर और अपने सभी sprockets को बदलकर नीचे नहीं बदलना चाहते हैं।

Comments

मैं बड़े अंतराल के खराब होने के बारे में अस्थिर जवाब देखता हूं, लेकिन किसी ने इस जवाब को झंडी दिखा दी। इसे पुनः दर्ज करने का प्रयास करना चाहते हैं?

— क्रिगी

@ क्रिगी मैं इससे हैरान हूं, लेकिन जाहिर है कि यह किसी के लिए पर्याप्त नहीं है।

— क्रिस एच