पृष्ठभूमि: मैं पिछले महीने के लिए एक 2 पहिया उच्च-रेसर की सवारी कर रहा हूं, अब इस पर 184 किमी है, और आप क्या कर रहे हैं, इसका गहन ज्ञान है।
आप एक प्रैक्टिस डायमंड फ्रेम (DF) राइडर हैं जो ठीक-ठाक संतुलन बना सकते हैं। संक्षिप्त होने के लिए, यह विश्वास आपको भटका सकता है। क्यों?
डीएफ बाइक अलग हैं। DF बाइक को संतुलित करते समय आप पैडल पर वजन डालते हैं जो काठी से वजन लेता है। अवचेतन रूप से आप शरीर के वजन को बाएं / दाएं और आगे-पीछे करके "अपने बट के साथ स्टीयरिंग" कर रहे हैं। तुलना करके, एक लेटा हुआ केवल आपके हाथों से, और आपके सिर और घुटने की स्थिति से थोड़ी हद तक आगे बढ़ सकता है। आपका बॉडीवेट पूरी तरह से स्थिर है।
DF बाइक उच्च केंद्र हैं, लेकिन निचले पैडल। रिकुम्बेंट्स कम CoM लेकिन उच्च पैडल हैं। इसका मतलब यह है कि अगर एक `तुला पर बुरी तरह से चल रहा है, तो एक फुट नीचे आने में अधिक समय लगता है।
रिकुम्बेंट कम हैं, इसलिए आपको देखना कठिन है। मेरी बाइक एक नियमित सेडान चालक के साथ मेरे चेहरे को आंख के स्तर पर रखती है, लेकिन डीएफ बाइक पर मेरी जांघ / घुटने उनकी आंख के स्तर के बारे में हैं और मैं चीजों को बहुत बेहतर देख सकता हूं।
लंबाई - शायद एक मुद्दा नहीं है लेकिन ज्यादातर bents DF बाइक की तुलना में 20-50 सेमी लंबे हैं। यह आम तौर पर धीमी गति से चलने या पार्किंग के अलावा अन्य समस्याओं का कारण नहीं बनता है।
स्टीयरिंग - अधिकांश `बेंट में तीन प्रारूपों में से एक में स्टीयरिंग होता है। यह खंड बहुत लंबा है, नीचे देखें:
ट्रैकिंग / धीमी गति। एक शुरुआत के रूप में आप बस आगे की गति के साथ एक तुला संतुलन नहीं कर सकते। संतुलन बनाने के लिए आपको न्यूनतम न्यूनतम गति प्राप्त करनी होगी।
पेडल - कुछ मुड़ी हुई सवारियां फ्लैट पैडल से खुश हैं। कुछ क्लिप / क्लैट / पैर की अंगुली पिंजरों की मानक सीमा का उपयोग करते हैं, और एक विकल्प भी होता है जिसे एड़ी स्लिंग कहा जाता है। शुरू करने के लिए, फ्लैट पैडल की सवारी करें या क्लैट्स में स्पेसर लगाएं, या उन्हें पलटें। आपको शुरुआत में पैर की अवधारण की आवश्यकता नहीं है। बाद में एक अलग सवाल है।
कैसे शुरू करें
भाग 1) जब newbies (ज्यादातर बच्चे लेकिन शुरुआती वयस्क भी) दो-पहिया बाइक की सवारी करना शुरू करते हैं, तो वर्तमान सबसे अच्छा अभ्यास एक बैलेंस बाइक है। चूंकि आप अनिवार्य रूप से शुरुआत से शुरू कर रहे हैं, संतुलन बाइक आदर्श है।
सीट पर सीधे बैठें (एक तरफ, झुकते हुए एक सीट और एक डीएफ बाइक पर एक काठी), बिना पीछे झुके। अपने पैरों को जमीन पर रखें, और आगे बढ़ने के लिए वैकल्पिक स्ट्रैड लें। यह स्कूटरींग या स्कूटरींग है।
यहां आपका उद्देश्य कम से कम 5 ~ 10 किमी / घंटा और तट के बारे में उठना है। सीट पर वापस बैठने या लेटने की कोशिश न करें। आपके पैर पूरी तरह से गिरने से पहले किसी भी गलती को पकड़ने में मदद करने के लिए जमीन के पास हैं।
यहां आपका उद्देश्य स्टीयरिंग के साथ सहज होना है, और बॉडी / बट स्टीयरिंग / बैलेंसिंग का नुकसान।
साथ ही मुड़ने की कोशिश करें। फ्रंट व्हील के लिए माइंड आउट - जैसा कि यह मुड़ता है आप अपने पैरों को छू सकते हैं। सामान्य रूप से सवारी करते समय एड़ी की हड़ताल करना संभव हो सकता है।
भाग 2) एक बार जब आप ठीक कर रहे होते हैं, तो सीट पर वापस लेट जाएं। वापस लेटते समय, चारों ओर आरामदायक स्कूटर, संतुलन और स्टीयरिंग प्राप्त करें। (यदि आपकी बाइक में सीट एडजस्ट है, तो सीखते समय सीटबैक को यथासंभव सीधा सेट करें।)
भाग 3) एक बार रोल करते समय, अपने पैरों को पैडल की तरफ उठाएं। पेडलिंग की कोशिश न करें, बस उन्हें उच्च करने की आदत डालें। फिर से, पहिया को ध्यान में रखें। यदि आप पेडल पर पैर रखते हैं, तो अच्छा काम करते हैं।
भाग 4) पैरों को ऊपर के रूप में पैडल पर ले जाएं, और फिर पैडल। पेडल शाफ्ट आपके पैर की गेंद और आर्च के बीच में कहीं होना चाहिए। यह डीएफ बाइक की तुलना में आपके पैर के नीचे आगे है, और यह आपको ट्रिपिंग कर सकता है।
अपने शांत कारपार्क के बारे में पैडल करें और देखें कि आप कैसे जाते हैं।
इस बिंदु पर अहंकारी या अति आत्मविश्वास होने से बचें। आप अभी भी एक नॉब हैं (जैसा कि मैं हूं)।
भाग 5) बिना रुके , बिना रुके और शुरू होने का अभ्यास करें । अभी भी क्रैंक लगभग स्तर पर है, लेकिन पीछे से पेडल थोड़ा अधिक है। अपने पसंदीदा शुरुआती पैर का उपयोग करें, डीएफ बाइक के समान। आदर्श रूप से फ्लैट शुरू करने के लिए बड़ी चेनिंग पर एक नीच गियर में बाइक है। पैडल और स्टीयर को पुश करें, जबकि आप दूसरे पैर को जमीन से ऊपर लाएं। डीएफ बाइक की तुलना में इसे चलने के लिए एक लंबा रास्ता तय करना पड़ा।
स्टॉपिंग एक तट अधिक है - आप पेडलिंग और ब्रेक रोकते हैं। जैसे ही आपकी गति कम हो जाती है, अपने प्राथमिक पैर या दोनों पैरों को नीचे रखें ताकि वे लटकते रहें लेकिन जमीन को स्पर्श न करें। फिर धीरे से एक स्टॉप पर ब्रेक लगाएं और अपना बैलेंस लें।
wobbles
सबसे पहले आपका ट्रैक चौड़ा होने जा रहा है - चीजों में दोहन के कम जोखिम के साथ आपको लगभग 2+ मीटर की दूरी तय करनी होगी।
5 किमी / घंटा से कम गति पर, विशेष रूप से शुरू करते समय, आपको कुछ स्थान की आवश्यकता होती है। कारों के बीच अपने आप को ऐसी स्थिति में न ले जाएँ जहाँ अपर्याप्त स्थान हो। फिल्टर करने की बजाय लेन को ट्रैफिक लाइट पर ले जाएं।
फॉल्स
आप सीखते हुए गिरने वाले हैं। यह एक दिया है, और भी अधिक एक सड़क बाइक पर cleats के साथ गिरने की संभावना है।
यहाँ मेरी पहली असफलता है - मैं एक गोल चक्कर में आ रहा था और रुकना नहीं चाहता था इसलिए मैंने अपने पैर ऊपर रखे। लेकिन मैं बहुत धीमा हो गया और लगभग 1 किमी / घंटा की रफ्तार से असंतुलित हो गया। मुझे कोई नुकसान नहीं हुआ लेकिन मैंने काली कार के चालक को डरा दिया।
दूसरा फॉल वीडियो पर कब्जा नहीं किया गया था। मैं सड़क पर एक ड्राइववे से मुड़ने की कोशिश कर रहा था। फिर से, धीमी गति और सड़क के ऊँट की ढलान और मैं संतुलन के लिए बहुत धीमी थी।
सामान्य धागा यहाँ "बहुत धीमा है और मैं गिर गया"
यदि आप स्ट्रावा पर हैं, तो https://www.strava.com/activities/1617908904 पर जाएं
जो मेरी पहली पहाड़ी सवारी है। लगभग 33 मिनट मैंने पहली कक्षा को मारा, जो शुरुआत में लगभग 10-11% थी, और फिर 8-9% तक आराम करती थी।
मेरी गति नीचे वाले गियर में 4-6 किमी / घंटा थी जो बहुत ही कमज़ोर थी - मैं आसानी से पहाड़ी को ऊपर ले जाने के लिए पूरी कार लेन ले रहा था, और मुझे अभी भी एक दो बार तेज करना था।
एक दो-पहिया `तुला पर न्यूनतम सुरक्षित गति फ्लैट पर 5 किमी / घंटा है कोई भी कम और आपके पास स्टीयरिंग-वे का अभाव है।
कैसे गिरना है
यदि आप काफी धीमी गति से जा रहे हैं, तो आप नीचे की ओर पैर बाहर कर सकते हैं और गिरने को धीमा करने की कोशिश कर सकते हैं।
यहां जोखिम तब है जब आप बहुत तेजी से जा रहे हैं (~ 4 किमी / घंटा से ऊपर) कि आपका पैर सड़क को छूएगा और फिर काठी के नीचे पीछे की ओर फेंका जाएगा, (या एक तिकड़ी पर फ्रेम के नीचे!) इसे लेग-चूसना कहा जाता है या लेगसुक और परिणामस्वरूप चोट, टूटी हुई हड्डियां और नियंत्रण का गंभीर नुकसान हो सकता है।
एक बार गिरावट शुरू होने के बाद लेग डाउन के साथ एक और समस्या यह है कि पैर काफी आगे है और आपका सीओएम आगे पीछे है। तो एक काउंटर सहज सहायता के लिए बैठो और अपने धड़ सलाखों के करीब लाने के लिए है।
अपने ARMS / हाथ के साथ अपने आप को पकड़ने के लिए ध्यान न दें कोण सभी गलत हैं, और यहां तक कि एक बंद बग़ल में झुकाव आपके कंधे को चोट पहुंचाएगा। मैंने पहले ही यह कर लिया है और इसके बारे में 10 दिनों के लिए दर्द हो रहा है। आप अपनी कलाई में हड्डियों को फ्रैक्चर करने के लिए बल लेने की कोशिश कर सकते हैं।
सबसे अच्छी बात यह है कि लैंडिंग गियर के रूप में कार्य करने के लिए आपके पैर जल्दी तैयार हैं। व्यापक सीटों वाले बेंट सिर्फ आपके तहत फॉर्म ड्रॉप करने के लिए बेहतर हो सकते हैं। संकीर्ण सीटें आपके कूल्हे को पहले जमीन पर मारेंगी, जो खराब भी होंगी।
स्टीयरिंग परिशिष्ट
सभी DF बाइक्स में आगे की तरफ तना हुआ है और फिर एक बग़ल में बार है, जो एक ऐसी सामान्य प्रणाली है जिसका कोई नाम नहीं है। बार की पकड़ गति के एक चक्र का वर्णन करती है जो फ्रंट व्हील के रोटेशन से मेल खाती है। जब एक तुला पर लागू किया जाता है तो इसे एक `टर्नर बार कहा जा सकता है (क्योंकि राइडर के घुटने सलाखों और तने के बीच में जाते हैं) और इस तरह दिखता है:
* OSS / ASS ओवरसीट स्टीयरिंग / एबवेट सीट स्टीयरिंग (हाँ, जो कि परिचित का एक बुरा विकल्प है) यह वह जगह है जहाँ स्टेम स्टीयर से पीछे की ओर है। पकड़ एक वक्र का वर्णन करती है जो दिशा से मेल खाती है, लेकिन इसके विपरीत दिशा में। यह एक आउटबोर्ड मोटर या एक शुरुआती कार की तरह है।
- यूएसएस (अंडरसीट) प्रत्यक्ष, (ट्राइक्स पर अधिक सामान्य) जहां पकड़ आपके कूल्हों या जांघों द्वारा होती है, और मोड़ने के लिए एक स्पष्ट बाएं-दाएं आंदोलन होता है। ये कांटे के स्टीयर ट्यूब से सीधे एक स्टेम द्वारा जुड़े होते हैं, लेकिन यह स्टेम पिछाड़ी हो जाता है और फिर राइडर स्टीयर स्टीयरिंग की तरह चलता है, सिवाय इसके कि आप नीचे। आदर्श छवि नहीं है क्षमा करें:
यूएसएस अप्रत्यक्ष - ऊपर के समान। आपके कूल्हों के दोनों ओर ग्रिप्स हैं, जो आगे / पीछे चलते हैं और स्टीयर के साथ केंद्रीय धुरी को साझा नहीं करते हैं। एक दो पहिया वाहन के लिए एक धक्का है, या एक trike के लिए एकरमैन स्टीयरिंग है। कुछ इस तरह से दिखता है - पुशर बूम और नीचे ब्रैकेट / क्रैंक एक्सल के नीचे काली रेखा है:
अंत में इस तरह की ऑडबॉल प्रणाली होती हैं, जिसमें राइडर को कार की तरह "स्टीयरिंग व्हील" देने के लिए स्टीयर के शीर्ष पर एक यूनिवर्सल जॉइंट होता है। ये असामान्य हैं।
कुछ ओएसएस सिस्टमों में एक काज होता है, जो हैंडलबार को ऊपर या नीचे ले जाने की अनुमति देता है।
है http://www.dtrecumbents.com.au/DTRecumbents/Images/ProGoal1.jpg लेकिन रिम ब्रेक, कोई रैक, स्टेम पर कोई बैग नहीं। और कोई हेडरेस्ट नहीं।