कांटा या सिर्फ पेंट में दरार


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कल मैंने अपने रोडबाइक के कार्बन कांटे में दरार की तरह कुछ देखा। अब मेरे पास कोई सुराग नहीं है अगर यह वास्तव में एक दरार है या सिर्फ पेंट है। शायद कोई मेरी मदद कर सकता है या मुझे बता सकता है कि कैसे पता करें। धन्यवाद! कांटा Fork2

संपादित करें: आपके सभी उत्तरों के लिए फिर से धन्यवाद। मैं अपने डीलर के पास बाइक ले गया, उन्होंने इसे TREK वारंटी विभाग को सूचित किया और मुझे एक नया कांटा मिला। कोई बड़ी समस्या नहीं है, बस कुछ ई-मेल और तस्वीरें (डीलर से, उन्होंने टूटे हुए कांटे को भी भेजा)। TREK ऊपर अंगूठे!


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दूसरा फोटो एक खरोंच की तरह दिखता है, शीर्ष फोटो एक दरार की तरह दिखता है। क्या आप किसी भी समय दुर्घटनाग्रस्त हो गए? क्या आप इसे एक साझा रैक में पार्क करते हैं? यानी, क्या कोई संभावित कारण है?
Criggie

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नहीं क्रैश, ऐसा कुछ नहीं है। मैं भी इसे कहीं नहीं झुकता जहां यह ठीक से खड़ा नहीं होता है। यह कोई "मोटा" दौरा या कुछ और नहीं था। बस एक सामान्य सवारी।
ओबल टोबेल

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वैसे भी संदिग्ध लगता है। इसे उस स्थान पर ले जाएं जहां आपने इसे खरीदा था या कुछ योग्य ट्रेक रिटेलर को दिया था। प्रारंभिक परीक्षण के रूप में: पहिया को हटा दें और अपने सूचकांक नख को कांटा-पैर के खिलाफ झटका दें, ध्वनि के लिए सुनो। पूरी तरह से जाँच होने तक सवारी न करें
Carel

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इकट्ठे टुकड़ों के बीच मुझे एक संयुक्त की तरह लगता है। यह समस्या है या नहीं यह बताना मुश्किल है।
डेनियल आर हिक्स

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जिज्ञासा @Carel से, आप किस ध्वनि के लिए सुन रहे हैं? उज्ज्वल पक्ष ओबल पर, एक कांटा की जगह अपेक्षाकृत सस्ती है ...
सैम

जवाबों:


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सतह पर यह अच्छा नहीं लगता है, लेकिन मुझे आश्चर्य है कि अगर एक अधूरा किनारे के साथ, ब्रेक पोस्ट के लिए सुदृढीकरण लपेटें हैं)। संरचनात्मक कार्बन क्षतिग्रस्त हो गया है या नहीं, इसकी पुष्टि करने के लिए कुछ अनौपचारिक तरीके हैं।

यॉर्कशायर स्थित फ़ाइबर-लिटे के जॉन हैंसेल कहते हैं, '' कार्बन में आमतौर पर इसकी बहुत तीखी आवाज़ होती है [जब इसका दोहन होता है] और जब यह पूरी तरह से क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो यह पूरी तरह से ध्वनि निरीक्षण करता है।

- फटा कार्बन फ्रेम का आकलन कैसे करें

अन्य लोग तर्क देंगे कि यह एक कठिन तरीका है, या यह केवल तभी काम करता है जब क्षति पहले से ही बहुत दिखाई दे। आमतौर पर, मैं एक ठोस वस्तु (जैसे, एक स्क्रू ड्राइवर का चिकनी अंत) के साथ एक सुसंगत बल के साथ टैप करता हूं। हो सकता है कि आपकी अंगुलियों से दोहन ठीक न हो। पिच परिवर्तन भी हो सकते हैं जहां अंतर्निहित सामग्री में परिवर्तन होता है (उदाहरण के लिए, ड्रॉप आउट, स्टीयर, आदि जैसे स्थानों पर कार्बन के लिए कई फ्रेम बॉन्ड एल्यूमीनियम)। सुनने के लिए टोन एक सुस्त थाउड है।

जैसा कि डेविड रिचरबी ने सुझाव दिया था कि आप दूसरे कांटे पैर के खिलाफ संभावित रूप से क्षतिग्रस्त क्षेत्र की आवाज की तुलना और विपरीत कर सकते हैं (जो मुझे लगता है कि क्षति के कोई संकेत नहीं दिखाते हैं) यह देखने के लिए कि क्या टैप करने पर ध्वनि में कोई उल्लेखनीय अंतर है।

एक अन्य तकनीक मुझे बताई गई है, जब इस्तेमाल किए गए फ़्रेम का निरीक्षण संदिग्ध क्षति के आसपास के क्षेत्र में निचोड़ने के लिए किया गया था। यदि कार्बन "नरम" महसूस करता है, तो यह संरचनात्मक क्षति का संकेत है।

इन तकनीकों में से कोई भी निश्चित नहीं है, क्योंकि इसके लिए आपको आवश्यक रूप से "चाय की पत्तियां पढ़ना" चाहिए, कुछ ऐसा कर सकते हैं, कुछ पर दूसरों को लेने के संकेत मिलते हैं।

विसंगतियों या क्षति की तलाश के लिए कार्बन (जैसे, एक्स-रे) को स्कैन करने के लिए निश्चित उत्तर होगा। हालांकि यह संभावना होगी कि बाइक की कीमत से अधिक है और एक कुशल तकनीशियन तक पहुंच की आवश्यकता है जो परिणामों की सही व्याख्या कर सके। इस दायरे में थर्मल स्कैनिंग एक और विकल्प हो सकता है, लेकिन मुझे इस तकनीक की उपलब्धता का पता नहीं है, या क्या इसे मान्य किया गया है।

अंततः, आपको फ़्रेम को ट्रेक के वारंटी विभाग में भेजने की आवश्यकता हो सकती है और यदि आवश्यक हो, तो उन्हें मूल्यांकन और प्रतिस्थापित करने की अनुमति है, उनके पास एक अच्छा वारंटी विभाग है।


आपके उत्तर के लिए धन्यवाद। मैंने इसे एक सिक्के के साथ आज़माया, यह कांटे के दूसरी तरफ जैसा लगता है। लेकिन मैं इसे सुनिश्चित करने के लिए ट्रेक डीलर के पास ले जाऊंगा। शायद यह एक वारंटी का मामला है और कांटा को बदला जा सकता है।
ओबल टोब्ल

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@OblTobl एक वारंटी के अलावा (जिसे आपको अर्हता प्राप्त करनी चाहिए क्योंकि स्पष्ट रूप से किसी प्रकार का दोष है) निर्माताओं की एक दुर्घटना प्रतिस्थापन नीति भी होगी, जहां वे प्रतिस्थापन फ्रेम / कांटा को छूट देते हैं। ब्रांड चाहते हैं कि आप उनके पहनने की सवारी जारी रखें।
राइडर_एक्स

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मुझे यह कहने के लिए खेद है कि खरोंच के बजाय दरार की तरह दिखता है।

बाइक काफी नई लग रही है (मैं दोहरी धुरी कैलिपर्स को नोटिस करता हूं), लेकिन मेरा मानना ​​है कि ट्रेक की आजीवन वारंटी सीएफ फ्रेम और कांटे को वैसे भी 5 साल से अधिक कवर करती है।


ठीक है वारंटी मुझे थोड़ा शांत करता है। बाइक लगभग नई है, दो साल भी नहीं।
ओबल टोबेल

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यदि 2 वर्ष से कम है तो आप निश्चित रूप से वारंटी के अनुसार अच्छे हैं। बस इसे अपने ट्रेक एलबीएस पर वापस ले जाएं और प्रक्रिया शुरू करें।
अर्जेंटीनी तंत्र

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एक वारंटी, यहां तक ​​कि जीवनकाल, केवल कारखाने के नुकसान को कवर करता है, न कि व्यापक उपयोग के कारण?
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