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मैंने यह कोशिश की है - और यह अच्छी तरह से काम करता है जहां यह सब चला गया बुरी तरह से गलत ।
तो मैं एक पुराने सामने पहिया खोखले धुरा इसके साथ एक क्यूआर कटार के साथ था। लगभग 100 मिमी की दूरी पर दो लॉकनट्स और दो पुराने शंकु नट सेट थे, एक फ्रंट व्हील के ओएलडी की नकल करते हुए। क्षमा करें कोई फ़ोटो उपलब्ध नहीं है।
इस एक्सल को रियर पार्सल रैक पर क्लैम्प किया गया था जहां तक संभव हो - चूंकि यह एक परीक्षण था, जुबली / नली क्लैंप और कुछ पैकिंग थे। प्रभावी रूप से इस हिस्से पर कोई आंदोलन नहीं था।
टोइंग बाइक का फ्रंट व्हील हटा दिया गया था, और टोइंग क्यूआर में कांटा छूट गया। टोइल्ड बाइक को ऊपर की तरफ एंगिल किया गया था जैसे वह एक पहिए को खींच रहा था। मैंने इसे और अधिक दृश्यमान बनाने के लिए टोन्ड बाइक को लाल ब्लिंक लाइट की एक जोड़ी दी।
मैंने एक सेकेंडरी सेफ्टी रोप को टोन्ड बाइक के फ्रेम के माध्यम से और अपनी सीट पोस्ट तक फिट किया। कार ट्रेलरों उन्हें होना चाहिए, एक अच्छा विचार की तरह लग रहा था।
सामने का पहिया पीछे की बाइक के चेनस्टेय और बाएं पेडल क्रैंक, शीर्ष ट्यूब के नीचे और तीन सेकंड की सुरक्षा देने के लिए काठी के नीचे रखा गया था। स्ट्रैपिंग को कुछ पुन: प्रयोज्य वेल्क्रो सेलेब्स के साथ किया गया था, जो अच्छी तरह से काम करता था।
सीधे सवारी करना ठीक था। टो की गई बाइक क्लैटिक थी और थोड़ा अतिरिक्त शोर कर रही थी। पीछे हटने से काम नहीं चला क्योंकि मैंने पेडल क्रैंक को दबा दिया था। वह कोई समस्या नहीं थी।
धीमी गति के युद्धाभ्यास ठीक थे - उन्हें वास्तव में अजीब लगा लेकिन चलने की गति पर काम किया।
यह सब लगभग 10 मिनट के बाद गलत हो गया, जब मुझे विश्वास हो रहा था। मैंने तेज गति से तीव्र मोड़ लिया, शायद जब 12-15 किमी / घंटा था पिछला पहिया सभी कर्षण खो गया और मैं लगभग गिर गया। मुझे लगा कि टावल वाली बाइक ढीली हो गई है या कुछ और।
निरीक्षण पर सब कुछ सही ढंग से सुरक्षित था। तो क्या हुआ?
जब मोड़ने के लिए झुकाव होता है, तो तीसरा पहिया (टोक्ड बाइक का पिछला पहिया) सामने के पहिये की तुलना में छोटा रास्ता और शायद मध्य पहिया का अनुसरण करता है। लेकिन क्यूआर ज्यादा घूमने में सक्षम नहीं था, इसलिए टोडेड बाइक के हेडसेट एंगल के साथ संयुक्त रस्से के कांटे पर चढ़े, सामने वाली बाइक के रियर व्हील को उठा लिया। 15 डिग्री दुबले होने पर जमीन का 2 सेंटीमीटर खाली होना संभव नहीं है। यदि राइडर का वजन होता तो यह कम बढ़ जाता, लेकिन जमीन के एक बार साफ होने के बाद ऊंचाई मायने नहीं रखती।
फिक्स भी होगा
अपने रस्सा माउंट का निर्माण करें ताकि पहियों के समान विमान में घूमने की स्वतंत्रता हो (यानी, टावे बाइक का पिछला पहिया टो बाइक के सापेक्ष ऊपर और नीचे जा सकता है)
टो माउंट लोअर सेट करें, ताकि दोनों हेड ट्यूबों का प्रभावी कोण समान हो (या करीब) ~ 10 डिग्री अलग होना इस समस्या का कारण बनने के लिए पर्याप्त था। आप रियर व्हील पर फ्रंट फोर्क फिट नहीं कर सकते हैं क्योंकि OLD अलग है, लेकिन आप टो फिटमेंट को सस्पेंड करने में सक्षम हो सकते हैं बस फ्रंट बाइक के रियर व्हील के पीछे, या किसी भी तरह से टो फ़ॉर्क ड्रॉपआउट को लैश कर सकते हैं। फ्रंट बाइक का रियर एक्सल लेकिन बगल में। रस्से के फ्रेम को रियर व्हील को साफ करना चाहिए, लेकिन इसे सीधा रखने पर अतिरिक्त विचार की आवश्यकता हो सकती है।