यह किसी मान्य कारण के लिए एक ट्यूब को ख़राब करने के लिए काफी सामान्य है, जैसे कि आप घिसे हुए टायर को बदलना चाहते हैं या किसी स्पोक को बदलना चाहते हैं।
यदि आपका वाल्व एक श्रैडर (एक कार शैली) है, तो आप टोपी को घुमाकर हटा देते हैं, फिर हवा को धीरे-धीरे छोड़ने के लिए वाल्व में केंद्र पिन को दबाने के लिए एक पोके ऑब्जेक्ट का उपयोग करें। एक कील, या एक घर की चाबी का अंत, या फिलिप्स-सिर पेचकश सभी प्रभावी पॉके चीजें हैं।
यदि आप टायर को पूरी तरह से वंचित करना चाहते हैं, तो आप वाल्व को उसके मामले से हटाने के लिए विशेष पेचकश के साथ धातु की टोपी का उपयोग कर सकते हैं। यदि वाल्व तंग नहीं है, तो आप इसे कस सकते हैं या इस उपकरण का उपयोग करके इसे बदल सकते हैं।
यदि आपका वाल्व प्रेस्टा (एक फ्रेंच वाल्व, उच्च दबाव सड़क बाइक पर अधिक सामान्य) है तो यह आसान है। टोपी को घुमाकर हटाएं, फिर दो या तीन घुमावों को घुमाकर, घुटनों के बल चलें। इसे पूरी तरह से हटाने की आवश्यकता नहीं है। अंत में पिन के अंत को अपनी नंगी उंगली से दबाएं।
यदि आपके पास वुड्स या डनलप वाल्व है, तो वाल्व कोर को घुमाकर, ढीला करने की आवश्यकता है। (ऐसा लगता है कि यहाँ एक आम घुमा तत्व है!) घुंघराले नट पूरे वाल्व तने को नीचे रखते हैं, इसलिए यह वापस एक बंद हवा बाहर निकलता है। यदि आप इसे पूरी तरह से पूर्ववत करते हैं, तो वाल्व कोर बाहर उड़ सकता है और खो सकता है। ये जापानी और जर्मन बाइक या पुरानी अंग्रेजी बाइक पर आम हैं।
वाल्व के बावजूद, हवा से बचने से जोर से हिसिंग शोर होता है। चौंका मत करो। बाहर आने वाली हवा में भी रबड़ की गंध आती है और यह ठंडी होती है - यह ठीक है।
यदि आपके पास वायुहीन टायर हैं (फोम से भरे हुए हैं), तो आप हवा को बाहर नहीं निकलने दे सकते - उन्हें आम तौर पर रिम काट दिया जाना चाहिए। ये बिल्कुल एक वाल्व स्टेम नहीं हैं और काफी असामान्य हैं।
