क्या यह जानने का कोई तरीका है कि क्या कोई आपके सिर को पीछे किए बिना शोर कर रहा है या शोर सुनने की कोशिश कर रहा है?


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एक समूह की सवारी में जब मैं एक को खींचता हूं, तो मैं अक्सर अनजाने में अपने दोस्तों को पीछे छोड़ देता हूं जब तक कि मैं अपना सिर घुमाकर उन्हें दूर तक नहीं देखता, तब मुझे धीमा होना पड़ा।

क्या यह जानने का कोई तरीका है कि वे अभी भी मेरे सिर को हर कुछ सेकंड में घुमाए बिना मुझे जकड़ रहे हैं? जैसे, क्या यह किसी तरह अलग महसूस करता है? या शायद वहाँ एक रास्ता है कि मैं नहीं जानता था झांकना है?


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तकनीकी रूप से, आपके पीछे किसी का मसौदा तैयार करने से आपके एरोडायनामिक ड्रैग में थोड़ी कमी आती है, लेकिन शायद यह ध्यान देने के लिए पर्याप्त नहीं है। जब आप सामने आते हैं तो वृद्धि न करें। ऐसे लंबे मोड़ मत लो ताकि आप उन्हें अब तक नहीं छोड़ सकें। (एक टिप्पणी के रूप में पोस्टिंग क्योंकि मैं वास्तव में एक समूह में कभी भी सवार नहीं हुआ हूं।)
डेविड रिचरबी

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अपने रियर-व्यू मिरर की जाँच करें।
डैनियल आर हिक्स

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(यह ध्यान देने की आवश्यकता है कि क्या आप जिस व्यक्ति का आलेखन करते हैं, वह आपके एरोडायनामिक ड्रैग से जुड़ता या घटता है, यह इस बात पर निर्भर करता है कि वे कितने निकट हैं और वे कैसे संरेखित होते हैं। आम तौर पर, हालांकि, अंतर का पता लगाना असंभव है, सिवाय शायद पर। चिकनी, समतल सड़क।)
डैनियल आर हिक्स

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@DanielRHicks हाँ, पर पीछे देखने वाले शीशे में वस्तुओं करीब से वे कर रहे हैं प्रकट हो सकता है SCNR
लार्स बेक

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मुझे आमतौर पर विपरीत समस्या है, कोई मेरी पूंछ पर बैठे बिना मुझे बताए कि वे वहां हैं।
अर्जेंटीनी तंत्र

जवाबों:


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एक साथ सवारी करने वाला और सहयोग करने वाला एक समूह एक निर्धारित गति तक सवारी करेगा , इसलिए यदि आप उस गति को लंबे समय तक बढ़ाते हैं तो आप बढ़ जाएंगे। एक साधारण पहिया-चुंबक स्पीडो और बाइक कंप्यूटर आपके सलाखों पर बड़े या महंगे होने के बिना दिखाने में मदद करता है।

एक तदर्थ समूह अलग-अलग गति के साथ सवारी करेगा, जो इस बात पर निर्भर करता है कि सामने वाला कौन है और क्या वे ब्रेक लेने की कोशिश कर रहे हैं या यदि वे सिर्फ पीकलाइन के माध्यम से साइकिल चलाने के लिए बाकी समूह का इंतजार कर रहे हैं।

कुछ राइडर्स को शॉर्ट पुल की जरूरत होती है और कुछ सामने की तरफ लंबे पुल के साथ सामना कर सकते हैं। अलग-अलग कुछ लोगों को हवा से बाहर रहने की आवश्यकता होती है, और कुछ लोगों को अपनी गति को फिर से हासिल करने के लिए किसी और के पीछे काफी लंबे समय की आवश्यकता होती है।

सबसे अच्छे समूह अंत लक्ष्य के लिए एक साथ काम करते हैं जो एक अच्छी प्रशिक्षण सवारी है।

रेसिंग में, आपकी टीम आपका समूह है और अन्य टीमें आपके मित्र नहीं हैं इसलिए वे अपने लिए काम कर रहे हैं। एक रेस पेल्टन इसलिए टीमों का एक एडहॉक समूह है जो एक साथ काम नहीं कर रहे हैं।


यदि आप अपने मार्ग में कुछ सभ्य चढ़ते हैं, तो समूह अलग-अलग हो जाते हैं क्योंकि हर कोई अपनी गति से चढ़ता है। प्रशिक्षण और गुच्छा सवारी के लिए, शीर्ष पर रुकें और सभी को वहां पहुंचने दें, फिर अंतिम आगमन तक आराम करें।

अन्यथा पहले आगमन को आराम दिया जाता है जबकि अंतिम लोग बिखर जाते हैं और समूह टूट जाता है या वापस पकड़ लिया जाता है।

वही डाउनहिल के लिए चला जाता है - खंड खंड खंड समय पर काम करते हैं, पहले-डाउन समय नहीं :)


अधिक विचार - हर आधे मिनट में एक कंधे की जांच आपको यह दिखाना चाहिए कि क्या बाकी की पेकलाइन अभी भी है।

यदि आपके पास स्पीडो नहीं है, तो एक सेट ताल के लिए सवारी करना पर्याप्त हो सकता है। पैक्लिन में रहते हुए अपने पैरों की गति की कोशिश करें और याद रखें, और जब आप लाइन के सामने से टकराते हैं तो बस उस लय को बनाए रखें। सही गति के अपने सिर में एक गीत गाएं, या मार्चिंग की तरह गिनती करें यदि वह आपके लिए काम करता है।

महंगा हो रहा है - वहाँ पेशेवरों की तरह दौड़-रेडियो हैं। वे अनिवार्य रूप से एक झुमके और जेब में एक छोटे ट्रांसीवर के साथ व्यक्तिगत शॉर्टहैंड यूएचएफ रेडियो हैं। एरियल / हेडफोन केबल पीछे की तरफ चलती है और अक्सर टैप की जाती है। हेलमेट के साथ काम करने के लिए कुछ नए पर्याप्त छोटे हैं। ये टीम में और टीम कार में एक-दूसरे से बात करते हैं, जो बाद में दूसरे रेडियो या शायद एक सेलुलर फोन के साथ संदेश भेजते हैं। कुछ भी ब्लूटूथ आधारित हैं और सिर्फ एक ~ चार अन्य इकाइयों के साथ संबद्ध हैं। मोटरसाइकिल सवार इन्हें अपने पूरे चेहरे के हेलमेट के नीचे पहन सकते हैं।


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Whish मैं आपको अंतिम आगमन के बारे में बिट के लिए एक अतिरिक्त +1 दे सकता था । मैं एक बार एक समूह यात्रा पर था (क्रॉस-कंट्री स्कीइंग, बाइकिंग नहीं, लेकिन एक ही सिद्धांत लागू होता है) जहां मैं हमेशा आखिरी था और वास्तव में कभी भी कोई आराम नहीं पकड़ा क्योंकि वे मेरे आने तक काफी आराम कर चुके थे। यह मजेदार नहीं था ।
मोनिका

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@Angew - जब आप आराम करने के लिए अंतिम हो तो क्या बुरा होता है और आपको पेशाब करने के लिए लाइन में खड़ा होना पड़ता है।
डैनियल आर हिक्स

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@ केवल अंतिम व्यक्ति के आने तक रुकना, जिसे हम फू ब्रेक कहते हैं।
ब्लैकथॉर्न

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हाँ, मोर्चे पर एक मोड़ लेना, फिर समूह की तुलना में तेज़ी से जाना 'खींचना' नहीं है, यह 'ब्रेकिंग दूर' है।
अर्जेंटीनी तंत्र

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@ (आकस्मिक) समूह की सवारी मैं अक्सर नए / आउट-ऑफ-ट्रेनिंग राइडर्स के साथ पीछे रहती हूं। मेरे लिए धीमी सवारी बैक मार्कर के रूप में अच्छे हैं, जहां मैं खुद को उपयोगी भी बना सकता हूं। मैं कभी-कभार यह सुनिश्चित करने के बारे में काफी मुखर हो जाता हूं कि पीछे के लोगों को एक पहाड़ी पर श्रम करने के बाद एक उचित आराम मिलता है।
क्रिस एच

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एक धूप के दिन आप अक्सर अपने सिर को हिलाए बिना छाया देख सकते हैं, जब तक कि सूरज आपके सामने या बहुत अधिक न हो। मैं कभी-कभी आने-जाने के दौरान व्हील चटखारे ले लेता हूं और जबकि मेरी कम्यूटर बाइक में शीशे के लिए बहुत करीब से सवारी करना संभव है, लेकिन अगर सनी का दिन हो तो सड़क पर परछाई अच्छी तरह से काम करती है।

दर्पण अपने आप में एक समाधान है, लेकिन संभवतः ऐसा नहीं है।

मैं सामान्य रूप से इतना थक नहीं गया हूं, यहां तक ​​कि बूंदों में भी, लेकिन कभी-कभी आप अपना सिर डुबो सकते हैं और अपने पैरों के बीच देख सकते हैं।

गार्मिन रडार मदद नहीं करेगा, लेकिन यह संभव है कि कुछ अन्य रियर अलर्ट सिस्टम स्थापित किए जा सकते हैं - निश्चित रूप से रियरव्यू कैमरे काम करेंगे।

आप हमेशा उन्हें यह बताने के लिए कह सकते हैं कि क्या आप उन्हें छोड़ कर चिल्लाएंगे।


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एक बाइक दर्पण है कि तुम क्या आप के पीछे है, जबकि आप आगे का सामना कर रहे देख सकते हैं।

यदि आप समूह की सवारी के दौरान अपनी बाइक की चौड़ाई से चिंतित हैं, तो आप हैंडल-माउंटेड दर्पण के बजाय हेलमेट या फ्रेम-माउंटेड दर्पण का विकल्प चुन सकते हैं।


और अगर इसके बारे में पूछा जाए, तो आप बस यह दावा कर सकते हैं कि यह सड़क पर अतिरिक्त सुरक्षा के लिए है (जो कि इसका उपयोग करने पर आपके काम आएगा।) +1
विलेके

मुझे रियरव्यू कैमरा फिट करने और अपने लेटेस्ट को प्रदर्शित करने के लिए लंबी दूरी की योजनाएं मिली हैं। आदर्श रूप से यह एक कार होगी जिसमें आगे और पीछे की रिकॉर्डिंग भी होगी। सस्ते में उदास नहीं।
Criggie

@Criggie यदि आपके पास इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ कुछ DIY अनुभव है, तो आप सस्ते में ऐसी प्रणाली में डाल सकते हैं। <$ 20 प्रति कैमरा (मैंने निर्मित एक ड्रोन के लिए उस कीमत पर कुछ सुरक्षा कैमरे खरीदे), आप लगभग $ 20 के लिए एक सस्ता प्रदर्शन खरीद सकते हैं या $ 30- $ 50 के लिए एक रास्पबेरी पाई प्राप्त कर सकते हैं, जो वीडियो रिकॉर्ड कर सकता है और प्रसारित कर सकता है वहाँ प्रदर्शित करने के लिए अपने फ़ोन पर।
ब्लैकथॉर्न

@BlackThorn हां मैं इस पर काम कर रहा हूं। लेकिन यह एक पेचीदा चर्चा के लिए जगह नहीं है। पर विचार करें साइकिलें चैट
Criggie

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विशेष रूप से अधिक आकस्मिक सवारी के लिए, मोटर साइकिल इंटरकॉम सिस्टम समूह की सवारी के लिए एक अच्छा अतिरिक्त हो सकता है।

यह आपको अन्य सवारों के साथ आसानी से बात करने की अनुमति देगा, जो तब आपको सूचित कर सकते हैं यदि आप बहुत दूर हो रहे हैं। और आम तौर पर सीमा लगभग 100 मीटर तक होती है, इसलिए आखिरकार जब आप सिग्नल खोते हैं तो नोटिस करेंगे।


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बार-एंड रियर व्यू मिरर को ट्रिक करना चाहिए। शायद "स्प्रिनटेक लेफ्ट साइड मिरर" जैसा कुछ।

लो प्रोफाइल, और पीछे के बाकी हिस्सों पर जाँच करने के लिए काफी आसान है।


मैं अपने पीछे से बेहतर देखने के लिए दर्पण के साथ खेल रहा हूं। वे "थोड़े गरीब" से लेकर "पूरी तरह से बेकार" तक सड़क कंपन के कारण होते हैं, लेकिन हमारे पास बहुत अधिक चीपलेस है और चिकनी टरमैक / बिटुमेन / डामर कम आम है।
क्रिगी

मैं बाईं और दाईं ओर रियर-व्यू मिरर के साथ velomobiel.nl से एक स्ट्राडा वेलोमोबाइल की सवारी करता हूं ... पीछे के दृश्य के साथ कोई समस्या नहीं है, लेकिन यह तीनों पहियों पर सदमे अवशोषक के साथ एक बड़ा / अधिक स्थिर मंच है। :)
railsdog
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