रिम विफलता का क्या कारण है जहां प्रवक्ता इसे अलग करते हैं?

Question

मैंने हाल ही में साइकिलिंग समूहों के दौरे से इस तरह की कुछ विफलताएं देखी हैं, और मैं सोच रहा हूं कि इस प्रकार की रिम विफलता (यदि इसे सामान्यीकृत किया जा सकता है)।

पोस्टर ऑन ग्रुप ने इसके तुरंत बाद बताया कि इस तरह के दो अन्य (तीन कुल) स्पॉट थे। ब्रेक पहनने के कारण होने वाले साइड ब्लोआउट्स से बहुत अलग दिखता है।

क्या यह सिर्फ प्रवक्ता से आगे निकल गया है?

Comments

एक शब्द: तनाव। रिम की ताकत उस पर बोले गए बल से अधिक थी। बेशक, इसके लिए एक दर्जन संभावित कारण हैं, दोनों रिम ​​को कमजोर करने या बोले गए बल को बढ़ाने के लिए। यह स्थिर या क्षणिक हो सकता है।

— डेनियल आर हिक्स

वह रिम बिगड़ी हुई है। उस पर सवारी करना तुरंत बंद कर दें।

— Criggie

यदि इसकी एक टूरिंग बाइक है, तो मैं इसका भार वहन करने का अनुमान लगा रहा हूं। हो सकता है कि राइडर को उच्च स्पोक-काउंट व्हील की आवश्यकता हो। 36, 40, 44 और 48 स्पोक व्हील उपलब्ध हैं। "अग्रानुक्रम-विशिष्ट" को भी देखें - वे बढ़े हुए भार के लिए बनाए गए हैं।

— Criggie

गरीब गुणवत्ता रिम। संभवतः तनाव बहुत कम बोला ताकि प्रवक्ता बहुत अधिक काम करें और धातु थकान का कारण बनें।

— केयरल

मेरे रिम नहीं। बस कई लोगों को मैंने पिछले महीनों में दौरा करने वाले समूहों को पोस्ट करते हुए देखा है कि लोग सोच रहे हैं कि क्या वे सवारी कर सकते हैं। (ज़ाहिर है कि जवाब नहीं है।) बस उसी गलती से बचने की उम्मीद करना (अगर यह गलती है)।

— WPNoviceCoder

Answer 1

यदि इस विफलता को दिखाने वाले कई प्रवक्ता हैं, तो यह एकल प्रभाव के कारण नहीं है।

मुझे लगता है कि यह कहना सुरक्षित है कि रिम केवल अतिभारित था और पहिए के घूमने के साथ ही बोलने पर अलग-अलग बलों द्वारा लगाए गए तनाव चक्रों से धातु की थकान का सामना करना पड़ा।

यह नहीं कह सकता कि क्या विफलता ओवरलोडिंग के कारण है जो पहिया के लिए डिज़ाइन किया गया था, या खराब डिज़ाइन या विनिर्माण समस्या से परे है।

Answer 2

IMO यह अधिक कड़ा प्रवक्ता नहीं है। मेरे पास कुछ ऐसा ही था, जहां एक रिम छेद से दूर रेडियल को क्रैक करना शुरू कर देता है। आसन्न बोले गए छेद समान दिखाई दिए लेकिन कम क्षति।

मेरा अनुमान है कि यह एक सड़क स्थिरता के साथ एक बड़े प्रभाव से था, जहां प्रभावित व्यक्ति पहिया के शीर्ष पर प्रभाव के विपरीत था, इसलिए जब मेरा वजन काठी पर चढ़ गया और रिम मजबूर हो गया और वापस किनारे से आश्चर्य की बात है-रोकने।

इसलिए राइडर से पूछें कि क्या उन्होंने किसी बड़े गड्ढे या अन्य कठोर प्रभावों को मारा है, और रिम के विपरीत पक्ष को डिंग या डिम्पल के लिए जांचें। टायर शायद कोई नुकसान नहीं दिखाएगा।

उस रिम को गोली मार दी जाती है और प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है। यह सवारी करने के लिए सुरक्षित नहीं है।

आप एक नया रिम खरीद सकते हैं और हब / प्रवक्ता का पुन: उपयोग कर सकते हैं। अपने जीवन में कम से कम एक बार पहिया का निर्माण करना हमेशा अच्छा होता है। फिर इसे LBS द्वारा अंतिम रूप दिया जाए।

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वैगन व्हील्स के विपरीत, स्पोक्ड व्हील्स तनाव के तहत "हैंगर" होते हैं, लोड को ले जाने के लिए "कम्प्रेशन" प्रवक्ता नहीं। एक स्थिर बाइक का पहिया बाइक के सभी वजन को शीर्ष कुछ प्रवक्ता पर वितरित कर रहा है। यह सुनिश्चित नहीं है कि वितरण क्या है, लेकिन शीर्ष सबसे अधिक वजन ले जा रहा है, जिसमें क्षैतिज प्रवक्ता कोई भी नहीं है।

यदि पहिया घूम रहा है, तो गतिशील स्थिति चीजों को और भी अधिक भ्रमित करेगी, लेकिन बाइक + सवार का वजन अभी भी लटका हुआ नहीं है।

Comments

वास्तव में, तनाव अलग तरह से काम करता है। लोड के तहत सभी प्रवक्ताओं में लगभग समान तनाव है, नीचे की ओर कुछ उम्मीद करते हैं जो शिथिल हैं। यदि आप गणित करते हैं, तो यह पता चलता है कि परिणाम वैगन व्हील के समान है जिसमें निरंतर तनाव जोड़ा जाता है। जॉब्स ब्रांट द्वारा या उदाहरण के लिए "साइकिल का पहिया" पढ़ें विलियम्स साइकिलिंग.com/assets/images/product%20tech/… अधिक विवरण के लिए ऑनलाइन।

— OJS

@ भौंकना सही लगता है, और फिर अचानक कठिन प्रभाव। मुझे आश्चर्य है कि अगर ओपी के पहिये में आसन्न बोले गए छेद पर भी नुकसान होता है। फोटो अगले बोले गए डाउन पर एक संभावित दरार दिखाता है।

— Criggie

सामान्य भार की तरह, प्रभाव के बिंदु पर कुछ प्रवक्ता ढीला हो जाते हैं और हर जगह तनाव को थोड़ा बढ़ा देते हैं। यह दरार स्पोक टेंशन की दिशा में है और या तो थकान की वजह से होगी या अचानक टेंशन बढ़ने से होगी। बाद में नहीं होता है।

— OJS