टक्कर के बाद कांटा बदलने के बाद बाइक अस्थिर (सलाखों पर हाथों के बिना सवारी करना मुश्किल)


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एक कार के सामने के साथ एक कम गति की टक्कर के बाद, जिसमें एक कार बम्पर मेरे कांटे के किनारे से मिला (मैं एक ट्रैक स्टैंड-एस्क स्टांस में था) मेरा कांटा थोड़ा मुड़ा हुआ था इसलिए मैंने इसे एक (सस्ती लेकिन काफी अच्छा) के साथ बदल दिया अमेज़ॅन से कांटा जो बहुत बारीकी से मेरे मूल कांटे के आयामों से मिलता जुलता है। हेड स्टॉक के नीचे से पहिया तक की लंबाई नए पर थोड़ी लंबी हो सकती है।

इसे बदलने के बाद से, मेरी बाइक को हैंडल बार के बिना सवारी करना मुश्किल हो गया है। मुझे पता है कि कांटे की ज्यामिति मूल रूप से यह निर्धारित करती है, लेकिन मुझे लगता है कि यह बदलाव काफी मामूली है और इससे अस्थिर नहीं होगा।

अस्थिरता पैदा करने का एक और कारण हो सकता है या क्या यह संभावना है कि नया कांटा इस मुद्दे को पैदा करने के लिए अलग पर्याप्त ज्यामिति है। मैंने अब तक जिन चीजों के बारे में सोचा है:

  • फ्रंट व्हील असत्य है (चेक किया गया है और यह बहुत अच्छा है)।
  • फ्रंट व्हील बाहर है अगर डिश (इस बारे में अब तक नहीं सोचा था, तो मुझे यकीन नहीं है, लेकिन मेरे लिए यह जांचना मुश्किल है क्योंकि मेरे पास ट्रूकिंग स्टैंड नहीं है)।
  • रियर व्हील ऑफ ट्रू या आउट ऑफ डिश (संभव है क्योंकि मुझे कुछ प्रवक्ता बदलने थे)।

मेरी बाइक 1980 के दशक की रैले कैप्री (जो एक स्टील फ्रेम है) कुछ मामूली मॉड्स के साथ है और आमतौर पर अच्छी तरह से रखी जाती है।


क्या आपने नया हेड सेट इस्तेमाल किया? या आपने अपने पुराने कांटे से पुराने हेडसेट की दौड़ को फिर से उपयोग किया है? क्या आपके कांटे में थ्रेडलेस या थ्रेडेड स्टीयर है?
gschenk

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अगर एक पहिया सच है, तो आपको यह जांचने के लिए ट्रूकिंग स्टैंड की आवश्यकता नहीं है। अपनी बाइक को एक काम स्टैंड में रखें, इसे किसी चीज़ पर प्रोप करें, या इसे उल्टा कर दें। अपने पहिये को मोड़ें और ब्रेक जूते के बगल में अंतराल की तुलना में इसका निरीक्षण करें। एक बहुत ही सामान्य टिप्पणी के रूप में: यदि आपका ब्रेक असत्य व्हील के कारण रगड़ता नहीं है, तो सवारी के दौरान अस्थिरता पैदा करने के लिए यह पर्याप्त रूप से पर्याप्त नहीं है।
gschenk

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क्या आपने चेक किया है कि क्या आपका फ्रेम विकृत है? क्या सीट ट्यूब और हेड ट्यूब बाकी के हीरे के फ्रेम के समान हैं? क्या आपका पिछाड़ा पहिया आपके आगे के पहिये को ठीक से ट्रैक करता है? आप इसे मोटे तौर पर और जल्दी से गीली जमीन पर कर सकते हैं: जब आप इसे सीधा धक्का देते हैं तो प्रिंट देखें।
gschenk

कांटा रेक / ट्रेल में एक अपेक्षाकृत मामूली बदलाव स्टीयरिंग स्थिरता में बड़े बदलाव का कारण बन सकता है। बेशक, यह भी संभव है कि आपका फ्रेम टक्कर में झुक गया हो।
डैनियल आर हिक्स

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इसलिए मैंने अपना सिर सेट से अलग कर लिया और महसूस किया कि मैंने अपने बेयरिंग को उल्टा कर दिया है। इसे ठीक करने के बाद यह बहुत बेहतर है और स्टीयरिंग थोड़ा आसान है (न जाने कैसे मैं इसे चूक गया)।
user74671

जवाबों:


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साइकिल की गतिशीलता

एक साइकिल केवल अजीब स्टीयरिंग ज्यामिति के कारण सवारी की जा सकती है। टायर के संपर्क पैच का केंद्र उस बिंदु के पीछे है जहां स्टीयरिंग अक्ष जमीन के साथ घूमता है। इन बिंदुओं के बीच की दूरी को निशान कहा जाता है । कल्पना करने के लिए आप विकिपीडिया पर साइकिल डायनामिक्स लेख के इस आंकड़े पर नज़र डाल सकते हैं :

विकिपीडिया छवि जो एक साइकिल की ज्यामिति प्रदर्शित करती है जो इसकी स्टीयरिंग निर्धारित करती है [

निशान कई बाधाओं द्वारा निर्धारित किया जाता है: सिर कोण, पहिया व्यास, कांटा रेक, कांटा लंबाई।

सामान्य तौर पर: यदि निशान बढ़ता है, तो बाइक स्ट्रैट्स पर अधिक स्थिर हो जाती है, यदि ट्रेल कम हो जाती है, तो स्ट्रेट्स पर बाइक कम स्थिर हो जाती है।

आपकी नई फोर्क आपकी बाइक की ज्यामिति को कैसे बदलेगी?

एक ही रेक के साथ एक लंबा कांटा सिर के कोण को थोड़ा धीमा कर देगा, क्योंकि बाइक थोड़ा झुका हुआ है। इससे पगडंडी बढ़ जाती है।

हालांकि, यह निशान को भी कम कर देगा क्योंकि रेक / लंबाई का अनुपात छोटा हो जाता है। यह सही नहीं है

यदि कांटा में अधिक रेक है, तो यह बहुत सीधे निशान को कम कर देगा।

हेडसेट

एक हार या गलत संकेत वाले हेडसेट एक अस्थिर सवारी का कारण बनेंगे। यदि आप एक कठोर कांटा है, यानी कोई सदमे अवशोषक है, तो आप अपने हेडसेट का परीक्षण कर सकते हैं।

अपनी बाइक को सलाखों के पास रखें, और आगे के ब्रेक लीवर को खींचें। आपके ब्रेक को आगे के पहिये को लॉक करना चाहिए। फिर बाइक के फ्रंट और पिछाड़ी पर पत्थर फेंके। क्या आप किसी भी तरह की अस्थिरता को महसूस करते हैं? हैंडलबार पर नीचे पुश करें और बाइक के सामने और पिछाड़ी को मजबूर करें। पहिया बग़ल में मुड़ें और दोहराएं।

किस्सा: मेरे पास वर्षों से एक अस्थिर बाइक थी। मुझे केवल तभी पता चला जब मैं इसे उन हिस्सों के लिए अलग कर रहा था जिन्हें मैंने हेडसेट बीयरिंगों के शीर्ष और नीचे की गेंद के पिंजरों में उलझा दिया था। निचले एक को थोड़ा बहुत तंग करने के लिए नेतृत्व किया, ऊपरी एक थोड़ा बहुत बड़ा था। मैं वास्तव में उस हेडसेट को ठीक से कस नहीं सकता था।

मूल पोस्टर में टिप्पणियों में उल्लेख किया गया है कि उनकी समस्या एक समान गलती के कारण हुई थी: "[आई] ने महसूस किया कि मेरे ऊपर मेरे बीयरिंग थे।"

विकृत फ्रेम, क्षतिग्रस्त सिर ट्यूब, फटा फ्रेम

यदि एक टक्कर आपके कांटे को बेकार करने के लिए पर्याप्त मजबूत थी, तो इससे बाइक का फ्रेम खराब हो सकता है। कुछ बिंदु जिन्हें आप जांचना चाहते हैं:

  • क्या हेड ट्यूब में कोई दरार है? क्या पेंट हाल ही में बंद हो गया?

  • क्या हेड ट्यूब और सीट ट्यूब समानांतर हैं। क्या एक विमान में सिर, सीट, ऊपर और नीचे की नली होती है?

  • क्या आपको साइकिल चलाते समय कोई भयावह शोर सुनाई देता है?

खराब ट्रैकिंग

आपके रियर व्हील का खराब डिश और एक विकृत फ्रेम खराब ट्रैकिंग का कारण हो सकता है। यही है, जब सीधे जाने वाले रियर व्हील फ्रंट व्हील के ट्रैक का बिल्कुल पालन नहीं करते हैं। जब साइकलिंग के लक्षण आमतौर पर इतनी अस्थिरता नहीं होते हैं, लेकिन एक तरफ से बाइक चलाने की अधिक प्रवृत्ति होती है। आप अभी भी हाथों से सवारी कर सकते हैं, लेकिन अपने केंद्र को एक तरफ स्थानांतरित करके बाइक को कुहनी से हलका धक्का देना होगा।

आप अपनी बाइक को एक मैला कुचैला के माध्यम से धक्का देकर आसानी से सकल ट्रैकिंग समस्याओं की जांच कर सकते हैं। यदि ट्रैक सीधे, समानांतर हैं, लेकिन संयोग नहीं है कि आपके पास ट्रैकिंग समस्या है। यदि वे सीधे नहीं हैं, या समानांतर नहीं हैं, तो आपको अधिक सीधे धक्का देना होगा (बिल्कुल भी आसान नहीं है, बाइक सीधे जाने के लिए नहीं है!)।


उत्तर के लिए धन्यवाद, बहुत सारी अच्छी जानकारी। क्या आप निशान और रेक पर एक लंबे कांटे के प्रभाव के बारे में स्पष्ट कर सकते हैं? क्या यह निशान को बढ़ाएगा या घटाएगा? इसके अतिरिक्त, मैंने असर और असर के निशान का पुन: उपयोग किया (क्या यही कहा जाता है?) मूल से। यह मेरा पहली बार सिर सेट असेंबल करना था, ताकि मैं खराब हो जाऊं।
user74671

@ user74671 आप उस हिस्से को नहीं समझने के लिए सही हैं। मुझे लगता है कि मैं एक गिरावट के लिए गिर गया या कुछ उलझन में हूं। आइए इसे बाद में देखें।
gschenk

हालांकि इस मामले में मुद्दा नहीं है, अगर हैंडलबार, कांटा और सामने के टायर के द्रव्यमान का केंद्र वापस चला जाता है, तो इससे स्थिरता भी कम हो जाएगी। मैंने इस मुद्दे को एक सड़क बाइक पर देखा है जहाँ ड्रॉप डाउन हैंडलबार को ड्राप डाउन हैंडलबार से बदल दिया गया था।
rcgldr
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