जब तक आपको सही ढंग से फुलाया हुआ टायर नहीं मिला है, तब तक आप नहीं जानते कि आप क्या याद कर रहे हैं। अंगूठे का कोई नियम इसके लिए नहीं बना सकता है। टायर की मुद्रास्फीति वास्तव में महत्वपूर्ण है और आपका सबसे अच्छा शर्त यह है कि आप अपने टायर की जाँच के लिए वाल्व के साथ एक ट्रैक पंप प्राप्त करें। हर पखवाड़े ऐसा करें, इसे हर महीने छोड़ दें यदि आपकी यात्रा का समय आपके लिए महत्वपूर्ण नहीं है। मैं एक ट्रैक पंप प्राप्त करने के महत्व पर जोर नहीं दे सकता, हालांकि, यह वह नहीं है जो आपने पूछा था।
यहाँ कई जवाबों में उल्लेख किया गया है कि जब आप बाइक की सवारी कर रहे होते हैं तो आपको अपने टायर को कितना अलग करना चाहिए। यह निश्चित रूप से एक उपयोगी जाँच है, हालाँकि आपको यह ध्यान रखना चाहिए कि एक सही ढंग से फुलाया गया टायर एक ठोस टायर नहीं है और यह वैसे भी बग़ल में उभार देगा। केवल जब बहुत ही कम मात्रा में फुलाया जाता है, तो यह आसानी से पता लगाने योग्य अतिरिक्त उभार दिखाएगा। लेकिन उस पर नज़र रखें, खासकर यदि आप एक टक्कर और बाइक 'थड्स' पर सामान्य से अधिक जाते हैं।
राइड-थ्रू-द-पड्डल टेस्ट भी है। एक पोखर के माध्यम से और एक सूखी सतह पर जाएं, जैसे कि एक फुटपाथ या एक दालान। यदि आप देखते हैं कि कितना पानी पीछे रह गया है, तो आप तुलनात्मक विचार कर सकते हैं कि आपका टायर सड़क के संपर्क में कितना है। यदि आप जानते हैं कि आप क्या उम्मीद करते हैं और यदि निशान उससे कहीं अधिक मोटा है, जैसे कि केंद्र रिज से बहुत अधिक संपर्क बनाने से, तो आप ट्रैक पंप को फिर से प्राप्त करना चाह सकते हैं।
वेट-ऑन-द-व्हील पर लौटना और टायर कितना अलग हो जाता है, आप अपनी बाइक को धीरे-धीरे कर्ब पर रोल कर सकते हैं और देख सकते हैं कि यह कितना विकृत है। गति से यह स्थैतिक स्थिति से अधिक होगा, इसलिए इसे धीरे-धीरे आज़माएं और आपके रिम्स और आपके टायरों को 'सांप काटने' से कोई खतरा नहीं होना चाहिए।
टायर को निचोड़ने के बाद के रूप में मैं एक मिनी-पंप के साथ सबसे अच्छा कर सकता हूं, जब मुझे गेज के साथ ट्रैक पंप पर मिलता है तो मुझे हमेशा आश्चर्य होता है कि पीएसआई के कितने टन मैं निशान से दूर था। टायर को निचोड़ना समय की बर्बादी है।
यदि आपके पास कार-टाइप वाल्व (जो आप नहीं करते हैं) तो आप उन वाल्व कैप प्राप्त कर सकते हैं जो कुछ कार-पार्ट शॉप बेचते हैं। जब आप 5-10 पीएसआई खो देते हैं तो ये लाल हो जाते हैं। ये अच्छे हैं लेकिन मेरी जानकारी में प्रेस्टा में उपलब्ध नहीं हैं।
व्यक्तिगत रूप से मुझे सबसे अच्छा गेज लगता है कि बाइक कैसा महसूस करती है और कितनी तेजी से चलती है। अपने कम्यूट के कुछ हिस्सों में मैं 20 मील प्रति घंटे की गति सीमा से तेज जाना पसंद करता हूं (क्योंकि कार मुझे तब नहीं ले जा सकते हैं), हालांकि, कई बार ऐसा होता है जब मैं अपनी अपेक्षित गति नहीं मार पाता, जैसा कि बाइक स्पीडोमीटर पर मापा जाता है। टायर में थोड़ी अतिरिक्त हवा के साथ मैं आमतौर पर वापस आ सकता हूं जहां मैं होने की उम्मीद करता हूं।