क्या यह लघु आवागमन के लिए कार्बन फाइबर रोड बाइक खरीदने लायक है?

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मैं कम शॉर्ट्स (अधिकतम आधे घंटे) के लिए बाइक का उपयोग करने की योजना बना रहा हूं, क्या कार्बन फाइबर एल्यूमीनियम की तुलना में अधिक आरामदायक होगा?

frames carbon

— अन्तर्ग्रथन
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निकर बाइक आपको लंबी दूरी की सवारी करने के लिए प्रोत्साहित कर सकती है, कम से कम दूरी के बजाय अपने आवागमन पर सुंदर मार्ग लें।

— Criggie

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मैं इससे सहमत हु। यदि 30 मिनट का आवागमन है तो आप अपने जीवन में जो भी साइकिल चलाने जा रहे हैं, कोई बात नहीं। और सभी में एक सड़क बाइक उपयोगिता साइकिल चलाने के लिए इष्टतम नहीं है, एक रैक आदि के लिए कोई जगह नहीं है। लेकिन अगर आपको लगता है कि आप कभी भी इससे अधिक बाइक की सवारी कर सकते हैं, तो जल्द ही एक अच्छा ध्यान देने योग्य हो जाएगा। और कार्बन> एल्यूमीनियम सुनिश्चित करने के लिए, मैं किसी भी दिन उलटेगरा या यहां तक कि ड्यूरा ऐस के साथ 105 से अधिक एल्यूमीनियम के साथ कार्बन ले जाऊंगा। (मेरे पास Sora / Tiagra / 105 / Ultegra और Dura Ace के साथ स्टील / एल्युमिनियम / कार्बन / टाइटेनियम में बाइक हैं इसलिए मुझे पूरी रेंज का अनुभव है)।

— इवान मैक

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यहां गलतफहमी होने लगती है। आप यह भी क्यों सोचते हैं कि फ्रेम सामग्री साइकिल को अधिक "आरामदायक" बनाती है? आराम आमतौर पर फिट, ज्यामिति और एर्गोनॉमिक्स की काठी और हैंडलबार जैसी चीजों से निर्धारित होता है। फ्रेम सामग्री मुख्य रूप से वजन और स्थिरता के लिए प्रासंगिक है, जो कि लघु आवागमन के लिए एक मुद्दा नहीं होना चाहिए।

— सलेस्के

प्रत्यक्ष उत्तर नहीं है, लेकिन विचार करें कि चोर के लिए सीएफ बाइक अधिक आकर्षक है। कम्यूटिंग पूरे दिन एक ही स्थान पर पार्किंग कर सकता है, और चोरी की बाइक आसानी से बन सकती है।

— क्रिगी

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जब तक बाइक फिट न हो जाए, 30 मिनट की सवारी के लिए आराम वास्तव में कोई समस्या नहीं है। इसके अलावा, किसी भी मूल्य बिंदु के लिए, एक एल्यूमीनियम बाइक में कार्बन बाइक की तुलना में बेहतर घटक होंगे, इसलिए संभवतः सवारी करना अधिक सुखद होगा।

एक कम्यूटर बाइक के लिए, मैं चोरी और क्षति के बारे में बहुत अधिक चिंतित हूं, जब तक कि आपके पास काम पर बाइक पार्क करने के लिए कहीं सुरक्षित न हो। यदि आप चिंतित हैं कि एल्यूमीनियम बहुत कठोर होगा, तो आप शायद गलत हैं लेकिन मैं कार्बन के बजाय स्टील पर विचार करूंगा। या बस उस पर व्यापक टायर डालें। मैंने 28 मिमी के टायर के साथ कठोर एल्यूमीनियम संकर की सवारी की है और इसमें कोई आराम नहीं है।

किसी भी अच्छी बाइक की दुकान को खुश होना चाहिए कि आप जिस बाइक को खरीदने की सोच रहे हैं, उस पर कम से कम आधे घंटे का टेस्ट राइड ले सकें।

— डेविड रिचेर्बी
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मैं यहां सहमत हूं। तुम सच में एक लघु आवागमन पर अंतर नोटिस करने के लिए नहीं जा रहे हैं। इसके अलावा, अधिकांश एल्यूमीनियम बाइक वैसे भी कार्बन कांटे के साथ आती हैं। आप सीटपोस्ट को कार्बन में भी अपग्रेड कर सकते हैं। यह लागत को कम रखने के साथ कार्बन के कई आरामदायक लाभ प्रदान करेगा। इसके अलावा, कई कार्बन बाइक बड़े टायर के लिए डिज़ाइन नहीं किए गए हैं। यदि आप आराम चाहते हैं, तो 28 + मिमी टायर फिटिंग आपके हिरन के लिए सबसे अच्छा बैंग प्रदान करेगा।

— कबि

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धन्यवाद, जैसा दिखता है एल्यूमीनियम मेरे मूल्य बिंदु पर जाने का तरीका है (ऐसा लगता है कि मैं एक एल्यूमीनियम बाइक खरीद सकता हूं जिसमें फुल उल्टेग्रा सेट हो सकता है जबकि अपूर्ण 105 भागों वाली कार्बन बाइक काफी अधिक महंगी हैं)।

— synapse

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यदि आपके पास बाइक को कार्बन के अंदर रखने के लिए जगह है, तो यह ठीक हो सकता है, न कि वास्तव में 105 और अल्ट्रैग्रा के बीच बहुत सुधार। लेकिन ध्यान रखें कि आधुनिक रोड स्टील बाइक हैं जो अच्छे यात्री हैं, कम्फर्टेबल हैं जबकि अभी भी बहुत तेज हैं, जेनेसिस, सालसा, कोना, सलीली इत्यादि की जांच करें ... अगर इसे बाहर आईडी में रहना है तो बस 8% 105 जैसी किसी चीज़ का उपयोग करें एक स्टील फ्रेम पर, कुछ काफी तेजी से और विश्वसनीय पर्याप्त। व्यक्तिगत रूप से मैं एल्युमिनियम से दूर

— रहूंगा

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@sandraqu पूछने वाला इस बाइक को एक दिन में पांच घंटे, सप्ताह में पांच दिन सवारी करेगा। उस स्थिति में, मैं निश्चित रूप से एक बल्लेबाज की तुलना में काफी कुछ अच्छा चाहता हूं, और जब तक कि सवारी बहुत सपाट नहीं थी, मैं एक सभ्य संख्या चाहता हूं।

— डेविड रिचरबी

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बाइक-ट्रेन-बीएसओ वाले किसी के साथ, मैं हर दिन एक बीटर और एक टूरर या एक पुराने (लेकिन सभ्य) हाइब्रिड की सवारी करता हूं। मेरा बीटर / बीएसओ आधे घंटे की सवारी के लिए ठीक होगा, लेकिन हाइब्रिड बहुत कम प्रयास और अधिक आरामदायक (टूरर बेहतर है)। इसलिए मेरा परीक्षण @ डेविडरिचरबी की अंतिम टिप्पणी का समर्थन करता है। और यहां तक कि बीएसओ पर फ्लैट बिट गियर्स के साथ अच्छे हैं (मैंने एसएस पर विचार किया था, लेकिन उस जोर ने मुझे अधिक लागत दी है)।

— क्रिस एच

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यदि आप नियमित रूप से आने जा रहे हैं ताकि आप कुछ मील की दूरी पर, विभिन्न प्रकार के मौसम में रैक करें, मुझे लगता है कि एल्यूमीनियम फ्रेम बाइक खरीदना और बचा हुआ पैसा कहीं और खर्च करना बेहतर है। सीटपोस्ट, काठी और टायर को अपग्रेड करने से बाइक को काफी आराम मिलेगा। अधिक या बेहतर कपड़ों पर पैसा भी खर्च किया जा सकता है - जो कि अगर आप अप्रिय मौसम में सवारी कर रहे हैं तो आराम से बड़ा बदलाव आएगा। इसके अलावा, टायर, चेन और कैसेट को बदलने की लागत को याद रखें।

— अर्जेंटीना का उपकरण
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जैसा कि दूसरों ने उल्लेख किया है, इस तरह की छोटी सवारी के लिए आराम की संभावना उसी तरह से एक प्रमुख चिंता का विषय नहीं होगी, जैसा कि धीरज की घटनाओं, "बाइकपैकिंग", या यहां तक कि रेसिंग के लिए भी होगा। यह कहना है कि आप आराम पर विचार नहीं करना चाहिए - एक बुरी काठी या बुरा बाइक फिट चीजों को जल्दी में चोट पहुंचा सकता है। लेकिन ये ऐसी चीजें हैं जो सैकड़ों में से किसी एक बाइक मॉडल को आसानी से बनाने के लिए समायोजित की जा सकती हैं, और आपको उन बुनियादी बातों को ध्यान में रखते हुए अपने आराम को अनुकूलित करने की आवश्यकता नहीं है।

उस ने कहा, मैं आपके प्रश्न के भीतर अंतर्निहित धारणा को संबोधित करना चाहता था: कि कुछ फ्रेम सामग्री मौलिक रूप से दूसरों की तुलना में "अधिक आरामदायक" हैं। हालांकि यह सच है कि आम तौर पर कुछ सामग्रियों को सहज महसूस करना आसान होता है, अंत में आराम, या जो भी प्रदर्शन मीट्रिक आप पर ध्यान केंद्रित करने के लिए चुनते हैं, वह सामग्री, ज्यामिति (राइडर ज्योमेट्री और ट्यूब शेप) के बीच जटिल अंतःक्रियाओं का परिणाम है। ), और फ्रेम का निर्माण। काफी होशियार, या काफी गरीब होने के कारण, इंजीनियरिंग आप किसी भी सामग्री को कठोर या आज्ञाकारी, कठोर या भड़कीला, उत्तरदायी या सुस्त महसूस कर सकते हैं। अंत में, यह निर्धारित करने के लिए सबसे अच्छा और वास्तव में एकमात्र तरीका है कि क्या कोई विशेष बाइक आपको सवारी का परीक्षण करने के लिए अच्छा लगेगा।

यहां कार्बन बनाम एल्यूमीनियम फ्रेम पर GCN द्वारा एक अच्छा वीडियो है

— जोश डोबेबर्ट
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मैं "आप अपने आराम का अनुकूलन करने की आवश्यकता नहीं होनी चाहिए ..." के साथ कुछ मुद्दा लेते हैं। मेरी राय में आराम बेहद जरूरी है। यदि आप सवारी का आनंद लेते हैं तो ही आप सवारी करेंगे। भोग को अधिकतम करें। (गति आनंद का हिस्सा है ...) आराम उम्र के साथ और भी महत्वपूर्ण होता जा रहा है, इससे पहले कि आपको यह सोचना चाहिए। एक असुरक्षित हार्ड काठी के साथ हर दिन (2x30 मिनट) एक घंटे की सवारी आपको जल्दी से पीठ दर्द दे सकती है। बहुत कम राइडिंग आपको एक घुटने का मुद्दा दे सकती है (हालांकि मुझे लगता है कि आपके "बेसिक्स" द्वारा कवर किया जाएगा)।

— पीटर -

मुख्य वाक्यांश "की आवश्यकता नहीं होनी चाहिए।" मेरा कहना यह था कि 30 मिनट के लिए आप एक ऐसे बिंदु पर पहुंच रहे हैं जहां आप सहज हैं। यह अभी भी संभव है कि वह आदर्श आदर्श को हिट नहीं कर सकता है - कुछ चीजें घंटे 2 या 3 (या 5 या 6 ...) तक ध्यान देने योग्य नहीं बनती हैं, लेकिन अगर वह उस समय तक सवारी नहीं कर रही है, तो वह कभी भी नहीं मिलेगी या नहीं होगी उन मुद्दों से निपटें, इसलिए उनके बारे में तनाव क्यों? यदि कोई दर्द, बेचैनी, या असामान्य / अप्रत्याशित व्यथा है, तो यह कहा जाता है, हालांकि, यह स्पष्ट रूप से संबोधित किया जाना चाहिए।

— जोश डोबेबर्ट

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मैं कार्बन फाइबर खरीदने से पहले इसे पढ़ता हूं, परिस्थितियां और पर्यावरणीय परिणाम बहुत बड़े हैं। Https://polebicycles.com/why-arent-we-going-for-carbon-frames/ देखें

इसके अलावा, यदि आप लघु आवागमन कर रहे हैं, तो साइक्लोक्रॉस बाइक बेहतर हो सकती है, आप उनमें से कुछ के लिए पैनियर फिट कर सकते हैं जो इसे अधिक उपयोगी बना सकते हैं।

— जेम्स
स्रोत

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सच `क्रॉस बाइक रेसिंग के लिए हैं और रैक फिटिंग नहीं है। And एडवेंचर ’और Adventure बजरी’ बाइक ज्यादातर करते हैं, और सभी फ्रेम सामग्री उपलब्ध हैं।

— Argenti उपकरण

धन्यवाद। जहां तक मैं समझता हूं, 25 मिमी टायर का उपयोग ज्यादातर वायुगतिकी के लिए किया जाता है जो शायद मेरे लिए चिंता का विषय नहीं है, जबकि खुरदुरी सड़कों पर बाइक का उपयोग करने की क्षमता उपयोगी हो सकती है।

— अन्तर्ग्रथन

संदर्भ के लिए, मुझे एक Croix de fer 20 मिला है, जिसका उपयोग मैं आने-जाने के लिए करता हूं, और यह सब कुछ बहुत अच्छी तरह से संभाल

— James

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एक मजेदार सवार या दैनिक सुबह सवार / कम्यूटर के लिए, कीमत बिंदु पर विचार करते हुए, मैं हमेशा कार्बन फ्रेम पर अच्छे समूह के साथ एक अच्छा एल्यूमीनियम मिश्र धातु फ्रेम पर विचार करूंगा।

आधे घंटे की तरह बहुत कम आवागमन के लिए, बाइक लें जिसमें स्टोरेज स्पेस हो और आपको थोड़ा सा काम करना हो (स्वास्थ्य कारणों से)

— मंज़र अब्बास
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मैंने हाल ही में एक टमटम शुरू किया है और शहर की सड़कों पर हर तरह से 30 मिनट का रास्ता तय कर रहा हूं। मैं वर्तमान में स्टील सिंगल-स्पीड की सवारी कर रहा हूं। यहां मैं अपनी अगली स्ट्रीट बाइक में उन चीजों की प्रतीक्षा कर रहा हूं, जिन्हें मैंने एक बार सहेजा है:

बेहतर फिट। ट्रैक ज्यामिति और ट्रैक हैंडलबार मेरे लिए महान नहीं हैं।
बेहतर ब्रेक। इस बाइक में लंबे समय तक पहुंचने वाले टेकट्रॉस हैं, जो बहुत स्पंजी हैं।
एक से अधिक गियर। आत्म व्याख्यात्मक।
सड़क के जूते के अनुकूल पेडल। ट्रैक पैडल इसके लिए महान नहीं हैं; मैं कुछ MKS "आसान वरिष्ठ" प्राप्त करने की योजना बना रहा हूं।

एक ऐसी बाइक का होना जो टूटे फुटपाथ पर नहीं चढ़ती, अच्छा होगा, लेकिन यह कई तरीकों से हासिल की जा सकती है। मैं स्ट्रीट राइडिंग के लिए कार्बन बाइक लेने की योजना नहीं बना रहा हूं।

— एडम चावल
स्रोत

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कुछ चीजें हैं जो आपको एक अच्छी कम्यूटर बाइक से चाहिए:

रोबस्टनेस (ताकि आप बहुत बार काम करने के लिए देर से न आएं और किसी दुर्घटना के बाद नए फ्रेम की जरूरत न पड़े)
आसन का आराम (ताकि सवारी मजेदार हो)
दक्षता (ताकि सवारी मजेदार और तेज हो)
स्थायित्व (संभव के रूप में कम से कम सर्विसिंग के साथ बाइक को यथासंभव लंबे समय तक रहना चाहिए)

कार्बन फ्रेम वजन कम करते हैं, जैसा कि एल्यूमीनियम फ्रेम करने वाले होते हैं, इसलिए उन्हें थोड़ा दक्षता लाभ होता है। मुझे तनाव होने दें, यह लाभ कितना मामूली है: यदि आप 70kg वजन करते हैं, और आपकी बाइक 10kg वजन करती है, तो स्टील फ्रेम के लिए 1kg अधिक वजन आपके कुल वजन को केवल 1.25% बढ़ा देगा। हालाँकि, आपको उस भार को ले जाने की आवश्यकता नहीं है, आपके टायरों में हवा है। अतिरिक्त वजन का मतलब है कि रोलिंग प्रतिरोध में थोड़ी वृद्धि, लेकिन यह वैसे भी वायु प्रतिरोध द्वारा बौना है। मुझे लगता है कि 1 किलो अतिरिक्त वजन 0.5% से अधिक कोस्टिंग दक्षता में कमी नहीं करेगा। जितनी तेज़ी से आप सवारी करेंगे, उतनी कम दक्षता खो जाएगी।

तो, दक्षता में इतनी छोटी वृद्धि वास्तव में अतिरिक्त डॉलर के लायक है? मुझे शक है।

दूसरी ओर, एल्यूमीनियम स्टील की तुलना में अधिक भंगुर होता है, और कार्बन फाइबर एल्यूमीनियम की तुलना में बहुत अधिक भंगुर होता है। कार्बन फाइबर फ्रेम के साथ, हर दुर्घटना आखिरी हो सकती है, एक गलत जगह पर एक कठिन दस्तक एक ट्यूब को तोड़ने के लिए पर्याप्त है। एक स्टील फ्रेम के साथ, आपको मूल रूप से अपने फ्रेम को नष्ट करने के लिए कार में पूर्ण गति की सवारी करने की आवश्यकता है। तो, यह स्टील के लिए मजबूती का एक प्लस है।

स्थायित्व के संदर्भ में, एल्यूमीनियम और कार्बन दोनों के पास प्लस है जो वे जंग नहीं लगा सकते हैं। हालांकि, एक अच्छा पेंट काम बहुत लंबे समय तक जंग खाए से एक स्टील फ्रेम रखेगा। मेरा स्टील फ्रेम 15 वर्षों से भारी उपयोग में है, और अभी भी कहीं भी जंग नहीं है।

तो, कार्बन एक नगण्य दक्षता लाभ देता है, लेकिन इसकी भंगुरता और उच्च मूल्य टैग द्वारा ऑफसेट से अधिक है। आवागमन के लिए स्टील या एल्यूमीनियम का उपयोग करें।

— cmaster - मोनिका को पुनः स्थापित करना
स्रोत

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कार्बन फाइबर और सभ्य एल्यूमीनियम फ्रेम के बीच वजन का अंतर 500 ग्राम की सीमा में है, 5 किलो नहीं। एल्यूमीनियम थकावट के बारे में मिथक को कई जगहों पर दोहराया गया है, इसलिए संभावना है कि आप इसे पढ़ेंगे लेकिन सच्चाई थोड़ी अधिक जटिल है।

— ओजस

@ ओज ओके, मैंने एल्युमिनियम थकान पर टिप्पणी को हटा दिया। संख्या के अनुसार, अच्छी तरह से 5kg सिर्फ पतली हवा से निकाला जाता है। यदि यह वास्तविक अंतरों की अधिकता है, तो सभी बेहतर: यदि 5 किलोग्राम नगण्य है, तो 0.5kg कितना अधिक नगण्य है? :-)

— cmaster - मोनिका

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यह 5 किलो स्टील को संदर्भित करता है। एक सस्ते एल्यूमीनियम सड़क बाइक के लिए मेरे स्टील टूरर की तुलना करना जो शायद सही है। फिर शायद एक और 3 किलो की बचत वास्तव में हल्के कार्बन के लिए। गुड अल कार्बन से थोड़ा भारी है जैसा कि आप (@oj) कहते हैं। मैंने निश्चित रूप से उन लोगों के साथ बहुत अधिक सवारी की है, जिनकी बाइक का वजन आधे से अधिक है - इससे पहले कि आप लॉक, टूल्स, पैनियर्स, पानी और राइडर को जोड़ दें ।

— क्रिस एच।

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@ क्रिस 5kg आंकड़ा दूर से सही नहीं है। मैं एक विशेष स्टील-फ़्रेम वाली सड़क बाइक की सवारी करता हूं, जिसकी कीमत मुझे £ 700 के बारे में है और जिसका वजन 10kg से कम है। यदि वह फ्रेम मुझे 5 किग्रा की लागत का था, तो मैं इसे एक कार्बन के लिए स्वैप कर सकता था और एक उप-5 किग्रा सड़क बाइक रख सकता था। और "वास्तव में प्रकाश कार्बन" संभवतः आपको एक नियमित रूप से कार्बन फ्रेम पर 3kg बचा नहीं सकता है: शायद सभी कार्बन फ्रेम 3kg से हल्के हैं।

— डेविड रिचेर्बी

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@ क्रिस ओके, यह समझ में आता है, हालांकि यह वास्तव में एक तरह की तरह की तुलना नहीं है।

— डेविड रिचेर्बी