मैं बेल्ट ड्राइव की अवधारणा के लिए पूरी तरह से नया हूँ और कुछ प्रारंभिक शोध करते समय, बेल्ट-चालित बाइक पर विकिपीडिया लेख कहता है कि उनके पास नुकसान है
बर्फीली परिस्थितियों में समस्या (कुछ मामलों में अक्षमता को पूरा करने के लिए)।
क्या किसी के पास बेल्ट-चालित बाइक पर बर्फीले आवागमन का कोई अनुभव है जो इस दावे का समर्थन या खंडन कर रहा है?
जवाबों:
मेरे श्रीदा पर बेल्ट ड्राइव में बहुत सारी बर्फ जमा होती है, जिससे यह पूरे सर्दियों में पूरी तरह से बेकार हो जाती है। इसके अलावा, यदि तापमान 0 डिग्री के आसपास है, तो साइकिल भागों को टुकड़े टुकड़े होने का खतरा है, जो बेल्ट ड्राइव के लिए भी बड़ी समस्या है।
एक और ग्राहक समीक्षा भी देखें
बेल्ट ड्राइव के लिए कुछ तंत्र की आवश्यकता होती है ताकि स्प्राउट्स बग़ल में से बेल्ट को फिसलने से रोका जा सके।
(थोड़ा शोध करते हुए, नंबर 3 "गेट्स सेंटर ट्रैक" है जो सिर्फ इंटरबाइक 2011 में सामने आया था और मैंने जो बाइक इसके साथ देखी थी, वह शायद असेंबली लाइन से उस मॉडल की पहली उत्पादन बाइक में से एक थी)
अब मैं लगभग एक साल से गेट्स सीडीसी (सेंटरट्रैक नहीं) बेल्ट ड्राइव की सवारी कर रहा हूं। मैंने अपनी बाइक को विभिन्न मौसम की स्थिति और तापमान में 90 under से लेकर ℉ bike से अधिक तापमान पर सवार किया है। मैंने कई बार बर्फीली परिस्थितियों के माध्यम से सवारी की है, जिसमें कुछ मौकों पर ताजा बर्फ का आधा फुट भी शामिल है, लेकिन आमतौर पर मिश्रित बर्फ / बर्फ / स्लश स्थिति। मुझे अब तक सर्दियों की स्थितियों में दो बड़ी समस्याओं का सामना करना पड़ा है।
पहली समस्या है तनाव बदलना। मैं अपने बेल्ट के तनाव की जांच करने के लिए गेट्स iPhone ऐप का उपयोग करता हूं। मैंने देखा है कि, यदि बेल्ट को कमरे के तापमान पर ठीक से तनाव दिया जाता है, तो बेल्ट में तनाव अनुशंसित तनाव सीमा से कम हो जाता है जब परिवेश का तापमान लगभग 20 if से कम हो जाता है। मैंने बेल्ट ड्राइव के साथ समस्याओं पर ध्यान दिया है जब तनाव बहुत अधिक या बहुत कम है, जिसमें अत्यधिक शोर, लंघन, और मिसलिग्न्मेंट शामिल हैं जो कि स्प्रोकेट से बेल्ट को छोड़ने के लिए अग्रणी हैं। इसलिए, मैंने बेल्ट को सर्दियों की शुरुआत में और फिर से सर्दियों के अंत में थोड़ा पीछे हटने के लिए आवश्यक पाया। मुझे अभी तक निश्चित नहीं है कि अगर मौसम से संबंधित परिवर्तन फ्रेम संकोचन के कारण होता है (मुझे संदेह है कि यह मामला है - मेरा फ्रेम एल्यूमीनियम है) या किसी अन्य कारक द्वारा।
दूसरी समस्या ड्राइवट्रेन में बर्फ हो रही है। कुछ सर्दियों के मौसम की परिस्थितियों में, बेल्ट sprockets से गिर जाएगी। मैंने कई मौकों पर ऐसा किया है, और यह काफी कष्टप्रद है, क्योंकि जब आप सड़क पर होते हैं तो आप बेल्ट रिमूव करने के अलावा बहुत कुछ नहीं कर सकते हैं और प्रार्थना करते हैं कि यह आपकी सवारी पर दोबारा न हो (स्पॉइलर अलर्ट: यदि बेल्ट एक बार गिरता है, बेल्ट जाएगाफिर से गिरा देना)। हालाँकि, इसके लिए परिस्थितियों के सही तूफान की आवश्यकता प्रतीत होती है: आपको बेल्ट तनाव कम होने की आवश्यकता है (संभवतः क्योंकि तापमान कम है - ऊपर देखें), और आपको बहुत भारी, गीली बर्फ चाहिए जो ड्राइवट्रेन के घटकों से चिपक जाती है। जब बर्फ और cruft sprockets और बेल्ट पर निर्माण करना शुरू करते हैं, तो बेल्ट छोड़ने की संभावना नाटकीय रूप से बढ़ जाती है। इस समस्या का समाधान बेल्ट के तनाव को बढ़ाने के लिए प्रतीत होता है, हालांकि मुझे यह ध्यान रखना आवश्यक है कि तनाव को बहुत नाटकीय रूप से बढ़ाने के लिए नहीं, क्योंकि एक अतिरंजित बेल्ट बहुत शोर हो सकती है और ड्राइवट्रेन में बहुत अधिक प्रतिरोध पैदा कर सकती है।
कुल मिलाकर, मिश्रण में सर्दियों के मौसम के साथ, मैंने पाया है कि बेल्ट सार्वभौमिक, रखरखाव-मुक्त ड्राइवट्रेन नहीं है जो गेट्स का दावा है कि, हालांकि थोड़ी देखभाल के साथ, इसे चेन-आधारित ड्राइवट्रेन की तुलना में कम ध्यान देने की आवश्यकता होती है ।
@Jeyhendren और @ फिल-जॉनस्टोन के अच्छे उत्तरों के अलावा मैं अपने 3 निष्कर्षों को जोड़ना चाहता हूं।
हिमपात के साथ प्रथम वर्ष (RieseMüller / Bosch / Nuvinci / Center track) को कोई समस्या नहीं थी। मुझे बर्फ की गुणवत्ता याद नहीं है, लेकिन सर्दियों के दौरान यह कई बार चिपचिपा रहा होगा।
फिर 2 सप्ताह पहले बेल्ट कूद गया और, निर्देशों के विपरीत, मैंने इसे फिर से डालने की कोशिश की, जैसे हम जंजीरों से करते हैं। इसे तोड़ दिया। ड्राइव ट्रेन में और उसके आसपास बहुत सारी बर्फ थी?
कल मेरी नई बेल्ट कूद गई और हर जगह बहुत सारी बर्फ थी। (स्किडी और बर्फीली और वास्तव में मजेदार।) बेल्ट पहिया और फ्रेम के बीच फंस गई थी और मुझे इसे ढीला करने के लिए थोड़ा झुकना पड़ा। इस बार मैंने बेल्ट को फिर से लगाने की कोशिश नहीं की, लेकिन बाइक से घर चला गया और घर पर इसे ठीक कर लिया। आज बेल्ट एक पहाड़ी में टूट गया। बेल्ट पर कोई बर्फ नहीं थी और ड्राइव ट्रेन में शायद ही कोई था।
मेरा वर्तमान अनुमान यह है कि बेल्ट को नुकसान तब होता है जब वह कूदता है और अपनी ताकत खो देता है।
दो हफ्ते पहले मैंने सवाल का जवाब दिया होगा "बर्फ - कोई समस्या नहीं!"। आज मैं उतना निश्चित नहीं हूं।
अपडेट
मैं मानता हूं कि बर्फ अपराधी नहीं है। मेरी समस्या एक ढीला रियर sprocket था । मलबे को न पकड़ने के लिए रियर स्प्रोकेट का वास्तव में अच्छा निर्माण है। एक टहनी या बर्फ का एक दुर्भाग्यपूर्ण टुकड़ा हालांकि बेल्ट कूद जाएगा।
मैंने कभी भी एक सवारी नहीं की है लेकिन कार्बन ड्राइव सिस्टम वेबसाइट बताती है कि:
पेटेंट किए गए स्प्रोकेट में कीचड़ बंदरगाह होते हैं जो सबसे खराब प्रकार के मलबे को बहाते हैं। बर्फ या कीचड़ भी आपको धीमा नहीं करेगा।
सिद्धांत रूप में, चूंकि sprockets इतने चौड़े हैं, और बेल्ट में छेद, बर्फ / कीचड़ का अभाव है, जो कि sprocket और बेल्ट के बीच हो जाता है, उन्हें notches में पैक किया जाएगा और यदि स्थिति सही है तो निर्माण कर सकते हैं। यह सबसे खराब स्थिति में, जहां यह बेल्ट को लॉक कर देता है (या इसे नुकसान पहुंचाता है, अगर राइडर चीज को बल देने की कोशिश करता है) का निर्माण कर सकता है। किसी भी मामले में, यह पेडलिंग को आसान बनाने वाला नहीं है।
मैं अभी पढ़ रहा था जहां ट्रक ऑफ-रोडर्स को अपने सर्पेंटाइन बेल्ट में कीचड़ से बहुत परेशानी होती है, कुछ मामलों में बेल्ट या जनरेटर या आइडलर के बीयरिंग को नुकसान पहुंचाता है।
साइकिल बेल्ट ड्राइव के साथ कोई अनुभव नहीं, हालांकि, किसी भी स्थिति में।
जोड़ा गया:
मैं नोटिस करता हूं, बेल्ट टेंशन थ्रेड में, कि सामने के स्प्रोकेट में बड़े छेद हैं और, एक उम्मीद करेगा, बर्फ / मिट्टी के निर्माण के साथ बहुत परेशानी नहीं होगी। रियर स्प्रोकेट (प्रस्तुत छवि में) यह कहने के लिए पर्याप्त नहीं है कि इसमें छेद है, लेकिन यह ऐसा दिखता है - कम से कम सामने जितना बड़ा नहीं है। अन्य बाइक निश्चित रूप से अलग हो सकती हैं।