ड्रॉप हैंडलबार का उपयोग कैसे करें?


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यह वास्तव में बुनियादी सवाल की तरह लग सकता है, लेकिन पूछने में कोई बुराई नहीं है। मैंने कभी ड्रॉप हैंडलबार वाली साइकिल नहीं ली है। मेरे पास हमेशा केवल एक हाथ की स्थिति के साथ मानक क्षैतिज पट्टियाँ होती हैं, जो रबर पकड़ में होती हैं। अब मेरे पास जो बाइक है, उसे मैं आगे बढ़ा रहा हूं, और अगले साल कुछ और तेजी से अपग्रेड करने की सोच रहा हूं। बहुत अधिक हर तेज बाइक में ड्रॉप हैंडलबार होते हैं, लेकिन मुझे यकीन नहीं है कि उनका उपयोग कैसे किया जाए।

मैं समझता हूं कि कई हस्त स्थान हैं। मुझे यकीन है कि मैं खुद के लिए यह पता लगा सकता हूं कि कौन लोग सिर्फ महसूस करने से दूसरों की तुलना में अधिक आरामदायक हैं। लेकिन मैं जरूरी नहीं कि जो स्वाभाविक लगता है वह करना चाहता हूं, मैं ठीक से सवारी करना चाहता हूं। ड्रॉप बार पर सभी विभिन्न हस्त स्थान उपलब्ध हैं? आप किन स्थितियों में किन पदों का उपयोग करते हैं?

मैं सिर्फ अपने हाथों को गलत जगह पर रख कर खुद को एक खतरनाक, असहज, अव्यवहारिक या बेवकूफ दिखने वाली स्थिति में नहीं डालना चाहता।


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जब मैंने एक बार को छोड़ने के लिए एक फ्लैट बार से स्विच किया तो मैंने पाया कि एक फ्लैट बार के विपरीत, जहां आप गियर परिवर्तन और ब्रेकिंग के लिए हमेशा सबसे अच्छी स्थिति में होते हैं, ड्रॉप बार में 'सही' स्थिति नहीं लगती है। ज़ेनबाइक द्वारा उल्लिखित सभी तीन स्थिति ब्रेक तक पहुंचने, आरामदायक होने और अच्छी स्थिर हाथ पकड़ होने के संदर्भ में समझौता है।
मैक

@ मैक: आप ऐसा क्यों कहते हैं? हुड आरामदायक, स्थिर हैं, और इसमें पूर्ण शिफ्टिंग और ब्रेकिंग नियंत्रण है। आप समझौते को क्या मानते हैं?
zenbike

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@ मोटबाइक: दो मुद्दे हैं जब मेरे पास हैं। 1. ब्रेक पर उत्तोलन महान नहीं है। एक पूरे ब्रेक लीवर (10 सेमी?) के बजाय मैं केवल दो सेंटीमीटर तक धुरी बिंदु से नीचे पहुंच सकता हूं, इसलिए मुझे ऐसा महसूस नहीं होता कि मेरे पास ब्रेकिंग पर समान नियंत्रण या शक्ति है। 2. मोटी हुडों पर वास्तव में अच्छी पकड़ प्राप्त करना कठिन है। मैं हुड के चारों ओर केवल 1 या दो उंगलियां प्राप्त कर सकता हूं और जब मैं सलाखों पर खींच रहा हूं तो यह स्थिर नहीं लगता है। ध्यान दें कि यह बुलहॉर्न या फ्लैट सलाखों की तुलना में है जहां आपको हमेशा एक अच्छा, संकीर्ण पाइप और ब्रेक लीवर की पूरी लंबाई मिलती है।
मैक

संबंधित प्रश्न: bicycles.stackexchange.com/questions/8852/…
amcnabb

@ मैक, यदि आपको हुड पर पर्याप्त लाभ नहीं मिल रहा है, तो इसका मतलब है कि ब्रेक ठीक से समायोजित नहीं किए गए हैं। कुछ (पुराने-मॉडल?) शिमैनो के हुड वास्तव में बहुत बड़े हैं, कैम्पी और श्रम अधिक व्यापक हैं।
एंजेलो

जवाबों:


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3 बुनियादी हाथ स्थितियां हैं जो ज्यादातर लोग एक ड्रॉप बार पर उपयोग करते हैं:

  1. हाथ की स्थिति 1: हुड्स पर - यह स्थिति आपको बिना हिलाए ब्रेक और शिफ्टर्स तक पहुंचने की अनुमति देती है और शरीर को एकदम सीधा और आरामदायक शरीर की स्थिति की अनुमति देती है। अधिकांश सवार इस स्थिति में अपने मील का 75-90% खर्च करते हैं।
  2. हाथ की स्थिति 2: ड्रॉप्स पर - यह स्थिति अधिक वायुगतिकीय शरीर की स्थिति, या अधिक एथलेटिक प्रयासों के लिए आदर्श है। जब आप कठिन जाना चाहते हैं, तो यहां जाएं। आप ब्रेक और शिफ्टर्स तक पहुंच सकते हैं, लेकिन आपको अपने हाथों को अपने सेटअप के आधार पर स्थानांतरित करना पड़ सकता है। यह आमतौर पर लंबी पहाड़ियों, या एक आक्रामक स्थिति के उतरने के लिए उपयोग किया जाता है। यह कम स्थिर है, और इसका उपयोग शायद 10% या अधिकांश सवारों के माइलेज से कम है।
  3. हाथ की स्थिति 3: शीर्ष पर - यह स्थिति अधिक आरामदायक सवारी के लिए आरामदायक वैकल्पिक स्थिति की अनुमति देती है। आम तौर पर इसका उपयोग आसान गति से जाने पर किया जाता है, और उन परिस्थितियों में जहां आप सड़क की स्थिति, यातायात और अन्य खतरों से निश्चित हैं। आप निश्चित रूप से अपने हाथों को हिलाए बिना इस स्थिति से ब्रेक या शिफ्टर्स तक नहीं पहुंच सकते। संकीर्ण हाथ की स्थिति के कारण यह कम स्थिर है, हालांकि यह ऐसा महसूस नहीं कर सकता है। ज्यादातर राइडर्स इसे 10% या इसके माइलेज के लिए कूल डाउन पोजीशन के रूप में उपयोग करते हैं।

    हाथ की स्थिति


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हां, यह बहुत ज्यादा है। मैं जोड़ता हूं कि हैंडलबार का झुकाव आराम के लिए महत्वपूर्ण है, और कभी-कभी (वास्तव में, अधिकांश समय) आप हैंडलबार को एक ही समय में ड्रॉप और हुड दोनों के लिए झुका नहीं सकते हैं - बार का यू है आम तौर पर पर्याप्त तंग नहीं (कम से कम मेरे स्वाद के लिए)।
डेनियल आर हिक्स

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यह भी ध्यान दें कि हुड पदों को बदलने के लिए ब्रेक लीवर (और इस प्रकार हुड) को बार से थोड़ा नीचे / ऊपर ले जाया जा सकता है (हालांकि यह स्पष्ट रूप से ब्रेक से "पहुंच" को भी प्रभावित करता है)।
डैनियल आर हिक्स

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इसके अलावा, मुझे लगता है कि कुछ बड़े पट्टियों पर, आप चढ़ते समय खींचने के लिए बहुत नीचे की बूंदों का उपयोग कर सकते हैं। (हालांकि आप एक आसान गियर और कताई के लिए स्विचन से बेहतर होंगे - लेकिन यह सुनिश्चित है कि यह मज़ेदार है!)
नील फ़िन

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बूँदें कम स्थिर हैं? अलग-अलग बार या बेहतर फिट की जरूरत है।
केन हयात

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मैंने अपनी कम्यूट बाइक के हैंडलबार्स के शीर्ष पर साइक्लोक्रॉस लीवर जोड़ा, इसलिए मैं आसानी से ब्रेक का उपयोग कर सकता हूं जब मैं सबसे ऊपर हूं। मुझे यह काफी सुविधाजनक लगता है और मेरे हाथ कभी भी ब्रेक से दूर नहीं होते हैं, जहां मेरे हाथ सलाखों पर होते हैं। शीर्ष पर सवारी करने से मुझे कारों पर देखने के लिए कुछ इंच अधिक दृश्यता मिलती है, इसलिए वहां ब्रेक लीवर होने से अच्छा है।
जॉनी

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दो और स्थिति (या भिन्नताएं): स्थिति (1) और (3) के बीच, बार के कोने पर और (बार के आधार पर) कोने और हुड के बीच का क्षेत्र भी होता है। मैं शायद अपना ज्यादातर समय इन्हीं पदों पर बिताता हूं। इसके अलावा, अगर मैं एक अधिक वायुगतिकीय स्थिति में प्राप्त करना चाहता हूं, लेकिन बूंदों में नहीं जाना है, तो हुड के शीर्ष धारण करना मेरे लिए भी अच्छा काम करता है। यह एक महान स्थिति है जो हवा में जा रही है, और हमें पश्चिम टेक्सास में बहुत कुछ मिलता है।


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हूड्स - हूड्स बहुत आरामदायक हैं, वे आपके हाथों को आरामदायक रखते हुए आपको बूंदों से अधिक सीधा रखते हैं। जब आप स्प्रिंट नहीं कर रहे हों तो फ्लैट की सवारी के लिए हुड आदर्श होते हैं। आप बूंदों की तुलना में अधिक प्रभावी ढंग से चढ़ने वाले काठी से बाहर के लिए हुड का उपयोग कर सकते हैं। इनका ज्यादातर समय उपयोग करें।

टॉप्स - टॉप्स हैंडलबार का सपाट हिस्सा हैं। जब तक आपके पास इनलाइन ब्रेक लीवर (इंटरप्ट लीवर) नहीं होते हैं, वे उच्च गति वाले फ्लैट या विशेष रूप से डाउनहिल पर सवारी करने के लिए अविश्वसनीय रूप से खतरनाक होते हैं। यदि आप निर्धारित गियर की सवारी करते हैं तो टॉप थोड़ा सुरक्षित होता है लेकिन फिर भी बार पर उतना नियंत्रण नहीं प्रदान करता जितना कि ड्रॉप के रूप में स्किड करना। कभी टॉप पर तो कभी काठी से बाहर! यह कहा जा रहा है, सबसे ऊपर चढ़ाई के लिए एक बहुत अच्छी जगह हो सकती है। आप फ्लैट कोबल्स या ऊपर पहाड़ियों पर सबसे ऊपर का उपयोग करने के लिए बहुत सारे पेशेवरों को देखेंगे, ऐसा करने की कोशिश करें।

बूँदें - बूँदें सपाट जमीन पर घूमने या अवरोह पर एयरो प्राप्त करने के लिए आदर्श हैं। चूँकि अधिकांश हूड्स और ड्राप दोनों ही स्थिति में ब्रेक लगाने की क्षमता प्रदान करते हैं, वे समान रूप से सुरक्षित होते हैं। स्प्रिंटिंग या समतल जमीन पर इनका विशेष रूप से उपयोग करने का प्रयास करें, यदि बहुत कम हो तो बूंदों में चढ़ना अजीब हो सकता है।

इस बात पर ध्यान देना महत्वपूर्ण है कि आपकी सभी सलाह इस बात पर निर्भर करती है कि आपके हैंडल की ऊँचाई कितनी है और वे कितनी दूर हैं। यह भी ध्यान में रखना महत्वपूर्ण है कि आपके हैंडल की चौड़ाई, ड्रॉप स्टाइल और ड्रॉप ऊंचाई हैं। मैंने इस तथ्य का उल्लेख नहीं किया कि हूड्स और ड्रॉप्स आपको गियर शिफ्ट करने की अपारदर्शिता प्रदान करते हैं क्योंकि कई विद्युत समूह स्प्रिंट पदों के लिए शिफ्टर्स की पेशकश करते हैं और शीर्ष स्थान पर चढ़ते हैं।


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मेरे पुराने रैले 10 स्पीड में ब्रेक लीवर थे जो कि सबसे ऊपर से होकर सबसे ऊपर थे। इसलिए आप हमेशा ब्रेक तक पहुंच सकते हैं।

ध्यान रखें कि मुख्य गियर के निचले शाफ्ट पर गियर परिवर्तन था, इसलिए वे कभी भी पहुंचना आसान नहीं थे।


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उन लोगों को आत्महत्या के लिए नाम आत्मघाती लीवर मिला।
बेन
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