मेरी कार में बहुत निवेश किया! यह काम करने के लिए साइकिल चलाने के लायक कैसे हो सकता है?


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मैं सामान्य रूप से साइकिल चलाने का प्रमोटर हूं, खासकर काम करने के लिए। लोगों को, विशेष रूप से मोटर चालकों को, काम करने के लिए साइकिल चलाना एक चुनौती है। अधिकांश साइकिल चलाने के लाभों को समझते हैं, भले ही प्रति सप्ताह केवल दो दिन। स्वास्थ्य, कल्याण, धन और पर्यावरण निश्चित नियम हैं। चलो यहाँ ईमानदार हो। जो लोग बाइक के माध्यम से आवागमन करते हैं, उनके लिए कार की तुलना में पैसे की बचत एक बड़ा धन है।

हर किसी की स्थिति अलग होती है (दूरी, मौसम, काम करने की सुविधा आदि)। कई मोटर चालक काम करने के लिए साइकिल चलाने के विचार के शौकीन हैं , लेकिन वहां रुकने वाले कभी भी इसे अमल में लाने के लिए कोई कदम नहीं उठाते हैं। अधिकांश लोग बाइक चलाने के बावजूद विचार क्षणभंगुर हैं। कुछ लोग सादे आलसी होते हैं, लेकिन दूसरों के लिए यह संभव नहीं है।

जो लोग आलसी हैं, वे आमतौर पर कुछ औचित्य प्रदान कर सकते हैं। समय, मौसम, काम पर बौछार, खराब सड़कें, कोई साइकिल लेन आदि नहीं ...

हालाँकि एक तर्क यह भी है कि मैं इस पर मजबूर हूँ।

"मैंने अपनी कार पर इतना खर्च किया है। टैक्स, बीमा, पेट्रोल, सर्विसिंग और कार खुद। मैं अपनी बाइक की सवारी को काम में सही नहीं ठहरा सकता हूं अगर मैं अपनी कार में इतने पैसे पहली जगह पर निवेश कर रहा हूं"

मोटरकार के लिए जो यह कहता है, क्या कोई उपयुक्त प्रतिक्रिया है जो उनके पूर्वानुमान का समाधान प्रस्तुत करती है जो इस व्यक्ति को साइकिल चलाने के लिए प्रोत्साहित करती है (भले ही यह सप्ताह में सिर्फ एक दिन हो?)

मेरा पहला दृष्टिकोण स्वास्थ्य लाभ की रूपरेखा बनाना होगा, लेकिन कुछ के लिए, पैसे की बातचीत।


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BTW यह मुझे लगता है कि कई लोग वास्तव में साइकिल चलाने से डरते हैं, खासकर भीड़ के घंटे में। कुछ इसे आसानी से स्वीकार करते हैं, कुछ उस डर को प्रकट करने से बचने के लिए बहाने का उपयोग करेंगे।
क्रिस एच

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शब्द "निवेश" उन्हें तीन गुना कर रहा है। आप सोने या कला या शेयरों में निवेश करते हैं, जो ऊपर या नीचे जा सकते हैं। आप घोड़ों या बिटकॉइन पर "जुआ" करते हैं। आप एक खराब कार पर "छेद में पैसा डालते हैं", लेकिन बहुत कम कारें हैं जो लागत से अधिक पैसा वापस कर सकती हैं। एर्गो, वाहन एक दायित्व है, निवेश नहीं।
Criggie

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यह मेरा तर्क है और मुझे थोड़ा अपमान लगता है; यदि मैं सप्ताह के एक दिन काम करने के लिए साइकिल के साथ कार के उपयोग को बदलने के लिए था, तो मुझे अपनी कार पर सबसे अधिक पैसा खर्च करना होगा (पेट्रोल मेरी मासिक लागत का केवल 25% की तरह है) और मुझे होगा उसके लिए साइकिल और गियर पर पैसा खर्च करना। उस समय, मेरी कार को बेचना और सार्वजनिक पारगमन के साथ जाना सस्ता होगा, यहां तक ​​कि खोए हुए समय के लिए लेखांकन भी। मेरे लिए, यह एक स्पीड / कॉस्ट ट्रेडऑफ़ है, और यह केवल इसके लायक है अगर मैं कार का 95% कार्यदिवस पर उपयोग कर सकता हूं।
Pimgd

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@ क्रिगी "एर्गो, वाहन एक देयता है, निवेश नहीं।" यह एक अच्छी लाइन है लेकिन यह सच नहीं है। वाहन चलाने की लागत एक देयता है (एक खर्च जो आपको चुकाना पड़ता है); वाहन स्वयं एक संपत्ति है (मौद्रिक मूल्य का एक आइटम, यद्यपि मूल्यह्रास), और "एर्गो, वाहन एक संपत्ति हैं, न कि एक निवेश" जो प्रेरक के रूप में लगभग ध्वनि नहीं करता है।
डेविड रिचरबी

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ऐसा लगता है कि वे अपनी कार में निवेश को सही नहीं ठहरा सकते हैं यदि वे काम करने के लिए बाइक कर सकते हैं, लेकिन वे यह स्वीकार नहीं करना चाहते हैं कि कार होना एक अच्छा निर्णय नहीं हो सकता है, इसलिए वे इसे चारों ओर फ्लिप करते हैं।
user253751

जवाबों:


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यदि लोग वास्तव में कार से आने को थोड़ा अधिक आरामदायक / सुखद पाते हैं, तो वास्तव में उनके द्वारा खर्च किया गया धन एक निवेश है। इसलिए डूब लागत तर्क neccesately एक गिरावट नहीं है। इसके अलावा, यहां तक ​​कि अगर यह था, तो आप यह घोषणा करके अपनी तरफ से लोगों को नहीं पाएंगे कि वे एक पतन का पालन करते हैं।

इसलिए, मैं इस स्थिति को इस प्रकार समझूंगा:

1. स्थिति को वित्तीय और गैर वित्तीय में विभाजित करें

उनसे पूछें कि क्या अधिक महत्वपूर्ण है, इस कहानी का अनुभव या वित्तीय पक्ष। इसे उचित तरीके से पूछने के लिए आपको अपने शब्दों का अभ्यास करने की आवश्यकता हो सकती है।

2 ए। यदि वित्तीय उनके लिए अधिक महत्वपूर्ण हैं

बता दें कि कल के लिए 2 परिदृश्य हैं, कार से ड्राइविंग करना या बाइक से आना। बाइक से आना सस्ता है, इसलिए इंगित करें कि आर्थिक रूप से कल बाइक से आना बेहतर है! (यदि वे अवसर की लागत को कम ओवरटाइम की तरह उद्धृत करते थे, तो कार से आना उनके लिए सही बात हो सकती है।)

2 बी। यदि अनुभव उनके लिए अधिक महत्वपूर्ण है

उनसे पूछें कि कौन सा अनुभव उन्हें अधिक आनंद देता है, अगर वे वास्तव में कार से जाने का आनंद लेते हैं, तो कार द्वारा ड्राइविंग उनके लिए सबसे अच्छी बात हो सकती है। यदि वे बाइक से जाने का आनंद लेते हैं, तो इंगित करें कि उन्हें बस करना चाहिए! यह अधिक सुखद है और यह पैसे बचाता है!


मैं उन लोगों को न बताने के मनोवैज्ञानिक पक्ष के बारे में सहमत हूं जिन्हें वे एक पतन का पालन करते हैं। हालांकि, डूब लागत है अभी भी एक भ्रम। सिर्फ इसलिए कि आप एक कार की सवारी को अधिक आरामदायक पाते हैं, कार में डाली गई लागत को उचित तर्क में परिवर्तित नहीं करते हैं। यह बस कार द्वारा जाने की प्राप्त सुविधा को एक तर्क में परिवर्तित करता है। यदि आपको किसी भी तरह से कार रखनी है, तो आप कार की सवारी को सस्ता मान सकते हैं यदि आपने कार को केवल उन सवारी के लिए रखा है, लेकिन ऐसा है। तथ्य यह है कि आप कार के लिए ओवरपे करते हैं, एक कारक नहीं है।
मस्तोव

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यह एक ज्ञात मनोवैज्ञानिक अस्वस्थता है ( डूबने की लागत कम हो जाती है ) जो पहले से ही बहुत अधिक संसाधनों (समय, धन ...) पर खर्च कर रही है, जो एक गलती के रूप में सामने आई है जो किसी भी तरह से किसी और चीज़ पर स्विच करने के बजाय इसे करने में बनी रहती है। क्योंकि यह तर्कहीन है, इसलिए इसे मनाने के लिए तर्कसंगत तर्क का उपयोग करना कठिन है।

शायद यह इंगित करते हुए कि बहुत ही भावनाहीन तर्कहीन है, और यह कि तर्क और कठिन आंकड़ों से पहले भावनाओं को नहीं रखा जाना चाहिए जब कुछ निर्णय लेने से कुछ हद तक मदद मिलेगी। बताते हैं कि बाद में प्राप्त की गई नई जानकारी अतीत में रहने के बजाय लोगों के पिछले निर्णयों पर पुनर्विचार कर सकती है। साथ ही, शायद मनोविज्ञान को समर्पित एक मंच पर पूछना बेहतर परिणाम देगा।


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इस गिरावट का उपयोग आम तौर पर उस चीज से दूर करने के लिए किया जाता है जब आप पहले से ही पैसा लगा चुके होते हैं, लेकिन अगर व्यक्ति को वास्तव में अन्य उद्देश्यों के लिए अपनी कार की आवश्यकता होती है, तो यह बर्बाद या डूबने की लागत नहीं है। वे कार के लिए बहुत अधिक भुगतान जारी रखना चाहते हैं, इसलिए जब भी वे कर सकते हैं तो इसका उपयोग क्यों न करें?
JPhi1618

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किसी भी समय एक अजनबी बताते हैं कि मेरी भावनाएं "तर्कहीन" हैं, जो आम तौर पर मुझे विपरीत करने के लिए उनसे लड़ना चाहता है। लोगों को पहले अपनी भावनाओं में मान्य महसूस करने की आवश्यकता है, इससे पहले कि वे संभावित परिवर्तनों पर विचार कर सकें।
राइडर_एक्स

9
@ JPhi1618 Sunk लागत बर्बाद के रूप में ही नहीं है: इसका मतलब है कि आप भविष्य में आप जो पहले से ही खर्च किए गए (बेहतर या बदतर के लिए) में नहीं बदल सकते। भविष्य में कुछ करने की लागत केवल वह अतिरिक्त लागत है जिसे वह भविष्य में वहन करेगा। इसलिए बाइक का चयन करना या बाइक को प्रभावित नहीं करना चाहिए कि आपने अपनी कार पर पहले से कितना खर्च किया है - यह इससे प्रभावित होना चाहिए कि आप बाइक पर कितना खर्च करेंगे और आप कार पर कितना खर्च करेंगे? भविष्य।
जो

3
ज्यादातर पश्चिमी समाजों में @GoryoryRechistov लोगों को अपमानजनक के रूप में "तर्कहीन" करार दिया जाता है। यदि आप मेरी कार चलाने का सुझाव देते हैं और काम नहीं करने के लिए साइकिल चलाना "तर्कहीन" है, तो आप जो सुझाव दे रहे हैं उसके विपरीत ड्राइविंग जारी रखना और हर कीमत पर साइकिल चलाने से बचना होगा।
राइडर_एक्स

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@Rider_X धन्यवाद! बाइक एक्सचेंज :-) पर साइकोलॉजी सबक :-)
ग्रिगोरी रिचिस्टोव

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मैं बस बाइक बनाम कार के नजरिए से दूर जाऊंगा, क्योंकि लोग तुरंत दो मीट्रिक: लागत और गति पर ध्यान देना शुरू कर देंगे। इनमें से कुछ भी साइकिल चलाने के कुछ वास्तविक लाभों पर कब्जा नहीं करते हैं। मैं किसी भी भाषा से दूर हटने के लिए भी सावधान रहूंगा जो यह कह सकती है कि वे एक कार बनाने और बनाए रखने के द्वारा "खराब विकल्प" बना रहे हैं। बल्कि, मैं बस साइकिल को अपेक्षाकृत कम लागत विकल्प या पूरक के रूप में प्रस्तुत करूंगा जिसमें बहुत सारे संभावित लाभ हैं।

इनमें से कुछ लाभों में शामिल हैं:

  • लगातार और पूर्वानुमानित कम्यूट टाइम (यानी, ट्रैफिक जाम शायद ही कभी साइकिल चलाने के समय को प्रभावित करता है) का मतलब है मानसिक तनाव को कम करना।
  • आम तौर पर काम पर जाने का एक सांसारिक कार्य कुछ रोमांच और उत्साह को जोड़कर उत्साह बढ़ाने में मदद कर सकता है। इसके अलावा, सुबह की एक्सरसाइज में उलझना आपको कार्य दिवस के लिए और अधिक सक्रिय करने में मदद कर सकता है।
  • विभिन्न प्रकार के स्वास्थ्य लाभ जिनकी पुष्टि 263,450 लोगों के बड़े पैमाने पर अध्ययन में की गई है, इनमें 5 वर्ष की अध्ययन अवधि में निम्नलिखित अनुमानित जोखिम में कमी शामिल है:

यदि आप इसे "आप एक गलती कर रहे हैं" के रूप में बेचते हैं, तो सबसे बाहर ट्यून होगा और उन कारणों के साथ आएगा जो उनके वर्तमान निर्णय अच्छे थे। पहले लोगों को अपनी वर्तमान भावनाओं (यानी, उनकी पसंद) में मान्य महसूस करने की आवश्यकता होती है, इससे पहले कि वे एक नए या विभिन्न तरीकों के बारे में सुनने के लिए खुले होंगे।

अतिरिक्त नोट्स

  • जब हम एक कमी के जोखिम के बारे में बात कर रहे हैं, तो उस पर टिप्पणी से कुछ सामान्य भ्रम दिखाई देते हैं। हां, आपके मरने का जीवनकाल जोखिम एकता है, लेकिन अध्ययन अध्ययन अवधि के भीतर अध्ययन समूहों के बीच जोखिम में बदलाव के बारे में बात कर रहा है(लगभग 5 साल)। ज्ञात स्वास्थ्य प्रभावों के लिए समायोजित करने के बाद इन जोखिमों का मूल्यांकन खतरनाक दरों (यानी, मामलों की संख्या प्रति वर्ष) के रूप में किया जाता है: लिंग, आयु, अभाव, जातीयता, धूम्रपान, बॉडी मास इंडेक्स, अन्य प्रकार की शारीरिक गतिविधि, समय व्यतीत करना और आहार। समायोजन के बाद, जोखिम में परिवर्तन का निर्धारण करने के लिए ब्याज (या कार / सार्वजनिक परिवहन और साइकिल चालन) के समूहों के बीच एक बीमारी (जैसे, कैंसर) से मरने या अनुबंध करने वाले लोगों के लिए समायोजित खतरे की दर की तुलना की जाती है। यह समायोजित खतरे की दर के अनुपात (यानी, खतरनाक अनुपात) के रूप में तुलना करके किया जाता है।
  • ये जोखिम में कमी मंझला 5 साल के अध्ययन की अवधि पर लागू होती है (सभी को एक ही समय में नहीं देखा गया था), और काफी स्पष्ट रूप से भारी आकार के प्रभाव हैं।
  • अंत में, बड़ी धारणा यह है कि इन जोखिम में कमी को अध्ययन अवधि (यानी, हर 5 साल बाद वही जोखिम में कमी) के बाहर एक्सट्रपलेशन किया जा सकता है। इस प्रकार की धारणा से बचने के लिए काफी मानक और कठिन है।

यह हर जगह लागू नहीं हो सकता है, लेकिन कभी-कभी ऑटो बीमा उन लोगों के लिए अधिक खर्च होगा जो कार के माध्यम से काम करने के लिए आते हैं, इसलिए कोई भी बीमा और साइकलिंग को अपग्रेड करके पैसे बचा सकता है।
GentlePurpleRain

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@GentlePurpleRain दूसरी तरफ, उस बीमा के न होने से, आप कार द्वारा कभी भी कम्यूटिंग नहीं करने के लिए प्रतिबद्ध हैं , यहां तक ​​कि उन दिनों में भी जब आप घायल हो जाते हैं या मौसम की भयावहता या आपको किसी भारी चीज को ले जाने की आवश्यकता होती है। यह लचीलेपन का एक बहुत बड़ा नुकसान है।
डेविड रिचेर्बी

3
@DavidRicherby मेरा बीमा कार्य करने का तरीका यह है कि आप महीने में 4 बार तक कमा सकते हैं, यहां तक ​​कि "आनंद" बीमा के साथ भी। यदि यह इससे अधिक है, तो आपको अधिक महंगी "कम्यूटर" बीमा की आवश्यकता है।
GentlePurpleRain

1
मुझे खुशी होगी कि मुझे मरने का 41% मौका मिलेगा।
user253751

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@ वास्तव में, मरने का मेरा पिछला मौका 100% था, लेकिन अगर मैं बाइक लेता हूँ तो यह केवल 59% है! मेरे पास 41% जीवन जीने की संभावना है।
user253751

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मेरा मामला एक विशेष उदाहरण है: मुझे पार्क में प्रति दिन £ 8 का भुगतान करना होगा। इसके अलावा ईंधन पर पाउंड का एक और जोड़ा। मेरे पास बाइक का एक संग्रह है, लेकिन इस यात्रा की लागत एक सप्ताह की पार्किंग (सेकंड हैंड) से कम है। एक और सप्ताह की पार्किंग में एक हेलमेट और बुनियादी रोशनी मिलती है, और उसके बाद यह मुफ्त पैसे के रूप में अच्छा है।

कार में नहीं की गई हर यात्रा ईंधन की बचत करती है, और छोटी यात्राएँ ईंधन की मात्रा का उपयोग करती हैं, क्योंकि बहुत सारी यात्रा ठंडे इंजन के साथ की जाती है। यह भी पहनने और आंसू के लिए अच्छा नहीं है। इसलिए बाइक से यात्रा करना वास्तव में काफी महंगा है। अब मुझे नहीं पता कि आप ईंधन के लिए कितना भुगतान कर रहे हैं, और आपको पार्किंग (या टोल आदि) का भुगतान नहीं करना पड़ सकता है, लेकिन बचत कई मामलों में जुड़ जाती है। यहां तक ​​कि अगर आपके पास आपकी कार है जो वर्ष में एक बार आपके माइलेज को बढ़ाती है, तो आपको कुछ उपभोग्य सामग्रियों की आवश्यकता होगी यदि आप कम ड्राइव करते हैं, जैसे कि टायर (जो सस्ते नहीं हैं)। कारें भी मूल्यह्रास करती हैं, और कुछ हद तक माइलेज कितना प्रासंगिक है। यह एक मील प्रति चल लागत का अनुमान लगाने के लिए मुश्किल है, लेकिन यूके में 45 पी / मील के कर उद्देश्यों के लिए एक मूल्य हैमौजूद है कि कम से कम सांकेतिक है। यह सुनिश्चित करने के लिए एक अधिकतम सेट है कि लोग कर चकमा के रूप में ड्राइविंग का उपयोग नहीं करते हैं और कई नियोक्ता कम भुगतान करते हैं (मेरा सहित)। इसी तरह जब आप कानूनी तौर पर अपनी खुद की बाइक का उपयोग करके व्यापार पर साइकिल चलाने के लिए प्रति मील 20p का दावा कर सकते हैं, तो बहुत से नियोक्ता ऐसा नहीं करेंगे।

इसे चरम सीमा पर ले जाएं और आप अपने लाभ को सीमित करके सस्ता बीमा प्राप्त कर सकते हैं। मैं इस साल केवल 3000 मील की ड्राइव करने की उम्मीद कर रहा हूं, जिससे फर्क पड़ता है (मुझे उम्मीद है कि वह दो बार साइकिल चलाएगा)।

दुर्भाग्य से कुछ लोग ईंधन की एक टैंक की लागत के बारे में शिकायत करने का प्रबंधन करते हैं, बिना किसी यात्रा की लागत पर विचार किए। इन लोगों को समझाने के लिए सबसे मुश्किल है। यहां तक ​​कि उन्हें यात्रा के संयोजन पर विचार करना लगभग असंभव है।


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मैं इस तर्क का विरोध करता हूं कि यह जिम में जाना (महंगी फीस के साथ) हो सकता है क्योंकि ऐसा शायद ही कभी हो। अधिकांश बाइक यात्रियों को व्यायाम के अन्य रूप प्रतीत होते हैं इसलिए जिम की सदस्यता छोड़ने की संभावना नहीं है।
क्रिस एच

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इसके अलावा सिर्फ साइकिल चलाने से कार्यात्मक कमजोरी और पोस्टुरल कमजोरी हो सकती है क्योंकि स्थिति बैठने के समान है। जैसे, यह जिम में शामिल किए जाने वाले विभिन्न प्रकार के आंदोलन पैटर्न के लिए एक खराब विकल्प है (और क्यों साइकिल चालकों के रूप में हमें कोर मजबूत और कार्यात्मक आंदोलन प्रशिक्षण करने की आवश्यकता है)।
राइडर_एक्स

@ राइडर_एक्स यह निश्चित रूप से हम में से अधिकांश के लिए निश्चित रूप से सच है (किसी प्रकार या किसी अन्य के उत्साही)। मुझे संदेह है कि अभी भी ओपी के लक्षित दर्शकों के लिए एक अच्छा विचार है, लेकिन उन्हें यह सुझाव देना उल्टा पड़ सकता है।
क्रिस एच

ड्राइविंग की परिवर्तनीय लागत पर अच्छे अंक। आप कार के मूल्य के माइलेज से संबंधित मूल्यह्रास को भी शामिल कर सकते हैं। आप इसकी गणना कर सकते हैं और इसे ईंधन और उपभोग्य सामग्रियों के साथ प्रति-मील के आंकड़े में जोड़ सकते हैं, या विचार कर सकते हैं कि आमतौर पर व्यवसाय यात्रा के लिए अपने स्वयं के वाहनों का उपयोग करने वाले कर्मचारियों के लिए प्रति-मील कंपनियां क्या प्रतिपूर्ति करती हैं।
जेम्स ब्रैडबरी

@JamesBradbury वह भी एक अच्छी बात है। मैं इतना कम माइलेज देता हूं कि मैं भूल जाता हूं कि यह मूल्यह्रास को प्रभावित करता है, साथ ही मेरा एकमात्र वाहन एक टूरिस्ट वैन है जिसे मैंने खुद को परिवर्तित किया और अनिश्चित काल तक रखने का इरादा किया। एकल आकृति के साथ आना व्यक्तिगत वाहन पर इतना निर्भर करता है कि यह संभवतः व्यर्थ है, लेकिन कर उद्देश्यों के लिए एक मूल्य है जो कम से कम संकेत देता है।
क्रिस एच

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वह बदलाव बनिए जो आप दुनिया में देखना चाहते हैं

अगर मैं अपनी कार पर पहली बार में इतना पैसा लगा रहा हूं तो मैं अपनी बाइक की सवारी को काम में नहीं ला सकता

यह एक पूरी तरह से फर्जी तर्क है कि दोनों उनके लिए और आपके द्वारा खंडन करने के लिए हैं। सच कहूं, तो मैं किसी भी वयस्क व्यक्ति की कल्पना नहीं कर सकता जो वास्तव में विश्वास करता है। यह एक जीभ-इन-गाल मजाक / भोज की तरह लगता है (क्योंकि वे आपको एक डाहर बाइक प्रचारक के रूप में जानते हैं)। यह मेरे लिए "डूबने की लागत में गिरावट" जैसा महसूस नहीं करता है, क्योंकि यह सवाल बिल्कुल नहीं है कि क्या उन लोगों को अपनी कारों को पूरी तरह से छोड़ देना चाहिए ।

उस ने कहा, मैं तुम्हारे जूतों में रहा हूँ - एक और विषय के लिए - साथ ही, और दशकों से कोशिश की जा रही है, लोगों को उनकी इच्छा के विरुद्ध मेरे शिविर में लाया जाए। मेरा सुझाव: रहने दो। आप पर दुनिया को बचाने का आरोप नहीं लगाया गया है, और आक्रामक रूप से लोगों को बदलने की कोशिश करने से वे बहुत नाराज हो जाएंगे या उन्हें शौक से पूरी तरह से हटा देंगे।

मैं आपके लक्षित दर्शकों की तरह हूं; जबकि मैंने दो सत्रों (25 किमी-वन-वे) के लिए बाइक-कमिटेड किया है, और इसे पसंद किया है, यह मेरे लिए काम की चीज के रूप में नहीं निकला। मैं आपको कारणों से नहीं ऊबाऊंगा, लेकिन आप हर किसी से जो कुछ भी सुनते हैं, वे उससे भिन्न नहीं हैं। मैं न तो बेवकूफ हूं, न ही आलसी, न ही मोटा, न ही अनुशासनहीन, लेकिन कभी-कभी प्राथमिकताएं होती हैं, जिसका अर्थ है कि अन्य लोग उस चीज को महत्व नहीं देते हैं जो आप जितना चाहते हैं।

उस ने कहा, जो मुझे सबसे अधिक प्रेरित करता है, अक्सर, स्वस्थ, मांसल / दुबला साइकिल चालकों को आकर्षक खेल के कपड़ों में अपने साइक्लोक्रॉस या रोड मशीन के साथ ले जाते हुए देख रहा है - मैं निश्चित रूप से मुझे फिर से ऐसा करते हुए देख सकता हूं, और शायद किसी समय। लेकिन निश्चित रूप से नहीं क्योंकि किसी ने मुझे कुछ तर्क दिया कि मुझे ऐसा क्यों करना चाहिए। मेरे लिए "बेहतर से बेहतर" रवैये वाले किसी व्यक्ति की तुलना में मेरे लिए कुछ चीजें अधिक महत्वपूर्ण हैं, मुझे यह बताना कि आप जो सोचते हैं वह सही नहीं है। आप अपने आप को और अपने आस-पास के लोगों को बहुत हताशा में स्थापित कर रहे हैं।

उन्हें प्रेरित करने के लिए, बस एक उदाहरण बनो। हर दिन एक लंबी सवारी से स्वस्थ, खुश, हौसले से भरपूर रहें और बस उन्हें यह देखने दें कि यह कैसे चल सकता है। अगर कोई आपके पास सवाल लेकर आता है , तो उसका जवाब दें। यह तनाव मत करो। दूसरों की बहुत स्वीकार करते हैं, उन्हें महसूस करें कि आप उन्हें न्याय नहीं दे रहे हैं। जिसमें किसी भी तरह के परिणाम की बहुत अधिक संभावना है।


"परिवर्तन हो कि आप दुनिया में देखना चाहता हूँ"
Criggie

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यह केवल तभी समझ में आता है जब कार का उपयोग कार में निवेश की गई लागत के लिए करता है। कहते हैं, कार द्वारा ड्राइविंग करने से आपको इतना समय बचता है कि आप ओवरटाइम का भुगतान कर सकते हैं जो आप अन्यथा नहीं कर सकते हैं, और आपको जरूरत है कि कार को खर्च करने के लिए ओवरटाइम का भुगतान करें, भले ही आप इसे ड्राइव न करें।

और कुछ भी बकवास है। यह चूहे के जहर को खरीदने जैसा है और चूंकि यह पता चला है कि आपके पास चूहे नहीं हैं, लेकिन आप अपना कुछ खाना खुद ही भूल गए हैं, अब आपको चूहे के जहर को खाने की जरूरत है ताकि वह इसे बर्बाद न करें।

आप तथ्य के बाद कारण बनाकर बुरे फैसलों को सही नहीं ठहरा सकते। बुरे फैसलों के प्रत्यक्ष परिणाम हो सकते हैं, लेकिन खुद को बेहतर महसूस करने के लिए स्वयं द्वारा परिणाम का आविष्कार करने का कोई कारण नहीं है।


5

एक आधे समझौते में सुझाव दिया गया है कि वे काम करने का 95% तरीका, एक पूरे दिन के मुफ्त कारपार्क में पार्क करें, फिर अंतिम 5% की सवारी करें। वे एक छोटी सवारी के बाद पसीने से तर होने की कम संभावना रखते हैं, और इसकी एक अच्छी शुरुआत है।

कार के अंदर / बाहर बाइक प्राप्त करना एक चुनौती हो सकती है, इसलिए मेरे पास एक जोड़ी तह बाइक है जिसे मैं उधार देता हूं। या वे एक टोलेबल / ट्रंक / बूट माउंटेड कैरियर का उपयोग कर सकते हैं। रूफट्रैक वाहक सस्ते नहीं हैं।

यह हर दिन या तो होना जरूरी नहीं है - सप्ताह में एक बार एक सवारी एक शुरुआत है। और एक बार जब आप इसका विस्तार करना शुरू कर देते हैं, तो कार को थोड़ी दूर पार्क करना आसान हो जाता है। एक दिन तक उन्हें एहसास होता है कि कार घर पर ही रह सकती है।


1
मेरे दोस्त ने ऐसा ही किया जब वह एक बड़े देश की राजधानी के रूप में माने जाने वाले अधकचरे नरक में रहता था। अनुपात बाइक / कार की दूरी हालांकि 50/50 के करीब थी और कुल दूरी 40 किमी के करीब थी। पार्किंग थोड़ी सस्ती थी, मुझे लगता है।
ग्रिगोरी रिचिस्तोव

1
95% शायद सबसे अच्छा आंकड़ा नहीं है: यदि आप पार्किंग लागत पर काफी बचत करने जा रहे हैं, तो आपको शायद कम से कम किलोमीटर के अंतिम जोड़े को साइकिल चलाने की आवश्यकता है। यदि यह 5% है, तो यह एक लंबा आवागमन है।
डेविड रिचरबी

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अगर ये लोग अपनी कारों को इतना महत्व देते हैं और इस पर खर्च होने वाले पैसे के बारे में चिंतित हैं, तो कम से कम कुछ समय काम करने के लिए साइकिल चलाना और भी अधिक समझ में आता है! साइकिल चलाने से, व्यक्ति कम पहनने और आंसू के साथ कार के जीवनकाल को बढ़ाता है। इसलिए उन्हें समान अवधि में सर्विसिंग पर कम, पेट्रोल पर कम और अगर लागू हो तो सिटी कम्यूट टैक्स पर कम खर्च करना चाहिए। यहां तक ​​कि वे काम करने और वापस आने के लिए सप्ताह में 2 या 3 बार महंगी जिम सदस्यता ले सकते हैं। यह मेरे लिए बहुत तार्किक है।

दुनिया के कई हिस्सों में कार और साइकिल दोनों का होना बहुत उपयुक्त है। मैं किसी को समझाने और समझाने की कोशिश नहीं करूंगा कि एक दूसरे से बेहतर है। मैं खुद ज्यादातर दिनों में काम करने के लिए साइकिल चलाता हूं, लेकिन कई कारणों से कई बार ऐसा होता है कि कार बेहतर अनुकूल और सुविधाजनक है। मैं दोनों की सराहना करता हूं और आनंद लेता हूं और दोनों से लाभान्वित होता हूं। मुझे लगता है कि यदि आप उस कोण को आज़माते हैं तो आप इनमें से कुछ कट्टर मोटर चालकों को रोक सकते हैं।

सौभाग्य!


साइट पर आपका स्वागत है! जिम सदस्यता के बारे में आप जो बात करते हैं वह कुछ हद तक बहस का विषय है। बहुत से लोगों के पास वैसे भी जिम की सदस्यता नहीं होती है, लेकिन यदि आप करते हैं, तब भी साइकिल चलाना वास्तव में आपके पैरों पर एरोबिक काम करता है, जो जरूरी नहीं कि आप जिम में कर रहे हों।
डेविड रिचेर्बी

1
मैं आपके साथ डेविड से 100% सहमत हूं, साइकिल चलाना निश्चित रूप से एक पूर्ण कसरत नहीं है। किसी को काम करने के लिए साइकिल चलाने के विचार को "बेचने" की कोशिश के दृष्टिकोण से, मुझे लगता है कि यह अभी भी एक वैध बिंदु है विशेष रूप से विचार करने के लिए यदि कोई व्यक्ति समझाने की कोशिश कर रहा है, तो कार पर खर्च किए गए पैसे के बारे में पहले से ही शिकायत है। वह या वह एक जिम सदस्यता है, साइकिल चलाना सकता है पैसे बचाने के लिए एक तरीका हो, खासकर अगर सब वे करते हैं ट्रेडमिल पर चलाया जाता है या कभी-कभी वैसे भी एक कताई वर्ग है। यह एक संभावना है।
नेविल

4

मैं यह सुझाव दूंगा कि यह "निवेश" के साथ मदद करता है जब यह इस्तेमाल की गई कार को बेचने के लिए आता है, क्योंकि कार का कम उपयोग करने से लाभ कम होगा, और आप पेट्रोल पर कम खर्च करते हैं। और सिर्फ इसलिए कि आपके पास कुछ है, इसका मतलब यह नहीं है कि आपको इसे हर बार उपयोग करना होगा - आखिरकार, क्योंकि आपके पास आपकी जेब में पैसा है, आप इसे खर्च करने के लिए नहीं हैं। लोगों को बस एक कार में सीधे अखबार या किसी अन्य छोटी चीज के लिए जाने के लिए पॉपिंग करने के लिए उपयोग किया जाता है, वे इस बात पर विचार नहीं करते हैं कि कार एक सुविधा है, आप इसे और अधिक विवेकपूर्ण रूप से उपयोग करना सीख सकते हैं। शायद काम करने के लिए साइकिल चलाना बहुत शुरू करने के लिए, या बिल्कुल भी नहीं है। कुछ अजीब एक्स्ट्रा के लिए दुकान पर जाकर शुरू करें, या किसी के पास जाने के लिए, एक पत्र पोस्ट करें, उस तरह की चीज।


2

पेट्रोल एक डूब लागत नहीं है। कार में सफर करने वाले हर मील पर पेट्रोल पर पैसा खर्च होता है। यहां तक ​​कि अगर इसका बाकी हिस्सा आपके द्वारा पहले से खर्च किया गया पैसा है, तब भी आप पेट्रोल पर पैसा बचा रहे हैं।

और यह एक जिम सदस्यता पर पैसे भी बचाता है। :)


2

यहाँ एक कहानी है जो मुझे लगता है कि लोगों को जीतता है:

मैं आमतौर पर सप्ताह में कुछ दिन बाइक चलाता हूं, और वे मेरे सबसे अच्छे दिन हैं। जब मैं ड्राइव करता हूं, तो मैं ट्रैफिक में फंस जाता हूं और काम ख़त्म होने लगता है। जब मैं काम करने के लिए बाइक चलाता हूं, तो मेरा दिल दहल जाता है और मुझे लगता है कि गर्मी से निपटने के लिए सभी तैयार हैं। बाइक चलाना घर का सबसे अच्छा हिस्सा है क्योंकि मुझे घर ज्यादा ऊर्जा के साथ मिलता है। यह दिन के अंत में एक अच्छी रिलीज है। साथ ही, मैं गैस पर कुछ रुपये बचाता हूं, और कुछ वजन कम करता हूं।

मुझे लगता है कि कहानी यह बेचती है कि हम बाइक चलाते हैं क्योंकि यह अच्छा लगता है, और यह अधिक शक्तिशाली है फिर लाभप्रदता या पर्यावरणीय चिंताओं के आधार पर एक तर्क के साथ लोगों को रिश्वत देने या अपराध करने की कोशिश कर रहा है।

यह लोगों को यह भी बताता है कि उन्हें अपनी पहचान बदलने और साइकिल चालक बनने की आवश्यकता नहीं है, वे बस एक व्यक्ति हो सकते हैं जो कभी-कभी बाइक चलाते हैं।

"इसे एक शॉट दें" "आपकी जीवन शैली को बदलने" से बेहतर काम कर सकता है।


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मामूली चीज - एक "बाइकर" मोटरसाइकिल की सवारी करता है, साइकिल पर कोई व्यक्ति साइकिल चालक होता है। बेशक, इसका कोई मतलब नहीं है, लेकिन यह आपके लिए अंग्रेजी है।
Criggie

@Criggie मुझे यकीन नहीं है कि अमेरिका में जरूरी मामला है, हालांकि यह निश्चित रूप से ब्रिटेन में है।
डेविड रिचरबी

अधिक भ्रम को जोड़ने के लिए, दक्षिण अफ्रीका में (जहां हम ब्रिटिश अंग्रेजी बोलते हैं) हम अक्सर साइकिल को "बाइक" के रूप में संदर्भित करते हैं, लेकिन एक मोटरसाइकिल पर बाइकर हमेशा कोई होता है। एक "बाइक" हालांकि एक मोटरबाइक भी हो सकती है, इसलिए यह इस बात पर निर्भर करता है कि आप किससे बात कर रहे हैं। जब आप दोनों को करने वाले लोगों के एक समूह में भ्रमित हो जाता है ... योग्य!
नेविल

@Neville लगता है कि यह ब्रिटेन के समान है। (जीसीएन के एक हालिया वीडियो में इसी तरह का भ्रम है, जहां उन्होंने पेशेवरों से पूछा कि वे कितनी बाइक के मालिक हैं और एडम हैनसन ने अपनी मोटरबाइक शामिल की है।)
डेविड रिचरबी

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यह "डूब लागत पतन" है। भविष्य का निर्णय क्या करता है अब आपके पास पहले से ही खर्च किए गए धन के वापस आने का कोई तरीका नहीं है।

माना कि मेरे पास कार नहीं है, लेकिन मेरे पास एक साइकिल है। यह मेरी बाइक की सवारी करने के लिए गैस के लिए मुझे $ 0 की लागत देता है, और मैं शायद इसे मुफ्त में "पार्क" कर सकता हूं। तो काम करने के लिए बाइक की सवारी करने की लागत $ 0 है।

अब, मैं $ 20,000 के लिए एक कार खरीदता हूं। अगर मैं काम करने के लिए कार चलाता हूं तो मुझे गैस और पार्किंग के लिए भुगतान करना पड़ता है, चलो $ 10 कहते हैं।

तो अब मैं $ 0 के लिए काम करने के लिए बाइक की सवारी कर सकता था, या $ 10 के लिए कार चला सकता था। यदि लागत मुद्दा है, तो मैं बाइक की सवारी करने के लिए बेहतर हूं।

अब मैं $ 50,000 में एक कट्टर कार खरीदता हूं। गैस और पार्किंग पर अभी भी $ 10 खर्च होता है। अब कौन सा सस्ता है, बाइक चलाना या कार चलाना? यह अभी भी बाइक है, $ 0 पर।

मान लीजिए कि मेरी कार टूट गई और बड़ी मरम्मत की आवश्यकता है। इन मरम्मत की लागत $ 5,000 है, अब जो सस्ता है, बाइक की सवारी करना या कार चलाना? यह अभी भी बाइक है, $ 0 पर।

मान लीजिए कि, क्योंकि मैं काम करने के लिए अपनी बाइक की सवारी करता हूं, मैं अपनी कार का उपयोग कभी नहीं करता, और यह सिर्फ जंग खाए हुए गैरेज में बैठती है। अब कौन सा सस्ता है, बाइक चलाना या कार चलाना? यह अभी भी बाइक है, $ 0 पर।

इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि मैं कार पर कितना खर्च करता हूं। कार पर अतिरिक्त खर्च कभी भी बाइक की सवारी करने की तुलना में सस्ता नहीं होगा। जब तक कुछ बदल नहीं जाता है ताकि बाइक की सवारी करने में अधिक खर्च हो - शायद मुझे इसे कहीं और चेन करने के लिए भुगतान करना पड़ता है या शहर एक टोल बनाता है जो केवल साइकिल पर लागू होता है - बाइक हमेशा सस्ती होने जा रही है।

PS मैंने काम करने के लिए कभी बाइक की सवारी नहीं की है। मेरी बाइक कई साल पहले चोरी हो गई थी और मैंने कभी नया खरीदने की जहमत नहीं उठाई, इसलिए इन दिनों मैं बाइक की सवारी बिल्कुल नहीं करता। लेकिन "मैंने अपनी कार में बहुत अधिक निवेश किया है" तर्क इसका कारण नहीं है।


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यह एक व्यक्ति के लिए समझ में आता है। लेकिन अगर वह व्यक्ति दूसरों के साथ घर में रह रहा है, तो आप इस विषय को स्थानांतरित कर सकते हैं। अभी उनके पास कितनी कारें हैं? दो? हो सकता है कि कम से कम एक साइकिल से काम करने के लिए स्विच करने के लिए पर्याप्त होगा। वह एक कार अधिक केएस चलाएगी, लेकिन आप सभी निश्चित लागतों पर 50% बचाएंगे। और दो पुरानी कारों के बजाय, आप एक आधुनिक कार चलाने का खर्च भी उठा सकते हैं।

और कौन वास्तव में एक कार की लागत का ट्रैक रख रहा है? एक कार आपके अनुमान से अधिक महंगी है।


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कोई कारण नहीं है कि आपको ड्राइव या साइकिल चलाना है। यदि यह सभी तरह से साइकिल चलाने के लिए बहुत दूर है या जोखिम भरा सड़क या मोटरवे शामिल है, तो एक व्यक्ति रास्ते का हिस्सा चला सकता है, कहीं उपयुक्त पार्क कर सकता है और साइकिल से यात्रा जारी रख सकता है। हम अक्सर एक कारण खोजने के लिए तुरंत तैयार हो जाते हैं कि कुछ करने के लिए क्यों नहीं, बल्कि कुछ हासिल करने के तरीके पर काम करने के बजाय।


मुझे यकीन नहीं है कि यह बेच देगा, निश्चित रूप से मेरे लिए नहीं। काम करने के लिए 2-चरण की यात्रा और कार में बाइक लोड करने की अतिरिक्त परेशानी होने से मुझे पूरी तरह से विचार से दूर हो जाएगा। सुबह पहले से ही काफी जटिल है मुझे लगता है कि ज्यादातर लोगों के लिए विशेष रूप से बच्चों और / या पालतू जानवरों के प्रबंधन के लिए।
नेविल

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जैसा कि कुछ टिप्पणियों में कहा गया है, "बाइक के लिए यह आर्थिक रूप से व्यावहारिक नहीं है" जैसा कुछ कहना कभी-कभी "मुझे बाइक से डर लगता है" या कुछ अन्य चिंता का विषय है।

पीपीएल के बहुत सारे कारण विभिन्न कारणों से बाइक से डरते हैं। कार से टकराने से डरना, या एक सार्वजनिक क्षेत्र में एक नई शारीरिक गतिविधि की कोशिश करने का अधिक आत्म-सचेत डर, या बाइक द्वारा एक नए मार्ग की योजना बनाने के बारे में अनिश्चित होना (मैं अपने काम में किसी को जानता हूं जिसने एक अच्छी बाइक खरीदी थी लेकिन फिर काम करने के लिए सवारी पर महीनों के लिए विलंबित क्योंकि वह नहीं जानता था कि हमारे डाउनटाउन कोर और काम करने के लिए मुख्य बाइक पथ के माध्यम से कैसे प्राप्त करें), आदि।

इसके अलावा, कई ppl महसूस कर सकते हैं कि वे नहीं जानते कि क्या वे साइकिल चलाना पसंद कर रहे हैं और यह पता लगाने के लिए बड़ा निवेश नहीं करना चाहते हैं। Ie क्या होगा अगर वे एक बाइक पर $ 500 खर्च करते हैं, तो केवल कुछ ही बार यह कोशिश करें कि वे इसे नफरत करते हैं, और फिर एक बाइक की लागत से बाहर हैं?

यदि आप इनमें से किसी भी स्थिति में किसी से मुठभेड़ करते हैं, और उन्हें अच्छी तरह से जानते हैं / उन पर भरोसा करते हैं, तो उन्हें बाहर की कोशिश करने के लिए कुछ दिनों के लिए एक बाइक होने पर उन्हें उधार देने पर विचार करें। इसके अलावा, यदि आप ऐसा करने के लिए अपने मार्ग को फिर से काम कर सकते हैं, तो उनके साथ सवारी करने की पेशकश करें। आप उन्हें मार्ग दिखाने की योजना (Google मानचित्र आदि पर बाइक की परतें), ट्रैफ़िक में सुरक्षित तरीके से सवारी करने, हाथ के संकेतों का उपयोग करने आदि के लिए दिखा सकते हैं, जिससे उन्हें अधिक आरामदायक सवारी का एहसास हो। और उन्हें तत्काल वित्तीय प्रतिबद्धता के बिना बाइक चलाने का परीक्षण करने के लिए मिलता है।


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एक विकल्प यह है कि उन्हें अपनी कार को बेचने का सुझाव दिया जाए ताकि भविष्य में उन खर्चों का भुगतान न हो और केवल अपनी बाइक का उपयोग करें। हालाँकि कार बेचना उनके लिए एक विकल्प नहीं हो सकता है क्योंकि कार बहुत सुविधाजनक है जब आपको लंबी दूरी की यात्रा करने की आवश्यकता होती है या जब बारिश होती है या बहुत ठंड होती है। अगर बेचना एक विकल्प नहीं है, तो उनके पास एक अच्छा बिंदु है, क्योंकि बाइक का उपयोग करने पर भी कुछ पैसे बचेंगे, निश्चित रूप से यह उतना पैसा नहीं है जितना कि उनके पास शुरू करने के लिए कार नहीं थी। ऐसा इसलिए है क्योंकि कार की एक महत्वपूर्ण निश्चित लागत है। मतलब अगर आप इसका इस्तेमाल करते हैं या नहीं, तो उन्हें तयशुदा हिस्सा सिर्फ इसलिए देना पड़ता है क्योंकि खुद की कार है। बाइक से काम पर जाने पर विचार करने के लिए अन्य बिंदु:

  • कम समय सोने या कुछ और करने में अधिक समय लग सकता है
  • जब वे काम पर पहुंचते हैं तो स्नान की आवश्यकता हो सकती है, जिसका अर्थ है कि कम समय सोना या कुछ और करना
  • बाइक दुर्घटना में मरने के आपके परिवर्तन अधिक हैं। इस स्रोत के अनुसार :

ग्रेट ब्रिटेन में एक मील की यात्रा करने वाले साइकिल चालक एक ही दूरी पर जाने वाले कार चालक की तुलना में एक घातक दुर्घटना होने की 15 गुना अधिक संभावना है।

। यह देखना मुश्किल नहीं है कि कार एक्स बाइक का परिणाम अधिकांश समय कार "जीतने" में होगा। बाइक बनाम ट्रक या बाइक बनाम बस के बारे में।

  • थके होने की भावना बहुत से लोगों के लिए सुखद नहीं हो सकती है। और बिंदु से दूसरे स्थान पर जाने के लिए ऊर्जा ग्रहण करना बाइक का उपयोग करने वाले व्यक्ति से आता है न कि किसी अन्य दहनशील साधन से जिसका उपयोग बाइक का उपयोग करने वाले व्यक्ति को बहुत अधिक ऊर्जा खर्च करना पड़ता है और यह थका देने वाला हो सकता है।

या, इसे संक्षेप में कहें, "काम करने के लिए चक्र न करें। यह वास्तव में बेकार है।" यह कैसे लोगों को काम करने के लिए साइकिल चलाने के लिए प्रोत्साहित करता है? बेशक, साइकिल चलाना हर किसी के लिए उचित नहीं है, लेकिन आपका जवाब सिर्फ सवाल का जवाब देना नहीं है।
डेविड रिचरबी

ऊर्जा एक है। एक स्वस्थ इंसान बनने के लिए आपको एक दिन में 30 मिनट की उंची हृदय गति की आवश्यकता होती है। दोपहर के भोजन या दोपहर के समय काम पर तेज चलने की कोशिश करें, और देखें कि यह आपके बाद कितना जागता है।
Criggie

"मेरे पास इस दावे का समर्थन करने के लिए आँकड़े नहीं हैं" <- इस बारे में वेब पर स्टैटिक्स के बहुत सारे। दूरी तय करने के मामले में, बाइक कारों की तुलना में अधिक सुरक्षित हैं। जैसे bbc.com/news/magazine-29878233
Criggie

@ क्रिगी, मुझे लगता है कि आप इसे गलत पढ़ते हैं: "दूरी की यात्रा शुरू करने के साथ, ग्रेट ब्रिटेन में एक मील की यात्रा करने वाले साइकिल चालक एक कार चालक के समान दूरी पर जाने से एक घातक दुर्घटना होने की 15 गुना अधिक संभावना है।"
मेन्ड्रिल

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और आप सबूतों की अनदेखी कर रहे हैं कि वास्तव में काम करने के लिए साइकिल चलाना आपके जीवन प्रत्याशा को बढ़ाता है क्योंकि बाइक पर मरने की अधिक संभावना कम होती है, जो फिटर होने और अधिक व्यायाम करने के स्वास्थ्य लाभों की तुलना में कम है। (देखें, उदाहरण के लिए, डेली टेलीग्राफ , हफिंगटन पोस्ट , आदि)
डेविड रिचरबी

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मुझे लगता है कि आप एक ही तर्क का उपयोग करने पर विचार कर सकते हैं लेकिन बाइक के लिए, कार नहीं। "कर, बीमा, पेट्रोल, ..." के बजाय, यह "बाइक, सामान, रखरखाव, ..." हो जाता है, यह मान लेता है कि कोई व्यक्ति पहली जगह में एक से अधिक राशि खर्च करता है, लेकिन मेरे अनुभव में (एक शहर में रहना लोग आमतौर पर यहां आने के बाद पहली बार बाइक से आना शुरू करते हैं) वैसे भी यह काफी विशिष्ट है: लोग एक बुनियादी बाइक और हेलमेट और रोशनी के साथ शुरू करते हैं, फिर उन्हें एहसास होता है कि उन्हें बेहतर रोशनी की जरूरत है, ओह और एक बेहतर जैकेट, ओह और अब यह है सर्दी इसलिए मुझे ठंड के मौसम के कपड़े चाहिए, ओह और शायद एक अच्छा बाइक ऐसा बुरा विचार नहीं है ... आदि आदि।

बेशक, यह काफी संभावना नहीं है कि कोई अपनी कार की तुलना में अपनी बाइक में पूर्ण रूप से अधिक निवेश करेगा । लेकिन मेरा तर्क है कि सभी खो नहीं है, धन्यवाद (अजीब? अतार्किक?) मानव मनोविज्ञान। क्या मायने रखता है पूर्ण लागत नहीं है, लेकिन उम्मीदों के सापेक्ष लागत । कहो कि मेरे पास $ 5k कार और $ 1k बाइक + सामान है। अन्य कारों के सापेक्ष, कार काफी सस्ती है; अन्य बाइक के सापेक्ष, बाइक काफी महंगी है। इसलिए, एक मायने में, मैंने अपनी कार से ज्यादा अपनी बाइक में निवेश किया है।

दूसरा तरीका जिसमें मुझे लगता है कि मेरी बाइक में निवेश किया गया है, यह एक कार की तुलना में मेरे हिस्से पर अधिक रखरखाव करता है । अगर मुझे अपनी कार में कोई समस्या है, तो मैं इसे गैरेज में ले जाता हूं और इसके बारे में भूल जाता हूं। अगर मुझे अपनी बाइक की समस्या है या इसे बस नियमित रखरखाव की आवश्यकता है, तो मैं समय और प्रयास खुद करूंगा। इसलिए, फिर से, आप मूल तर्क को रद्द कर सकते हैं: "मैंने अपनी बाइक में अपनी कार की तुलना में अधिक रक्त, पसीना और आँसू का निवेश किया है ।"

व्यक्तिगत रूप से, मेरे मामले में, मैंने अपनी कार की तुलना में अपनी बाइक चुनने में बहुत अधिक समय बिताया । और अंत में, मैंने बाइक-कम्यूटिंग के लिए अपनी फिटनेस बनाने में बहुत समय लगाया और मैं इसे खोना नहीं चाहता। ये अन्य तरीके हैं जिनमें मैं अपनी कार की तुलना में अपनी बाइक में अधिक निवेश महसूस करता हूं।


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ड्राइविंग के कारण वे अपनी कार पर कितना पैसा खर्च करते हैं, इससे कोई मतलब नहीं है क्योंकि वे ड्राइविंग न करके पैसे बचाएंगे।

इस बिंदु के लिए, साइकिल चलाना बहुत अच्छा है, लेकिन इसमें व्यायाम शामिल है इसलिए मेरे लिए साइकिल से आवागमन करने का कोई मतलब नहीं है। मुझे व्यायाम करने के बाद सही स्नान करना पसंद है, और मुझे नहीं पता कि मैं साइकिल से आने पर आराम से स्नान कर सकूंगा।

मेरी सिफारिशें:

  1. स्कूटर / मोटरसाइकिल द्वारा कम्यूट करें

  2. मस्ती / व्यायाम के लिए साइकिल की सवारी करें

  3. जब आप किसी लड़की के साथ डेट करें तो कार चलाएं


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आप जिस तर्क का सामना कर रहे हैं वह झूठा है, जाहिर है।

खर्चों को दो भागों में विभाजित किया जा सकता है, निवेश और चलने की लागत।

आइए उन सभी निवेशों को कॉल करें जिनके लिए आपको एक कार i आकार और कानूनी रूप से भुगतान करना होगा। कार के मामले में आपको इसे खरीदने के लिए पैसे देने पड़ते हैं, इंश्योरेंस कॉस्ट, सालाना ऑयल चेंज आदि। बाइक के मामले में इसे खरीदने के लिए पैसे मिलते हैं, टायर, हेलमेट, लाइट आदि।

चलो चल रहे कॉल को उन सभी लागतों को बुलाएं जो आपको कहीं पाने के लिए अनिवार्य रूप से भुगतान करना है। कार के मामले में यह पेट्रोल, टायर पहनना, ब्रेक पहनना, आदि है। बाइक के मामले में यह टायर पहनने, ब्रेक पहनने और आपके शरीर में वसा (या ब्रेकफास्ट, आप सुबह खाया)।

दैनिक आवागमन का कारण चलने वाली लागतों के बीच एक महत्वपूर्ण अंतर पर आधारित है, जो कि निवेश नहीं हैं। दरअसल, बिना ब्रेक पहनने, ईंधन की खपत और सीमित टायर पहनने और तेल क्षरण में कार के परिणामों का उपयोग नहीं करना।

मेरे पार्टिकुलर मामले में मैं 7k / yr बीमा (अनिवार्य बीमा + विंडस्क्रीन बीमा + पशु टक्कर) पर खर्च करता हूं, मोटर तेल पर 1k / yr और ईंधन पर 5k / महीना। ब्रेक, वाइपर, स्क्रीनवाश, फिल्टर इत्यादि पर अतिरिक्त लागत को अनदेखा करना, यह देखना आसान है कि "निवेश" (जनवरी में मैंने पहले ही भुगतान किया था) ईंधन लागत की तुलना में एक छोटा पैसा है (मुझे हर एक महीने का भुगतान करना होगा)। पिछले साल मैंने 30k किमी की दूरी तय की - काम करने के लिए, सप्ताहांत की यात्राओं, छुट्टियों आदि के लिए।

ऐसा कोई मामला हो सकता है कि किसी ने एक कार को एक उद्देश्य के लिए खरीदा हो: इसे काम करने के लिए वापस ले जाएं। फिर, ड्राइविंग से सवारी पर स्विच करने को निवेश की बर्बादी माना जा सकता है - बीमा और स्वयं के खर्च किए गए धन का उपयोग नहीं किया जाता है। कार का एक और उपयोग सुझाएं - सप्ताहांत की यात्राएं आदि इसलिए "निवेशित धन" का उचित उपयोग किया जाता है और व्यर्थ निवेश का तर्क गलत साबित होता है।

एक अस्थायी रूप से या निश्चित रूप से कार को डेटाबेस से बाहर कर सकता है और बीमा का भुगतान करने की आवश्यकता नहीं है (और कार का उपयोग नहीं करना चाहिए)।

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