इतने सारे गियर का उद्देश्य क्या है?

Question

मेरी बाइक, जिसे मैं बहुत प्यार करता हूं, में 21 गियर हैं, जो प्रतीत होता है कि अब पहाड़ बाइक के बीच मानक है। क्या यह सच है कि एक बाइक के साथ बेहतर है, कहते हैं, 7 गियर? और ऐसा क्यों है कि बाइक की गियर की मात्रा हमेशा 7 से अधिक होती है?

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यह थोड़ा मूर्खतापूर्ण हो जाता है। लेकिन एक बड़ा हिस्सा सुविधा है - अपनी गति और सामान्य इलाके के आधार पर तीन सामने के छल्ले में से एक का चयन करने में सक्षम होना अच्छा है, फिर "रियर ट्यूनर" के साथ "ठीक धुन"। लेकिन यह नए "कॉम्पैक्ट" 2-स्पीड मोर्चों के साथ टॉरपीडो की तरह है। जैसे कि क्या आपको वास्तव में 7 स्पीड रियर (3-स्पीड फ्रंट के साथ) की आवश्यकता है, शायद नहीं, लेकिन बाइक mfgrs बेच क्या आप की जरूरत पर आधारित नहीं है, लेकिन वे क्या पैसे के लिए प्राप्त कर सकते हैं।

— डैनियल आर हिक्स

@ डैनियलहिक्स: 2015 में रोड लाइन शिमैनो 105 में 11 गति चली गई। ड्यूरा-ऐस और उलटेग्रा पहले थे। वे पहाड़ में भी 11 करते हैं, लेकिन मैं उसके अनुरूप नहीं हूं। मैंने दावा किया है कि वहाँ 12 गति है, लेकिन विज्ञापन नहीं देखा है।

— रॉस मिलिकन

"ऐसा क्यों है कि बाइक की गियर की मात्रा हमेशा 7 से अधिक होती है?" आपको यह अजीब विचार कहाँ से मिला ?? कई अलग-अलग गियरिंग सेटअप उपलब्ध हैं - 1 गियर (एकल), 2, 3, 5, 7, 15, 19, ...। इंटरनेट सर्च इंजन :-) का उपयोग करने का प्रयास करें।

— 28'18

@DavidRicherby यह एक नियमित 18sp (3x6 या 2x9) है जहाँ आपके पास अपनी चेन पर एक पॉवरलिंक है और 19 वें (न्यूट्रल) गियर के लिए चेन को हटा दें। पॉवरलिंक वाले सभी 18spds वास्तव में 19spds हैं।

— उपयोगकर्ता

@DeletedUser ओह्ह्ह्ह। और 21-स्पीड एक 18-स्पीड प्लस पॉवरलिंक न्यूट्रल है, साथ ही चेन से एक पार्किंग गियर छोटी चेनिंग से गिरती है, और एक दूसरा पार्किंग गियर कैसेट के नीचे से गिरता है। मुझे अपना उत्तर संपादित करना चाहिए। ;-)

— डेविड रिचरबी

Answer 1

यहां एक अच्छा लेख है जो इसे बहुत अच्छी तरह से समझाता है - हालांकि 21 गियर हैं केवल एक विशिष्ट 3x7 गियर सेटअप पर लगभग 11 अलग-अलग उपयोगी गियर हैं:

यह कहना है, गियर संयोजनों में से कुछ ओवरलैप (या पर्याप्त के पास) और इसका मतलब है कि आपको वास्तव में उनसे कोई अतिरिक्त कार्य नहीं मिलता है, लेकिन उनके पास होने से गियर एक सीमा से अधिक / नीचे बदल सकते हैं क्योंकि इसका मतलब है कि आपको करना है कम बार मोर्चे को बदल दें। आपके विशेष सेटअप में आपके दांतों की संख्या के आधार पर "उपयोगी" गियर की सटीक संख्या बदल जाएगी, लेकिन सिद्धांत समान है।

जैसा कि आप ग्राफ से देख सकते हैं, आप एक अतिरिक्त फ्रंट स्प्रोकेट होने से अतिरिक्त सीमा प्राप्त करते हैं - यदि आपके पास केवल सामने की तरफ 28t है तो 38t गियर जोड़ने से आपको 3 अतिरिक्त उपयोगी गियर मिलते हैं, फिर 48t गियर जोड़ने से आपको एक और 2 मिलता है उस के ऊपर। यह अच्छा है लेकिन यह वास्तव में हर बार एक अतिरिक्त 7 उपयोगी गियर जोड़ने के समान नहीं है।

जैसा कि कुछ अन्य लोगों ने उल्लेख किया है, गियर हमेशा 7 के गुणकों में नहीं आते हैं, यह सिर्फ सबसे बड़े पैमाने पर बाजार की बाइक के रियर कैसेट में गियर की सबसे आम संख्या है।

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यह भी ध्यान दें कि 21 आमतौर पर 17 की तरह अधिक होता है, क्योंकि आप 3/1, 3/2, और 1/7 और 1/6 का उपयोग अक्सर चेन की लंबाई और मोड़ के कारण नहीं कर सकते हैं, और स्प्रोकेट-चेंजिंग "विंडो" की संकीर्णता (क्षमा करें, मैं अंग्रेजी धारणाओं को नहीं जानता)।

— यो '

यह उस लेख में बताया गया है जिसे मैंने लिंक किया है लेकिन हां, सबसे छोटी फ्रंट स्प्रोकेट के साथ सबसे बड़े फ्रंट स्प्रोकेट का उपयोग करने के लिए कुछ सीमाएं हैं क्योंकि श्रृंखला काफी "ऑफ लाइन" होगी जिसका अर्थ है कि चेन आसानी से और गियर्स को बंद नहीं करती है। ।

— WhatEvil

बड़े-बड़े या छोटे-छोटे संयोजनों में सवारी करने के लिए सामान्य अंग्रेजी तकनीकी शब्द "क्रॉस-चेनिंग" है। road.cc/content/feature/213468-cross-chaining-it-really-all-bad

— armb

Answer 2

गियर की कुल संख्या आपके पास चेनसेट की संख्या और आपके कैसेट पर कॉग की संख्या का उत्पाद है। यदि आपके पास 21 गियर हैं तो आपके पास ट्रिपल चेनिंग और रियर में 7-स्पीड कैसेट है। यदि आपके पास अपने गियर के दो या तीन चेनपूल हैं, तो वे आपको अधिक क्षमता नहीं देते हैं।

हित की दो बातें हैं। पहला आपके गियर की सीमा है। एक वह है जो सबसे ऊंचा है, सबसे नीचे क्या है। क्या वे आपकी जरूरतों को पूरा करते हैं?

दूसरा यह है कि रिक्ति कितनी ठीक है, तो क्या आपको लगता है कि आप बीच में गियर चाहते हैं?

मैं एक रोडी हूं और यह 2x11 वाली गियर हाई बाइक नहीं लेती, अक्सर 50/34 फ्रंट और 11/28 रियर। इससे 22 गति मिलती है। मैं एक 20x10 देने वाली 2x10 की सवारी करता हूं। कई पहाड़ बाइकर्स 11-42 की तरह एक विस्तृत श्रृंखला कैसेट के साथ 1x11 में चले गए हैं। मुझे संदेह है (पहाड़ी बाइकर नहीं) कि उनका इलाका इतनी जल्दी परिवर्तनशील है कि वे सही गियर के बारे में होना चाहते हैं, लेकिन व्यापक रिक्ति उनके लिए कोई समस्या नहीं है। मेरे लिए यह होगा, मैं कैसेट में 15/17 और 21/24 शिफ्ट में बड़े अंतरालों को नोटिस करता हूं, और उनके पास इससे बड़े अंतराल हैं।

आपको अपनी सवारी को देखने और एक गियर सेट खोजने की आवश्यकता है जो आपकी आवश्यकताओं के अनुरूप हो।

Answer 3

एक पर्वत बाइक पर, आप आमतौर पर खड़ी पहाड़ियों पर जाने में सक्षम होना चाहते हैं, जिसके लिए कुछ बहुत कम गियर की आवश्यकता होती है, और तेजी से नीचे की पहाड़ियों पर जाने के लिए, जिसमें कुछ उचित उच्च गियर की आवश्यकता होती है। इसका मतलब है कि आपको या तो बीच में बहुत सारे गियर की जरूरत है, या आस-पास के गियर के बीच बड़ी छलांग।

बीच में बहुत सारे गियर होने का लाभ यह है कि यह आपको काफी संकरी RPM श्रेणी में पेडल करने की अनुमति देता है, जहाँ आप सबसे अधिक कुशल होते हैं, न तो पागलों की तरह अपने पैरों को हिलाते हैं और न ही पैडल पर वास्तव में बहुत मुश्किल से दबाते हैं। यह ताल रेंज व्यक्ति से दूसरे व्यक्ति में भिन्न होगी लेकिन यह आमतौर पर 75 100RPM रेंज का कुछ हिस्सा होता है। ध्यान दें कि, भले ही आपने उस पूरी सीमा का उपयोग किया हो, लेकिन यह ताल से नीचे तक ऊपर की तरफ ताल में केवल 33% की वृद्धि है, लेकिन गियर की वजह से आपकी संभावित गति की सीमा कहीं अधिक है।

हालांकि, वास्तव में 21 अलग-अलग गियर नहीं हैं, क्योंकि सामने और पीछे के विभिन्न संयोजन एक साथ इतने करीब होंगे कि वे समान रूप से समान हो सकते हैं। हालांकि, ओवरलैप्स गियर बदलने के लिए अधिक विकल्पों की अनुमति देते हैं। उदाहरण के लिए, आप "तेजी से जा रहे" के लिए बड़ी श्रृंखला का उपयोग कर सकते हैं, "खड़ी पहाड़ियों पर जाने के लिए छोटी श्रृंखला" और बीच में सामान के लिए मध्य श्रृंखला के लिए। प्रत्येक मामले में, आपके पास बारीक-बारीक समायोजन के लिए पीछे की ओर लगभग सात गियर का विकल्प होता है। (मैं कहता हूं "मोटे तौर पर" क्योंकि बड़े-से-सामने, बड़े-से-पीछे और छोटे-छोटे संयोजनों ने श्रृंखला को काफी कोण पर रखा है, जो शोर है और पहनने का कारण बनता है; इसे "क्रॉस-चेनिंग" के रूप में जाना जाता है। (यह बहुत अच्छा नहीं है, लेकिन अगर आपको ज़रूरत है तो ऐसा करें।)

गियर की संख्या में सात का गुणज नहीं होना चाहिए। Derailleur सिस्टम के लिए, आपके सामने एक, दो या तीन गियर होंगे (मुझे लगता है कि मैंने चार को भी देखा है) और पीछे पांच और ग्यारह के बीच। 3x7 लोअर कम्यूटर और माउंटेन बाइक के लिए इंजीनियरिंग और मार्केटिंग टीमों के लिए एक आम जगह है। यदि आप थोड़ा अधिक पैसा खर्च करते हैं, तो 3x8 अधिक सामान्य हो जाता है। सड़क की बाइकें 2x9 / 10/11 तक होती हैं।

Answer 4

गियर एक बाइक को "बेहतर" या "बदतर" नहीं बनाते हैं। बाइक की गुणवत्ता हमेशा इस बात का एक कार्य है कि यह आपकी आवश्यकताओं के अनुसार कितनी अच्छी है। आप 21 गियर या सिर्फ 1 बाइक के साथ बेहतर हो सकते हैं! यह सब इस बात पर निर्भर करता है कि आप इसका उपयोग कैसे करते हैं।

गियर की संख्या हमेशा 7 से अधिक नहीं होती है, जैसा कि दूसरों ने बताया है। गियर की कुल संख्या रियर व्हील पर कोगों द्वारा गुणा की गई श्रृंखला (पैडल के पास बड़े गियर) की संख्या है। संख्या थोड़ी भ्रामक है, क्योंकि उनके बीच ओवरलैप की अच्छी मात्रा है, इसलिए वास्तव में अलग-अलग गियर की वास्तविक संख्या छोटी होगी।

कई गियर वाली बाइक, और कुछ के साथ बाइक के बीच, कुछ ट्रेड-ऑफ और मैकेनिकल अंतर हैं। यदि आप चाहें तो मुझे इसमें खुशी होगी, लेकिन व्यावहारिक रूप से वे शायद आपको प्रभावित नहीं करेंगे। जब तक आप खड़ी पहाड़ी पर नहीं चढ़ते, बस सामने वाले पर सबसे छोटे दल का उपयोग न करें!

Answer 5

कागज पर आपके पास 3x7 = 21 गियर हैं, वास्तव में बहुत कम।

उस पर विचार करे:

• "ट्विस्टिंग" श्रृंखला के लिए उदाहरण के लिए सामने वाला बड़ा गियर और पीछे वाला बड़ा गियर आपके पेडलिंग की उपज और श्रृंखला के जीवन को भी प्रभावित करता है, इसलिए आप इसे बहुत बार नहीं करेंगे (मुझे यकीन है कि बेहतर स्पष्टीकरण है इसके लिए कहीं)
• सामने-पीछे के कुछ संयोजन इतने करीब हैं कि वे व्यावहारिक रूप से निरर्थक हैं

आप अंत में 6 से 8 वास्तविक गति (प्रत्येक फ्रंट गियर पर 2 या 3 रियर) रखते हैं।

फिर वहाँ बिंदु है यदि आप कभी भी उन सभी का उपयोग करेंगे। आप शायद एक पहाड़ी क्षेत्र में या चुनौतीपूर्ण सतहों पर अपनी बाइक का उपयोग करेंगे।

मैं अब नीदरलैंड में साइकिल चलाता हूं और साथी साइकिल चालकों को एक निचले गियर पर स्विच करते हुए देखता हूं, जब वे एक ट्रैफिक लाइट पर रुकते हैं, जैसे वे कार या मोटरबाइक के साथ करते हैं। IMHO जो वास्तव में बकवास है, क्योंकि मैं उन्हें गियर बदलने के बिना पकड़ता हूं इससे पहले कि वे सड़क पार कर रहे हैं।

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यदि वे डाउनशिफ्टर्स आपको नहीं पकड़ सकते हैं, तो यह इसलिए है क्योंकि वे चेन शिफ्टिंग बाइक का उपयोग करते हैं। मैं शहर में एक गियरहब के साथ एक बाइक की सवारी करता हूं, और सभी चेन-शिफ्टर केवल ट्रैफिक लाइट पर मेरे पीछे देखते हैं ... (मैं हमेशा पहले गियर में तेजी लाने लगता हूं, और तब तक मैं दूसरी तरफ पहुंच जाता हूं सड़क पर, मैं पहले से ही सातवें में से पांचवें या छठे गियर में वापस आ गया हूं।)

— विस्फ़ोटक - मोनिका

गियरहब क्या है - यह बात? मैने इसे कभी इस्तेमाल नहीं किया है; विकिपीडिया कहता है कि पेडलिंग करते समय इसे कम कुशल और स्थानांतरित करना असंभव है। अंतर्विरोध?

— अनातोलीग

मैं मुख्य रूप से कम (लेकिन बहुत कम नहीं) गियर पर स्विच करता हूं क्योंकि यह ठंडा होने पर स्थिर से दूर पीसने की तुलना में मेरे घुटनों पर होता है। जबकि मेरी आधी से अधिक दूरी कम नहीं हो रही है, शायद मेरे स्टॉप का 80% हिस्सा है, और मेरी मांसपेशियों को गर्म करने के लिए मेरे अधिकांश आवागमन का समय लगता है। लेकिन अच्छी तरह से स्थापित derailleur गियर अच्छी चिकनी त्वरण की अनुमति देता है - जब मैं आपातकालीन स्थिति में एक उच्च गियर (आंशिक रूप से @cmaster) में बंद कर दिया गया था, तो मैं उससे भी तेज महसूस करता हूं

— क्रिस H

@anatolyg हां, वह बात। हाँ, यह एक कम कुशल है क्योंकि आपके पास ड्राइव श्रृंखला में अतिरिक्त गियर हैं। जैसे, आप इसके साथ टूर डे फ्रांस जीतने की उम्मीद नहीं कर सकते हैं, लेकिन शहर में दैनिक आवागमन के लिए, यह वास्तव में कोई बड़ी बात नहीं है। शक्ति के तहत गियर बदलने के रूप में: मैं जिस गियरहब्स का उपयोग करता हूं वह केवल वर्तमान गियर में रहेगा जब तक वे सत्ता में हैं, कोई फर्क नहीं पड़ता कि मैं नियंत्रण के साथ क्या करता हूं। हालाँकि, मैं तुरंत एक विभाजन सेकंड के लिए बिजली हटाता हूं, गियरहब चयनित गियर पर स्विच हो जाएगा। यही ट्रैफिक लाइट्स में फायदा देता है।

— विस्फ़ोटक - मोनिका

एह। आप लोगों को रोशनी से हरा देते हैं क्योंकि आप "रेसिंग" कर रहे हैं और वे नहीं हैं।

— डेविड रिचरबी

Answer 6

मेरा (जो एक "हाइब्रिड" है, न कि एक पर्वत बाइक) जैसा गियर है।

एक लंबे डाउनहिल पर मैं शीर्ष गियर का उपयोग कर सकता हूं (इसलिए मुझे शीर्ष गियर की "आवश्यकता है")।

एक बहुत खड़ी चढ़ाई पर मुझे निचले गियर की आवश्यकता है।

इसलिए मुझे गियर की एक विस्तृत श्रृंखला की आवश्यकता है।

अब, आप पूछते हैं, उस सीमा के भीतर इतने सारे क्यों: केवल 3 गियर (न्यूनतम, अधिकतम और मध्यम) क्यों नहीं?

ऐसा इसलिए है क्योंकि वहाँ एक ताल (RPM) है जो सबसे अधिक कुशल है: अगर मैं बहुत तेज़ी से (बहुत आसानी से) घूमता हूं तो मुझे एक उच्च गियर चाहिए; और अगर मैं बहुत धीरे-धीरे घूमता हूं तो मुझे एक निचला गियर चाहिए। जब मैं गति से साइकिल चला रहा होता हूं तो मैं गियर में छोटे बदलाव करना चाहता हूं (जैसे अगर ढाल थोड़ा बदल जाए)।

QED: क्योंकि एक विस्तृत श्रृंखला में छोटे बदलाव करने में सक्षम होने के लिए कई गियर की आवश्यकता होती है।

जिस तरह से मैं उनका उपयोग करता हूं कि मैं फ्रंट गियर पहले सेट करता हूं (जैसे फ्लैट के लिए बड़ी रिंग, या ढलान, या थोड़ा ऊपर की ओर) और उस सीमा के भीतर छोटे समायोजन के लिए ठीक रियर गियर का उपयोग करें।

मैं चढाई के लिए छोटे या सबसे छोटे फ्रंट गियर का उपयोग करता हूं।

BTW मुझे अब पता चला है कि मैं मजबूत हूं कि मुझे अब सबसे छोटी अंगूठी (जैसे 13% या उससे कम के ग्रेडिएंट पर) की आवश्यकता नहीं है; मैं मोर्चे पर केवल दो रिंगों के साथ कर सकता हूं। लेकिन "पहाड़" बाइक खड़ी पहाड़ियों के लिए बनाई गई हैं।

ओह, आप भी कभी नहीं (या आपको कभी भी नहीं) आधे गियर संयोजनों का उपयोग करना चाहिए: सबसे पीछे वाले गियर के साथ सबसे कम गियर का उपयोग करने से बचें, और इसके विपरीत - इसे क्रॉस-चेनिंग कहा जाता है ।

इसके अलावा मुझे नहीं लगता कि यह हमेशा 7 है: मेरा 3 सामने पर और 9 पीठ पर है।

Answer 7

अपने आप में, बाइक की गियर की संख्या, बाइक की उपयोगिता या गुणवत्ता निर्धारित करने में बहुत सहायक नहीं है। आम तौर पर, बड़ी संख्या में गियर का मतलब है कि राइडर इलाके की एक विस्तृत श्रृंखला से निपट सकता है और अधिक सटीक रूप से गियरिंग को उसकी / उसकी क्षमता से मेल खाता है। यदि आप पूरी तरह से सपाट इलाके की सवारी करते हैं, तो आप एकल गियर का उपयोग कर सकते हैं। अधिक विविध इलाके की सवारी, विशेष रूप से ऑफ-रोड, एक राइडर कई गियर का उपयोग करेगा। कितने पर निर्भर करेगा कि इलाके कितने विविध हैं और सवार की क्षमता कितनी है। एक अत्यधिक थका हुआ सवार अधिक निचले गियर की सराहना करेगा जिसमें से चयन करना है। एक शुरुआत सवार ने फिटनेस की स्थिति में सुधार होने के बाद, उसकी तुलना में गियर की कम रेंज का उपयोग किया होगा। कई गियर वाली एक बाइक कई अलग-अलग प्रकार के इलाकों में और अलग-अलग क्षमताओं के साथ कई प्रकार की सवारियों और,