मेरी बाइक एक समय में एक गियर ऊपर जाती है, लेकिन नीचे दो: क्या यह सामान्य है?

Question

एक साल पहले ही मैंने ट्रिगर गियर सिस्टम के साथ एक नई बाइक (एक विशालकाय एस्केप 3) खरीदी थी - मेरे पिछले वाले ने गियर बदलने के लिए ग्रिप-ट्विस्ट किया था।

थोड़ी देर तक सवारी करने और प्रयोग करने के बाद, मैं यह निर्धारित करने में सक्षम था कि ट्रिगर डाउन ने एक गियर को शिफ्ट नहीं किया - यह दो नीचे बदल गया। यह व्यवहार तब तक सुसंगत है, जितना मैं बता सकता हूं: यह हर बार जब भी मैं जांच करने के लिए सोचता हूं, जो भी गियर में हूं, ट्रिगर एक एकल गियर को बढ़ाता है।

यह सिर्फ कुछ है जिसे मैंने सवारी करना सीखा है: जब आप रोशनी पर अक्सर रोक रहे होते हैं तो यह यातायात में पूरी तरह से असुविधाजनक नहीं होता है। लेकिन हाल ही में, मैं सोच रहा था कि क्या यह वास्तव में एक "सुविधा" या "बग" था?

यदि यह एक गलती है, तो मैं इसे कैसे ठीक कर सकता हूं?

Answer 1

आपके विशालकाय एस्केप 3 के वर्ष के आधार पर, इसमें या तो शिमैनो ईएफ 40 या ईएफ 41 शिफ्टर्स हैं। दोनों शिफ्टर्स में एक ही यूजर मैनुअल होता है जिसमें डाउनशफ्टिंग की यह जानकारी होती है:

मान लें कि आप अपने रियर डिरेलियर (दाएं शिफ्टर) के बारे में बात कर रहे हैं, तो 1 स्थिति को बदलने के लिए आपको लीवर को थोड़ी मात्रा में धक्का देना होगा। लीवर को अधिक धक्का देने से यह 2 स्थिति को स्थानांतरित कर देगा (और आपके पास जो प्रकार है, उसके आधार पर आगे धकेलने से यह 3 पदों को स्थानांतरित कर देगा)।

Answer 2

ऑन या ऑफ रोड, लेकिन विशेष रूप से ऑफ रोड, ग्रेडिएंट में अचानक बदलाव से निपटने के लिए एक समय में एक से अधिक गियर को नीचे स्थानांतरित करने में सक्षम होना वांछनीय है और बहुत अधिक गियर में फंसने और बाहर रुकने से बचने के लिए।

इसके अलावा (जैसा कि आपने उल्लेख किया है) यदि आपको अचानक धीमा करना या रोकना आवश्यक है, तो एक साथ ब्रेक लगाते समय कई गियर को गिराने में सक्षम होना सुविधाजनक है, फिर गति को तेज करने के लिए उचित रूप से कम गियर में रहें।

कुछ आधुनिक शिफ्टर्स 4 या 5 गियर की डाउनशिफ्ट की अनुमति देते हैं। आपका लीवर के एक पूर्ण स्ट्रोक के साथ 2 प्रदान कर सकता है, इसलिए समाधान एकल डाउनशिफ्ट प्राप्त करने के लिए लीवर को केवल 'आधा स्ट्रोक' करने के लिए हो सकता है।

यदि आप शिफ्टर्स और डिरेलर्स के मेक और मॉडल को जोड़ने के लिए अपने प्रश्न को संपादित करते हैं, तो हमारे पास एक अधिक विशिष्ट उत्तर प्रदान करने में सक्षम हो सकता है (या अगर कुछ गलत है तो बताएं)।

Comments

इस जानकारी के लिए धन्यवाद - जवाब को संपादित किया है: यह एक विशालकाय एस्केप है 3.

— बॉब टवे

यह उत्तर हाजिर है। मेरे हाइब्रिड (शिमैनो ओईएम पार्ट्स) पर बहुत समान शिफ्टर्स हैं। एक सौम्य स्पर्श एक गियर को बड़ा करता है, एक बड़ा धक्का दो, और एक बहुत बड़ा धक्का तीन। मेरा एमटीबी भी ऐसा ही है, और यहां तक ​​कि मेरे टूरर पर भी ब्रेटर्स। ओवर-डाउनशिफ्ट करना काफी आसान है, खासकर यदि आप शिफ्ट के रूप में टकराते हैं, या यदि आपका डिरेलियर केबल तनाव पूर्ण नहीं है। ट्विस्ट शिफ्टर शायद एक घर्षण शिफ्टर था जिसमें काफी ट्विस्टिंग की आवश्यकता होती है; मेरे पास एक पुरानी बाइक है और पाते हैं कि एक सभ्य गति से एक स्टॉप पर आने के दौरान कई गियर्स को उतारना एक वास्तविक दर्द है।

— क्रिस एच

Answer 3

मेरे पास एक विशालकाय एस्केप 3 है, हालाँकि यह आपसे कुछ साल बड़ा है। मुझे लगता है कि यह व्यवहार ट्रिगर-शिफ्टर्स के लिए सामान्य है।

जब आप एक उच्च / कठिन / तेज गियर (रियर पर) में शिफ्ट करते हैं तो आप अपनी तर्जनी का उपयोग करते हैं और यह एक बार में एक गियर को शिफ्ट करेगा।

कम / आसान / धीमी गियर में शिफ्ट करने पर आप अपने अंगूठे का उपयोग करते हैं। यदि आप सिंगल क्लिक सुनते हैं तो इसे एक गियर शिफ्ट करना चाहिए। यदि आप इसे धकेलते रहें तो यह तीन गुना तक और तीन गियर्स तक शिफ्ट हो जाएगा। क्या यह आप वर्णन कर रहे हैं?

यह संभवतः एक पहाड़ी या बाधा का सामना करते समय आपको कई गियर्स नीचे स्थानांतरित करने की अनुमति देने के लिए है।

Answer 4

सबसे अधिक संभावना है कि आपको रियर शिफ्ट सिस्टम केबलिंग में घर्षण है। यदि पटरी से उतरने वाली केबल भयावह या गंदी है या यदि कोई केबल हाउसिंग मुड़ी हुई है तो आप शिफ्टिंग दोनों दिशाओं में समान काम नहीं कर सकते हैं। सभी आवास और केबल का निरीक्षण करें। आवास को देखें जहां यह विशेष रूप से derailleur में जाता है - यह एक तंग मोड़ है। ट्राइबलो की तरह हल्के वजन के तेल के साथ केबल को चिकनाई करें। एक चाल है जो आप कर सकते हैं यदि आपने केबल हाउसिंग स्टॉप को स्लेट किया है। सबसे कम गियर में शिफ्ट करें और फिर केबल मुक्त करने के लिए पेडलिंग के बिना उच्चतम गियर में वापस जाएं और आपको स्टॉप से ​​आवास को स्लाइड करने और केबल को चिकना करने की अनुमति दें।

Comments

साइट पर आपका स्वागत है! यद्यपि चिपचिपा केबल समस्याएं पैदा कर सकते हैं, मुझे नहीं लगता कि इस मामले में यह मुद्दा है। चिपचिपाहट के कारण केबल कम हिलेंगे, अधिक नहीं। चूंकि इस बाइक में लगे शिफ्ट लीवर को एक समय में एक से अधिक गियर द्वारा नीचे बदलने के लिए डिज़ाइन किया गया है यदि राइडर लीवर को काफी दूर तक दबाता है, तो इसका कारण बहुत संभव है।

— डेविड रिचेर्बी

Answer 5

मुझे यकीन नहीं है कि वास्तव में क्या हो रहा है।

यदि आप गियर इंडेक्स को एक से बदलते हैं और चेन दो जाता है तो यह एक समस्या है। आमतौर पर गलत तरीके से पटरी से उतरने के कारण - आप कहते हैं, 3.9 स्थिति में और 2.4 में बदल जाता है, सूचकांक क्रमशः 3 और 2 दिखाता है, लेकिन श्रृंखला 4 वें से संरेखित होती है और 2 गियर में बदल जाती है।

यदि आप इंडेक्स को न केवल 1, या अधिक, प्रति एक पुश द्वारा बदलने में सक्षम हैं, तो यह बग नहीं है। यह एक ऐसी सुविधा है जो आपको तब तेजी से नीचे उतरने की अनुमति देती है जब आपको तेजी से नीचे की ओर तेजी की जरूरत होती है।

यदि आप केवल 2 गियर द्वारा डाउनशिफ्ट करने में सक्षम हैं, तो समस्या हो सकती है, हालांकि। हो सकता है कि तंत्र में एक लीवर ठीक से आवंटित नहीं किया गया है और यह पहली स्थिति को बंद करने से चूक जाता है।

पुराने लीवर या ट्विस्ट गियर सिस्टम डिज़ाइन द्वारा इस तेज़ बदलाव की अनुमति देते हैं, अनुक्रमित प्रणाली को "पुनः लोड" करने की आवश्यकता होती है जो बदलने में सक्षम हो।