जब मैं सामने के डिलेरेलर द्वारा सीमित किया जाता है तो मैं एक बड़े रियर टायर को कैसे फिट कर सकता हूं?


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मैंने हाल ही में एक हार्डटेल खरीदी है, सिर्फ एक एंट्री-लेवल बाइक, लेकिन मुझे केवल एंट्री-लेवल स्किल्स मिली हैं। इसके साथ आए टायर WTB नैनो 2.1 "हैं। वे सर्दियों में ब्रिटेन में हमारे पास मौजूद परिस्थितियों के प्रकारों के लिए बिल्कुल आदर्श नहीं हैं (बहुत गहरे कीचड़, गीले पेड़ की जड़ें, मैला चट्टान आदि) और मैं चाहूंगा फिट कुछ (i) नॉबब्लर और (ii) थोड़ा व्यापक।

सामने की तरफ यह आसान है, कुछ ऐसा है जैसे मैक्सक्सी शॉर्टी 2.3 "या मैजिक मैरी आसानी से फिट हो जाएगा। पीछे की ओर, पीछे के पटरी के पीछे बहुत सारे कमरे हैं।

फ्रंट डेलीलेयर और बैक टायर के बीच 3 मिमी क्लीयरेंस

जहां लगभग 3 मिमी है (और जो आज कीचड़ से भर गया है)

कीचड़ के लिए 2 "टायर हैं, लेकिन वे किसी भी चीज़ पर कठोर सवारी करने के लिए प्रतिष्ठित हैं, और गीली चट्टान / पेड़ की जड़ों पर अच्छी तरह से पकड़ नहीं है - मुझे अपने कौशल स्तर पर कुछ चाहिए, क्योंकि मेरी रेखाएं बहुत ऊपर तक नहीं हैं। और मैं हमेशा पर्याप्त गति नहीं रखता।

यह एकमात्र बाइक है जिसका मैंने शीर्ष पुल एफडी के साथ स्वामित्व किया है। और मैं देख सकता हूँ कि उन्होंने बी बी के तहत केबलों के बजाय एक का उपयोग क्यों किया है जो कीचड़ में लिपटे हुए हैं और यहां तक ​​कि धराशायी भी। लेकिन एफडी की मुझे मिली बॉटम-पुल की तुलना में यह बहुत अधिक जगह लेता है। क्या यह इसलिए है क्योंकि यह एक सस्ती एफडी है? क्योंकि यह एक ट्रिपल है? यह एक Altus 3 × 9 ड्राइवट्रेन है।

क्या कोई अपग्रेड है जो मुझे कुछ मिमी प्राप्त करेगा?


एक तरफ के रूप में: मैंने इसे जल्दी में उठाया, हल्के ढंग से इस्तेमाल किया / पूर्व-किराये पर और बिना सवारी के, लगभग आधे दुकान की कीमत के लिए। मैं इसके अलावा इसके साथ खुश हूं, और यह मान लिया कि मैं उपभोग्य सामग्रियों को अपग्रेड कर सकता हूं (शायद जैसा कि वे पहनते हैं)। मैंने स्पेक्स को विस्तार से देखा, यह सुनिश्चित करने के लिए कि फंडामेंटल्स थे, लेकिन क्या ऐसा कोई तरीका है जिससे मैं इसे देखा जा सकता था?


क्या आपको यकीन है कि श्रृंखला में निकासी व्यापक टायर के लिए पर्याप्त है, विशेष रूप से कीचड़ में?
मटनज

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ईमानदारी से, बाइक की सवारी करें-जैसा। इसकी एक एंट्री लेवल बाइक है, और आप एंट्री लेवल स्किल्स होने का दावा करते हैं। अपने कौशल पर काम करें और फिर उस बाइक को अपग्रेड करें जिसे आप कुछ वर्षों में चाहते हैं। इस समय, पॉकेटबुक को खाली करने के लिए एक नई बाइक पर पैसा खर्च करना बहुत तेज़ तरीका है।
Criggie

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@ श्रीजी आपकी बात अच्छी है, लेकिन इसका शाब्दिक अर्थ है कि मैं आज बाइक से छुटकारा पा सकता हूं। अगर मैं मौजूदा टायरों के उपयुक्त होने पर राइडिंग को प्रतिबंधित करता हूं, तो मैं कौशल बनाने के लिए पर्याप्त रूप से उस पर नहीं उतरूंगा। अगर मैं अकेला मैकेनिकल छोड़ता हूं और सामने वाले टायर को अपग्रेड करता हूं तो मुझे बेहतर नियंत्रण मिलता है, इसलिए यह एक विकल्प हो सकता है। टायर सब के बाद उपभोग्य हैं, और महंगे नहीं हैं। मुझे उम्मीद है कि बाइक खरीदने के बाद उन्हें अनुकूलन की आवश्यकता होगी। कीचड़ चढ़ने पर रुकने को कष्टप्रद लेकिन सहन करने योग्य है।
क्रिस एच

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@ क्रिस नहीं बिल्कुल नहीं। मैं अभी भी एक 18 किलो स्टील के कठोर एमटीबी की सवारी करता हूं, और फ्लैट / डबलट्रैक पर मैं स्क्विशी बाइक ठीक रख सकता हूं। सीधी चढ़ाई / पीस के लिए वे बहुत समान हैं। एकल ट्रैक या कुछ भी तकनीकी या अप्रकाशित डाउनहिल का उल्लेख नहीं करता है।
Criggie

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@ क्रिगी मैं काफी रफ ट्रैक पर टूरर (एक सीएक्स बाइक के बहुत करीब) ले जाता हूं, इसलिए एमटीबी मुख्य रूप से सिंगल-ट्रैक आदि के लिए है, या बहुत कीचड़ वाली स्थिति है।
क्रिस एच

जवाबों:


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मोर्चे पर एक बड़ा टायर रखो और रियर पर एक बड़ा टायर चलाने के बारे में चिंता न करें।

जब नॉर्थ शोर बीसी राइडिंग बस उतारने लगी थी (यानी, 1990 के दशक) तो हमने अक्सर इस सेटअप को किया क्योंकि हम उपकरण सीमित थे। उस समय "सोच" यह थी कि यह विचित्र था कि एक 2.0 की तुलना में बड़े टायर की सवारी की जाए, लेकिन एक समर्पित दौड़ डाउनहिल बाइक। इसलिए हम अक्सर एक कांटे की अदला-बदली करते हैं और बड़े रबर को सामने की तरफ चलाते हैं क्योंकि पीछे की तरफ निकासी की समस्या थी। अब 25 साल बाद और 2.3 से कम कुछ भी बहुत अधिक सवारी के लिए बहुत महत्वपूर्ण माना जाता है।

वैसे भी, मिसमैच टायर का आकार ठीक काम करता है। सामने वह जगह है जहाँ आप अक्सर कर्षण तक सीमित रहते हैं क्योंकि आप ब्रेक लगाते हैं और इस टायर के साथ चलते हैं। एक छोटे रियर टायर का मतलब हो सकता है कि थोड़ा हार्शर राइड (यानी, अन्य सभी चीजों के साथ उच्च दबाव) और एक बालक कम कर्षण, लेकिन आप इस समझौते को पीछे कर सकते हैं।

साथ ही, एक टायर दो की तुलना में सस्ता है, और यदि कोई पूछता है कि बस उन्हें बताएं कि सेटअप अधिक एयरो है (#AeroIsEverything - / sarcasm)।


मैं शायद बैक को भी अपग्रेड करूंगा, मुझे जो सीमाएं मिली हैं, लेकिन केवल सामने वाले के साथ कुछ बेहतर करने की कोशिश करने के बाद। (मेरे पास वितरण शुल्क के बिना एक अच्छी सीमा तक पहुंच है, इसलिए मैं डाक खर्चों को बर्बाद नहीं करता हूं)।
क्रिस एच

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आसान और सस्ता विकल्प - एफडी को हटा दें (यदि आवश्यक हो तो हाथ से चेन की अंगूठी बदलें)। गर्मियों की सवारी के लिए इसे वापस रखें।

अधिक महंगा - पूर्ण 1x पर जाएं - लागत केवल सीमित कारक है

इसके डिस्क ब्रेक के रूप में, आप बाइक के ज्यामिति के एक छोटे से परिवर्तन के साथ 27.5 "रियर व्हील स्थापित कर सकते हैं (यह मदद करेगा यदि 29" रिम पर चेन स्टे क्लीयरेंस बहुत छोटा है)।

सभी ईमानदारी में, मुझे आपकी लडाई पर लड़ने का संदेह है जहां आप एक समझौता पर बहुत पैसा बर्बाद करेंगे। $ 5K बाइक की सवारी करने वाले विशेषज्ञ की सलाह को सुनने के लिए सावधान रहें, इसकी आलोचना करना आसान है और जब आपके पैसे नहीं तो सुधार का सुझाव दें।


मुझे 27.5 विचार पसंद है, और यह एक मूल्य बिंदु पर मैं परीक्षण कर सकता हूं। मैं सर्दियों में अपने ऑफ-रोड राइडिंग में बहुत कुछ करने की संभावना रखता हूं, क्योंकि गर्मियों में अपना समय निकालने के लिए बहुत अधिक रोड राइड हैं, इसलिए मुझे केवल गर्मियों की एफडी के बारे में यकीन नहीं है। आपका अंतिम पैराग्राफ बहुत मायने रखता है, लेकिन मुझे इस बाइक का सबसे अधिक समय लेना है, इसलिए यह एक समझौता चुनने की बात हो सकती है - और महंगी नहीं।
क्रिस एच

27.5 "टायर के बारे में अच्छी बात है। 1x के रूप में, यह थोड़ा रचनात्मकता के साथ अपेक्षाकृत सस्ता हो सकता है, एसआरएएम ईगल ग्रुपसेट को हथियाने की कोई आवश्यकता नहीं है।
ग्रिगोरी रेचिस्टोव

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27 प्लस आकारों पर विचार करें - 29 "व्यास के करीब। मैजिक मैरी की तरह कुछ जो 2.4 में आता है", 2.6 "और 2.8"
मटनज़

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ऐसे कई विकल्प हैं जो इस विचार से उपजी हैं "कुछ ऐसा नहीं है जो आपको इसमें बाधा न डाले", अर्थात एफडी। विशेष रूप से, आप 1x या एकल गति के तरीके पर जा सकते हैं।

दोनों वेरिएंट मान लेते हैं कि आप फ्रंट शिफ्टिंग (== बोनस वेट सेविंग!) से संबंधित सभी मशीनरी को हटा दें और सिंगल फ्रंट चेनिंग छोड़ दें। एमटीबी अनुप्रयोगों के लिए एल्वियो स्पाइडर पर आपके द्वारा लगाए जा सकने वाले सबसे कम दांतों की संख्या सबसे अधिक संभावित 32 टी है, और यही मैं सुझाता हूं।

रियर डिरेल्लेउर आपके पास एक विस्तृत अनुपात रेंज प्राप्त करने के लिए इष्टतम नहीं है, क्योंकि 9 स्पीड कैसेट उस व्यापक नहीं हैं और कभी भी नहीं होंगे। अब यहां तक ​​कि 10 स्पीड वाले शिमैनो डोर कैसेट की रेंज 11-42 दांत हो सकती है और यह कैजुअल ऑफ रोड एडवेंचर के लिए ठीक है। पीठ में 9 गति (11-34 दांतों की रेंज) और सामने के 32 दांतों के साथ, कभी-कभी कोई भी सीमा से बाहर महसूस कर सकता है, लेकिन चापलूसी वाले इलाकों पर भी यह सेटअप ठीक हो सकता है।

कोई भी इस गियरिंग बुलशिट को दूर फेंकने के लिए चुन सकता है और एकल गति के साथ साहसपूर्वक जा सकता है। रियर हब रूपांतरण किट (एक कॉग, कैसेट स्पेसर और एक चेन टेंशनर) सस्ते हैं। अधिक वजन बचत, सही गियरिंग चुनने पर कोई विचार शक्ति बर्बाद नहीं होती है क्योंकि आप हमेशा गलत गियर में होते हैं, और अवरोही पर अधिक मज़ेदार होते हैं। चढ़ते पर, इतना नहीं।

एक और पागल विचार रियर टायर के कुछ नॉब्स को काटने के लिए है। वास्तव में एमटीबी टायर हैं जो उपयोगकर्ताओं द्वारा अपनी पसंद के हिसाब से छंटनी किए जाते हैं, और ऐसा करने के लिए समर्पित उपकरण। दोष स्पष्ट रूप से स्थितियों में कुछ कर्षण खो रहा है जब हटाए गए knobs काम कर रहे होंगे।

अंत में, पीछे के पहिये को पीछे की ओर ले जाना सबसे आसान उपाय होगा। यह वही है जिसका मैंने वास्तव में सहारा लिया था, जब मैंने अपने फेटबाइक पर इसी मुद्दे का सामना किया था, क्योंकि इसका फ्रेम एक बहुउद्देशीय के रूप में डिजाइन किया गया था। लेकिन इसके लिए स्लाइडिंग रियर ड्रॉपआउट्स की आवश्यकता होती है, जो कि एमटीबी पर डिरेलर के साथ सुपर कॉमन नहीं होते हैं। एक सनकी रियर हब भी करेगा, लेकिन मैं अनजान हूं अगर कोई नॉन सिंगल स्पीड सिस्टम के लिए डिज़ाइन किया गया हो।


मुझे ट्रेल्स पर एसएस के लिए घुटने या संतुलन / कौशल नहीं मिला है, इसलिए यह एक गैर स्टार्टर है। लेकिन वहाँ बहुत सारे दिलचस्प विचार हैं (हालांकि वे महंगे लगते हैं। यहां तक ​​कि आकस्मिक उपयोग का दौर भी कम हो जाता है। मैं आज अपना जीपीएस चालू करना भूल गया, लेकिन पिछली सवारी 26% ऊपर
क्रिस एच।

आप आगे की तरफ एक चौड़ा टायर और पीछे एक संकरा भी हो सकते हैं। सामने की तरफ हवा का दबाव भी थोड़ा कम होना चाहिए। यह सामने का पहिया है जहां कर्षण की सबसे अधिक आवश्यकता है। इसके अलावा, नए MTBs के साथ आने वाले ओईएम टायर्स को आफ्टरमार्केट की तुलना में अधिक खराब गुणवत्ता के लिए जाना जाता है, यहां तक ​​कि उन लोगों को भी जो ब्रांडेड हैं।
ग्रिगोरी रिचिस्तोव

मैं लगभग निश्चित रूप से मोर्चे पर बड़ा हो जाऊंगा क्योंकि यह प्रतिबंधित नहीं है। यह सबसे अच्छा विकल्प की तरह लग रहा है कि पीठ पर 2--2.1 "रेंज में सबसे अच्छा मिट्टी का टायर लगाया जाता है, भले ही यह अन्य सामान पर पसंद न हो, साथ ही इसे संभाल नहीं करता है (यह नहीं हो सकता है) इससे भी बदतर जो मुझे मिला है) और सामने से स्वतंत्र रूप से चुनें।
क्रिस एच।
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