मैं एक बेल्ट ड्राइव के साथ 2010 ट्रेक जिले का मालिक हूं। मैं सेटअप से काफी खुश हूं, क्योंकि महीनों तक बाहर खड़े रहने के बाद मैंने बस फिर से बाइक उठाई और सामान्य श्रृंखला रखरखाव के बिना सवारी करना शुरू कर दिया।
हालाँकि, मेरे पास वर्तमान में जो समस्या है, वह यह है कि बड़े टॉर्क के तहत, इसलिए ट्रैफिक लाइट से बाहर निकलने से बेल्ट या तो स्लिप हो जाती है या रियर कॉग से कूद जाती है। कारों के साथ ट्रैफ़िक में सवारी करना इसको कुछ हद तक खतरनाक बनाता है, इसलिए मुझे उम्मीद है कि मैं इसे ठीक कर सकता हूं। यहां तक कि जब उच्च ताल के साथ पेडलिंग करते हैं तो बेल्ट हर समय बाहर की ओर निकलता हुआ दिखता है, और पीछे एक दौर या तो पेडलिंग करके तय किया जा सकता है।
निर्देश मैनुअल और गुगली किए गए संसाधन [टूटी हुई कड़ी - इस ट्रेकडिस्ट्रिक्ट चर्चा या इस बाइक-मैनुअल लिंक की कोशिश करें ) का दावा है कि सही तनाव और संरेखण सेट करना आसान होना है, लेकिन मैंने पाया है कि यह काफी कठिन काम है। तो, अधिक बाइक यांत्रिकी कौशल और अनुभव के साथ कोई मुझे बता सकता है कि यह कैसे करना है या मुझे एक अच्छे संसाधन की ओर संकेत करना है?
मुख्य प्रश्न हैं:
क्या तनाव को मापने के लिए एक विशेष उपकरण के बिना, तनाव को सेट करने का एक आसान तरीका है?
दबाव में न फिसलने के लिए तनाव कितना सही है?
मैं कैसे (आसानी से) बेल्ट को सही ढंग से संरेखित कर सकता हूं इसके लिए पीछे के कोग पर सही यात्रा न करें?
किसी भी जवाब के लिए अग्रिम धन्यवाद! मैं शायद इसे स्थानीय दुकान में ले जा सकता था, लेकिन मैं खुद को और किसी भी रखरखाव को संभालने की कोशिश कर रहा हूं, क्योंकि यह एक शौक है।
==== संपादित करें ====
मेरे पास अपनी खुद की तस्वीर नहीं है, लेकिन पीछे के ड्रॉपआउट इस तस्वीर की तरह दिखते हैं:
मैंने तनाव को समायोजित करने की कोशिश की है और फिसलन से छुटकारा पाने में कामयाब रहा है, इसलिए मूल समस्या कम या ज्यादा हल हो गई है। मैंने भी कोशिश की है और बेल्ट को बहुत अधिक कसने में कामयाब रहा, क्योंकि यह एक अजीब शोर था और फ्रीव्हील अब और सही ढंग से काम नहीं कर रहा था। अब तनाव सही होने के बारे में लगता है, लेकिन बेल्ट अभी भी "सही यात्रा करता है" (जैसा कि छवि में है) और तेज होने पर कोग से कूद जाता है।
मैं यह सोचना शुरू कर रहा हूं कि बेल्ट के संबंध में रियर हब पूरी तरह से सीधा नहीं है, लेकिन मुझे लगता है कि सवारी करते समय यह ध्यान देगा।
=== एडिट 2 (2011-08-10) ===
लगभग एक बस की चपेट में आने के बाद, बेल्ट के पीछे के कॉग से कूदने के कारण, मैंने बुलेट को काटने और बाइक को वापस दुकान में ले जाने का फैसला किया। मुझे पता चला कि मेरी उंगलियां मजबूत हैं, क्योंकि समस्या बेल्ट पर बहुत अधिक तनाव की थी। उच्च तनाव ने रियर व्हील को रियर ड्रॉपआउट में पूरी तरह से फिट नहीं किया। इसने पहिया को केवल थोड़ा सा गलत बना दिया (सीधे इसके विपरीत क्या है?), जो तनाव के साथ संयोजन में बेल्ट को बाहर की ओर यात्रा करने के लिए बनाता है जब पर्याप्त टोक़ लगाते हैं।
मुझे यह बात ठीक लगी और अब यह एक आकर्षण का काम करता है। मैं पहले से बहुत तंग बेल्ट के बीच के अंतर को सही ढंग से तनावपूर्ण एक से बताने में असमर्थ हूं, क्योंकि अंतर बहुत सूक्ष्म है। इस प्रकार, कहानी का नैतिक होना यह है कि व्यक्ति को कार्य के लिए सही साधनों का उपयोग करना चाहिए। और यह भी कि मेरे यांत्रिकी कौशल उतने अच्छे नहीं हैं जितना मैं उम्मीद कर रहा था :)
वैसे भी, यहां सभी सुझावों के लिए धन्यवाद, लेकिन अब से मैं सुझाव देता हूं कि मेरे जैसे सभी बेल्ट-ड्राइव लोग या तो वास्तविक उपकरण प्राप्त करें, या बेल्ट ड्राइव के कम या कम रखरखाव के लिए स्थानीय बाइक डीलर का समर्थन करें।
