सरल उत्तर है, जैसा कि शेल्डन ब्राउन कहते हैं, बंधन के बिना जितना संभव हो उतना तंग। लेकिन बाइंडिंग को परिभाषित करें। आपके पिछले प्रश्न में आपकी श्रृंखला पर जिन शोरों का वर्णन किया गया था , वे बाध्यकारी या पहनी गई श्रृंखला के लक्षण थे। आपके द्वारा अपने चेन टेंशन को चलाने के तरीके के बारे में आपने जो विवरण दिया है, वह मेरे सुझाव से कहीं अधिक कठिन है।
तनाव को स्पष्ट करने के लिए - जब मैंने श्रृंखला को प्रतिस्थापित किया तो मैंने तनाव को समायोजित किया। बहुत ध्यान देने योग्य समायोजन की आवश्यकता थी। लेकिन फिर जब मैंने बाद में रियर कॉग को समायोजित किया तो मैंने टग को नई श्रृंखला के साथ सेट करने से समायोजित नहीं किया। मैं सहमत हूं कि मैंने केवल पहिया को हटाने और परिष्कृत करने के लिए तनाव को थोड़ा बदल दिया है।
आंदोलन की 1 मिलीमीटर बहुत तंग है, हर मामले में मैंने देखा है। घटकों (कॉग, चेन, और चेन रिंग, एन्स के साथ-साथ हब और बीबी एक्सल) पर विनिर्माण सहिष्णुता, तनाव या क्षति के बिना काम करने के लिए तनाव की अनुमति देने के लिए पूर्ण पूर्णता की आवश्यकता होगी। मैंने कभी भी एक साथ पर्याप्त रूप से अच्छा नहीं देखा है, और आपको पूर्णता के उस मिश्रण को खोजने के लिए आश्चर्यजनक रूप से भाग्यशाली या मेहनती होने की आवश्यकता होगी।
एक फ़िक्की या एकल गति पर विशिष्ट तनाव लगभग 1/4 "से 1/2" या 5-10 मिलीमीटर है, जब ऊपर से चेन पर दबाव पड़ता है, और एक तरफ से। एक एकल गति के लिए थोड़ा कम तनाव की आवश्यकता होती है, क्योंकि फ़्रीव्हील में बीयरिंग बांधेंगे, और यह बिल्कुल भी नहीं लुढ़केगा, जहां एक फ़िक्की सिर्फ शोर करेगा और पहनने के लिए प्रवण होगा। सुनिश्चित करें कि आप उस जगह की जांच करें जहां श्रृंखला सबसे कड़ी है, और वहां समायोजन भी करें।
आपको उस तंग होने की आवश्यकता नहीं है, और आपकी ड्राइव ट्रेन अभी भी पैडल और पहिया के बीच अच्छे संपर्क को बनाए रखेगी।