सबसे पहले, मानक शिमानो कप और शंकु असर का आकार आवश्यक नहीं है, अपने स्वयं के एक्सटीआर एफएच-एम 975 को लें, इसमें रियर हब में 3/16 वीं बियरिंग्स थीं।
एक बात जिस पर मैंने अभी विचार किया है कि एक एमटीबी कभी-कभी केवल एक हब पर होगी, इसलिए यह संभावना नहीं है कि इस तरह से असर करने वाले आकार को नुकसान पहुंचाने वाले मुद्दे हों।
जो बचा है वह विशिष्ट औसत भार वितरण है; असर आकार और भार दोनों ही जीवन को प्रभावित करने वाले कारक हैं, जैसे कि मेरा समग्र निष्कर्ष वास्तव में यह है कि यह एक असरदार जीवन मुद्दा है जो किसी भी चीज़ से अधिक है, वे बस सामने और पीछे से समान जीवन प्राप्त करने का प्रयास कर रहे हैं। यहां तक कि बीयरिंग में सुधार होने के कारण यह रियर असर वाले जीवन को बढ़ाने के लिए आकार की असमानता को बनाए रखने का एक वैध कारण प्रदान करता है।
http://www.skf.com/us/products/bearings-units-housings/principles/bearing-selection-process/bearing-size/size-selection-based-on-rating-life/index.html
कप के बाहर और शंकु एक उदाहरण के लिए होप प्रो 2 ईवो ले सकते हैं, सामने 20x32x7 लेता है, जबकि पीछे 17x30x7 लेता है, दोनों में बीयरिंग समान आकार होते हैं, लेकिन पीछे उनके पास कम होते हैं। मैं अनुमान लगा रहा हूं कि सामने वाले को केवल बड़े अक्षीय मानकों को पूरा करने के लिए कारतूस की त्रिज्या को बढ़ाने के लिए अधिक बीयरिंग लेना पड़ता है। यह ध्यान देने योग्य है कि हब के फ़्रीव्हील में एक और 3 बीयरिंग हैं, मैं अनिश्चित हूं कि यह चीजों को कैसे प्रभावित करता है, लेकिन फिर शिमैनो फ्रीह में बीयरिंग भी हैं। संपादित करें: मेरे pro2 evo पर anecdotally रियर बियरिंग्स को सामने की तुलना में जल्द ही बदलने की आवश्यकता थी।
लोड वास्तव में काफी अलग है:
रियर और फ्रंट लोड को मापने पर लेनार्ड ज़िन, और "आश्चर्य नहीं है अगर यह 70/30 है"
http://www.velonews.com/2015/01/bikes-and-tech/technical-faq/technical-faq-weight-distribution-compatibility_357312
अन्यथा समान बीयरिंगों के लिए यह भार आकार के साथ बढ़ सकता है।
https://www.bearingworks.com/bearing-sizes/
उपरोक्त आदर्श नहीं है क्योंकि यह 6000 श्रृंखला कारतूस बीयरिंगों के साथ संबंधित है, जहां बीयरिंगों की संख्या उनके आकार के साथ-साथ बदलती है, लेकिन यह स्पष्ट रूप से दिखाता है कि भार रेटिंग असर के आकार (जब चौड़ाई बढ़ती है) के साथ बढ़ जाती है।
यदि आप किसी भी चीज और संबंधित सभी चीजों के संबंध में गहराई से अधिक जानकारी प्राप्त करना चाहते हैं तो चेक आउट करें और शुरू करने का पता लगाएं
http://www.skf.com/us/products/bearings-units-housings/principles/bearing-selection-process/bearing-size/index.html
http://www.nmbtc.com/bearings/engineering/load-life/
संपादित करें: मेरा अंतिम विचार यह है कि कप और शंकु सस्ते हब का मुख्य आधार हैं, कोई भी परिवर्तन संभवतः लागत में वृद्धि (कम से कम शुरू में) करेगा और असर आकारों के लिए मानक अपेक्षाओं के खिलाफ जाएगा, निर्माता के लिए लागत में कोई वृद्धि उपभोक्ता पर पारित की जाती है। , बजट हब के मामले में बढ़ी हुई लागत के लिए उपभोक्ता को वास्तव में कोई फायदा नहीं है, मेरा मतलब है कि वे काम करते हैं, वे बहुत लंबे समय तक काम करते हैं जब बनाए रखा जाता है, और आश्चर्यजनक रूप से अच्छी तरह से आश्चर्यजनक रूप से लंबे समय तक भी जब वे नहीं होते हैं! यहां तक कि अगर आप इसे या उस वजन को सुधार सकते हैं या एक अनुकूलित हब में रोलिंग दिखा सकते हैं, तो क्या यह वास्तव में अधिक लाभ में बदल जाएगा? मुझे इस पर बहुत संदेह है। इसलिए मैन्युफैक्चर करता है कि चीजों को अपने पास रखें, क्योंकि कंपनी द्वारा इसे बदलने का कोई फायदा नहीं है।
उन लोगों की शिकायतों पर भी विचार करें जिन्हें आपने असर आकारों के साथ गड़बड़ किया है, इसमें कोई संदेह नहीं है कि ऐसे बहुत से लोग होंगे जो गलत बीयरिंग को नए हब में डाल देंगे, जो तब शिकायत करेंगे कि आपकी कंपनी बेकार है! आपके द्वारा देखे जाने वाले हर जगह तकनीकी रूप से उप-इष्टतम समाधान के अनगिनत उदाहरण हैं, उनमें से कई हालांकि मुनाफे के लिए इष्टतम हैं।
मैं दृढ़ता से विश्वास करता हूं (लेकिन साबित नहीं कर सकता) कि एक साधारण दर्शन कि "दोनों पहियों को समान रूप से लंबे समय तक चलना चाहिए" प्रारंभिक निर्णय के पीछे मुख्य ड्राइविंग बल था।
