इस रिम के ब्रेक ट्रैक में कौन सा चैनल है? (मुझे लगता है कि यह ब्रेक ट्रैक में है, वैसे भी, और यह कि ब्रेक पैड इसे कवर करेगा।) मैंने बेहतर ब्रेक संपर्क के लिए अपरिवर्तित सतह रखना बेहतर समझा होगा।
ध्यान दें कि टायर मनका बैठने के लिए रिम्स के अंदर एक चैनल है , लेकिन यहां मैं रिम के बाहर एक के बारे में बात कर रहा हूं ।
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यह वास्तव में थोड़ा पीछे की ओर है - जब संकेतक दिखाई नहीं देता है इसके खराब होने का। एक कार के टायर में बार होते हैं जो प्रतिस्थापन को इंगित करते हैं जब वे बाकी के चलने के साथ फ्लश होते हैं। एक बेहतर समाधान यह होगा कि रिम के अंदर एक चमकीले रंग का "गोली" एम्बेडेड हो, इसलिए बिना कशीदाकारी के पहनने और संकेतक को दर्शाता है, या जब ब्रेक लगाना ध्वनि करता है, तो आप नोटिस करते हैं और फिर उसके बारे में कुछ करते हैं।
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क्रैगी
हाँ, मैं सहमत हूँ, यह बेहतर होगा।
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कॉम्पटन
@Criggie यह अच्छा होगा, लेकिन वास्तव में, यह बहुत मुश्किल और असंभव के बीच कहीं होगा और रिम में लगभग निश्चित रूप से एक कमजोर बिंदु होगा। और आपको शायद रिम को बदलना चाहिए इससे पहले कि नाली पूरी तरह से खत्म हो गई है, इसलिए आपको कभी भी रिम को देखकर आश्चर्यचकित नहीं होना चाहिए कि क्या यह कभी नाली था।
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डेविड रिचरबी 22
क्या इसका मतलब यह है कि प्रो रोड रेसर पहनने वाले संकेतक चैनल के बिना रिम का उपयोग करते हैं, क्योंकि उनके पास कैलिपर के साथ एक टीम है जो पहनने की जांच कर सकती है और इसके बजाय एक बड़ी ब्रेकिंग सतह का लाभ प्राप्त कर सकती है? या ब्रेकिंग सतह पहले से ही चैनल के साथ काफी बड़ी है और इससे कोई फर्क नहीं पड़ता? (कोई विचार इन लोगों अब वैसे भी डिस्क ब्रेक पर सभी कर रहे हैं।)
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कॉम्पटन
@ कॉम्पटन इस तथ्य के अलावा कि प्रो राइडर्स में प्रो मैकेनिक्स है, ट्यूबलर टायरों पर लगभग सभी प्रो राइडर्स रेस है, इसलिए टायर रिम पर दबाव को उसी तरह से नहीं बढ़ाता है जैसे कि क्लिंकर टायर।
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GLNN.LRSN