कई वेबसाइट रिम ब्रेक कारतूस (पैड) को बदलने की सलाह देती हैं जब उन पर खांचे खराब हो जाते हैं। यह नीचे सूचीबद्ध काल्पनिक कारणों के अलावा, उचित क्यों होगा? मैं एक वैज्ञानिक / इंजीनियरिंग परिप्रेक्ष्य की तलाश में हूं, जब आप अपने पैड की जगह लेते हैं तो व्यक्तिगत कहानियां नहीं।
मैं समझता हूं कि एक बार जब कारतूस अपने धातु धारक को नीचे पहनता है, तो ब्रेकिंग प्रदर्शन खराब होता है और धातु रिम को पहनता है। रिम बहुत अधिक महंगा है, इसलिए धातु हिट धातु से पहले ब्रेक पैड को बदलना चाहिए। लेकिन नए शिमैनो ब्रेक पैड 10 मिमी मोटी हैं (मैं सिर्फ मापा गया), जिनमें से 6 मिमी धातु धारक के बाहर है। खांचे 2 मिमी से कम हैं। खांचे खराब हो जाने के बाद 4 मिमी शेष में से 3 का उपयोग क्यों नहीं करते?
मैं समझता हूं कि कारतूस सस्ते हैं, साथ ही हर हफ्ते उन्हें बदल सकते हैं। मैं एक वित्तीय या वरीयता-आधारित स्पष्टीकरण की तलाश में नहीं हूँ, केवल प्रदर्शन-आधारित।
कारतूस को जल्दी बदलने का एक और कारण यह हो सकता है कि पहना हुआ कारतूस रिम से बहुत दूर होगा। ब्रेक को रिम के करीब ले जाना होगा, जिसमें थोड़ा श्रम लगता है। नए कारतूस के साथ, ब्रेक को फिर से बाहर निकालना होगा। कुछ लोग इसके बजाय कारतूस बदलना पसंद कर सकते हैं।
यह हो सकता है कि कारतूस की सामग्री एक समान नहीं है, उदाहरण के लिए शीर्ष पर नरम रबर, सख्त नीचे। जब नरम रबर पहना जाता है, तो कारतूस तेजी से रिम को पहनना शुरू कर देता है और खराब ब्रेकिंग प्रदान करता है। मैं शिमैनो ब्रेक पैड के पार रबर के किसी भी अंतर का पता नहीं लगा सकता। समान-रचना की तुलना में 2-मिश्रित कारतूस का निर्माण करना अधिक महंगा होगा। क्या कारतूस की रबर एक समान है?
ग्रिट और मेटल शेविंग ब्रेक पैड में चिपक जाते हैं, जिससे यह रिम से बाहर निकल जाता है। लेकिन यह शुरू से ही सही लगता है, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि खांचे हैं या नहीं। संभवत: नरम रबर में ग्रिट चिपक जाती है, इसलिए यदि नरम रबर शीर्ष पर है, तो खांचे के बाहर होने से पहले ब्रेक अधिक ग्रिट इकट्ठा करते हैं।
