एक बड़े समूह में सवारी करने के लिए कुछ अच्छे सुझाव क्या हैं?


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मेरे पास लोकप्रिय बाइक मार्गों में से एक में कुछ समूह हैं जो शनिवार और रविवार को एक साथ सवारी करते हैं। समूह 30 से 40 राइडर्स के रूप में बड़े होते हैं और वे तेजी से बढ़ते हैं (25 से 35 मील प्रति घंटे)। मैं कभी-कभार समूह में शामिल हुआ और बहुत ही प्रिय जीवन जीता रहा। पीछे होने के नाते, मैं हमेशा गिरा देता हूं जब वे गति करते हैं। क्या किसी को इस बात की कोई सलाह है कि कैसे पैक में आराम से आगे बढ़ें?

यह ज्यादातर सपाट सड़क है, जिसमें गड्ढों के कुछ खंडों में कुछ खराब तरीके से बनाए हुए हैं। यह आमतौर पर गड्ढे हैं जो मुझे छोड़ने के लिए पर्याप्त गति खर्च करते हैं। पैक के बीच में क्या मैं बस अपनी लाइन में है जो कुछ भी है?

जिज्ञासु के लिए, मार्ग शिकागो के उत्तर में मिशिगन झील के साथ शेरिडन रोड है। यदि आप कभी भी क्षेत्र में हैं तो शानदार सवारी करें।


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थोड़ा सा सवारी करने वाला बड़ा समूह मुझे भयभीत करता है। मुझे दूसरों की टिप्स सुनने में दिलचस्पी है!
रिबका

क्या आपकी बाइक में पतले टायर हैं, और कोई सस्पेंशन नहीं है? शायद इसीलिए आप खड्डे से छिटक गए। इस तरह की बाइक एक अच्छी सड़क पर तेज़ है, लेकिन हो सकता है कि कुछ और बीहड़ आपको दक्षता के नुकसान के बावजूद, आपको सतह अनियमितताओं को ध्यान में रखे बिना आगे बढ़ने के लिए मजबूर कर दे।
कज़

जवाबों:


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इस आकार और गति के समूह की सवारी में अक्सर पूरी तरह से रैसर शामिल होते हैं। यदि एक स्थिर डबल पैक्लिन का गठन नहीं हुआ है, तो अधिक विशिष्ट होने के लिए, यह उन सवारी में से एक है जो वास्तव में, एक दौड़ है।

इस प्रकार, इस प्रकार के समूह सवारी के बारे में कुछ सामान्य विचार इस प्रकार हैं:

  • यदि वे सभी एक ही जर्सी पहन रहे हैं और आप नहीं हैं, तो पहले शामिल होने की अनुमति मांगें।
  • बारी-बारी से अपने सामने राइडर जैसी ही लाइन रखें।
  • एक नरम, घास के मैदान पर कुछ दोस्तों के साथ कंधे और कूल्हों को उछालने का अभ्यास करें, इसलिए जब आप पहली बार एक अनजाने बॉडीचेक लेते हैं तो वह 35mph पर नहीं होता है।
  • अपने सामने के पहिये की रक्षा करें। आपका अदृश्य पहिया परियों के सामने या आपके सामने वाले पहिया के नीचे रहता है। किसी और के पहिए उन्हें चोरी न करने दें।
  • उस ने कहा, आपके सामने पहियों पर घूरना मत, सड़क को देखो, आपके सामने सवार के कूल्हे अक्सर दूरी की तलाश करने के लिए एक अच्छी जगह है।
  • आप शायद करने के लिए, यदि संभव हो, मोर्चे पर होना चाहते हैं, लेकिन नहीं के मोर्चे पर । 30-40 सवारों के एक समूह में, इसका मतलब शायद शीर्ष 10 या तो में है। ध्यान दें कि हर कोई यहां रहना चाहता है।
  • यदि आप चिल्लाते हैं तो इसे व्यक्तिगत रूप से न लें। जो आपने किया, उसके कारण चिल्लाना और फिर से ऐसा न करने का प्रयास करना।
  • अधिक गति प्राप्त करें। रेसिंग उच्च गति के सर्जेस से निपटने के बारे में अधिक है, जहां आपको 30+ मील प्रति घंटे की गति से सवारी करनी होती है, जबकि रोमांचक चीजें इससे अधिक होती हैं, जबकि यह एक अच्छी औसत गति रखने के बारे में है। जब तक चीजें तेज़ नहीं हो जातीं, जब तक आप नीचे नहीं जाते हैं, तब तक रहने और जितना संभव हो उतना कठिन छिड़कने की कोशिश करें। तुम और तेज हो जाओगे।
  • यदि आप अभी तक सहज नहीं हैं, तो पीठ पर लटकने के साथ कुछ भी गलत नहीं है, पीड़ित और यह देखना कि सवारी कैसे सामने आती है। इन गति से अन्य लोगों के करीब आरामदायक सवारी प्राप्त करने में थोड़ा समय लगता है। यह आसान ले लो, यह सभी के लिए सुरक्षित है।

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मेरा अनुभव सिंगल पेसलाइन तक सीमित है, लेकिन यहाँ जाता है:

  1. कम से कम प्रयास के साथ स्पॉट पीछे है, क्योंकि यहां पर स्लिपस्ट्रीम सबसे चौड़ा है। यदि आपको पीठ पर लटकने में परेशानी हो रही है, तो हो सकता है कि आप इसे समूह में आगे न काटें - आप सिर्फ एक अंतर खोलेंगे और हर किसी को आपके पीछे से परेशान करेंगे।
  2. पीठ में समस्या यह है कि हर बार जब एक राइडर अपनी गति बदलता है, तो यह लाइन के माध्यम से वापस आ जाता है और खराब और खराब हो जाता है। इसलिए पीठ पर आपको केंद्रित रहना होगा क्योंकि अक्सर तेज गति और अक्सर धीमी गति से प्रकट हो सकता है। सामने की रेखा के पास अधिक चिकना दिखाई देगा।
  3. यदि आप एक अंतर को खोलते हुए देखते हैं, तो इसे बंद करने के लिए पेडल कठिन है। यह जितना व्यापक हो जाता है, आगे आप स्लिपस्ट्रीम से बाहर हो जाते हैं और आपको जितना अधिक प्रयास करना होगा। बहुत दूर वापस (यहां तक ​​कि एक बड़े, तेज समूह में भी कुछ फुट) और आप तब तक टोस्ट रहे जब तक कि आप एक मजबूत धावक न हों।
  4. अगले सवार के रियर व्हील के एक फुट के भीतर रखें, लेकिन आप के साथ सहज होने के बजाय करीब नहीं पहुंचें। यदि वे आगे बढ़ने या अक्सर पीछे गिरने लगते हैं तो अधिक दूरी बनाए रखें।
  5. कभी भी उनके पहिये को ओवरलैप न करें - यदि आपके पहिये स्पर्श करते हैं, तो आप सबसे अधिक संभावना वाले हैं और वे कभी भी नोटिस नहीं कर सकते कि क्या हुआ।
  6. अपने आगे के पहिए पर ध्यान केंद्रित न करें। बाधाओं के लिए आगे स्कैन करें (जो दूसरों को इंगित करना चाहिए), मुड़ता है, चढ़ता है और ट्रैफ़िक रुकता है।
  7. अपने ब्रेक का उपयोग करने के आग्रह का विरोध करें - ब्रेक हार्ड की बजाय पैसेलिन से बाहर (सुरक्षित रूप से) को घुमाने के लिए बेहतर है और बाकी पैक ढेर आपके पास है।
  8. एक अच्छा पैक्लिन लगातार सामने की सवार को घुमाता है - जब आप दूसरे राइडर होते हैं, तो पैक्लिन की गति पर ध्यान दें। जब यह आपकी बारी है, तो तेज मत करो, एक अच्छी स्थिर लय पर उसी गति को बनाए रखें।
  9. समूह के आधार पर, आपकी संख्या सेट या दूरी के बाद हो सकती है। लेकिन अगर आप बहुत जल्दी थक जाते हैं, तो लाइन को धीमा करने या बाद में चालू करने में असमर्थ होने के बजाय अपनी बारी को जल्दी समाप्त करना बेहतर है।
  10. जब आपकी बारी हो, तो यह सुनिश्चित करने के लिए अपने बाएँ कंधे की जाँच करें कि वहाँ कोई ट्रैफ़िक पाक्लाइन के साथ नहीं आ रहा है। एक अतिरंजित कंधे की जांच से अगले सवार को यह पता चल जाता है कि आप स्विच करने के लिए तैयार हैं। जब लेन के स्पष्ट, बाईं ओर छील (यूके में दाईं ओर हो सकता है?) और समुद्र तट या नरम पेडल द्वारा पैक्लिन को दहाड़ने दें। अंतिम सवार के रूप में, लाइन के पीछे स्लिपस्ट्रीम में हार्ड और डक को तेज करें (बहुत लंबा इंतजार न करें या आपको गिरा दिया जाए)।

बहुत मज़ा आ सकता है। वे सबसे अच्छा काम करते हैं जब समूह में अधिक अनुभवी सवार यह बताने के लिए कुछ समय निकालते हैं कि नई सवारियां कैसे काम करती हैं। और यह अपने स्तर पर सवारों के साथ गिरने में मदद करता है। मुझे तेज़ लोगों के साथ सवारी करना पसंद है लेकिन एक बार जब मेरे पैर चीखना शुरू कर देते हैं तो मैं पीछे की तरफ गिर जाता हूं और एक धीमा समूह ढूंढता हूं।


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चूँकि पैक तेज़ी से आगे बढ़ रहा है और आप सामने वाले पहियों के इतने करीब हैं, इसलिए आपको अपने सामने वाले लोगों पर विश्वास करना होगा, और सामने वाले लोगों की देखभाल करने वालों का कर्तव्य है। तो स्पष्ट हाथ संकेत और उपयुक्त कॉल प्रमुख हैं। आपको जो कुछ भी आपके पास आता है, उसके साथ नहीं होना चाहिए, सामान्य शिष्टाचार का मतलब यह होना चाहिए कि आपको सबसे खराब गड्ढों और समान से बचने में सक्षम होना चाहिए।

पैक की स्थिति आदि के बारे में अच्छी सलाह के अलावा, आपको कुछ संकेतों को देखने और उपयोग करने की उम्मीद करनी चाहिए:

  • बाधा उत्पन्न करने वाली बाधाओं (खड़ी कार, धीमी साइकिल चलाने वाले, आदि) की चेतावनी देने के लिए, आप विपरीत हाथ का उपयोग करेंगे, अपनी पीठ के पीछे और बाधा से दूर इंगित करेंगे। इसलिए यदि आप दाईं ओर झुक रहे हैं, तो दाईं ओर इंगित करने के लिए अपने बाएं हाथ का उपयोग करें। और इसके विपरीत।
  • प्रमुख मोड़ (जैसे मार्ग कमांडर से शुरू) उचित बांह / हाथ संकेत दे सकते हैं - विशेष रूप से पैक के पीछे से यातायात तक।
  • अगर पॉट-होल आ रहे हैं, तो शारीरिक रूप से उन्हें इंगित करें और जब आप उनसे बचें तो अपने हाथ से उनका पीछा करें
  • अगर कोई कार पीछे से आ रही है, तो उसे आगे की तरफ हिलाएं ताकि पैक पतला हो सके और आगे निकलने में सहायता के लिए संकरा हो जाए
  • इसी तरह अगर एक संकरी सड़क से नीचे जा रहे हों और दूसरे रास्ते से आ रही कार से मिलें, तो उसे वापस चिल्लाएं
  • एक जंक्शन के पास पहुंचने पर, अगर आपको यह स्पष्ट दिखाई दे रहा है, तो बस हाथ से मत जाओ, स्पष्ट चिल्लाओ कि क्या यह स्पष्ट है या नहीं - "स्पष्ट" का अर्थ है कोई अनुमान कार्य नहीं। "कार राइट / लेफ्ट" भी बहुत मददगार है।
  • जब आप सामने हों और आपके स्थान पर नया आदमी पीछे से आ रहा हो, जब वे आपको पास कर चुके हों, तो उन्हें "स्पष्ट" बताएं, इसलिए उन्हें अनुमान लगाने की आवश्यकता नहीं है
  • जब आप पीछे हों और लाइन दूसरे तरीके से घूम रही हो (यानी लोग आगे की ओर लुढ़क जाएं और पीछे की तरफ जाएं) यदि आप सबसे पीछे वाले व्यक्ति हैं और किसी का आपके पीछे पड़ना और नया आखिरी बन जाना आदमी, "अंतिम आदमी" कहें, इसलिए उन्हें इस बारे में अनुमान लगाने की ज़रूरत नहीं है कि कितने और हो सकते हैं (या नहीं हो सकते हैं)।

मेरा क्लब नियमों और एटिकेट्स का संक्षिप्त अवलोकन भी प्रकाशित करता है ।


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यदि वे गड्ढों को बाहर नहीं कर रहे हैं, और उन्हें इंगित कर रहे हैं (शाब्दिक रूप से), तो आप एक रेसिंग स्थिति में हैं, और वास्तव में एक अनुकूल समय की सवारी नहीं है।

यदि आप एक सच्चे समूह की सवारी में थे, तो मैं कहता हूँ कि आप हर समय अपने हाथों को ब्रेक पर तैयार रखें, और ड्राफ्ट के क्रम में जितना हो सके उतना पास रहें।

यदि गति में परिवर्तन होते हैं, तो वे सामने की ओर अधिक सूक्ष्म होते हैं, और बहुत ही पीछे क्रूर होते हैं। यह एक 'दरार-द-व्हिप' स्थिति है। सामने के पास रहकर, लेकिन नहीं पर सामने सबसे अच्छा विकल्प हो जाएगा।


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मैं जब भी संभव हो, पैक के सामने आने का सुझाव दूंगा, यह विशेष रूप से पर्वतारोहण या अन्य बाधाओं से पहले सच है। यह आपको पैक के सामने के सापेक्ष वापस खिसकने का अवसर देता है लेकिन फिर भी चढ़ाई के अंत में संपर्क में रहता है।

दूसरे आप फिटर पा सकते हैं और फिर दूसरों को चोट पहुंचा सकते हैं।

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