बाइक में कार्बन कांटे क्यों होते हैं?


10

मैंने बिक्री के लिए कई बाइक पर ध्यान दिया है जो ज्यादातर एक सामग्री से बने होते हैं, जैसे एल्यूमीनियम, जो कि कार्बन है, को छोड़कर। मुझे पता है कि कार्बन बहुत महंगा है इसलिए निर्माता को सबसे अच्छी जगह पर थोड़ा सा उपयोग करने की कोशिश करनी चाहिए। तो, अगर एक निश्चित मूल्य बिंदु के लिए वे कार्बन होने के लिए केवल एक हिस्सा चुन सकते हैं, तो कांटा क्यों? कार्बन कांटे के क्या फायदे हैं?


3
कार्बन में अधिक फ्लेक्स हैं, इसलिए सिफ्टर एल्यूमीनियम कांटे पर आराम में सुधार होता है। आप कभी-कभी उसी कारण से कार्बन से निर्मित रियर त्रिकोण देखते हैं,
मैट्नज़

1
इसी तरह कुछ साल पहले स्टील के कांटे कभी-कभी बिना किसी लागत के थोड़े और वसंत के लिए मिश्र धातु के फ्रेम पर इस्तेमाल किए जाते थे। कार्बन को अन्य सामग्रियों में मिलाने से डिजाइन में अड़चनें आती हैं, इसलिए लागत को जोड़ते हुए कार्बन टॉप ट्यूब को धातु में मिलाकर खाने का लाभ होगा (यदि आप एक महंगी बाइक से शुरुआत कर रहे हैं)। कार्बन से बने असतत हिस्से ज्यादा मायने रखते हैं। कांटा वास्तव में ऐसा नहीं है, लेकिन एक गाढ़ा जुड़ाव सरल है।
क्रिस एच

एल्यूमीनियम कांटे बहुत कठिन और असुविधाजनक हैं। कार्बन कांटे झरने वाले होते हैं और लागत कारक समान होता है, खासकर अगर स्टीयर एल्यूमीनियम से बनाया गया हो।
केयरल

@ कारेल एंट्री लेवल कार्बन लगभग दोगुना है। $ 50 की तुलना में $ 100। उच्च अंत कार्बन $ 300 हैं।
paparazzo

1
@Criggie जल्दी एल्यूमीनियम बाइक फ्रेम और कांटे आम ​​तौर पर बहुत कठोर बनाया गया था और सभी buzzy थे। अधिक हाल के एल्यूमीनियम फ्रेम और कांटे बहुत बेहतर हैं, लेकिन पुरानी प्रतिष्ठा से दुखी हैं।
राइडर_एक्स

जवाबों:


10

कई कारणों से एक चौराहा है:

  1. सार्वजनिक धारणा - कार्बन उस "वाह" कारक के रूप में। बोलचाल की भाषा में यह "अंतरिक्ष युग" प्रौद्योगिकियों के साथ जुड़ा हुआ है। इसलिए यह बेहतर होना चाहिए! सच्चाई यह है कि कार्बन का प्रदर्शन उपयोग की जाने वाली विनिर्माण तकनीकों (जैसे, सामग्री और लेआउट) पर बहुत अधिक निर्भर करता है। उदाहरण के लिए बिंदु 3 देखें।
  2. वजन - कार्बन में वजन अनुपात के लिए एक उच्च शक्ति है। कार्बन कांटे ने वास्तव में एक पकड़ लेना शुरू कर दिया जब स्टील अभी भी एक प्रमुख फ्रेम सामग्री थी और साइकिल उद्योग में एक अवधि के दौरान जब वजन बचत के साथ एक गंभीर जुनून था। जैसे, कार्बन को जल्दी से हल्के कठोर घटकों के निर्माण के लिए पसंद की सामग्री होने की प्रतिष्ठा मिली। कुछ अन्य सामग्रियों (जैसे, एक सभी स्टील का कांटा) से कांटे के निर्माण की तुलना में महत्वपूर्ण वजन बचत हो सकती है। अल्यूमिनियम जैसी अन्य सामग्रियों के लिए वजन में अंतर हालांकि उतना महत्वपूर्ण नहीं है, लेकिन एक बार सार्वजनिक धारणा निर्धारित होने के बाद अनाज के खिलाफ जाना मुश्किल है।
  3. अनुपालन - क्योंकि कार्बन में अच्छा थकान प्रतिरोध है - यह विफलता के बिना लगभग अनंत बार फ्लेक्स किया जा सकता है, यदि बल कम है कि महत्वपूर्ण सीमा जहां संरचनात्मक विफलता होती है - इसका मतलब है कि इसमें क्षमता हैबहुत अनुरूप होना चाहिए, अगर उचित रूप से निर्मित हो। हालाँकि यह कार्बन को अनुकूलित करने के लिए महंगा है, क्योंकि इसमें सभी सांचों की आवश्यकता होती है। इस तरह, कई कार्बन घटकों का उपयोग व्यापक उपयोग के मामले में किया जाता है (उदाहरण के लिए, राइडर वेट) और इसलिए आमतौर पर कार्बन के विनाशकारी मोड की विफलता के कारण अधिकांश लोगों की ज़रूरतों के लिए इनबिल्ट किया जाता है। जैसे, कार्बन कांटे (जो अक्सर अनुपालन के लिए प्रशंसित होते हैं) भी कठोर हो सकते हैं। यह वास्तव में इस बात पर निर्भर करता है कि भाग का निर्माण कैसे किया गया था और आपके वजन और उपयोग के मामले क्या हैं। सिर्फ कार्बन कांटा खरीदने से एक सवारी की गारंटी नहीं मिलती है। उदाहरण के लिए, मैंने आज तक जिस कंप्लीट कांटे का इस्तेमाल किया है, वह पतली दीवार वाला स्टील का कांटा था, यह हाई फ्रिक्वेंसी रोड वाइब्रेशन को भिगो देता था, जैसे आपको यकीन नहीं होगा। मेरी आधुनिक 2017 सभी कार्बन "धीरज" बाइक के साथ "आज्ञाकारी" कांटा बहुत करीब आता है,
  4. विनिर्माण में आसानी - जैसा कि दूसरों ने इस धागे में बताया है, कांटे अलग-अलग घटक हैं, इसलिए यहां दूसरी सामग्री का उपयोग करना आसान है, खासकर यदि आप अच्छी कीमत पर कांटे का ऑर्डर कर सकते हैं। यह विशेष रूप से विचार बिंदु (1) पर उत्पादन लाइन पर अपेक्षाकृत सस्ता उन्नयन करता है।
  5. स्केल की अर्थव्यवस्थाएं - क्योंकि कार्बन कांटे अब बहुत समय से लोकप्रिय हैं, इसलिए वे जानते हैं कि उन्हें अपेक्षाकृत सस्ते उत्पादन कैसे करना है। जैसे, यह फिर से इसे एक आसान अपग्रेड बनाता है (पिछले बिंदु को देखें)।
  6. गुणवत्ता को दृष्टिगत रूप से निर्धारित नहीं किया जा सकता है - यह कार्बन फोर्क के निर्माण की गुणवत्ता को देखकर निर्धारित करना मुश्किल (असंभव है)। आपको इसे अलग से स्कैन या काटने की आवश्यकता है। इसका मतलब यह है कि मैन्युफैक्चरर्स सबसे सस्ते कांटे का विकल्प चुन सकते हैं लेकिन फिर भी उच्च गुणवत्ता (बिंदु 1 को मानते हुए) का लुक बनाए रख सकते हैं।

एक कार्यात्मक / व्यावहारिक दृष्टिकोण से मुझे लगता है कि ऐसे कई उदाहरण हैं जहां कार्बन कांटे का कोई मतलब नहीं है (उदाहरण के लिए, कम्यूटर बाइक), लेकिन विनिर्माण उन्हें सार्वजनिक धारणा के कारण शामिल करते हैं (जो विडंबना पैदा करने में मदद करते हैं)। अधिकांश नियमित बाइक के लिए, मुझे लगता है कि एक स्टील कांटा एक अधिक समझदार विकल्प है: यह आमतौर पर एक सुसंगत सवारी प्रदान करता है और कार्बन की तुलना में शारीरिक क्षति के लिए अधिक मजबूत है; लेकिन कई लोग स्टील के कांटे को एक कदम पीछे की तरफ सिर्फ इसलिए देखेंगे क्योंकि स्टील को "पुरानी" सामग्री के रूप में देखा जाता है।

मुझे गलत मत समझो, मुझे लगता है कि आप कार्बन से बाहर एक बहुत अच्छी बाइक का निर्माण कर सकते हैं (मेरी दैनिक सवारी एक है), लेकिन मुझे लगता है कि कार्बन अपने सबसे अच्छे रूप में है जब यह इसके उपयोग के मामले के अनुरूप है, जिसका आमतौर पर अधिक उच्च अंत होता है बाइक। मैं व्यक्तिगत रूप से लोअर एंड बाइक पर कार्बन को छोड़ दूंगा क्योंकि मुझे नहीं लगता कि यह विनिर्माण और उपयोग के मामले के रूप में कोई लाभ प्रदान करता है और यह बताता है कि यह अक्सर सस्ते लेआउट के साथ निर्मित होता है। कार्बन फाइबर के साथ समस्या यह है कि एक उपभोक्ता के रूप में आपको यह बताने का कोई दृश्य तरीका नहीं है कि कार्बन फाइबर कांटा (या फ्रेम या जो भी) आप देख रहे हैं वह उच्च या निम्न गुणवत्ता का है, दोनों आमतौर पर समान दिखेंगे।


1
कार्बन (अब के रूप में) के खिलाफ एक और कारण यह आर्थिक रूप से पुनर्नवीनीकरण नहीं किया जा सकता है। अपने उपयोगी जीवन के अंत में, बाइक बीयर के डिब्बे के विपरीत भूमि भरा चारा बन जाती है।
मटनज

3

मेरे पास 2005 ट्रेक पायलट 2.1 है जिसमें कार्बन कांटे के साथ-साथ कार्बन सीट ज्यादातर एल्यूमीनियम शरीर पर रहती है। उन दो स्थानों पर कार्बन का उपयोग करने का कारण यह है कि एल्यूमीनियम अविश्वसनीय रूप से कठोर है और उन शुरुआती अलु बाइक में, वे सवारी को नरम करने का तरीका नहीं जानते थे।

ट्रेक पायलट 2.1

आप उपयोग किए जाने वाले बुनाई पैटर्न द्वारा कार्बन के लचीलेपन को नियंत्रित कर सकते हैं। तो कांटे और सीट पर रहने पर, आप कार्बन फाइबर को नीचे रख सकते हैं ताकि उनमें धक्कों को अवशोषित करने के लिए अच्छा लचीलापन हो लेकिन फिर भी साइड-टू-साइड बलों के खिलाफ बहुत मजबूत रहें। पूरी बाइक कार्बन बनाने से लागत में अविश्वसनीय रूप से वृद्धि हुई होगी।

विपणन के संदर्भ में, "हाइब्रिड कार्बन फाइबर और एल्यूमीनियम फ्रेम" एक सादे एल्यूमीनियम फ्रेम की तुलना में बहुत अधिक विदेशी और महंगा लगता है।


2

कांटा वह जगह है जहां आपको हिरन के लिए सबसे अधिक बैंग कार्बन के साथ मिलता है क्योंकि यह हैंडल बार से सड़क के कुछ धक्कों को अवशोषित करता है। मैं भी सड़क को थोड़ा बेहतर रखता हूं।


2
कार्बन फाइबर से निर्माण के लिए कांटा भी आसान भागों में से एक है: एक फ्रेम की तुलना में आकार सरल है और एक मोल्ड सभी आकारों में फिट बैठता है।
ओज
हमारी साइट का प्रयोग करके, आप स्वीकार करते हैं कि आपने हमारी Cookie Policy और निजता नीति को पढ़ और समझा लिया है।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.