इस वी ब्रेक आर्म को कैसे डिसाइड करें?


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मैं 10yr पुराने डायमंडबैक हाइब्रिड की मरम्मत करने में कामयाब रहा क्योंकि विभिन्न भाग विफल रहे। मैंने कुछ प्रवक्ता बदलने के लिए रियर व्हील को भी डिसाइड किया। लेकिन मैं यह पता नहीं लगा सकता कि रियर वी-ब्रेक आर्म को कैसे अलग किया जाए। (मैंने पहले ही मोर्चे को बदल दिया।)

The complete brake arm

दूसरी छवि में आप बाईं ओर नियमित बाइक बोल्ट देख सकते हैं। जब मैंने उकसाया कि हाथ बंद हो गया। लेकिन ऐसा लगता है कि बोल्ट सीधे फ्रेम से नहीं जुड़ता है और बोल्ट और फ्रेम के बीच कुछ और (एक बॉस?) होता है और जो बोल्ट के साथ आ जाता है।

Closeup

नया ब्रेक (शिमैनो माउंटेन साइकिल वी-ब्रेक - BR-T4000 - रियर) बिल्कुल पुराने की तरह है, लेकिन इसमें यह अतिरिक्त टुकड़ा नहीं है। इसलिए मुझे पुराने ब्रम्ह भुजा से पुन: उपयोग करने की आवश्यकता है।

अब तक मैंने wd-40 में भिगोने की कोशिश की है और पूरी चीज को फ्रीज करने और फिर बॉस (?) को गर्म करने के लिए भी काम किया है।

यह भी देखा कि यह टुकड़ा ट्यूबलर है और अंदर धागे हैं। एक नियमित बाइक बोल्ट वहाँ फिट बैठता है और शायद यह सभी तरह से चला जाता है। तो उस में कुछ पेंच मुझे ज्यादा पकड़ नहीं देता है क्योंकि यह उसी तरह बदल जाता है।

'बाइक की दुकान पर ले जाओ' के अलावा कोई विचार? धन्यवाद।

मुझे ब्रेक को बदलने का कारण यह है कि छोटी धातु की छड़, जो ब्रेक को तोड़ने के दौरान ब्रेक को दूर धकेलती है।


कुछ ब्रेक मालिकों के पास इस उद्देश्य के लिए रिंच लगाने के लिए थ्रेड्स के ऊपर फ्लैट्स हैं। अपनी तस्वीरों से यह बताना मुश्किल है कि क्या ये लोग करते हैं। यदि ऐसा है, तो वहां पर एक रिंच और बोल्ट पर एक एलन रिंच उन्हें अलग करने में सक्षम होना चाहिए।
Noah Sutherland

जवाबों:


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मुझे लगता है कि आप फ्रेम से ब्रेक बॉस को हटाने में कामयाब रहे हैं। यह ब्रेक लीवर का हिस्सा नहीं है।

आम तौर पर आप अपनी तस्वीरों के बाईं ओर दिखाई दे रहे गुंबद-सिर चांदी के बोल्ट को पूर्ववत करेंगे।

यदि आप उस बोल्ट में 5 मिमी एलन कुंजी / हेक्स टूल चिपकाते हैं, और एक कुंजी को एलन में माउंट करें तो यह एक शुरुआत होगी। फिर आपको धागे को पकड़ना होगा और धागे को नुकसान पहुंचाए बिना इसे पूर्ववत करना होगा .... यह मुश्किल है।

एक "गंदा हैक" एक ही धागे और आंतरिक व्यास के दो नट को खोजने के लिए है। उन्हें पूरी तरह से थ्रेड करें और जितना संभव हो उतना मुश्किल से एक-दूसरे के खिलाफ उन्हें चिंच करें। फिर अपने बेंच में उन दो नटों को कसकर रखें, और इसे बंद करने के लिए एक लंबे हाथ 5 मिमी हेक्स टूल का उपयोग करें।


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या इसे Loctite के साथ वापस पेंच करें, थोड़ा इंतजार करें और उम्मीद करें कि इस बार केवल चांदी की बोल्ट ढीली हो?
Michael

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@ मिकेल पीट ने लाल मध्यमार्ग को निर्दिष्ट किया क्योंकि इसकी मध्यम शक्ति, और किसी भी हाथ के उपकरण के साथ पूर्ववत नहीं आना चाहिए। आम तौर पर लाल को इसे ढीला करने के लिए थोड़ी गर्मी की जरूरत होती है, एक दो सौ डिग्री का क्रम। ब्रेक बॉस उस गर्म के पास कहीं भी नहीं मिलेगा। ब्लू "लो स्ट्रेंथ" loctite आम तौर पर बाइक के सामान पर ठीक काम करती है, लेकिन ब्रेक बॉस को कभी भी बिना पढ़े नहीं रहना चाहिए।
Criggie

विचारों के लिए सभी को धन्यवाद। जब मैंने बोल्ट को हटाने की कोशिश की तो दोनों पक्षों के बॉस आ गए। मालिकों को लोहा लगता है। तो शायद कुछ जंग है। मैंने कल ऑनलाइन मालिकों की तलाश की, लेकिन सही आकार का पता लगाने की जरूरत है। धागे के ऊपर कोई फ्लैट नहीं हैं। मैं लैकोलाइट की चाल की कोशिश करूंगा और वापस रिपोर्ट करूंगा।
Jeevaka

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लैकोलाइट ट्रिक ने दोनों तरफ काम किया। टी.के.एस।
Jeevaka

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वह ब्रेक बॉस है। यह आसानी से बाहर नहीं आना चाहिए

इसे बचाने की कोशिश करने के बजाय, बस एक नया ब्रेक बॉस खरीदें और इसे लाल loctite (यानी मध्यम शक्ति एक) का उपयोग करके फिट करें

कांटे के धागे को पहले अपने थ्रेडलॉकर के निर्देशों के अनुसार साफ करें

दोनों ब्रेक बॉस को बदलने पर विचार करें। एक ढीला आ गया है तो दूसरा भी हो सकता है।

ब्रेक थोड़े महत्वपूर्ण हैं।


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भले ही यह आसानी से बाहर नहीं आना चाहिए, कभी-कभी ब्रेक बॉस अपने तरीके से ढीला काम करेंगे। कभी-कभी आप इस समस्या को पूरी तरह से फ्रेम में वापस पेंच करके और इसे थोड़ा कसकर ठीक कर सकते हैं। तब जब आप इसे फिर से खोलते हैं तो ब्रेक बॉस के बजाय ब्रेक बोल्ट मुफ्त आएगा। अगर ऐसा होता है तो आपकी समस्या हल हो जाती है!

सुनिश्चित करें कि ब्रेक बॉस सुरक्षित है और इसमें खेल नहीं है। सुझाव है कि कुछ नुकसान ढीला होने का कारण हो सकता है।

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