क्या एक पहाड़ी बाइक को हाई गियर राइड करने से एक लेटा हुआ बाइक खराब हो जाता है?

Question

मेरे पास 26 गियर्स के साथ एक लेटा हुआ ट्राइक है। जबकि आम तौर पर मैं पहाड़ी पर जाते समय कम गियर में शिफ्ट होता था, मैंने पाया कि मैं उच्चतम गियर में पहाड़ियों पर जा सकता हूं, जो कॉन्फ़िगरेशन मुझे एक फ्लैट पर सबसे तेज गति देता है। ऐसा इसलिए हो सकता है क्योंकि बाइक गुरुत्वाकर्षण के दबाव के बजाय सीट और पैडल के बीच दबाव पर निर्भर करती है, इसलिए मैं पैडल में अधिक बल लगा सकता हूं।

क्या एक पहाड़ी पर उच्च गियर में बाइक की सवारी करने से भागों पर असामान्य तनाव पड़ता है? यह उच्च अंत भागों नहीं है। जैसे कि आगे और पीछे के पटरी से उतरने की लागत $ 75 एक साथ है और अन्य कई हिस्सों में वॉलमार्ट पाया जा सकता है। क्या हाई गियर में पहाड़ी की सवारी करने से बाइक पर इतना दबाव पड़ता है कि बाइक के पुर्ज़ों को संभालने के लिए डिज़ाइन नहीं किया जाता है?

Comments

मुझे लगता है कि श्रृंखला अधिक तनाव में है

— paparazzo

सामने का डिरेलियर बिल्कुल भी लोड नहीं है, आरडी के साथ एक ही है जो केवल सामने की श्रृंखला के पहियों पर लौटने वाली श्रृंखला का मार्गदर्शन करता है। चैनव्हील, नीचे ब्रैकेट और क्रैंक्स, कैसेट, रियर एक्सल, कैसेट कैरियर और फ़्रीव्हीलिंग सिस्टम और चेन लोड के तहत होगी। अधिकांश भार संभवतः चेन और चेनव्हील असेंबली द्वारा लिया जाएगा।

— Carel

लेटा हुआ टैग जोड़ा गया।

— रोबोकारेन

3x8 कुल 24 के लिए आम है। 8 गति प्रणालियों की कोशिश की जाती है और परीक्षण किया जाता है - सिद्धांत में अच्छा और मजबूत, हालांकि निश्चित रूप से आप आकर्षक भाग प्राप्त कर सकते हैं

— क्रिस एच।

बस एक हंसी के लिए मैंने एक बार कुछ साथियों को "शीर्ष में इस पहाड़ी की सवारी" प्रतियोगिता में चुनौती दी थी। लगभग चलने की गति से, 1rpm के दक्षिण में एक ताल के साथ, मैंने श्रृंखला को तड़क दिया। तो, हाँ, वहाँ है एक बिंदु है जहां आप कुछ तोड़ देंगे!

— ग्रिम द ओपिनर

Answer 1

बाइक ठीक रहेगी - सवारी की शर्तें बाइक के घटकों के विनिर्देशों के भीतर हैं।

बड़ा मुद्दा यह है कि - आप हानिकारक जोड़ों को खत्म नहीं करना चाहते हैं और न ही अपने आप को ओवरएक्सर्ट करके।

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बाइक ठीक नहीं होगी, आप भागों पर भारी तनाव डाल रहे हैं।

— पीटर बी

भागों पर निर्भर करता है। जब आप उच्च गियर में पैडल करते हैं तो कुछ भाग (क्रैंक की तरह) भारी तनाव प्राप्त करते हैं, कुछ भाग (ड्राइव ट्रेन की तरह) जब आप कम गियर में पैडल करते हैं तो भारी तनाव होता है।

— आर। चुंग

@ पीटर: भारी तनाव से कोई फर्क नहीं पड़ता अगर इसकी अच्छी तरह से भागों के डिज़ाइन स्पेक्स के भीतर, जो यह होगा।

— whatsisname

@whatsisname, यह कहना अधिक सटीक होगा कि तनाव भागों के डिज़ाइन स्पेक्स के भीतर होना चाहिए । हालांकि, यह डिजाइन पर निर्भर करता है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि एक लेटा हुआ बाइक में, सीट, क्रैंक, चेन, फ्रेम, आदि पर तनाव एक मानक मॉडल बाइक की तुलना में काफी अधिक है (आमतौर पर, अच्छी तरह से अधिक डबल), जो कुछ हिस्सों के लिए एक मुद्दा हो सकता है। । एक मानक बाइक में, इन भागों पर रखा गया तनाव आपके हाथ की ताकत (आमतौर पर इस्तेमाल नहीं किया जाता है, लेकिन आपके वजन) तक सीमित है। एक लेटा हुआ में, सीमा आपके पूर्ण पैर की ताकत है, जो आमतौर पर बहुत अधिक है।

— मकेन

Answer 2

एक बहुत मजबूत राइडर ऐसा करने से बाइक पर बहुत दबाव डालेगा। छोटे स्प्रॉकेट को पीसकर स्प्रॉकेट्स पर पहनने को थोड़ा बढ़ाया जाएगा, लेकिन यह कोई बड़ी बात नहीं है। इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि यदि कोई भाग विफल हो रहा है (या पहना हुआ हिस्सा छूटने वाला है), तो उच्च भार के तहत यह विफल हो जाएगा। मेरे एक दोस्त ने एक ही पहाड़ी पर कई जंजीरों को तोड़ दिया है और अब वह चलता है, क्योंकि वह बहुत मजबूत और काफी भारी है और 20% तक स्पिन करने के लिए कम गियर नहीं है (मुझे उसके चलने पर सवारी करने के लिए जाना जाता है) गति, बहुत कम गियर में)। यदि आप बहुत कठिन काम कर रहे हैं तो कुछ भी विफल हो जाता है, आप सड़क पर हिट करने की संभावना रखते हैं - इतनी धीमी गति से बहुत बुरी तरह से नहीं, लेकिन फिर भी विशेष रूप से यातायात से बचा जाना चाहिए।

हालांकि आपके घुटनों को एक लाइटर गियर को स्पिन करने की तुलना में बहुत तेजी से पहनने की संभावना है।

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क्या आपका दोस्त एक त्वरित लिंक या विशेष कीलक का उपयोग करके चेन को बंद कर रहा है?

— बैटमैन

@ बेटमैन मुझे नहीं पता। मैंने उसे कुछ समय में नहीं देखा है क्योंकि मैं अब दूसरे शहर में काम कर रहा हूं, इसलिए हम अब हमारे आवागमन पर मेल नहीं खाते (हम केवल एक दूसरे को वर्ष में कई बार इसके अलावा देखते हैं)।

— क्रिस एच।

@ बैटमैन दोष, पहनने, क्षति, खराब स्थापना, आदि मैं सहमत हूं। लेकिन वो सब होता है। और एक क्षतिग्रस्त हिस्सा असामान्य रूप से उच्च बलों के तहत विफल होने की संभावना है। जबकि पहिया समान गति से जमीन पर एक ही बल लगा रहा है, यह प्राप्त करना कि कम ताल पर क्रैंक्स पर उच्च टोक़ और सामान्य सवारी की तुलना में श्रृंखला पर उच्च तनाव की आवश्यकता होती है।

— क्रिस एच।

अन्य बार मैंने देखा है कि जंजीरों को तोड़ना मुश्किल शुरू हो गया है, फिर से सुझाव है कि वे उच्च भार स्थितियों में विफल होने जा रहे हैं

— क्रिस एच

@ R.Chung पर विस्तार: निरंतर गति से ऊपर जाने पर श्रृंखला पर तन्यता बल पूरी तरह से बैक स्प्रोकेट (और पहिया आकार, निश्चित रूप से) के आकार पर निर्भर करता है। विशेष रूप से, एक छोटी फ्रंट चेन रिंग में बदलने से राइडर के घुटनों और क्रैंक पर भार कम हो जाता है, लेकिन चेन या बैक स्प्रोकेट पर नहीं। श्रृंखला के लिए बड़े sprockets का उपयोग करना अच्छा है। (विकर्ण स्थानांतरण को प्रोत्साहित करने के लिए नहीं, बल्कि उपयुक्त स्प्रोकेट स्थापित करने के लिए।) बड़े sprockets भी घर्षण को कम करते हैं (उदाहरण के लिए bikeradar.com/us/road/gear/article/… )।

— पीटर -

Answer 3

मेरे एक दोस्त ने आल्प्स में एक क्रैंक (पैडल का "हाथ") तोड़ दिया, इसलिए हां, लोड के तहत भागों विफल हो सकते हैं। यह हमेशा ऐसा नहीं होता है कि सस्ते हिस्से पहले विफल हो जाते हैं; कभी-कभी वे वास्तव में मजबूत होते हैं: उसने संभवतः एक सस्ते स्टील क्रैंक को नहीं तोड़ा होगा। इसके अलावा, मैं शुरू करने के लिए अपने सस्ते भागों के बारे में बहुत चिंतित नहीं हूं। (मैं अपने कैम्पगनोलो सुई बीयरिंगों के बारे में चिंतित हूं, शायद, क्योंकि मैं अगले महीने खाने की योजना बना रहा हूं।)

यही कारण है कि कहा, मैं होता मेरी सुरक्षा के बारे में चिंतित होना। पेडल क्रैंक, चेन, एक्सल आदि को एक पूर्ण बल स्ट्राइड ¹ के बीच में तोड़कर आप पाठ्यक्रम और सड़क पर फेंक सकते हैं, या एक चट्टान के नीचे। सुनिश्चित करें कि आप अगले ट्रक से दूर एक विस्तृत बाइक पथ पर हैं। अगर वीरिंग आपकी शैली को घातक बना सकता है ताकि आप आकस्मिकताओं को नियंत्रित कर सकें।

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¹ और वह यह है कि जब वे टूटते हैं।

Answer 4

भागों कर सकते हैं और असफल। टूटी हुई बाइक के पुर्जों के उदाहरण के लिए, आपको यह पता लगाने के लिए Google के पास बहुत कुछ नहीं है: http://pardo.net/bike/pic/fail-001/000.html

टूटी हुई चेन, चेन, स्प्रोकेट, क्रैंक, हैंडलबार और उपजी हैं। यदि एक पहाड़ी पर जाने के लिए एक उच्च गियर का उपयोग किया जाता है, तो ये सभी अत्यधिक लोड होते हैं।

हालांकि, उन्होंने कहा, मुझे विश्वास नहीं है कि आप अपने लेटा हुआ में बहुत अधिक बल पैदा कर सकते हैं। एक कारण है कि बारंबारता का उपयोग अक्सर नहीं किया जाता है, और ऐसा इसलिए है क्योंकि बहुत खड़ी पहाड़ियों पर जाने से आप अपने पूरे वजन को पैडल पर लगाकर बहुत अधिक बल प्राप्त नहीं कर सकते हैं।

साइकिल चालक अक्सर सामने के पेडल पर खड़े होकर गति बढ़ाते हैं, हैंडलबार्स से अधिक उत्तोलन प्राप्त करने के लिए खींचते हैं और साथ ही पीछे के पैडल से जुड़े साइकलिंग जूते के साथ खींचकर। बस एक भारी वजन के बल की गणना करें और आप बल की मात्रा को समझेंगे। इसलिए, उदाहरण के लिए, 0.17 मीटर क्रैंक में 100 किलो शरीर का वजन, 2 * 25 किलो के साथ खींचकर पीछे के पैडल से जुड़ा हुआ जूता (2 बार, क्योंकि दोनों पीठ और सामने पैडल टोक़ को बाहर निकाल रहे हैं) और 30 किलो से ऊपर खींचने के लिए हैंडलबार 180 किग्रा * 0.17 मीटर * 9.81 मीटर प्रति सेकेंड 2 = 300 एनएम है। यह मेरी कार के इंजन से ज्यादा टॉर्क है!

इसलिए, सारांश के रूप में, यदि आप एक हैंडलबार के साथ एक रेसिंग बाइक का उपयोग कर रहे हैं, जिससे आप यथोचित रूप से ऊपर और जूते खींच सकते हैं, जो पैडल से जुड़ते हैं, और आपका वजन उच्च (100 किग्रा या अधिक) है, तो मुझे भागों के असफल होने की चिंता होगी उच्च तनाव के कारण। लेकिन अपने लेटा हुआ में? किसी भी तरह से, भागों को इतने उच्च भार के साथ जांचा जाता है कि वे अपेक्षाकृत कम भार में विफल नहीं होने जा रहे हैं। आप अपने आवर्ती में जो भी गियर पसंद करते हैं उसका उपयोग कर सकते हैं।

Comments

मैं लेटा हुआ सवारी नहीं करता, लेकिन ज्यादातर मैंने देखा है कि आपकी पीठ को सहारा देने के लिए कम से कम कुछ है। सबसे अधिक बल मैं शारीरिक रूप से बाहर निकाल सकता हूं, जो किसी ठोस चीज के खिलाफ मेरी पीठ से पैर दबा रहा है। तो लेटा हुआ इतना हल्के ढंग से खारिज नहीं करते।

— क्रिस एच।

एक साइकिल चालक के रूप में, मैं अपने बेंच प्रेस वजन की तुलना में भारी मात्रा में वजन दबा सकता हूं।

— Criggie

@Criggie हाँ (दोनों मामलों में पीबी पर आधारित मेरे लिए लगभग 3: 1)। मैं पुनर्मिलन के संबंध में मानता हूं कि मैं अधिक से अधिक प्रेस कर सकता हूं मैं सामने वाले वजन (शरीर के वजन को ध्यान में रखते हुए) के साथ बैठ सकता हूं, लेकिन बाद में किसी हैंडलबार स्थिति की तरह कोशिश नहीं की है

— क्रिस एच

@ जुहिस्ट फासीकरण लिंक - धन्यवाद। मैं इसके माध्यम से अपना काम कर रहा हूं जो सभी नरसंहारों को देख रहा है।

— क्राइगी

Answer 5

नहीं

किसी दिए गए पैडल बल के लिए सबसे बड़ी चेनिंग का उपयोग करते समय श्रृंखला कम तनाव में होती है (पैडल स्पिंडल से लीवर के बारे में सोचें जहां चेन चलती है)। इसका मतलब है कि sprockets पर कम बल और यदि छोटे sprocket का उपयोग किया जाता है, तो इसका अर्थ है पीछे के पहिये पर कम बल / टोक़।

संपादित करें: टिप्पणियों में पीटर कॉर्ड्स के रूप में जोड़ा गया: दिए गए स्प्रोकेट और गति (यानी बिजली उत्पादन) के लिए श्रृंखला तनाव समान होगा, चेनिंग से स्वतंत्र। एक छोटी श्रृंखला के साथ आप तेजी से और हल्के से पैडल करेंगे जबकि एक बड़ी श्रृंखला के साथ आप धीमी गति से और शक्तिशाली रूप से पैडल करेंगे लेकिन श्रृंखला उसी गति से आगे बढ़ेगी और उसी तनाव में होगी। धीमी गति से लेकिन जोरदार तरीके से पैडल करने पर पैडल, क्रैंक आर्म्स और बॉटम ब्रैकेट पर अधिक भार पड़ेगा।

उच्चतम भार संभव तब है जब आप छोटी श्रृंखला और सबसे बड़े sprocket का उपयोग करके एक ठहराव से अपनी सारी शक्ति के साथ गति करते हैं।

आप अपेक्षाकृत बड़ी श्रृंखला + अपेक्षाकृत बड़े sprockets का उपयोग करके पहनने को कम करने की कोशिश कर सकते हैं। जितना बड़ा चेन पहनना / उतनी धीमी गति से घूमना, क्योंकि अधिक सामग्री है (यह मानते हुए कि वे सभी एल्यूमीनियम से बने हैं, कभी-कभी छोटे इस कारण से स्टील से बने होते हैं)।

मैं स्पष्ट रूप से एक साइकिल पत्रिका में एक परीक्षण को याद करता हूं जहां बड़ी श्रृंखलाओं को अधिक कुशल बिजली हस्तांतरण के लिए अनुमति दी जाती है, जो दिलचस्प है क्योंकि पीछे के डिरेल्लेर के वसंत श्रृंखला को थोड़ा और तनाव में डाल देंगे जो वास्तव में घर्षण को बढ़ाना चाहिए और इसे कम कुशल बनाना चाहिए। उन्होंने कहा कि इस तनाव में कमी के कारण कंपन में कमी आई, जिसके कारण दक्षता में वृद्धि हुई।

कहा जा रहा है कि: एक गियर का प्रयोग करें जहाँ आप आराम महसूस करते हैं और तेज गति से पैडल कर सकते हैं, अन्यथा आपके घुटने और अन्य जोड़ों में दर्द होगा और आप तेजी से थकेंगे। आम तौर पर प्रति मिनट 70 क्रैंक रोटेशन की सलाह दी जाती है, ~ 90rpm अक्सर इष्टतम माना जाता है। साइकिल के पुर्जे जोड़ों की तुलना में आसानी से बदल जाते हैं।

Comments

हां, " दिए गए पेडल फोर्स के लिए ", लेकिन यहां ऐसा नहीं है जिसे यहां लगातार आयोजित किया जा रहा है। ओपी पावर आउटपुट को स्थिर बनाए हुए है, लेकिन डाउन डाउन शिफ्ट नहीं करके ताल को कम कर रहा है। इसके लिए पैडल पर अधिक बल लगाना पड़ता है।

— पीटर कॉर्ड्स

बनाने के लिए सही बिंदु यह है कि एक ही गति और शक्ति में एक ही रियर स्प्रोकेट के लिए, श्रृंखला तनाव समान होना चाहिए चाहे आप बड़ी चेनिंग पर जोर दे रहे हों या छोटी चेनिंग पर तेजी से धक्का दे रहे हों। (समान गति और समान शक्ति तब बराबर होती है जब आप गति नहीं कर रहे होते हैं; बस खींचें और गुरुत्वाकर्षण के विरुद्ध कार्य कर रहे होते हैं।) इसलिए: एक बड़ी श्रृंखला का उपयोग करना ठीक है, लेकिन एक छोटे स्प्रोकेट का उपयोग करने से श्रृंखला और गियर के दांतों पर अधिक भार पड़ेगा।

— पीटर कॉर्ड्स

यह मानता है कि तेज / धीमी गति से चलने के लिए चोटियाँ समान हैं। यदि चोटियाँ अधिक हैं और घाटियाँ कम ताल के लिए कम हैं, तो यह गियर पर अधिक दबाव डालेगी।

— पीटर कॉर्ड्स

Answer 6

यदि वे वास्तव में सस्ते हैं तो यह आपके बाइक के पुर्जों को नुकसान पहुंचा सकता है, लेकिन एक अच्छी साइकिल पर "बहुत अधिक दबाव" जैसी कोई चीज नहीं है, इसलिए यदि आप अपने उच्च प्रयासों की सवारी के कारण अचानक अपनी बाइक के किसी हिस्से को तोड़ देते हैं, तो आपको भुगतान करना चाहिए आपका ध्यान आपको साइकिल के लिए अपग्रेड चुनने या नया खरीदने पर है।

आइए विचार करें कि क्या यह आपके लिए अपहिल पर काम करना उपयोगी है। यहां तक ​​कि आप पहाड़ी की सवारी के कुछ ही मिनटों में लगभग 5 किमी / घंटा जीत सकते हैं, यू कई ऊर्जा खो देते हैं और आपकी कुल औसत गति कम हो जाती है।

एक और सवाल यह है कि यह वास्तव में सबसे बड़ी गति की सवारी करने पर समझ में आता है। यह आपके घुटनों को एक अल्पकालिक और दीर्घकालिक अवधि में बहुत नुकसान पहुंचाता है, इसलिए आपको अपने स्वास्थ्य के साथ समस्या हो सकती है।

यदि आप एक छोटी गति बनाना चाहते हैं तो मैं आमतौर पर आपकी शक्ति के बजाय आपके ताल को बढ़ाने की सिफारिश करूंगा। एक लंबी गति के लिए मैं आपके ताल को बनाए रखने और एक उच्च कोग पर जाने की सलाह दूंगा।