छोटी श्रृंखला में बदलने का क्या प्रभाव है?


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मेरी सड़क की बाइक में एक कैम्पगनोलो वेलोस गियर्सेट है। यह 53 और 39 टूथ चेन से चल रहा है। मेरे पास 13-25 10sp कैसेट है।

मुझे लगता है कि जब मैं मंडरा रहा होता हूं, तब मैं बहुत बड़ी श्रृंखला पर होता हूं और पीछे 3 या 4 वें सबसे बड़े गियर में होता हूं। एक काफी महत्वपूर्ण श्रृंखला कोण है। इस वजह से, श्रृंखला थोड़ा शोर है और मुझे यकीन है कि यह ड्राइवट्रेन को थोड़ा तनाव दे रहा है। इसके अलावा, जब मुझे एक गियर को छोड़ने की आवश्यकता होती है, तो मुझे जल्दी से छोटे चेनिंग पर ड्रॉप करने की आवश्यकता होती है जो पीछे की तरफ महत्वपूर्ण समायोजन की आवश्यकता होती है।

मैं 53 श्रृंखला को 50t में बदलने की सोच रहा हूं। मैं थोड़ा टॉप एंड स्पीड गंवाकर खुश हूं।

मेरे सिद्धांत के अनुसार, एक 53t को 50t तक छोड़ने से मेरा गियर अनुपात 1.06 (53/50) कम हो जाएगा। जो कि 17t से पीछे की तरफ 18t पर स्विच करने के बराबर होगा। यह मानते हुए कि यह सही है, इसका बहुत बड़ा प्रभाव नहीं होगा, लेकिन यह इसे सार्थक बनाने के लिए पर्याप्त हो सकता है।

मुझे पता है कि 3 चेनिंग क्रैंकसेट का उपयोग करने का एक विकल्प है, लेकिन मुझे लगता है कि यह थोड़ा महंगा होगा और फिर भी सही आकार की बड़ी चेनिंग प्राप्त करने के मूल मुद्दे को हल नहीं करेगा।

अन्य विकल्प कैसेट को बदलना है, लेकिन मैं ऐसे कई नहीं देख सकता जो वास्तव में बहुत अंतर लाएगा। अगर मैं एक 15-25 मिल सकता है जो शायद सही के बारे में होगा।

मेरे प्रश्न हैं:

  1. क्या परिवर्तन का मतलब होगा कि मुझे सामने के डेरेलर, रियर डेरेलर या श्रृंखला को बदलने या समायोजित करने की आवश्यकता है?
  2. क्या कोई अन्य प्रभाव होगा जिसके बारे में मैंने नहीं सोचा है?
  3. समस्या को हल करने के लिए कोई अन्य विचार?

संपादित करें: मैं एक 135 मिमी बीसीडी 50t श्रृंखला को खोजने के लिए प्रतीत नहीं कर सकता। मैंने अपना एलबीएस पूछा और उन्होंने कहा कि जाओ नहीं। मैं चाहता हूँ कि संयोजन नहीं है । क्या मुझे 50t 135mm BCD कैंपग चेनिंग मिल सकती है? यदि नहीं, तो मैं एक विकल्प के रूप में क्या उपयोग कर सकता हूं?

संपादित करें: मैंने पाया है कि बीबीबी एक कैंपग संगत श्रृंखला बनाता है जो एक अच्छे विकल्प की तरह दिखता है

संपादित करें: जैसा कि यहां बताया गया है कि बीबीबी चेनिंग फिट नहीं है। एक उचित कॉम्पैक्ट क्रैंकसेट जैसा दिखता है अब मेरा एकमात्र विकल्प है।


[गियर] टैग जोड़ा गया।
गुडबाय स्टैक एक्सचेंज

लगता है आप मेरा दिमाग पढ़ते हो! आपको इसके बारे में बहुत कुछ पता लगता है, जैसे आपने इस पर किताब लिखी है या कुछ और। यह उत्कृष्ट ज्ञान के साथ महान साइट है। एक शानदार पढ़ा। यह किसी के लिए भी सटीक साइट है, जिसे इस विषय के बारे में पता लगाना है। मैं निश्चित रूप से वापस आ जाऊंगा।

जवाबों:


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मैं आपके क्रैंकसेट को एक सच्चे कॉम्पैक्ट, 50t / 34t में बदलने और 11/25 रियर कैसेट चलाने पर विचार करूंगा।

कैम्पी ने वास्तव में एक कॉम्पैक्ट फ्रंट चलाने के लिए एक विशिष्ट derailleur बनाया, क्योंकि उन्होंने कहा कि 50t मानक फ्रंट derailleur के साथ अच्छी तरह से काम नहीं करता है (जो कि दांत के अंतर का कार्य हो सकता है, इसलिए यह लागू नहीं हो सकता है यदि आप 39t को छोड़ दें जगह)।

(संपादित करें: ऐसा प्रतीत होता है कि कैंपी फ्रंट डिरेलियर पर मेरा डेटा पुराना हो सकता है। उनकी 10 गति कोरस और रिकॉर्ड में एक व्यक्तिगत फ्रंट डेरालेयूर था, लेकिन वर्तमान उत्पाद अधिक सार्वभौमिक दिखाई देता है।)

50t x 11t कॉम्बो एक 119.6in गियर है, जो 53t x 13t के लिए 107.2inches की तुलना में आप अभी चला रहे हैं।

यह आपको करंट की तुलना में थोड़ा तेज गियर, बेहतर क्लाइम्बिंग रेंज और थोड़ा क्रिस्पर शिफ्टिंग देगा। डाउनसाइड आपको क्रैंक सेट और कैसेट खरीदना है, न कि केवल एक चेन रिंग।

गियरिंग परिवर्तन आपको कैसे प्रभावित करेगा, इस बारे में अधिक जानकारी के लिए यूबीआई गियरकल्चर देखें ।

उम्मीद है की वो मदद करदे।


यह एक दिलचस्प विचार है। कैम्पैग पेज की मेरी व्याख्या के अनुसार, मेरे मौजूदा derailleur को सामान्य और कॉम्पैक्ट क्रैंक्स Campagnolo.com/jsp/en/groupsetddetail/item_derVE_catid_1.jsp दोनों पर काम करना चाहिए ।
मैक

एक नया क्रैंकसेट सिर्फ एक चेनिंग के लिए $ 70 के बजाय $ 170 ( evanscycles.com/products/campagnolo/… ) होगा। लेकिन फिर मुझे दो नई चेन और एक नया क्रैंक मिलेगा।
मैक

और मुझे एक नया कैसेट भी प्राप्त करना होगा। कीमतों में बहुत अधिक हो रही है जब सिर्फ एक के लिए बड़ी श्रृंखला को बदलने का विकल्प एक छोटे से एक मैं क्या कर रहा हूँ के बाद प्राप्त कर सकते हैं।
मैक

मुझे पता है कि यह अधिक महंगा है। मैं कहूंगा कि लाभ है। लेकिन यह बजट और लाभ का एक व्यक्तिगत संतुलन है। शायद आपके लिए यह रास्ता नहीं है।
ज़ेनबाइक

वह लिंक मेरे स्थान से अवरोधित है। :(
ज़ेनबाइक

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चूंकि आपको बड़ी पहाड़ियों को बिजली देने के लिए एक बड़े गियर की आवश्यकता हो सकती है, तो आइए 53 से 50 को बदलने के गियर इंच में प्रभाव को देखें।

53/13 * 27 = 110

50/13 * 27 = 104

(27 तुलना के लिए मनमाना आंकड़ा है)

तो आप शीर्ष अंत में 6 'गियर इंच' खो देंगे।

आपका अगला sprocket संभवतः 14 दांत, 53/14 * 27 = 102 है

यदि आप 49 के लिए गए तो 49/13 * 27 = 102

इसलिए, आप 49 के साथ छोटे हो सकते हैं, प्रभावी रूप से केवल एक बड़ा गियर खोने के लिए।

चेन के छल्ले और sprockets पर दांतों की मात्रा हमेशा वजन, विश्वसनीयता और सीमा का समझौता होने वाली है। छोटा होने से वजन कम होता है, जो हमें पसंद है।

जब आपका रियर कैसेट प्रतिस्थापन के लिए होता है तो आपको 14-28 एक (एक नई श्रृंखला के साथ) मिल सकता है। यह आपके बड़े गियर को 49/14 * 27 94.5 तक गिरा देगा - कुछ माउंटेन बाइक इसे प्रबंधित कर सकते हैं। अगर आपको टॉप-एंड गियर्स की कमी है तो आप अपना 53T वापस डाल सकते हैं।

उम्मीद है कि आपको पहले से ही एक अच्छा ताल मिल गया है, और, जब तक कि आपके पास बिजली की बड़ी पहाड़ियां नहीं हैं, तब तक कुछ बड़े गियर का नुकसान एक समस्या नहीं होनी चाहिए।

जैसा कि @ डैनियल आर हिक्स ने उल्लेख किया है कि आपको बाहरी चेन रिंग दांतों के सामने वाले हिस्से को 1-3 मिमी से ऊपर समायोजित करने की आवश्यकता होगी, चेन-रिंग और केबल के अनुसार बाहरी पिंजरे समानांतर समायोजित किए जाएंगे।

हालाँकि बड़ी चेन की अंगूठी और मिनीस्कुल स्प्रोकेट होना बहुत ही 'माचो' है, यथार्थवाद मददगार है, सोचें कि क्या आपको वास्तव में सबसे बड़ा गियर होना चाहिए और इसके लिए जाना चाहिए।


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वहाँ कोई 135 बीसीडी 49t sprockets उपलब्ध हैं (जो मैं पा सकता हूं।) कृपया मुझे बताएं कि क्या आप करते हैं। लेकिन संपूर्ण क्रैंक को 50k-34t पर स्वैप करके और रियर में 11-25 कैसेट चलाकर गियर रेंज समस्या का समाधान करना बेहतर हो सकता है। जीआई अंतर वास्तव में मानक 53tx12, या 53x13 की तुलना में 50tx11 के साथ आपकी शीर्ष गति में सुधार करता है, और आपको एक बेहतर चढ़ाई रेंज भी मिलती है। डाउनसियर गियर्स के बीच एक व्यापक अंतर प्रतिशत है।
ज़ेनबाइक

@zenbike - इस पृष्ठ को देखें। कई अलग-अलग दांतों की गिनती में 135BCD। bbbparts.com.au/products/category/KJUURSYI
Mac

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यदि आपने बड़ी रिंग के आकार को काफी हद तक कम कर दिया है, तो यह संभवतः "अनुशंसित" होगा कि आप सामने वाले डिरेलर को समायोजित करें और श्रृंखला को छोटा करें (हालांकि एक यांत्रिक सीमा / निकासी बिंदु से समायोजन की आवश्यकता नहीं होगी)। हालांकि, केवल 3 दांतों को कम करने से derailer समायोजन प्रभावित होने की संभावना नहीं है, और अधिकांश आप श्रृंखला से एक डबल लिंक निकाल देंगे - वास्तव में परेशान करने लायक नहीं है।

यदि आप दूसरे रास्ते पर जाने वाले थे - एक बड़ी रिंग पर डालते हैं - तो आपको समायोजन करने की अधिक संभावना होगी।


इसके लिए एक डिरेल्लेर ऊंचाई समायोजन की आवश्यकता होगी, जिसके लिए यांत्रिक स्टॉप को भी समायोजित करने की आवश्यकता होगी। लेकिन अधिकांश फ्रेम के साथ, उस समायोजन को करने में कोई समस्या नहीं है। कुछ फ्रेम्स हैं, जैसे फेल्ट AR0 जो इस मामले में एक कॉम्पैक्ट क्रैंक (या 50t चेन रिंग साइज) को स्वीकार नहीं करते हैं, क्योंकि सही ढंग से क्षतिपूर्ति करने के लिए डिरेलियर को पर्याप्त रूप से कम नहीं किया जा सकता है।
ज़ेनबाइक
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