अगर आप बाईं ओर 'ड्राइव' करते हैं और इसके विपरीत दाईं ओर फ्रंट ब्रेक लीवर क्यों है?

Question

मैं यूके में रहता हूं और मैं उम्मीद करता हूं कि मेरा फ्रंट ब्रेक लीवर मेरे दाहिने हाथ से संचालित होगा। हालाँकि, मैं हाल ही में एक दोस्त की बाइक पर गया था, जिसमें ब्रेक 'बैक टू फ्रंट' था, जो यूरोप, उत्तरी अमेरिका और हर जगह दाईं ओर ड्राइव करने वाले लोगों के लिए 'सही तरीका राउंड' होगा।

मैं बाएं हाथ का हूं और इसलिए दाएं हाथ से संचालित होने वाली चीजों को खोजने के लिए उपयोग किया जाता है, जैसे कि एक कानून पर नियंत्रण।

साइकिल पर ब्रेक लीवर सम्मेलन के कारण क्या हैं? ऐसा लगता है कि नियंत्रित ब्रेकिंग के लिए फ्रंट ब्रेक अधिक महत्वपूर्ण है, यूके में हमने दाहिने हाथ से काम किया है, जो समझ में आता है। उन देशों के लिए जो दाईं ओर ड्राइव करते हैं यानी बैक ब्रेक में फ्रंट के बजाय 'हैंड-नेस' का फायदा है।

मैं दाएं हाथ के मोड़ को बनाते समय फ्रंट-ब्रेक के साथ अपनी गति को नियंत्रित करना पसंद करता हूं, हालांकि सिग्नलिंग करते समय ऐसा करना संभव नहीं है। बाएं हाथ को मोड़ना इतना महत्वपूर्ण नहीं है कि आपके हाथ को बाहर निकालने के लिए - दूसरे रास्ते पर आने वाले ड्राइवर और वास्तव में परवाह नहीं करते हैं अगर हस्ताक्षर बाएं हाथ के मोड़ के लिए नहीं किया गया है, जबकि दाहिने हाथ की तरफ वास्तव में संकेत दिया जाना चाहिए। इसलिए, उस नजरिए से, ब्रेक मेरे लिए 'गलत-रास्ता-गोल' है।

क्या कोई व्यक्ति कृपया मुझे बता सकता है कि क्यों इस सम्मेलन के ब्रेक और किसी भी ऐतिहासिक उत्पत्ति को निकाल दिया गया है?

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बड़ा अच्छा सवाल! अधिकांश अध्ययनों से पता चलता है कि पकड़ की ताकत सही के लिए खोई हुई है, लेकिन इससे भी अधिक वामपंथियों के लिए है - इसलिए यह अनुमान लगाना आसान होगा कि डिवाइस को दाईं ओर सबसे अधिक बल की आवश्यकता होती है। एक वैकल्पिक सिद्धांत यह है कि गियर्स को सीधे केबल खींचने के साथ बारीक घर्षण लीवर पर सही मोटर नियंत्रण के बहुमत की अनुमति देने के लिए सही पर रखा गया था। मेरे पास यह दिखाने के लिए कोई शोध नहीं है कि पहले कौन आया था - ब्रेक या शिफ्टर - बीयर्स पर गीकी साइकलिस्ट और बाइक शॉप चर्चाओं के साथ बस लंबे प्रशिक्षण सवारी।

— bmike

यह ऐतिहासिक प्रश्न का उत्तर नहीं देता है, लेकिन वर्तमान अभ्यास के लिए: ब्रिटेन में, बाइक को कानून द्वारा (पेडल साइकिल्स (निर्माण और उपयोग) विनियम) आवश्यक है जब उनके ब्रेक लीवर को सही तरीके से बेचा जाता है। वह आपको बाद में, निश्चित रूप से उन्हें बदलने से नहीं रोकता है।

— दान हुल्मे

मैं हमेशा अपनी अमेरिकी बाइक ब्रेक को इधर-उधर घुमाता हूं ताकि दाहिने हाथ का ब्रेक लीवर ब्रेक के सामने वाले हिस्से पर लगे। मुझे मोटरसाइकिल चलाने की आदत है (जो कि यूएसए में भी दायीं तरफ फ्रंट हैंडब्रेक है) इसलिए यह मेरे लिए ज्यादा मायने रखता है।

— रोबोकारेन

मुझे संदेह है कि यह बाईं या दाईं ओर ड्राइविंग के साथ बहुत कुछ करता है। चीन में, जहां वे दाईं ओर ड्राइव करते हैं, बाइक आम तौर पर सेट की जाती हैं ताकि सामने वाला हाथ दाहिने हाथ से संचालित हो।

— स्ज़बोल्स्क

Answer 1

मेरा मानना ​​है कि इसका कारण यह है कि आमतौर पर ब्रेक लगाने के लिए इस्तेमाल किए जाने वाले हाथ के संकेतों में आपके 'रोड साइड' के हाथ का इस्तेमाल होता है। बाईं ओर ड्राइव करने वाले देशों में, यह आपका दाहिना हाथ है और इसके विपरीत।

बैक ब्रेक को इस पूर्व ब्रेकिंग समय के दौरान उपयोग करने के लिए 'सुरक्षित' ब्रेक माना जाता था जब आप संकेत दे रहे हैं कि आप ब्रेक लेंगे लेकिन जरूरी नहीं कि अभी तक ब्रेक लगाना शुरू किया गया हो।

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हालांकि एक अनुभवी साइकिल चालक के रूप में, मैं चाहता हूं कि उनकी परंपरा उलट हो। मैं अपने फ्रंट ब्रेक के साथ लगभग विशेष रूप से ब्रेक लगाता हूं, और नफरत करता हूं कि मुझे (कम प्रभावी) रियर ब्रेक के साथ ब्रेक करना पड़ता है जब मैं एक सिग्नल बना रहा हूं (जिसके दौरान मैं आमतौर पर ब्रेक लगा रहा हूं)।

— स्टीफन टूसेट

मेरे पुराने सदरलैंड के मैनुअल इसे सही उत्तर के रूप में सूचीबद्ध करते हैं।

— ज़ेनबाइक

अजीब है, मैंने अपने ब्रेक हैंडलबार्स की अदला-बदली की, इसलिए सामने विशेष रूप से दाईं ओर है क्योंकि मैं हाथ के संकेतों का उपयोग करना चाहता था।

— ओपनिड-टेस्ट 2

@gcb: सदरलैंड की मैनुअल फॉर बाइक मैकेनिक्स, ऐतिहासिक ब्याज डेटा की उचित मात्रा के साथ बाइक मैकेनिक्स के लिए एक तकनीकी संदर्भ मैनुअल है। मुझे यकीन नहीं है कि आप "निर्माता" का उल्लेख कर रहे हैं, अगर यह उन्हें नहीं है। इसके अलावा, जबकि फ्रंट ब्रेक बहुत अधिक शक्ति प्रदान करता है, रियर ब्रेक अधिकांश मॉड्यूलेशन प्रदान करता है, जिसका अर्थ है कि एक अकुशल सवार के लिए, यह आमतौर पर सुरक्षित विकल्प है।

— ज़ेनबाइक

@StephenTouset बहुत पुरानी टिप्पणी है, लेकिन सोचा कि मैं इसमें झंकार करूंगा - हालांकि सामने वाले ब्रेक को अधिक प्रभावी ब्रेक माना जाता है, यदि आप संकेत दे रहे हैं कि आपके पास सलाखों पर केवल 1 हाथ होगा। बाइक को नियंत्रण में रखना जबकि फ्रंट व्हील को 1 हाथ से ब्रेक करना बहुत मुश्किल है, अगर रियर ब्रेकिंग हो तो बाइक पहले वाले मामले में खुद-ब-खुद सही हो जाएगी।

— हैरीग

Answer 2

सामान्य रूप से पूर्ण ऐतिहासिक उत्पत्ति को नहीं जानते हैं, लेकिन कई साइक्लोक्रॉस रेसर्स हैंडलबार्स के बाईं ओर रियर ब्रेक लगाने के लिए स्वैप करते हैं। सीएक्स रेसिंग में आप कई बार और बाइक पर उतरते हैं और लगभग विशेष रूप से बाइक के नॉन ड्राइव साइड पर। यदि आप बहुत तेजी से कम कर रहे हैं, तो आपको कुछ अतिरिक्त ब्रेक हड़पने की आवश्यकता हो सकती है, और कई पहले से ही बाइक से आधे रास्ते में हैं जब उन्हें पता चलता है कि वे बहुत तेजी से जा रहे हैं।

Answer 3

यह वह है जो मुझे भी मिलता है। मैं फ्रंट ब्रेक के दाईं ओर इस्तेमाल कर रहा हूं। हालांकि, मेरे पास अब एक सड़क बाइक है जो फ्रांस में बाईं ओर सामने के ब्रेक के साथ बनाई गई थी।

यह मेरे लिए कई खतरे हैं, लेकिन अभी तक मुझे बाइक से नहीं उतरना पड़ा है। उदाहरण के लिए, जब मुझे अचानक धीमा करने की आवश्यकता होती है तो मैं स्पष्ट रूप से सही ब्रेक को कठिन रूप से निचोड़ता हूं (जिसका मैं उपयोग कर रहा हूं और मैं सही हाथ हूं) जिसके कारण रियर व्हील लॉक हो जाता है। यह एक समूह में साइकिल चलाने के दौरान कुछ करीबी कॉल का कारण बनता है क्योंकि पीछे का अंत बाहर स्लाइड करने के लिए होता है। कहने की जरूरत नहीं है, अन्य सवार किसी समूह के बीच में फंसे हुए किसी व्यक्ति की सराहना नहीं करते हैं!

कोनों के लिए संकेत के संदर्भ में, मुझे लगता है कि पेशेवर रेसिंग घटनाओं में यह एक मुद्दा नहीं है।

लेकिन मैंने एक अच्छे कारण के बारे में सोचा है कि क्यों ब्रेक इस तरह से केंद्रित होते हैं। यदि आप एक योग्य हैं, तो आप अपने दाहिने हाथ का उपयोग खाने, पीने, कपड़ों को समायोजित करने आदि के लिए कर सकते हैं, लेकिन आप अपने बाएं हाथ को सामने और अधिक प्रभावी ब्रेक पर भी रख सकते हैं। यदि आपको छोड़ दिया गया है, तो मुझे लगता है कि अगर आप इस तरह सोच रहे हैं तो ब्रेक लगाना बेहतर होगा।

यही सबसे अच्छा जवाब है जिसके साथ मैं आ सकता हूं।

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खतरों को इंगित करने के अलावा दौड़ में पेशेवरों का संकेत नहीं है। मुड़ने की ज़रूरत नहीं है क्योंकि सड़क बंद है और हर कोई उसी तरह जा रहा है।

— डेविड रिक्टरबी

और, प्रिय प्रभु, मुझे आशा है कि आपने अपने ब्रेक को चारों ओर घुमाया है जो आप पिछले छह वर्षों में किसी बिंदु पर उपयोग किए गए हैं, और पूरी तरह से परिहार्य दुर्घटना का कारण नहीं है।

— डेविड रिक्टरबी

हाँ, डेविड रिचेर्बी की सलाह का पालन करें: जो भी आपके लिए सबसे अच्छा काम करता है, बस अपने ब्रेक को स्वैप करें! यह एक लीवर को दो बार केबल को अलग करने और पुन: व्यवस्थित करने जितना आसान है, और आज के ब्रेक लीवर पर उपकरण के बिना पांच मिनट में किया जा सकता है ...

— cmaster

Answer 4

मुझे नहीं पता था कि इसमें कोई अंतर था। यूके में फ्रंट शिफ्ट लीवर किस तरफ है?

केवल एक ही कारण है कि मैं ब्रेक लीवर को एक तरह से करने के बारे में सोच सकता हूं। दूसरा तरीका हैंड सिग्नलिंग के लिए होगा, लेकिन यहां तक ​​कि यह कहना मुश्किल है कि क्या केवल फ्रंट या रियर ब्रेक लगाना बेहतर होगा, जब सिग्नलिंग - I ' जब एक हाथ से ब्रेक लगाना आवश्यक हो तो मामलों के लिए दोनों तरह के तर्क सुने जाते हैं।

संभवत: केबलों के मार्ग के आधार पर शिफ्ट लीवर को एक या दूसरे तरीके से स्थानांतरित करने के लिए कुछ मामूली तर्क है। आम तौर पर यह फ्रंट शिफ्ट लीवर को लेफ्ट-हैंड साइड (राइट-साइड चेन के लिए) पर रखता है, जिस तरह से चीजों के काम करने पर आधारित होता है, जब पुली का उपयोग किया जाता है।

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शिफ्ट लीवर हर जगह एक ही तरह के होते हैं। साइड से केबल को स्वैप करना अधिकांश सेटअपों पर तुच्छ है (कुछ डाउनवॉच के नीचे क्रॉस, कुछ नहीं, एक शीर्ष पुल derailleur केबल काठी के दोनों ओर आ सकता है, आदि), इसलिए यदि निर्माता बाएं बनाने जा रहे थे। और दाएं हाथ के शिफ्टर्स, मुझे लगता है कि यह बाएं और दाएं हाथ के उपयोगकर्ताओं के लिए होगा। लेकिन वे नहीं करते। शेल्डन ने दृश्य को साझा किया कि ब्रेक कन्वेंशन सिग्नलिंग करते समय ब्रेकिंग पर आधारित हैं, लेकिन केवल "सिद्धांत संभावित लगता है" के रूप में - sheldonbrown.com/brakturn.html#whichside

— armb

(वहाँ शायद कोई है जो घर्षण downtube का उपयोग करता है विपरीत रास्ते के आसपास शिफ्टर्स, या यहां तक ​​कि अनुक्रमित शिफ्टर्स को विघटित किया है और उन्हें चारों ओर विपरीत तरीके से फिर से बनाया गया है।)

— armb

@ कर्मा - विशेष रूप से पुराने डाउनग्रेड शिफ्टर्स के साथ बाईं ओर सामने और पीछे दाईं ओर होने के लिए मजबूत प्रेरणा थी। अन्यथा पीछे के केबल को बीबी के नीचे से गुजरना पड़ता और अतिरिक्त घर्षण अंक जुड़ते। (प्लस रियर शिफ्टर पहले था, बाद में सामने आया।) जैसा कि आप सुझाव देते हैं, नए सिस्टम के साथ कम प्रेरणा है जो कि रखे गए केबल को काम में लाते हैं, लेकिन परंपरा (पुराने डाउनटाउन शिफ्टर्स से) रियर को दाईं ओर रखेगी।

— डैनियल आर हिक्स

बीबी के नीचे से गुजरना आम है। क्या आपका मतलब है बाइक के एक तरफ से दूसरी तरफ और साथ ही बीबी के सामने से गुजरना? किस मामले में, नहीं, आप इसे downtube के तहत करते हैं: flickr.com/photos/cortezcycles/6926214427 यह किया जा रहा है कि इसे वापस लाने के लिए हेडवॉच को दूसरों के सिर पर बार माउंट किए गए शिफ्टर पर ले जाएं - sheldonbrown.com/cables.html## crisscross लेकिन अगर आपके पास नीचे की ओर शिफ्टर्स थे, जहां आपकी केबल बंद हो जाती है (जैसा कि मेरी सड़क बाइक ने मूल रूप से किया था), पार करने के लिए चुनना या आपको शिफ्टर्स पक्षों को स्वैप नहीं करना चाहिए।

— armb

मैंने ऐसा करने वाले किसी के बारे में कभी नहीं सुना है, लेकिन बाएं हाथ पर पीछे वाला एक वांछित हैंडर संभव है।

— armb

Answer 5

कभी-कभी यह इंगित करना आवश्यक है और उदाहरण के लिए एक गोल चक्कर में ट्रैफ़िक को मोड़ते हुए ब्रेक लगाना। इसलिए यदि आप यूके / ऑस्ट्रेलिया / एनजेड / जापान / भारत आदि में हैं, तो यह आपके दाहिने हाथ से, एक राउंडअबाउट के तीसरे निकास से बाहर निकलने के लिए सही संकेत होगा। यदि आपका फ्रंट ब्रेक बाईं ओर था, तो आप कॉर्नर लेने के लिए झुके हुए, बार और ब्रेक पर केवल अपने बाहरी हाथ से अपने फ्रंट ब्रेक का उपयोग कर रहे होंगे।
मेरे अनुभव से और मैंने जो भी सुना है (ऑस्ट्रेलिया में मोटरसाइकिल लाइसेंस कोर्स), रियर ब्रेक आसान है और इस स्थिति में अधिकांश लोगों के लिए उपयोग करना सुरक्षित है (कॉर्नरिंग, धीमी गति से चलना, इंगित करना, ट्रैफ़िक को मोड़ना)। बाईं ओर इंगित करने में ऐसी कोई समस्या नहीं है, क्योंकि आप ट्रैफ़िक में नहीं बदल रहे हैं, इसलिए एक ही समय में ब्रेक, संकेत और कोने की आवश्यकता कम है।

बेशक, अमेरिका, यूरोप और दाईं ओर ड्राइव करने वाले देशों के लिए "दाएं" को "बाएं" से ऊपर :-) में बदलें

Answer 6

मेरा सुझाव है कि यदि आप इस प्रश्न को बदल देते हैं: यदि आप ब्रेक खींचते हैं तो आप सड़क में कहाँ रहना चाहेंगे और यह लॉक हो गया है? जब आप अपने रियर व्हील को लॉक करते हैं, तो आप सामान्य रूप से एक ही दिशा में आगे बढ़ते रहते हैं, हो सकता है कि पीछे की ओर कुछ साइडवे से आंदोलन हो जो स्टीयरिंग के साथ समायोजित किया जा सकता है, लेकिन आप आम तौर पर सीधे रहते हैं। जब आप अपने सामने के पहिये को लॉक करते हैं, तो आप या तो अपने हैंडलबार पर जाते हैं या (अधिक संभावना है) आपके सामने के व्हील स्किड्स बग़ल में (और आपके नीचे से) बाहर निकलते हैं, दोनों ही आपको सड़क पर फेंकने की संभावना है। इन दोनों सेटिंग्स को सड़क पर ले जाएं, और जब आप अपने आप को आने वाले ट्रैफ़िक (यूके में दाएं मुड़ते हुए) के पार पाते हैं, तो आप वास्तव में अपने सामने के पहिये को लॉक नहीं करना चाहते हैं और आने वाले वाहनों के नीचे समाप्त हो सकते हैं, इसलिए आप रियर ब्रेक का उपयोग करें। जब आप विपरीत दिशा में मुड़ रहे हों, तो यातायात से दूर (यूके में बाएं मुड़ना), संभवतः आपके पास एक कगार या फुटपाथ होगा, जिस पर गिरने से आप गिरेंगे, और आपके पीछे का ट्रैफ़िक "चाहिए!" कार्रवाई से बचने में सक्षम सबसे खराब होना चाहिए। नतीजतन, यूके में रियर ब्रेक लीवर बाईं ओर होगा (दाहिने हाथ से संकेत मिलता है), दाईं ओर फ्रंट ब्रेक लीवर (बाएं हाथ का संकेत)।

Answer 7

मुझे सौंप दिया गया है और कल 2 नए सेट मिले हैं AVID अमृत 1 डिस्क ब्रेक। आगे के ब्रेक पर नली को आरएच तक विस्तारित करने के लिए बहुत कम है। 600 मिमी फ्लैटबार और 100 मिमी 6 डिग्री वृद्धि स्टेम के साथ 120 मिमी निलंबन कांटा पर यह। तो एक सुंदर मानक स्थापित किया। Decals और दबाना बोल्ट rhs पर उल्टा होगा। तो AVID स्पष्ट रूप से बॉक्स के बाहर छोड़ दिया हाथ सामने ब्रेक।

मुझे भी यह सेट पसंद नहीं है। मैंने इसे एक बार आजमाया था और इससे पहले कि मैं आगे आरएचएस को स्वैप करूं, यह लंबे समय तक नहीं चला। कि hoses पर मुझे एक और £ 30 लागत। इसलिए मुझे संदेह है कि यह एक ऐसा कारण है जिसके कारण एक फ्रंट ब्रेक स्थापित होता है। यह उनके उत्पादों को 'अधिक किफायती / प्रतिस्पर्धी' बनाने वाले निर्माताओं के लिए डिस्क ब्रेक £ 30 सस्ता बनाता है, हालांकि यू एक अतिरिक्त aftermarket लागत उठाते हैं।

इसके अलावा lhs फ्रंट ब्रेक सेट अप में सुरक्षा संबंधी लाभ हो सकते हैं। यह कहा जाता था कि जब ब्रेकिंग यू शल्ड आगे की तरफ 60% शक्ति का उपयोग करता है और पीछे की तरफ 40% और पीछे की तरफ स्किडिंग को रोकने के लिए। वामपंथी सहित अधिकांश लोग पहले rhs लीवर का उपयोग करते थे। तो आप शायद सबसे पहले बैक ब्रेक के लिए पावर अप्लाई कर रहे होंगे, जिसके परिणामस्वरूप गति एक टिप के बजाय एक छोटे स्किड में हो सकती है जो यकीनन अधिक नियंत्रणीय है और इसलिए सुरक्षित है।

यह भी अधिक सौंदर्यवादी माना जा सकता है और संभवतः कम केबल क्रॉसिंग या उलझन के लिए सुरक्षित है। लेकिन हर रोज की लूट के लिए मैं सभी के समान हूं, मैं शायद ही कभी बैक ब्रेक कॉज़ का उपयोग करता हूं, इसमें गति को रोकने के लिए एक ही पल, शक्ति नहीं है। तो यहाँ hoses पर एक और £ 30 चला जाता है

PS इसके अलावा अगर फ्रंट ब्रेक बाईं तरफ है और यू ग्रिपशिफ्ट गियर चेंजर्स यू का इस्तेमाल किया जाता है तो फ्रंट lh लीवर के साथ ब्रेक लगा सकते हैं और rh गियरशिफ्ट के साथ गियर बदल सकते हैं। यह अब मेरे पास वापस आ गया है, इसीलिए मैंने पहले भी इस सेट की कोशिश की। मेरा विश्वास करो, इसमें कोई वास्तविक विश्व लाभ नहीं है।

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मैं काफी फॉलो नहीं करता कि यह निर्माताओं के लिए कैसे सस्ता है। ब्रेक के चारों ओर जो भी रास्ता है, आपको रियर व्हील तक पहुंचने के लिए एक नली की आवश्यकता है।

— डैन हुल्मे

यह निर्माता के लिए कुछ सेंट से अधिक सस्ता नहीं बनाता है, अगर ऐसा है। मैं सिर्फ अनुमान लगा रहा हूं कि एवीड किट को अमेरिकी बाजार की स्थापना के लिए डिजाइन किया गया था।

— बैटमैन

Answer 8

मैं शर्त लगाता हूं कि प्रत्येक ब्रेक लीवर के लिए एक सरकारी नौकरशाह द्वारा निकाला गया था, जिसने कई वर्षों में एक साइकिल की सवारी भी नहीं की है और एक अलग एजेंसी द्वारा की तुलना में जो मोटर वाहनों को नियंत्रित करता है।

मैंने फुटपाथ पर साइकिल के आगे के पहिये को कभी बंद नहीं किया है, मुझे नहीं लगता कि यह संभव भी है। अधिक संभावना है, बहुत अधिक सामने ब्रेक लगाना एक अंत का कारण होगा। रियर ब्रेक बहुत अधिक स्किडिंग के लिए प्रवण है, लेकिन आसानी से एक साइकिल पर फुटपाथ के साथ टकराव का कारण नहीं होगा। मोटरसाइकल में पीछे के टायर को लॉक करते हुए यात्रा करना अधिक खतरनाक हो सकता है। यदि आप पीछे के पहिये को रोकना शुरू करते हैं और कर्षण को थोड़ा टेढ़ा कर लेते हैं तो राइडर को बाइक से फेंक दिया जा सकता है। फ्रंट ब्रेक विपरीत रूप से काम करता है - यदि आप जल्दी से कर्षण प्राप्त नहीं करते हैं, तो आप नीचे गिर जाते हैं। मैंने सामने वाले पहिये को क्रूजर टाइप मोटरसाइकिल पर संक्षेप में बंद कर दिया है।

मैंने अपनी माउंटेन बाइक के ब्रेक पर केबलों को स्विच किया ताकि दाहिना हाथ सामने वाले ब्रेक को नियंत्रित करे। उन कैंटलेवर ब्रेक मजबूत हैं! मैंने साइड-पुल कैलीपर ब्रेक को सड़क की बाइक पर पीछे की तरफ आते ही छोड़ दिया। उन ब्रेक वैसे भी मजबूत नहीं थे और टेप के नीचे दबे हुए थे। (वस्तुतः) वर्टिकल ब्रेक लीवर वाली ड्रॉप बार मोटरसाइकिल से बहुत अलग लगती हैं, माउंटेन बाइक कम। मैंने अभी तक बर्बाद नहीं किया है, इसलिए बहुत भ्रमित नहीं होना चाहिए।

मेरे माता-पिता अपने साथ जर्मनी से 2 साइकिलें लाए थे। दोनों बाइक में फ्रंट ब्रेक के लिए एक हाथ लीवर था - दाईं ओर। रियर ब्रेक कोस्टर ब्रेक था। बायाँ हाथ घंटी बजा सकता था!

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साइकिल @BigFoot में आपका स्वागत है । यह वास्तव में सवाल का जवाब नहीं देता है। यह साइट अलग है - यह एक चर्चा मंच नहीं है। कृपया सहायता केंद्र देखें ।

— andy256

मुझे लगता है, आपका पहला वाक्य उस सत्य के करीब हो सकता है जो मैं इसे पसंद करता हूं; ;-) वैसे भी: आप निश्चित रूप से एक बाइक के सामने के पहिये को रोक सकते हैं यदि आपका गुरुत्वाकर्षण का केंद्र सामने के पहिये के पीछे पर्याप्त रूप से है। मैंने वह किया। डामर पर (थोड़ा सा!) गीला)। मेरा बायाँ कंधा अभी भी अनुभव से आहत है ... फिर भी, अधिकांश रेसिंग बाइक के लिए आप शायद सही हैं: सामने के पहिये के सामने द्रव्यमान का केंद्र बहुत अधिक होता है ताकि सामने वाले पहिया के स्किड से पहले टिल्टिंग से बचा जा सके।

— सेमीस्टर

Answer 9

मैं यूएसए में हूं और 1984 में अपनी पहली रेसिंग बाइक, एक टॉरपेडो नुवो स्ट्राडा के बाद से मैं ठीक सामने से दौड़ रहा हूं। यह मैकेनिक द्वारा उस दुकान पर स्थापित किया गया था जिस पर मैंने इसे खरीदा था, उन्होंने कहा कि यह "इतालवी शैली" थी। मुझे लगता है कि वह कई बार ब्रेकिंग अवे को देख चुके थे। इस मैकेनिक ने कहा कि अगर आप अपने दाहिने हाथ में पानी की बोतल रखते हुए ब्रेक लगाना चाहते हैं तो यह अधिक सुरक्षित है।

इसके बाद ज्यादातर बाइक्स में ब्रेक केबल्स लगे थे, इसलिए यह देखना आसान था कि दूसरा कौन सही था और मैंने देखा कि बहुत सारे इतालवी पेशेवरों की बाइक्स को इस तरह से सेट किया गया था: मोजर, अर्जेंटीना, गिमोंडी और कोप्पी। इटली में वे बाईं ओर गाड़ी चलाते हैं।

एक अन्य विचित्र संयोग यह है कि यूके और इतालवी मोटरसाइकिल दोनों दाहिने पैर शिफ्ट थे, अधिकांश अन्य देश बाएं पैर की पाली थे। जब तक यूएस डॉट को अमरीका में बेची जाने वाली सभी बाइकों को बाईं ओर शिफ्ट करना पड़ता था।

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इटली में वे लगभग 100 वर्षों से दाईं ओर गाड़ी चला रहे हैं।

— व्लादिमीर एफ

Answer 10

चारों ओर अच्छी टिप्पणियाँ। जिस हाथ से आप संकेत करते हैं, वह भी सामने वाले ब्रेक को नियंत्रित करना चाहिए। यदि उन देशों में रहते हैं जो दाईं ओर ड्राइव करते हैं और आपके दाहिने हाथ हैं, तो आप एक आदर्श दुनिया में रह रहे हैं। हार्ड ब्रेकिंग के लिए सही ब्रेक पर सबसे मजबूत हाथ सही है और आपके जीवन को बचा सकता है। 25- 30Km 11% फ्रांसीसी आल्प्स से नीचे उतरने वालों की गवाही, हेयरपिन कोनों के माध्यम से लगातार ब्रेक लगाने पर अनुभव किए गए दर्द की गवाही देगा। मैं एक आदर्श दुनिया में नहीं रहता, ऊपर उल्लिखित कारण के लिए बाएं BUT पर सवारी करें, मेरा रियर ब्रेक मेरे सबसे मजबूत दाहिने हाथ पर है।