तेज कार के चक्कर में फंसने का सामना कैसे करें?


9

एक लंबी सड़क है जिस पर मैं बाइक चलाता हूं, जिसमें एक सभ्य बाइक लेन है, लेकिन कारों के लिए गति सीमा 50 मील प्रति घंटे है। कहने की जरूरत नहीं है, वे 60+ ड्राइव करते हैं। अक्सर मैं खुद को हिला-डुला हुआ या एक कार के झंझट से घबराता हुआ पाता हूं, जो बस उड़ गई है। यह मेरे लिए संतुलन खोने के लिए पर्याप्त गंभीर नहीं है, लेकिन मुझे हमेशा डर है कि मैं कर सकता हूं। इन आशंकाओं को तब बढ़ाया जाता है जब सड़क के किनारे एक नाली होती है, क्योंकि अगर मैं डगमगाता हूं, तो पहिया फिसल सकता है और मुझे संतुलन से फेंक सकता है।

अब मुझे एहसास हुआ कि भौतिकी को बदलने के लिए मैं कुछ भी नहीं कर सकता हूं - तेज कारें इस प्रभाव का कारण बनने जा रही हैं। लेकिन मानसिक या शारीरिक रूप से, बाइकर के रूप में, मैं इससे कैसे निपट सकता हूं? क्या यह सिर्फ ऐसी सड़कों पर बाइक चलाने में विश्वास का विषय है या आप अपने आप को इसके लिए संभालते हैं अगर आपको लगता है कि आपके पीछे एक कार आ रही है?


PS कृपया आवश्यक के रूप में टैग ठीक करें, मुझे नहीं पता कि सबसे अच्छा क्या है।

2
यदि आपके पास सड़क की एक तस्वीर (जैसे Google Streetview से) है जो उपयोगी हो सकती है। या आप सड़क का विस्तार से वर्णन कर सकते हैं - बाइक लेन की चौड़ाई, संख्या और अन्य लेन की चौड़ाई।
Tom77

4
इसके शेल शॉक की तरह, आखिरकार आपको इसकी आदत हो जाती है। एक अलग रास्ता खोजें, मेरे लिए खतरनाक लगता है।
Moab

2
सड़क की तस्वीर!, मैं उन्हें नाली क्षेत्र से सवारी का वीडियो चाहता हूं!
Moab

2
वास्तव में आप का एक वीडियो और उस बिंदु पर कार की बैठक, विनोदी होने की कोशिश कर रही थी। मरने से पहले एक नया मार्ग खोजें।
Moab

जवाबों:


7

क्या यह उपयोग करने के लिए सही सड़क है?

सबसे पहले, आप इस सड़क, या कम से कम कुछ हिस्सों से बचने पर विचार कर सकते हैं। क्या अधिक यातायात वाले क्षेत्र हैं? संकीर्ण गलियां? देखें कि क्या उन वर्गों के आसपास कोई रास्ता है।

दृश्यता

यदि आप पहले से ही नहीं हैं, तो आप ड्राइवरों को खुद को और अपनी बाइक को अधिक दृश्यमान बनाने पर भी काम कर सकते हैं। एक सुरक्षा बनियान पहनने पर विचार करें। इन सवालों में दृश्यता पर अधिक जानकारी: क्या फ्लोरोसेंट कपड़े प्रभावी हैं? और मैं रात को अपनी बाइक (और खुद को) कैसे दिखा सकता हूं? । (दूसरे प्रश्न में अधिकांश सलाह दिन के दौरान भी लागू होती है।)

गुजरने से पहले कारों को देखते हुए

जब एक कार गुजर रही होगी, तो अनुमान लगाने में सक्षम होने से मदद मिलेगी। क्या आप एक दर्पण का उपयोग कर रहे हैं? यदि आप जानते हैं कि कोई कार कब पास हो रही है, तो कभी-कभी यह संभव हो जाता है कि वह एक ग्रेट या अन्य बाधा से गुजर रहा है ताकि आप एक ही समय में एक कार द्वारा पारित नहीं होंगे। और कार कब पास होगी यह जानकर आपको कार के वेक की भरपाई करने में भी मदद मिलेगी।


नहीं, मैं दर्पण का उपयोग नहीं करता। यह सड़क का सिर्फ एक खंड (1-2 मील) है जो समस्याग्रस्त है, बाकी ठीक है। बड़ी चिंता की बात यह है कि सड़क के दोनों ओर एक घाटी है ... लेकिन आप सही हो सकते हैं कि मैं इस सड़क से बच सकता हूं। सभी मानसिक चिंताओं और संभावित अस्पताल के बिलों की तुलना में 2 मील अतिरिक्त इतना बुरा नहीं लग सकता है ...

8

यह सवारी करने के लिए एक अप्रिय सड़क की तरह लगता है, मुझे यकीन है कि यदि आप उपलब्ध थे तो आप एक अलग मार्ग का उपयोग करेंगे।

यदि आप स्लिपस्ट्रीम को महसूस कर सकते हैं, तो यह इस हद तक कि यह आपकी बाइक को इधर-उधर कर देता है, चीजें बंद हो रही हैं। विरोधाभासी रूप से आप पा सकते हैं कि अंकुश से आगे की सवारी करके, गुजरने वाले वाहन आपको अधिक जगह छोड़ देंगे।

लोग अपने और आपके बीच उतना ही स्थान छोड़ते हैं जितना आप और अंकुश के बीच होता है। इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि यदि आप अंकुश के खिलाफ कड़ी मेहनत करते हैं, तो आप उस क्षेत्र से बाहर निकल जाते हैं, जहाँ ड्राइवर चौकस हो जाते हैं, आप पृष्ठभूमि का हिस्सा बन जाते हैं, अदृश्य हो जाते हैं, कारें बिना रुके गुजर जाएंगी, उनके पीछे की कार आपको नहीं दिखेगी, या आप और इतने पर पारित करने के लिए सामने की चाल में कार को नोटिस करें।

यह सब कुछ अजीब लग सकता है, इसकी मुख्य धारा वाहनकुलर साइकिलिंग , यदि आप यूके में हैं तो एक उत्कृष्ट पुस्तक साइक्लक्राफ्ट है


1
हालांकि मैं सामान्य रूप से इस सलाह से सहमत हूं, मुझे यकीन नहीं है कि मैं 60mph + यातायात के खिलाफ बाइक लेन के बाहरी किनारे को गले लगाऊंगा। जब आप एक लेन में हों तो कर्ब से दूर रहना, क्योंकि यह ड्राइवरों को लेन में ओवरटेक करने के बजाय बस एक लेन पर जाने के लिए प्रोत्साहित करता है। जब आप एक अलग बाइक लेन में होते हैं तो आपको इस आशय का लाभ नहीं मिलता है।
स्टीफन टॉसेट

पहले सिद्धांतों से काम करना, अगर साइकिल लेन इतनी संकीर्ण है, कि ओपी को यह समस्या हो रही है, तो किसी को साइकिल लेन को अनदेखा करना चाहिए और मुख्य लेन में सवारी करनी चाहिए, जो मोटर वाहनों को बंद करने के लिए पास करने के लिए आमंत्रित नहीं करता है। यह बहुत सारी बोतल लेता है, और नहीं, मैं हमेशा ऐसा नहीं करता हूं।
एंडी मॉरिस

मैं अपने आप को कार ट्रैफ़िक के प्रति बहुत अधिक संवेदनशील मानता हूं, लेकिन यहां तक ​​कि मैं 60+ मील प्रति घंटे की ट्रैफ़िक वाली सड़क पर लेन लेने की कोशिश नहीं करूंगा।
स्टीफन टूसेट

5

यदि आपके पास पहले से कोई नहीं है, तो एक रियरव्यू मिरर प्राप्त करें। यह आपको बेहतर का अनुमान लगाने की अनुमति देगा, और कुछ अभ्यास के साथ आप कार से थोड़ा दूर झुककर जागने के लिए क्षतिपूर्ति करना सीख सकते हैं जैसे कि कार आपको गुजरती है।

मैंने नए उत्साह के आसपास साइकिल चलायी है जहाँ आपको सभी राजमार्ग मिलते हैं। लॉग और भेड़ के ट्रक एक पूर्ण आतंक हैं जब वे संकीर्ण वर्गों पर गति से गुजरते हैं। मैं भी ट्रक के चक्कर में कुछ ही बार सड़क पर चूसा। मुझे रियरव्यू मिरर मिलने के बाद मैं इस समय ट्रक से दूर जा रहा था कि मेरे ऊपर से वाश हो गया ताकि मैं उसे रोक सकूं।

इसके अलावा, रियरव्यू मिरर होने का मतलब है कि मैं अपनी बाइक पर अधिक आराम कर रहा था क्योंकि मैं अपने कंधे पर देखे बिना देख सकता था अगर ट्रक चालक ने मुझे देखा था और कंधे से दूर रह रहा था। (जो कभी-कभी ऐसा नहीं होता था, लेकिन यह एक अलग कहानी है)।


3
दर्पण के लिए +1। मैं एक दर्पण का सुझाव देता हूं जो कि साइकिल के चश्मे पर क्लिप करता है और ऐसा नहीं है जो बार-एंड पर फिट बैठता है। मैंने एक बार एक बार-एंड मिरर को कूड़ेदान में फेंक दिया था, क्योंकि यह एक झाड़ी से टकरा गया था और मुझे एक दर्दनाक तरीके से फुटपाथ पर ले गया था।

1
+1, दर्पण सुझाव, कमाल। झाड़ी यंक कहानी के लिए +1, कमाल भी।
Moab

आपके उत्तर के लिए धन्यवाद। मैं इसके साथ जाने के लिए एक दर्पण पाने की सोच रहा हूं।

@ wdypdx22 ouch। एक बार-एंड मिरर मेरे पास नहीं था, लेकिन जब मैं एक कर्व लेने की कोशिश करता हूं तो मैं रिलेट कर सकता हूं और मेरे हैंडलबार एक्स के रास्ते में एड ** एन ट्री है।
नैट कोपेनहेवर

2

आप उल्लेख करते हैं कि आपके पास वास्तव में एक साइकिल लेन है, यह सिर्फ इतना है कि कारों में वह प्रभाव है जो कि सरासर-अजेय-आतंक प्रभाव के बजाय प्रभावित करता है।

मैं आपको सुझाव दूंगा कि आप खुद बताएं कि:

  • उन वाहनों में चालक पेशेवर चालक या बहुत अनुभवी होते हैं और जानते हैं कि स्कूल चलाने वाले उन बच्चों की तुलना में बेहतर ड्राइविंग करते हैं जिनके पास चिल्लाने वाले बच्चे हैं, वे आधे सो रहे हैं और पाठ और ड्राइव करने की कोशिश कर रहे हैं। यह मामला नहीं हो सकता है, लेकिन आप इसे होने की कल्पना कर सकते हैं।
  • जगा प्रभाव आपको धीमा नहीं कर रहा है, वास्तव में यह आपकी आगे की गति में आपकी सहायता कर रहा है। इसलिए, यह भयानक होने के बजाय, यह केवल एक चीज है जिसे आपको अधिक प्राप्त करने की आवश्यकता है। जब वह बड़ा ट्रक आपके पास जाता है तो अधिक से अधिक लाभ प्राप्त करने के लिए दूर जाने के बजाय उसके पास जाना चाहते हैं। फिर, यह वही है जो आप खुद बता सकते हैं।
  • अपने ऊपरी शरीर को आराम दें। अपने अंगूठे को सलाखों के शीर्ष पर रखें (यदि आपके पास सीधे हैंडलबार हैं)। जब आप सड़क पर कुछ मारते हैं तो यह आपके लिए बेहतर तैयार रहेगा, जैसे कि ट्रक के टायर का एक छोटा सा हिस्सा जो आपने काफी नहीं देखा था। अपने पैरों के साथ बैठे और पेडल रहें (अपनी बाहों के बजाय - आप जानते हैं कि मेरा क्या मतलब है)।
  • हेलमेट न पहनें। कुछ साल पहले के उपाख्यकीय अध्ययन से पता चला है कि हेलमेट वाले साइकिल चालकों को कम जगह दी जाती है। इसके अलावा, हेलमेट का परीक्षण केवल 0 मील प्रति घंटे की दूरी पर एक शराबी तकिए पर किया जाता है, 60 मील प्रति घंटे की आरटीए कार के साथ उन पर कोई प्रभाव नहीं पड़ता है, सिवाय शायद गला घोंटने के लिए।
  • यदि साईकिल-लेन ढलान से दूर है तो आप उस जगह से नहीं खिसकना चाहते हैं और मुख्य राजमार्ग में गिर जाते हैं। यह मोटर चालकों के लिए जॉली अप्रिय होगा।
  • शर्म की बात है कि अंतरराष्ट्रीय स्तर पर मान्यता प्राप्त हाय-साइज़ के कपड़े पहनें। मुझे पता है कि जींस और काले रंग की टी-शर्ट पहनना इतना अच्छा होगा, लेकिन यूरोपीय संघ के मानकों पर हाय-विज़ कपड़े वास्तव में काम करते हैं। खैर, 3M और आंकड़ों के अनुसार।
  • आप जो कुछ भी करते हैं, वह रियर मिरर नहीं मिलता है। इसके बजाय जू जांटा 200 सुपर-क्रोमेटिक पेरिल सेंसिटिव सनग्लासेस की एक जोड़ी प्राप्त करें, जो विशेष रूप से लोगों को खतरे के लिए एक आरामदायक दृष्टिकोण विकसित करने में मदद करने के लिए डिज़ाइन की गई थी। मुसीबत के पहले संकेत पर वे पूरी तरह से काले हो जाते हैं और इस तरह आपको कुछ भी देखने से रोकते हैं जो आपको खतरे में डाल सकता है।

1

विशुद्ध रूप से भौतिक दृष्टिकोण से, आप जिस तरह से वर्णित स्थिति से संतुलन खो देंगे या गिर जाएंगे, वह कार गुजरने से अधिक होने के कारण है, और खुद को गिरने का कारण बनता है।

यदि उच्च गति पर बड़े ट्रक हैं, तो बहुत कम संभावना है कि आप बस गलत जगह पर हो सकते हैं, और ट्रक की अशांति के कारण सामने के पहिये की छोटी गति आपको दरार, या कुछ और में धक्का दे सकती है और एक कारण हो सकता है गिरना। हालाँकि, 20 साल की सवारी में, मैंने कभी किसी के साथ ऐसा होते हुए भी नहीं सुना।

कुछ मायनों में, हाँ, यह आप बाइक पर अपने कौशल में आश्वस्त होने का मामला है। वह आत्मविश्वास समय के साथ आता है, और मुझे लगता है कि जैसा कि आप सवारी करना जारी रखते हैं, और कार के जागने के प्रभाव को महसूस करना जारी रखते हैं, और ईमानदार और नियंत्रण में रहना जारी रखते हैं, आप उस आत्मविश्वास को प्राप्त करेंगे।

इस स्थिति में केवल एक चीज जो मुझे आपके लिए खतरनाक लगती है, वह है आपका डर। यदि आप उस (वाजिब) डर को आपके ऊपर हावी होने, भड़कने, भटकने, या आपके पास क्या है, की अनुमति देते हैं, तो आप बाइक और दुर्घटना पर नियंत्रण खो सकते हैं।

यदि आपको लगता है कि आप इस स्थिति से उस स्तर तक डरते हैं, तो सवारी करने के लिए अधिक आरामदायक मार्ग चुनने पर विचार करें।

यह अधिक आरामदायक, कम खतरनाक होगा क्योंकि आप कम डरेंगे, और आप बस अधिक सवारी का आनंद लेंगे।

कृपया अपराध न करें कि मैं इन आशंकाओं पर खुलकर चर्चा कर रहा हूं। यह किसी भी तरह से होने का इरादा नहीं है। हर कोई उनके पास है, और उनसे निपटने का सबसे अच्छा तरीका उन्हें खुले में प्राप्त करना है जहां आप तर्कसंगत रूप से उनके माध्यम से सोच सकते हैं। अधिकतर, इससे भय की शक्ति कम हो जाती है।

जैसा कि नील ने कहा, कारों और आपके आस-पास की अन्य वस्तुओं की चाल की प्रत्याशा, अत्यधिक उथल-पुथल और इसके अतिरेक की संभावना के खिलाफ आपका सबसे अच्छा बचाव है।


मेरे पास बड़ी बसें हैं और ट्रक मेरी बाइक को कुछ इंच तक बदलने के लिए पर्याप्त हिलाते हैं - आपको मारने के लिए पर्याप्त मलबे से बचने के लिए आप कोशिश कर रहे थे, आदि, और यदि आप कुछ इंच के भीतर हैं, तो एक खतरा बन सकता है। एक अंकुश, नाली, या रंबल पट्टी।
डैनियल आर हिक्स

जो मैंने दूसरे पैराग्राफ में कहा है। लेकिन ओपी गुजरने वाली औसत कार का वर्णन कर रहा है। क्या आपने उसी उत्तर के साथ किसी और के जवाब में पोस्ट किया होगा?
ज़ेनबाइक

वास्तव में, मैं शायद ही कभी ध्यान देता हूं कि किसने क्या पोस्ट किया है।
डैनियल आर हिक्स

फिर क्या आपने पोस्ट पढ़ी? क्योंकि आपने एक सुधार के साथ उत्तर दिया था जिसे मैंने पहले ही अपने उत्तर में शामिल कर लिया था।
ज़ेनबाइक

1
क्या हम सब साथ नहीं मिल सकते? जिंदगी बहुत छोटी है।
Moab

0

अफसोस की बात है कि यातायात की तुलना में धीमी गति से साइकिल चलाने से कुछ गंभीर ट्रेडऑफ होते हैं।

अधिकतम दृश्यता के लिए, आपको सड़क पर ही सवारी करने की आवश्यकता है - सही लेन मार्कर के अंदर क्योंकि ड्राइवर वास्तव में सड़क पर नहीं चीजों पर ध्यान नहीं देते हैं। मुझे नहीं पता है कि लेन को हमारे बीच 50 मील प्रति घंटे की सड़क पर ले जाना अधिक सुरक्षित होगा - लेकिन आप अन्य वाहनों के संबंध में अपनी बाइक रखने के स्थान पर प्रयोग कर सकते हैं।

असभ्य ड्राइवरों को अनदेखा करना जो आपको देखने पर भी आपको प्रभावित करते हैं - आप बहुत, बहुत उज्ज्वल और दृश्यमान होना चाहते हैं। मैं एक दो फुट लंबा धीमी गति से चलने वाला वाहन नारंगी परावर्तक त्रिकोण दिखाई दे रहा हूँ।

ट्रेडऑफ़ तब से आता है जब आप सही तरीके से कार के रास्ते से बाहर होना चाहते हैं - लेकिन आप फुटपाथ के किनारे के इतने करीब नहीं पहुंच सकते कि आप खाई में फंस जाएं। क्या आप जानते हैं कि आगे की सड़क आपके पास है - कम संभावना है कि औसत ड्राइवर आपको नोटिस करेगा और बी) धीमा।

मैं सड़क के किनारे के करीब सवारी करने की कोशिश करूंगा और देखूंगा कि आप कैसा महसूस करते हैं। इसके अलावा, कुछ भी प्रयोग करें जो आपकी सुनवाई को बेहतर बनाता है।

जैसा कि मूर्खतापूर्ण लगता है, पीछे से आने वाले वाहनों के बारे में पता करने के लिए एक "रियर व्यू हियरिंग" रियर व्यू मिरर की तुलना में बहुत अधिक प्रभावी है।

आपके पीछे शोर के लिए एक स्पष्ट मार्ग सुनिश्चित करने के लिए अपने हेलमेट को संशोधित करना। अस्थायी रूप से अपने कान के सामने एक छोटा प्लास्टिक आधा-शंकु जोड़ना जो आपके कान पर एयरफ्लो को कम करेगा और / या पीछे से सीधे अधिक शोर आपको बस एक आगामी वाहन के लिए तैयार करने के लिए अतिरिक्त चेतावनी देने वाली बात हो सकती है।


-1

कुछ और सुझाव:

  1. यदि आपने हाल ही में ऐसा नहीं किया है, तो अपनी बाइक को तैयार कर लें। पहिए जो थोड़े से विस्की हैं, शिफ्टर्स जो मज़बूती से जवाब नहीं देते हैं, यहां तक ​​कि एक हैंडलबार या सीट जो कि थोड़ा पूछने योग्य है - सभी "आपके गेम को परेशान कर सकते हैं" और आपको शुरू करने के लिए किनारे पर अधिक डालते हैं।
  2. एक गियर नीचे गिराओ और अपना ताल उठाओ। एक उच्च ताल पर आप कम डगमगाने लगते हैं, और मनोवैज्ञानिक रूप से आप वाहन के थ्रोश द्वारा थूकने की संभावना कम हो जाती है, क्योंकि लय की तरह आप के माध्यम से किया जाता है।

1
यह एक नए पोस्ट के बजाय आपके पिछले उत्तर का संपादन होना चाहिए।
१६:५

-1

हाँ, एक रियर व्यू मिरर मदद करता है।

मैं अक्सर 65 मीटर की गति सीमा के साथ राजमार्ग के कंधे पर साइकिल चलाता हूं (जो यह कहना है कि कई 75 कर रहे हैं)। कंधा काफी चौड़ा है, लेकिन दुर्भाग्य से यह काफी टूट गया है कि कई क्षेत्रों में सड़क के निकटतम 3-4 फीट ही उपयोग करने योग्य हैं।

मैं यथोचित रूप से सुरक्षित महसूस करता हूं - केवल एक सामयिक ट्रक, या (किसी कारण से बदतर) एक बड़ी बस किसी भी महत्वपूर्ण डिग्री के लिए बाइक को "चूसना" करेगी (और एक हेलमेट दर्पण होने से यह अनुमान लगाने में बहुत मदद मिलती है)।

लेकिन, दुर्भाग्य से, यह सिर्फ सुखद नहीं है (और केवल इसलिए नहीं कि यह 10 मील के 6 के लिए थोड़ा सा कठिन ग्रेड है)। आपको लगातार अपने पहरे पर रहना पड़ता है, और शोर आपको नीचे पहनता है, अगर कुछ और नहीं। यदि आपके पास समय और धीरज है, तो एक अलग मार्ग लेना इसके लायक है।

यहाँ मैं जिस सड़क के बारे में बात कर रहा हूँ , वह है : http://maps.google.com/maps?hl=en&ll=44.028857,-92.615981&spn=0.099232,0.21492&z=12&layer=c&bbll=44.028857,-92.615981&panoid=gJHcf2p6p5p2p5P5P2PP , 0,0

(उस बेतरतीब ढंग से उठाया गया बिंदु कंधे औसत से थोड़ी बेहतर स्थिति में है, और यह कोई यातायात नहीं दिखाता है, जो बताता है कि रविवार सुबह लगभग 5 बजे शॉट लिया गया था। "सामान्य" ट्रैफ़िक हर 10 सेकंड में एक वाहन होता है। दिन के अधिकांश, और लगभग घंटे में बम्पर करने के लिए बम्पर।)

संपादित करें:

कुछ और सुझाव:

  1. यदि आपने हाल ही में ऐसा नहीं किया है, तो अपनी बाइक को तैयार कर लें। पहिए जो थोड़े से विस्की हैं, शिफ्टर्स जो मज़बूती से जवाब नहीं देते हैं, यहां तक ​​कि एक हैंडलबार या सीट जो कि थोड़ा पूछने योग्य है - सभी "आपके गेम को परेशान कर सकते हैं" और आपको शुरू करने के लिए किनारे पर अधिक डालते हैं।
  2. एक गियर नीचे गिराओ और अपना ताल उठाओ। एक उच्च ताल पर आप कम डगमगाने लगते हैं, और मनोवैज्ञानिक रूप से आप वाहन के थ्रोश द्वारा थूकने की संभावना कम हो जाती है, क्योंकि लय की तरह आप के माध्यम से किया जाता है।
हमारी साइट का प्रयोग करके, आप स्वीकार करते हैं कि आपने हमारी Cookie Policy और निजता नीति को पढ़ और समझा लिया है।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.