कौन सा अधिक सुरक्षित है: देश की सड़क बनाम राजमार्ग?

Question

मेरी योजनाबद्ध यात्रा के बारे में पार्क रेंजर से पूछते हुए, उसका जवाब था, इसके बजाय, चौड़े कंधे के साथ एक 4-लेन विभाजित राजमार्ग, तर्क दिया जा रहा है कि यह 2-लेन / छोटे-या-बिना-कंधे वाले देश सड़कों का उपयोग करने से अधिक सुरक्षित होगा । देश की सड़कों पर "लोगों को पागलों की तरह गाड़ी चलाना" जोड़ना।

मैंने एक पार्क रेंजर द्वारा दूसरे स्थान पर पेश किए गए उसी तर्क को सुना है।

मैं व्यक्तिगत रूप से राजमार्गों पर सवारी से नफरत करता हूं, क्योंकि यह शोर है, लेकिन यह भी है क्योंकि यह वह जगह है जहां सामयिक संकीर्ण (जैसे पुल, ओवरपास) अधिक खतरनाक क्षमता पेश करता है, और इस धारणा के आधार पर कि यातायात की मात्रा में अंतर यह अधिक संभावना बनाता है कि DUI / नींद चालक मुझे मार सकता है।

कोई भी एक स्रोत से परिचित होगा जो सड़क के प्रकार के कार्य के रूप में एक साइकिल चालक द्वारा गंभीर या घातक चोट की संभावना के कुछ संकेत प्रदान करेगा?

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जितना मैं नीचे दिए गए समझदार विचारों की सराहना करता हूं, मुझे खतरे पर सड़क के प्रकार के प्रभाव का समर्थन करने के लिए कोई सबूत नहीं मिला।

मुझे जो निकटतम मिला वह यूके के एक आंकड़े है जो बिल्ट-अप बनाम गैर-निर्मित फेटलिटी और विभिन्न प्रकार के वाहनों के लिए गंभीर चोटों की तुलना करता है। साइकिल चालकों बनाम मोटर वाहनों चालक / यात्रियों को प्रभावित करने वाली घटनाओं का अनुपात सड़क के प्रकार के बावजूद समान है। ए बनाम बी सड़कों के लिए भी।

इस सवाल को देखने का एक और तरीका है - साइकलिंग के एटियलजि पर किसी भी समीक्षा ने सड़क के प्रकार का उल्लेख नहीं किया। चौराहों (कार को दाएं मोड़ का प्रयास करते हुए, जबकि दाईं ओर एक साइकिल चालक ने ओवरटेक किया था; स्टॉप या लाइट का पालन करने में असफलता) और डोजरिंग के द्वारा किए गए खतरे के बारे में उल्लेख किया गया था।

स्रोतों से लिंक प्रदान नहीं करने के लिए क्षमा करें - मैं दौरे पर हूं और पोस्ट / संपादन के लिए फोन का उपयोग कर रहा हूं

Comments

मुझे लगता है कि मैं कुछ सामान्य आंकड़ों पर दो पार्क रेंजर की सलाह लूंगा।

— पापराज़ो

Answer 1

यह उस जगह पर अत्यधिक निर्भर है जहां आप रहते हैं और क्षेत्र में ड्राइविंग + राइडिंग संस्कृति।

उदाहरण के लिए: शहर में मैं (मिडवेस्टर्न यूएस) में रहता हूं, देश की सड़कों पर दक्षिण या दक्षिण पूर्व की ओर सिर ठीक है - लोग कभी-कभी साइकिल चालकों के लिए शांत और जागरूक होते हैं। देश की सड़कों के बीच और राजमार्ग के बाद उत्तर-पश्चिम में एक टॉसअप हैडिंग। और दक्षिण-पश्चिम की ओर बढ़ते हुए, जब तक मैं कर सकता था, मैं राजमार्ग का अनुसरण करूंगा।

मैंने पहले एरिज़ोना में I-40 के साथ ड्राइव किया है, और यह बाइक (esp। के पास फ्लैगस्टाफ) के लिए एक अद्भुत जगह की तरह लग रहा था; आप उस पर साइकिल चला सकते हैं। दूसरी ओर, अन्य राजमार्ग अच्छे नहीं हो सकते हैं, जैसे कि कैलिफोर्निया में I-5 एलए से लेकर एसएफ तक (जहां मुझे संदेह है कि यह बाइक के लिए भी कानूनी है; यदि मुझे इसके साथ यात्रा करनी थी, तो मैं पीसीएच 1 का उपयोग कर सकता हूं, यह निर्भर करता है) गंतव्य पर)।

आपने दो (संभवतः) भरोसेमंद लोगों से पूछा है, जिनके पास क्षेत्र का अच्छा विचार होना चाहिए और राजमार्ग का उपयोग करने का सुझाव देना चाहिए। मैंने उनकी सलाह पर ध्यान दिया। यह शायद यात्रा करने वालों की जांच करने का सबसे अच्छा तरीका है (किसी जानने वाले से पूछें)। गूगल मैप्स और सामान जैसे सिस्टम कभी-कभी आपको छोटी यात्राएं या जो भी देते हैं, लेकिन वे जरूरी नहीं कि वे सड़कों पर सुरक्षित तरीके से सत्यापित हों या ठीक से सत्यापित डेटा न हों।

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राजमार्गों के कुछ फायदे हैं - नियमित यातायात प्रवाह और आमतौर पर देश में सड़क बनाम संकरी सड़कों के किनारे सवारी करने के लिए पर्याप्त जगह है। इसके अलावा, यदि आप एक राजमार्ग पर चोट करते हैं, तो किसी को आपको देखने की संभावना है। एक देश की सड़क पर, यह स्पष्ट नहीं है। एक विस्तृत राजमार्ग कंधे पर एक नशे में / नींद से भरे चालक के खतरे की संभावना बहुत कम है, जैसे कि किसी देश की सड़क पर कार द्वारा मारा जाना, क्योंकि कोई व्यक्ति लापरवाही से गाड़ी चला रहा था और / या आपको नहीं देख रहा था। एक कंधे प्रभावी रूप से आपकी खुद की बाइक लेन है (मोडुलो कभी-कभार टूटी हुई कार), और यदि आपके पास एक है तो इसका उपयोग करना आदर्श है। केवल नकारात्मक पक्ष यह है कि आपको कांच की बोतलों जैसे मलबे से थोड़ा सावधान रहना होगा और कुछ क्षेत्रों में नहीं।

साथ ही, कुछ देश की सड़कों पर, आपको जंगली जानवरों से निपटना होगा। दिन के दौरान राजमार्गों पर कम।

Comments

AFAIK, यहाँ (इंडियाना) के आसपास, एक विभाजित राजमार्ग पर साइकिल की सवारी करना अवैध है। यह भी हमेशा ऐसा लगता था कि जिस तरह की चीज आपको मिलेगी। मैं एक बार 3 महीने के लिए निर्माणाधीन नए राजमार्ग के एक खंड पर सवार था, जो एक विस्फोट था। पूरी तरह से खुद के लिए एक पूरे राजमार्ग होने ...

— कार्डमेनेनिक

Answer 2

जहां मैं रहता हूं, हमारे पास एक मुख्य राजमार्ग है (हर तरह से सिंगल लेन, अविभाजित) जिसमें व्यापक कंधे हैं और बाकी सब 100 किमी / घंटा की गति सीमा के साथ संकीर्ण देश की सड़कें हैं। इन सड़कों पर, कंधे की रेखा आम तौर पर सीलबंद सतह के किनारे से 2-4 इंच दूर होती है, आप सफेद लाइन पर सवारी करते हैं। कारें आमतौर पर लाइन से 6 इंच दूर कार टायर के साथ चल रही हैं।

यदि कोई ड्राइवर कुछ भी नहीं करता है जब वह आपको देखता है (या नहीं देखता है) आपको राजमार्ग पर चलता है, तो वह गुजरता है, हो सकता है कि सामान्य की तुलना में करीब हो, आपको शायद पता नहीं होगा कि उसने आपको देखा या नहीं। क्षेत्र की अन्य सभी सड़कों पर, वह 100 किमी / घंटा की रफ्तार से आपके पीछे भागता है, आप लगभग निश्चित रूप से मर जाएंगे। अगर कोई चीज़ दूसरी तरह से आ रही है, तो आपको अपने और कार के बीच 1 इंच का अंतर हो सकता है, अगर उसके ट्रक, दो ट्रकों और एक साइकिल चालक के लिए कोई जगह नहीं है ......

राजमार्ग ले लो।

Answer 3

अपनी खुद की सुरक्षा के लिए, एक विस्तृत पक्का कंधे सबसे अच्छा है। मोटर वाहनों को उनके साथ ड्राइव करने की अनुमति नहीं है (वे केवल बंद होने पर खींच सकते हैं), लेकिन आप हैं, इसलिए अंतरिक्ष के लिए कोई विवाद नहीं है। Google के अधिकांश मानचित्रों में आपको यह बताने का संकल्प होता है कि क्या आप जिस सड़क का उपयोग करना चाहते हैं, उसमें एक विस्तृत पावड शोल्डर है।

ऐसा करने में, आप जिस दिशा में जा रहे हैं, उस दिशा में कई लेन चाहते हैं, ताकि आपके आगे आने वाले मोटर वाहन एक अलग लेन में जा सकें और आपके नज़दीक आने से बच सकें।

असफल होना, आप कम ट्रैफ़िक चाहते हैं (ताकि आपके आसपास पैंतरेबाज़ी करने के लिए कम वाहन हों) और कम घटता (ताकि जिन लोगों को आपके आसपास पैंतरेबाज़ी करनी पड़े, उन्हें इसकी योजना बनाने के लिए बहुत समय मिले)।

जैसा कि दूसरों ने बताया है, कई राजमार्ग गैर-मोटर वाहनों के लिए ऑफ-लिमिट हैं। यह या तो लागू कानूनों में स्पष्ट रूप से कहा जाएगा, या प्रवेश द्वारों पर सूचनाएं पोस्ट की जाएंगी।

Answer 4

मैं दोनों तरह की सवारी करता हूं, और मुख्य सड़क के कंधे की चौड़ाई यातायात में वृद्धि से संतुलित है।

स्थानीय रूप से हमारी साइड सड़कों में लेन के बाहर कोई सील सतह नहीं हो सकती है।

इस तरह की सड़क पर सवारी करते समय कभी भी कान को अवरुद्ध न करें - अगर कोई कार आ रही है तो आपके कानों को होश में लाने के लिए सबसे अच्छे राडार में से एक है।

आदर्श रूप से, मैं एक सड़क की सवारी करूंगा, जिसमें शून्य कारें हों, भले ही वह मुझे अपने रास्ते से हटा ले। हालाँकि नदी के पुल केवल मुख्य मार्गों पर ही होते हैं जो विकल्पों को कम करते हैं।

सुझाव दें कि आप जो भी सड़क पर चलते हैं, अपनी बाइक के लिए दिन में चलने वाली रोशनी में निवेश करने पर विचार करें। ये अनिवार्य रूप से लाल बैक लाइट्स हैं जो रात के उपयोग के लिए बहुत उज्ज्वल हैं। कभी-कभी वे पीले / नारंगी हो सकते हैं, लेकिन कभी भी सफेद नहीं होते (क्योंकि वे पीछे का सामना करते हैं।)