6.8 किग्रा की सीमा यूसीआई विनियमन 1.3.019 के कारण है, जिसे आप यहां पा सकते हैं , और इस तरह यूसीआई द्वारा अनुमोदित सभी जातियों पर लागू होता है। यह सुनिश्चित करने के लिए मूल रूप से 2000 में स्थापित किया गया था ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि निर्माताओं ने राइडर सुरक्षा को बढ़ावा देने के लिए संरचनात्मक अखंडता को जोखिम में डालने वाली रेसिंग बाइक का उत्पादन नहीं किया था। उस समय, तत्कालीन तकनीक के साथ, जिसे कम वजन माना जाता था और सवारों और टीमों द्वारा धातु के घटकों को बाहर निकालने और कस्टम सीएनसीलाइड घटकों का उपयोग करने के जवाब में था। फिर भी, इसे एक जटिल शक्ति परीक्षण को लागू करने के बजाय सुरक्षित मानकों को सुनिश्चित करने के लिए स्टॉप-गैप विनियमन के रूप में मान्यता दी गई थी (जैसा कि आप पहियों पर लागू होने वाले शक्ति परीक्षणों के लिए उस दस्तावेज़ में कहीं और देख सकते हैं। वे नियम पहियों के जवाब में थे जो विफल रहे। सवार चोटों के परिणामस्वरूप)।
कम से कम पिछले 10 वर्षों से, संरचनात्मक अखंडता नियम के साथ 6.8kg नियम को अपडेट करने के असफल प्रयास किए गए हैं। कंपोजिट से बने वर्तमान साइकिल फ्रेम आसानी से 6.8 किलोग्राम की सीमा से नीचे गिर सकते हैं, और कुछ टीम न्यूनतम 6.8 किलोग्राम सीमा से ऊपर जाने के लिए फ्रेम में वजन जोड़ते हैं। इसका एक दुष्परिणाम यह है कि बिजली के मीटर और अन्य उपकरणों के उपयोग ने प्रो पेलोटन में विस्तार किया है क्योंकि उन्हें कभी-कभी बहुत अधिक जुर्माना के बिना जोड़ा जा सकता है।