मेरी बाइक पर रियर व्हील क्विक-रिलीज़ तंत्र कहाँ है?

Question

नीचे मेरी सड़क बाइक के पिछले पहिए (बाईं ओर और दाईं ओर) की दो तस्वीरें हैं। जैसा कि आप आसानी से देख सकते हैं कि टायर सपाट है, और मुझे संदेह है कि पुरानी बाइक होने के बाद ट्यूब को बदलने की आवश्यकता है।

इसलिए मुझे पहले रियर व्हील को हटाने की आवश्यकता है, लेकिन Youtube पर सभी वीडियो जो आपको दिखाते हैं कि कैसे जल्दी-जल्दी तंत्र पर काम करना है (जो कि बहुत सीधा है)।

मुझे आश्चर्य है कि मैं अपने मामले में पहिया कैसे निकाल सकता हूं (और रिलीज के इस मॉडल का नाम क्या है)?

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यह एक मूल त्वरित रिलीज़ लीवर है, पहली छवि में लीवर भाग को विपरीत दिशा में पलटें, जिसे थोड़ा ढीला करना चाहिए, फिर आप दूसरी छवि में नॉब को पकड़ सकते हैं और लीवर को पहली छवि में आगे की ओर ले जाने के लिए स्पिन कर सकते हैं, इसके बाद की तुलना में यह सिर्फ बाहर पर्ची चाहिए।

— नैट डब्ल्यू

लीवर पहली तस्वीर में चेनस्टे को मात देता हुआ दिख रहा है।

— बैटमैन

बाईं ओर, डिस्क ब्रेक द्वारा।

— रोबोकारेन

ओपी के रूप में फिक्स्ड टाइटल मौजूद नहीं होने के बजाय क्विकरेलिज नहीं खोज सकता।

— रोबोकारेन

Ps। टयूबिंग के प्रकार, रियर त्रिकोण विन्यास और रैक बढ़ते छेद को देखते हुए, मैं आपकी बाइक को "टूरिंग बाइक" या "कार्गो बाइक" कहूंगा, लेकिन "रोड बाइक" नहीं - जो रेसिंग कॉन्फ़िगरेशन की ओर जाता है।

— रोबोकारेन

Answer 1

यह एक मानक त्वरित रिलीज तंत्र है जो केवल नीचे दिखाए गए लीवर को पकड़ता है और इसे विपरीत दिशा (हरा तीर) में फ्लिप करता है। किस बिंदु पर इसे थोड़ा ढीला करना चाहिए, फिर आप इसे आगे की तरफ अनसुना करने के लिए इसे बाईं ओर घुमा सकते हैं। आपको इसे पूरी तरह से बाहर निकालने की ज़रूरत नहीं है, बस इसे ढीला करें ताकि पहिया बाहर स्लाइड करने में सक्षम हो। आप अपनी दूसरी तस्वीर में सिल्वर नॉब पर भी इसे रख सकते हैं, ताकि आप लीवर के क्लैम्पिंग बल को समायोजित कर सकें।

जब आप अपने पहिये को सुधारने के लिए निकलते हैं, तो ब्रेक लीवर को खींचना सुनिश्चित न करें क्योंकि इससे आपके ब्रेक कैलीपर के साथ समस्या पैदा होगी क्योंकि यह रोटर पर नीचे की ओर चढ़ने की कोशिश करेगा जो वहां नहीं होगा।

जब रोटर पर फिर से ध्यान देना सुनिश्चित हो, क्योंकि वे ब्रेक कैलिपर में स्लॉट के साथ लाइन में कभी-कभी मुश्किल हो सकते हैं।

इसके अलावा जब क्यूआर को बंद करना है तो आपको लगभग आधे बंद स्थिति से बल लागू करना चाहिए। क्यूआर को पर्याप्त रूप से बंद नहीं करना, या पूरी तरह से बंद नहीं करना इसका कारण हो सकता है कि यह एक असुविधाजनक समय पर खुल सकता है जिसके परिणामस्वरूप संभावित चोट लगती है। इसके लिए @ एलेक्स को धन्यवाद।

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आपको रियर क्यूआर को अनसक्सेस करने की आवश्यकता नहीं है क्योंकि रियर ड्रॉपआउट पर कोई वकील होंठ नहीं हैं। बस यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि श्रृंखला सबसे छोटे कोग पर हो और डिरेलियर को रास्ते से बाहर निकाला जाए और पीछे के पहिये को बाहर छोड़ दिया जाए।

— राइडर_एक्स

जोड़ना चाहिए कि क्यूआर लीवर को फिर से बंद करने के लिए, सुनिश्चित करें कि आप बल लागू करते हैं जब लीवर लगभग आधा रास्ता बंद हो जाता है। क्यूआर को कसकर बंद नहीं करना या इसे पूरी तरह से बंद नहीं करना एक अनियंत्रित क्षण में पहिया को अलग कर सकता है।

— एलेक्स

@ राइडर_एक्स - मैं आमतौर पर अधिकांश बाइक पर क्यूआर को एक या दो मोड़ देना चाहता हूं। (और निश्चित रूप से इसे बंद करने के लिए क्यूआर लीवर को फ़्लिप करने से पहले इसे थोड़ा पेंच करें। इसे क्यूआर लीवर को "बंद" करने के लिए कुछ प्रयास करना चाहिए।)

— डैनियल आर हिक्स

@Alex i ने आपके सुझाव में जोड़ा। धन्यवाद! - मैं उसी तरह से डैनियल हूं, उन्हें आमतौर पर वकील होंठों के साथ या बिना मेरे लिए 1 या दो स्पिन की आवश्यकता होती है।

— नैट डब्ल्यू

@ राइडर_एक्स: जबकि आप शायद ठीक कह रहे हैं, मैं कभी-कभी बीएसपी ग्रेड फ्रेम के ऊपर आमतौर पर मुश्किल से पीछे के ड्रॉपआउट पर वकील के होंठ देखता हूं।

— whatsisname