मुझे दूसरे दिन एक झटका लगा। जांच करने पर यह ट्यूब में C के आकार का कट था। यह ठीक हुआ और पुनः स्थापित होने पर मुझे यह अपराधी लगा:
टायर नया नहीं है, लेकिन इसका पुराना भी नहीं है - बहुत सारे चलने लायक।
मैंने बहुत पुराने / अनुभवी टायर देखे हैं जहाँ रबर खराब हो गया है और बीड अलग हो गया है लेकिन डोरियाँ बनी हुई हैं। हालाँकि इसने लगभग 20 मिमी मूल्य की डोरियों को फाड़ दिया है।
मुझे आश्चर्य है कि अगर यह बहुत अधिक दबाव था, लेकिन टायर फुटपाथ 40-65 पीएसआई कहता है और मैं उन्हें 50-60 पर चलाता हूं।
टायर रिम के लिए बहुत चौड़ा हो सकता है - लेकिन इसका मूल टायर जो नए से इस बाइक पर आया था।
किसी भी बिंदु पर रिम पर ध्यान देने योग्य खुरदरापन नहीं है, इसलिए घर्षण की संभावना नहीं है।
बाइक एक 20 "फ़ोल्डर है और मैंने इसे खरीदने के बाद से 1,300 किमी का काम किया है। पहले के मालिक ने न्यूनतम सवारी की थी, इसलिए शायद यह 1,500 किमी की कुल (1000 मील) हो गई थी।
अंत में, मैं कभी-कभी इस बाइक को एक ट्रेलर को टो करने के लिए ट्रैक्टर के रूप में उपयोग करता हूं। इसका रियर-एक्सल माउंटेड ट्रेलर पर 50 किमी की दूरी पर कुछ वजन था, और कुछ सभ्य भार के बावजूद ट्रेलर का नाक-वजन 10-12 किलोग्राम (20-25 कार्य) से अधिक नहीं रहा
प्रश्न मेरे टायर में इस आंसू का कारण क्या था?
संपादित करता
- हां यह रियर टायर है।
- इसकी एक तह बाइक जो 1x6 के रूप में शुरू हुई थी और इस पहिया को 8 स्पीड कैसेट हब पर फिर से बनाया गया था ताकि इसकी 3x8 गियरिंग हो।
- हाँ इसमें रिम वी ब्रेक है