रोड रेसिंग में कोई टीम ब्रेक्जिट क्यों नहीं है?


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मैंने पिछले कुछ वर्षों से टूर डी फ्रांस को देखा है, और मुझे लगता है कि मैं रणनीति और रणनीति की मूल बातें समझता हूं। लेकिन एक सवाल ने मुझे चौंका दिया:

टीम ब्रेकवेज़ क्यों नहीं होते हैं?

टीमों के पास रेडियो है, इसलिए इस तरह के कदम की योजना बनाई जा सकती है और बाकी साथियों के ज्ञान के बिना समन्वित किया जा सकता है।

मैं देख सकता हूं कि एक या दो फ्रीलायडिंग गैर-टीम के सदस्यों को टैग करने से रोकना कठिन होगा, और अगर इस तरह के सवार स्प्रिंटर हैं तो वे अच्छी तरह से मंच जीत सकते हैं। लेकिन अगर आपकी टीम सामान्य वर्गीकरण में अधिक रुचि रखती है जो निश्चित रूप से एक बड़ा मुद्दा नहीं होगा?

(पोस्टस्क्रिप्ट: जैसे कि चीजें नहीं होतीं, मैं मान रहा हूं कि ऐसा एक अच्छा कारण है कि वे ऐसा क्यों नहीं करते हैं। मैं टीम प्रबंधकों से बेहतर जानने का दावा नहीं कर रहा हूं! मैं सिर्फ एक अच्छे स्पष्टीकरण के कारण हूं। )


दरअसल, स्प्रिंटर्स पेलोटन में रहते हैं ताकि वे बाद में स्टेज में स्प्रिंट के लिए ऊर्जा का संरक्षण करें। स्प्रिंटर्स आमतौर पर निरंतर ब्रेकअवे में अच्छे नहीं होते हैं। - और जेनबाइक ने क्या कहा। -

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इस वर्ष के कुर्न्यू-ब्रुसेल्स-कुर्न्यू में 10-पुरुषों के ब्रेकवे में ओपीक्यूएस के 5 रेसर और बेल्किंग के 3 रेसर थे। (गोलमाल अंत तक बच गया और ओपेकस से बूनन जीता।) हालांकि, वह एक दिन की दौड़ थी, न कि एक मंच की दौड़।
मार्टिन

जवाबों:


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जबकि एक ब्रेकअवे का आयोजन एक टीम द्वारा किया जा सकता है, पेलोटन इसे सफल नहीं होने देगा। 8 या 9 सवारों के मैकेनिक, यहां तक ​​कि एक साथ काम करने वाले उत्कृष्ट सवार भी, ऐसे हैं कि अधिकतम टिकाऊ गति अधिक लंबे समय तक पेलोटन से दूर रहने के लिए पर्याप्त नहीं होगी, और हर दूसरी टीम यह सुनिश्चित करने में निहित स्वार्थ विकसित करेगी कि ब्रेक्जिट पकड़ा गया था।

इस तरह के युद्धाभ्यास में सफल रहने वाली टीम का GC लाभ अन्य टीमों के लिए ठीक होना असंभव होगा, इसलिए यह सुनिश्चित करने में कोई भी दूसरी टीम एक साथ काम करेगी कि वह सफल नहीं हुई।

ब्रेकवेज़ को अक्सर टीमों द्वारा पेल्टन में अनुमति दी जाती है क्योंकि यह जीसी टीमों को प्रतिद्वंद्वियों के खिलाफ खेलने के लिए एक लीवर देता है। किस टीम को ब्रेक में रील करने के लिए ऊर्जा और जनशक्ति खर्च करना होगा? यह कल उनकी संभावनाओं को कैसे प्रभावित करेगा?

संपादित करें:

और जोड़ने के लिए ... एक पूरी टीम ब्रेकएवे "विशेषज्ञ" ऊर्जा की बर्बादी होगी। उदाहरण के लिए, एक एकल चरण को जीतने के लिए एक पूरी टीम गोलमाल करती है, अगले दिन एक पर्वतीय चरण में एक पर्वतारोही की संभावनाओं को बर्बाद कर सकती है। - * wdypdx22 * के सौजन्य से


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और जोड़ने के लिए ... एक पूरी टीम ब्रेकएवे "विशेषज्ञ" ऊर्जा की बर्बादी होगी। उदाहरण के लिए, एक एकल चरण को जीतने के लिए एक पूरी टीम गोलमाल करती है, अगले दिन एक पर्वतीय चरण में एक पर्वतारोही की संभावनाओं को बर्बाद कर सकती है।

ऐसा लगता है कि ब्रेक्जिट की अनुमति दी जाती है (या यहां तक ​​कि प्रोत्साहित किया जाता है) चपरासी द्वारा। यदि ब्रेकअवे शक्तिशाली या रणनीतिक सवारों से भरा था, तो इसे बहुत जल्दी में फिर से तैयार किया जाएगा। लेकिन किसी कारण से वे भी वहाँ एक गोलमाल होने की तरह लग रहे हैं और इसे 20-30 किमी तक बचे रहने देंगे। मुझे नहीं पता कि ऐसा क्यों होता है।
मैक

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यह टीमों को प्रतिद्वंद्वी के खिलाफ खेलने के लिए एक लीवर देता है। जो ब्रेक में रील करने के लिए ऊर्जा और जनशक्ति खर्च करने वाले हैं। यह कल उनकी संभावनाओं को कैसे प्रभावित करेगा?
ज़ेनबाइक

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टीम स्टैंडिंग के लिए जीसी राइडर स्टैंडिंग के लिए जीसी के समान नहीं है, हालांकि वे आमतौर पर इसे देखना पसंद करते हैं। और टिप्पणी में मेरा कहना यह था कि @ wdypdx22 एक संभावित प्रकार के राइडर के लिए एक संभव प्रकार के उदाहरण के रूप में उपयोग कर रहा था। वह यह नहीं कह रहा था कि हर बार ठीक यही स्थिति थी।
ज़ेनबाइक

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@ onestop- यह विभिन्न संभावनाओं में से एक उदाहरण था। ध्यान दें कि मैंने कहा, "उदाहरण के लिए ..."। मैंने सभी संभावित परिदृश्यों को कवर करने का इरादा नहीं किया।

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टीम ब्रेकवेज़ क्यों नहीं होते हैं?

खैर, यह अनुमान है कि एक टीम एक मंच पर ऐसा कर सकती है । हालाँकि, रेस के 21 चरण होने के बाद, यह प्रतिभा और ऊर्जा की भारी बर्बादी होगी।

हर टीम के पास विशेषज्ञ होते हैं: पर्वतारोही, समय परीक्षण करने वाले, स्प्रिंटर्स आदि, मूल रूप से, जब ये लोग पेलोटन में होते हैं, तो वे बाद के चरण के लिए ऊर्जा का संरक्षण कर रहे हैं, एक स्प्रिंट के लिए, या चढ़ाई, आदि। इसलिए, यदि पूरी टीम ने एक स्रोत बनाया गोलमाल, यह बाद में ऊर्जा व्यय के लिए ऊर्जा भंडार को आसानी से बहा सकता है।

उदाहरण के लिए ... पहाड़ों में एक टीम का टूटना शायद इसका मतलब होगा कि स्प्रिंटर्स को एक आगामी स्प्रिंट के लिए अपनी ऊर्जा के साथ पीछे छोड़ दिया जाएगा। या, एक टीम फ्लैटों पर टूटती है, इसका मतलब यह होगा कि एक पर्वतारोही अगले दिन पहाड़ों के लिए शर्त से बाहर हो जाएगा।

मैं और अधिक प्रमाण पत्र सकता है, लेकिन जाना होगा ...।

अब वापस और "टीम ब्रेकअवे" के विचार पर कुछ और ...

वैसे भी, फ्लैटों पर गोलमाल का मेरा उदाहरण एक बुरा था। फ्लैट चरणों पर ब्रेकअवे बहुत दुर्लभ हैं। क्यों? क्योंकि व्यक्तियों या छोटे समूहों के लिए पेल्टन से दूर होना बेहद मुश्किल है क्योंकि इसे धीमा करने के लिए कोई बड़ी पहाड़ियां नहीं हैं। हालांकि, टीमें अक्सर पेलोटन के सामने बने रहने के लिए काम करेंगी ताकि उनके स्प्रिंटर (एस) अंतिम स्प्रिंट के लिए अच्छी स्थिति में हों।

ब्रेकेवेज़ आम हैंपहाड़ी और पहाड़ी चरणों पर क्योंकि पहाड़ी / पहाड़ी इलाके गैर-पर्वतारोहियों और कमजोर सवारों को फ़िल्टर करेंगे। एक ब्रेकअवे एक व्यक्ति या सवारों का एक छोटा समूह होगा, न कि पूरी टीम। एक पूरी टीम क्यों नहीं? एक यह है कि एक टीम के सभी सदस्य किसी भी निरंतर अवधि के लिए एक पीछा करने वाले पेल्टन को बंद करने में सक्षम नहीं हैं। उदाहरण के लिए, एक स्प्रिंट शायद ही कभी होता है, एक पर्वतारोही, तो आप वास्तव में नहीं चाहते कि एक ब्रेकवे में सवार हो। एक और कारण रणनीति है। एक पर्वतारोही और एक ब्रेकवे में एक डोमेस्टीक के साथ, टीम के बाकी लोग गति में हेरफेर कर सकते हैं ताकि ब्रेकवे के सफल होने की अधिक संभावना हो। इसलिए, "टीम" का उल्लंघन नहीं होता है क्योंकि अन्य रणनीतियाँ अधिक प्रभावी होती हैं। विचार करने के लिए एक और चीज दौड़ की पुरस्कार संरचना है।प्रति चरण प्रत्येक टीम के तीन सर्वश्रेष्ठ राइडर्स । इसलिए, भले ही एक टीम इस वर्गीकरण को जीतने के लिए बाहर थी, लेकिन पूरी टीम को गोलमाल पर भेजने का कोई मतलब नहीं होगा।

सैद्धांतिक रूप से, एक स्टेज रेस में "टीम ब्रेकअवे" का एक अच्छा कारण हो सकता है, लेकिन मैंने अभी तक एक के बारे में नहीं सोचा है और वास्तविक दुनिया में एक नहीं देखा है। ; ~)


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... दौरे देखना होगा?
ज़ेनबाइक

... नाह, राइडिन '। टूर TIVO पर है ...

और भी बेहतर। इसे स्वयं करें, फिर पेशेवरों को देखें ...
zenbike

सहमत हूँ कि पहाड़ों में एक टीम के टूटने का कोई मतलब नहीं होगा। लेकिन हर फ्लैट चरण में अगले दिन एक पर्वत चरण नहीं होता है, जैसे कि TdF के पहले सप्ताह में।
onstop

@onestop - यह एक "उदाहरण" है। जाहिर है मैंने हर परिदृश्य को कवर नहीं किया, बस "उदाहरण" के लिए एक युगल।

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ब्रेकअवे के कई कारण हैं लेकिन, प्रति-सहज रूप से, समग्र रूप से जीतने की इच्छा के कारण वे शायद ही कभी होते हैं। आप लगभग कभी भी एक ब्रेकवे में समग्र (जीसी) खिताब के लिए प्रमुख दावेदारों में से एक को नहीं देखेंगे - क्योंकि वे जानते हैं कि अगर वे एक ब्रेकवे में शामिल होते हैं, तो जीसी आकांक्षाओं वाली प्रत्येक टीम उन्हें शिकार करने के लिए सहयोग करेगी, जो कि नीचे भी होगा। इसका मतलब यह है कि ब्रेकअवे के अन्य सदस्यों को उनकी उतनी मदद करने की संभावना नहीं होगी।

आम तौर पर ब्रेक्जिट टीम के लिए कुछ लाइमलाइट पाने के लिए होते हैं, उनके प्रायोजकों या व्यक्ति और उन लोगों द्वारा संचालित किया जाता है, जो 'स्टेज' यानी 'स्प्रिंटर', 'पर्वतारोही' या 'टाइम-ट्राइलर' नहीं होते हैं।

पेल्टन आम तौर पर एक छोटे समूह की तुलना में तेजी से यात्रा कर सकता है, इसके अपवाद भी हैं, लेकिन आप अक्सर उस क्षण को एक चरण में देखेंगे जहां एक ब्रेकवे के पास एक अच्छा ठोस नेतृत्व होता है जो अचानक इसे खोना शुरू कर देता है; वह क्षण जब पेलोटन तय करता है कि पर्याप्त पर्याप्त है।

यहां तक ​​कि एक अच्छी तरह से ड्रिल की गई टीम पेलोटन को खाड़ी में नहीं रख सकती है (और निश्चित रूप से दिन के बाद दिन नहीं) - टीम का समय परीक्षण शायद ही कभी 60 मिनट से अधिक होता है (इस वर्ष की तुलना में बहुत कम) औसत चरण का 100+ मील नहीं - यदि पेल्टन एक साथ काम करने का निर्णय लेता है।

आपने इसे चरण 7 में भी देखा, जहां पेलोटन दो अपेक्षाकृत बराबर भागों में विभाजित हो गया और पीछे का हिस्सा वास्तव में ऊपर रखने के लिए संघर्ष करता रहा।


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मैं आम तौर पर अब तक बताए गए कारणों से सहमत हूं, हालांकि एक मजबूत क्रॉसवाइड खुद को एक टीम के लिए उधार दे सकता है जो कि श्रोणि में एक विभाजन का समन्वय करता है। एक मजबूत क्रॉसवर्ड में, समूह का वायुगतिकीय लाभ बहुत कम हो जाता है। यदि टीम के निदेशक को हवा की दिशा और शक्ति के बारे में पता है, तो वह टीम को सड़क पर मुड़ने और समूह के क्रॉसवर्ड में एक साथ हमला करने के लिए कह सकता है।

2009 टूर डी फ्रांस में यह स्थिति थी जब अस्ताना टीम ने इस रणनीति को नियुक्त किया था। यह अंततः वापस लाया गया था, लेकिन पैलोटन में अलार्म घंटी बंद कर दिया। एक मजबूत क्रॉसवर्ड में जमीन पुनर्प्राप्त करना मुश्किल है - एक छोटा सा अंतराल आयोजित किया जा सकता है, जिससे चेज़रों को बहुत अधिक अतिरिक्त खर्च करना पड़ता है।

: हमले यहाँ के संदर्भ http://www.theepochtimes.com/n2/sports/tour-de-france-armstrong-contador-garate-20097.html "खंड देखें प्रारंभिक हमला में Garate "


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1995 के दौरे में टीम के ब्रेकअवे का एक उदाहरण (और इससे मेरा मतलब है कि एक ही टीम के 3 राइडर्स जहां वे स्पष्ट रूप से प्रभारी हैं)। मेंडे में बैस्टिल डे पर प्रसिद्ध जलाबर्ट जीत। ऐसा होने के लिए, आपको कई सामग्री चाहिए:

  • पहाड़ी / मोड़दार सड़कें। जैसा कि ऊपर बताया गया है, सीधी सड़कों पर एक पूरी तरह से व्यवस्थित पेल्टन किसी को भी पकड़ लेगा। पहाड़ी / मोड़दार सड़कें पेलोटन और चेस से निकासी को सही ढंग से व्यवस्थित करने की सुविधा प्रदान करती हैं। पहाड़ के चरणों के लिए, टीम ब्रेकअवे कम समझ में आता है क्योंकि आप वहां कम वायुगतिकीय लाभ प्राप्त करते हैं ...
  • आक्रामक सवार। चीजें शुरू करने के लिए आपको हमला करना होगा, और शायद एक बार नहीं। उस दिन, जाजा को चीजें जल्दी मिल गईं।
  • मजबूत बैक अप। आमतौर पर, आप पहले "डोमेस्टिक्स" भेज सकते हैं और बाद में उसी दिन आपका नेता पुल हो सकता है। काउंटर हमलों की एक श्रृंखला के माध्यम से और ONCE प्रबंधक मनोलो सैज़ पर रणनीति के लिए धन्यवाद, कुछ जलबेट टीम के साथी ब्रेकवे को पाटने में कामयाब रहे। जब तक पूरी तरह से पेलोटन का आयोजन किया गया, तब तक ONCE के सामने एक अच्छी 3-राइडर ट्रेन थी और वह पेल्टन से कई मिनट आगे निकलने में सफल रही।

जैसा कि आप देख सकते हैं, इस तरह की सीमित टीम को भंग करने की अनुमति देने के लिए कई चीजों की आवश्यकता होती है। और मुझे लगता है कि आजकल रेडियो के साथ, यह कभी नहीं होगा ... लेकिन उम्मीद है कि इन पर प्रतिबंध लगा दिया गया है और हम आने वाले वर्षों में और अधिक "वृत्ति" रेसिंग के लिए एक वापसी देखते हैं ...

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