आंतरिक रूप से गियर वाला हब और चेन केस: रखरखाव के काम से दूर भागना और नुकसान उठाना


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सबसे पहले, मेरे प्रश्न का संदर्भ and०% शहरी आवागमन और ,० किमी तक की २०% सप्ताहांत की सड़क यात्राएं हैं, जिनमें थोड़ी सी आरामदायक राह की सवारी मिश्रित है। मैं परिवहन के लिए अपनी साइकिल की सवारी करता हूं और मैं न्यूनतम रखरखाव और मितव्ययिता को बहुत महत्व देता हूं!

उस लक्ष्य को ध्यान में रखते हुए, वर्षों से मैंने देखा है कि पंचर के अलावा यह ड्राइवट्रेन पहनने वाला है जो सबसे ज्यादा नुकसान (बारिश और सर्दियों के मौसम के कारण) करता है। मैं मानता हूं कि मैंने कई बार श्रृंखला को बनाए रखने और खराब दक्षता के साथ हफ्तों तक सवार रहने की उपेक्षा की है, जिससे भागों में पहनने में वृद्धि हुई है। इसलिए मैंने अपनी अगली बाइक पर आंतरिक रूप से तैयार किए गए हब और चेन-केस के साथ इस मुद्दे से निपटने के बारे में सोचा (मुझे संभवतः एक वर्कशॉप में चेन-केस कस्टम-मेड मिलेगा)। गति और प्रदर्शन महत्वपूर्ण नहीं हैं, विश्वसनीयता और बहुमुखी प्रतिभा हैं। वर्तमान में मैं सिंगल-स्पीड की सवारी करता हूं।

मुझे इससे बाहर निकलने की उम्मीद है:

  • लगभग 0 रखरखाव
  • बारिश / स्लीप / स्नो के माध्यम से सवारी के बाद कोई रखरखाव नहीं
  • लंबे समय तक चलने वाले भागों
  • बेहतर चेन क्लीयरेंस, चट्टानों / कर्ब / डंडों से अधिक सुरक्षा
  • हमेशा हाथ और पैंट साफ करें
  • पंचर की मरम्मत जो अभी भी सरल है

हालांकि इसमें व्यापार बंद भी शामिल हैं। वहाँ मानक derailleur सेटअप की तुलना में है:

  • वजन में वृद्धि - मुझे हल्की बाइक और पैकिंग लाइट पसंद है
  • घटाया गया गियर रेंज - क्या यह पर्याप्त होगा यदि मैं पहाड़ों में यात्रा करना चाहता हूं?
  • भागों की कम उपलब्धता - अगर किसी दौरे पर कुछ होता है
  • मूल्य - निश्चित रूप से पिनियन या बर्दाश्त नहीं कर सकता । अल्फाइन 11-स्पीड टॉप।

मेरा सवाल है: क्या मैं एक उजागर ड्राइवट्रेन के रखरखाव की जरूरतों से आगे निकल रहा हूं? क्या आंतरिक का औचित्य साबित होगा, या मुझे अधिक सामान्य derailleur सेटअप के साथ रहना चाहिए ... शायद कुछ स्नेहक या अन्य उत्पाद हैं जो इसे बेहतर तरीके से संरक्षित करते हैं जिनके बारे में मुझे नहीं पता है? क्या होगा अगर हम एक तह बाइक (20 "पहियों) के बारे में बात कर रहे हैं?


1. कहा कार्यशाला एक दोस्त द्वारा चलाया जाता है, इसलिए मुझे बेहतर कीमत मिल सकती है। मैं वास्तव में उतना परवाह नहीं करता, क्योंकि IKEA प्रभाव के कारण


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20 इंच की बाइक बड़े पहिए वाली बाइक की तुलना में अधिक गंदी होती हैं। मुझे लगता है कि इसका संचरण कम है, और जमीन के करीब है। एक 29 "fixie संभव साफ ड्राइवट्रेन होगा।
Criggie

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यदि बेल्ट ड्राइव है तो @Criggie और भी अधिक।
क्रिस एच

आपने हमें प्रतिशत दिया है, लेकिन साप्ताहिक यात्राओं और / या लंबी यात्राओं की लंबाई के बारे में क्या। इसके अलावा बाइक कहाँ संग्रहीत है (एक आश्रय, हवादार जगह अच्छी है)? आपको कितनी बर्फ मिलती है और आप जहां हैं वहां सड़कें कितनी धीमी हैं?
क्रिस एच

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क्या आपने पूर्ण फेंडर के बारे में सोचा है?
इब्राह्मण

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अल्फिन 11 के व्यक्तिगत अनुभव से, वे इतने लंबे समय तक नहीं रहे हैं, मैं 17'000 किमी में अपने तीसरे की सवारी कर रहा हूं। वे सर्दियों में जम जाते हैं, इसलिए आप लीवर को मैन्युअल रूप से हब पर घुमाकर ही स्विच कर सकते हैं (पानी सीलिंग ग्रीस और फ्रीज में जमा हो जाता है। उस ग्रीस को बदलने के लिए काफी महंगा है और हर साल या दो दिन में यदि आप चाहें तो इसे बदल सकते हैं। इसे रोकना)। वे काफी आसानी से डे-ट्यून करते हैं और इसे फिर से सही तरीके से प्राप्त करना काफी आसान नहीं है। विशेष रूप से सबसे बड़ा गियर ट्यूनिंग में थोड़ी सी भी गड़बड़ी के रूप में जल्द ही संलग्न करने से इनकार करते हैं।
कोई

जवाबों:


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आपने मितव्ययी को टैग किया है, लेकिन इनमें से कई विचारों की अग्रिम लागत बड़ी है (जैसा कि आपने आंतरिक गियर हब के लिए नोट किया है)।

सस्ते प्लास्टिक हाफ चिनगार्ड और रस्ट-रेसिस्टेंट चेन के साथ एक सरल (जैसे 3x8) डिरेलियर सिस्टम पर थोड़ा ध्यान देने की आवश्यकता होती है और जब वे विफल होते हैं तो पार्ट्स सस्ते और आसानी से उपलब्ध होते हैं। चिनगार्ड आपके पैरों को साफ रखेगा, और दुर्लभ पंचर के लिए (एंटी-पंचर टायर हर चने के लायक होते हैं जब तक कि रेसिंग) आप अपने पंक्चर किट में डिस्पोजेबल दस्ताने हमेशा ले जा सकते हैं (मैं करता हूं, लेकिन चिकना नौकरियों के लिए और अधिक)।

जब तक वर्कशॉप किसी दोस्त द्वारा नहीं चलाई जाती है, तब तक वर्कशॉप-निर्मित चंकीस सस्ता नहीं होगा; विशेष रूप से एक बार चित्रित। यह भी प्रकाश नहीं होगा (अच्छी तरह से मुझे लगता है कि आप ABS से बाहर वैक्यूम-फार्म कर सकते हैं; तो यह हल्का होगा लेकिन मजबूत नहीं होगा)

IGHs और फ़ोल्डर्स समझ में आते हैं, लेकिन एक फ़ोल्डर के लिए एक चेन केस एक चुनौती होगी, और तह के साथ हस्तक्षेप नहीं करना होगा। मुझे यकीन है कि यह हो गया है और हमारे पास तह-बाइक विशेषज्ञ हैं जो शायद एक के पार आए हैं।


ज्यादातर फोल्डिंग बाइक पूरे ट्रांसमीसन को छोड़ देती हैं-बल्कि चेन से टेंशन लेने के बजाय उसे खींचने या उसके बारे में भड़कने देती हैं।
क्रिगी

@Criggie यह सच है, हालांकि मुझे यकीन है कि मैंने कुछ देखा है कि नहीं। एक चेन केस बाहर चिपकेगा और ब्रॉम्प्टन पर तह के साथ हस्तक्षेप कर सकता है, चेन फोल्ड के अंदर है। हालांकि मैं चेनलाइन एअरनिमल जॉय पर बदल गया था, लेकिन यह नहीं है, हालांकि चेन केस को कांटे के बीच फिट करना होगा। मैंने वैसे भी शब्दों को बदल दिया है
क्रिस एच।

उचित बिंदु - डाहन-शैली के फ़ोल्डर बाईं ओर मुड़ते हैं, जिससे मुड़ी हुई बाइक के बाहर की तरफ चेन निकल जाती है। मैं महाद्वीपीय शैली के फ़ोल्डरों से कम परिचित हूं।
क्रिगी

@ क्रिगी लेकिन मेरा मूल शब्द 99% गलत था, इसलिए इसे इंगित करने के लिए धन्यवाद।
क्रिस एच

1
मैं इस जवाब को स्वीकार कर रहा हूं क्योंकि यह दिखाता है कि मैं तेल के स्नान में पूरी तरह से संलग्न ड्राइवट्रेन के बिना अपने लक्ष्यों के काफी करीब पहुंच सकता हूं। सामने फेंडर पर लंबा मडफ़्लैप + आधा चिनगार्ड + चिकनाई / मोम इसे करना चाहिए। अल्फाइन 11 मेंटेनेंस-फ्री नहीं हो सकता है और इसमें गियर रेंज कम है। बेल्ट ड्राइव उतना मितव्ययी नहीं है क्योंकि यह व्यावहारिक रूप से यहाँ उपरि है: आपको एक IGH भी खरीदने की आवश्यकता है। केवल लक्ष्य जो बना हुआ है वह भद्दा गड़बड़ है ... जो कि हर सर्वोच्च कार्यात्मक अनुकूलन का हिस्सा-और-पार्सल लगता है - तितली हैंडलबार, आपको देख रहा है!
लेरॉय

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यह एक अत्यधिक राय-आधारित प्रश्न पर सीमा करता है। यह भी इंगित करने योग्य है कि जब दुनिया में असली चिनकेस के साथ बहुत सारी बाइक हैं, तो वे बहुत से लोगों के अनुभव से बहुत दूर हैं।

पूर्ण, पारंपरिक चांसिस शानदार हैं और साधारण सपाट फ़िक्स को छोड़कर आप जो चाहते हैं वह सब कुछ करते हैं। वे अक्सर उस पर बहुत मुश्किल से विफल होते हैं, खासकर जब एक आधुनिक आईजीएच के साथ जोड़ा जाता है, जहां केबल एक तरह से हब में आता है एक चैंकेज़ के उद्देश्य के लिए एक पुराने एडब्ल्यू हब की तरह धुरी के अंत में जाने की तुलना में कम सुविधाजनक है । वे ड्रॉपआउट / क्रैंक एक्सेस क्षेत्रों में अलग-अलग तरीकों से एक साथ जा सकते हैं, लेकिन आम तौर पर बोल रहे हैं कि यदि आप किसी ऐसे व्यक्ति हैं जिसे आप फ्लैट के रूप में कम से कम सामान के साथ सौदा करना चाहते हैं, तो वे आपको कुछ सामान देने जा रहे हैं इससे निपटने के लिए आप ऐसा नहीं करेंगे। वे अतिरिक्त फ्लैट-प्रतिरोधी टायरों के साथ बहुत अच्छा खेलते हैं, मैराथन प्लस इन दिनों एक कट्टरपंथी है, लेकिन फिर यह कम वजन के लक्ष्य के खिलाफ जा रहा है।

मैं अत्यधिक अनुशंसा करता हूं कि आप इसे बाइक फ्रेमबिल्डर या अन्य दुकान द्वारा निर्मित करें जो बाइक-उन्मुख निर्माण कार्य करता है। किसी के रूप में आप के रूप में अवधारणा के साथ आसक्त नहीं हैं और / या जो बाइक नहीं जानता है कई, कई चीजें वे गलत हो सकता है। चेंकिज बहुत चल रहा है।

इसके अलावा आपको बहुत खास होना चाहिए कि आप किस क्रैंक और निश्चित रूप से रिंग साइज का उपयोग करते हैं। वास्तविक दुनिया की स्थितियों के धक्कों और जोत के बाद सहित क्रैंक को साफ़ करना, जबकि अच्छी तरह से सील करना भी चिनचिस की प्रमुख डिज़ाइन चुनौतियों में से एक है, और हमेशा उन पर बाइक पर प्रमुख / रिफर्ब प्रकार के काम करने का परेशानी भरा हिस्सा होता है। यदि आप इसे गढ़े हुए हैं, तो मैं अत्यधिक सुझाव दूंगा कि किस प्रकार के क्रैंक को फैब्रिकेटर के लिए उपयोग किया जाए।

गियर रेंज एक व्यक्तिगत प्रश्न है और यह निश्चित रूप से इस बात पर निर्भर करता है कि आप उच्च अंत से हटना चाहते हैं, कौन से पहाड़, कितना ले जा रहे हैं, आदि आम तौर पर बोल रहे हैं, हाँ एक अल्फाइन 11 आपको एक्सेस कर सकता है ज्यादातर लोगों को दौरे के लिए जिस तरह की गियरिंग की जरूरत होती है। इस तरह की चीज़ का पता लगाने पर गियरिंग कैलकुलेटर के साथ खेलना अच्छा है।

पाठ्यक्रम का अधिक आधुनिक दृष्टिकोण एक बेल्ट ड्राइव का उपयोग है। व्यक्तिगत रूप से मुझे लगता है कि चिनकेसिस 100 साल पुरानी तकनीक है, जो आपके ड्राइवट्रेन को बहुत कम रखरखाव के साथ बनाए रखती है, लेकिन सभी निष्पक्षता बेल्ट ड्राइव में बहुत कुछ है जो आप यहाँ हैं, और क्योंकि यह सब बंद है। शेल्फ पार्ट्स एक तरह से सस्ता तरीका होगा जिससे आप उस फ्रेम के साथ काम कर रहे हैं जो इसके लिए सेट है। वे बहुत हल्के होते हैं और इसमें शामिल सभी भाग केवल एक आदेश दूर होंगे, जैसा कि कुछ कस्टम चल रहा है।


फुल चेन गार्ड वाली बाइक पर फ्लैटों को ठीक करना कोई समस्या नहीं है, उस विधि का उपयोग करें जहां आप पैच करते हैं जबकि आपका पहिया इसमें सामान्य स्थान पर है। ट्यूब और टायर बदलना दर्द का हिस्सा है (जिसके लिए मैं अपनी स्थानीय बाइक की दुकान का उपयोग करता हूं।)
विलेक
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