पहाड़ी चढ़ाई से निपटने में कम अनुभवी साइकिल चालक की मदद कैसे करूँ?


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मुझे बाइक से पहाड़ियों पर जाने में मज़ा आता है और केवल सबसे कठोर आल्प्स मुझे लगता है कि 'मैं क्या कर रहा हूँ !!!

हालांकि, मेरे कुछ दोस्तों में ऐसी बातें कहने की प्रवृत्ति है, जैसे हम वहां नहीं जा रहे हैं, क्या हम हैं? ' बस ऊपर की ओर टरमैक लूमिंग की दृष्टि से वे तुरंत हटना या लंबा, चापलूसी मार्ग करना चाहते हैं, या घर वापस जा सकते हैं, या फोन मम्मी, या एक पब या कुछ और पराजित पा सकते हैं।

शीर्ष पर एक सामान्य निर्धारण भी प्रतीत होता है, जिसे मैं नहीं समझता। मेरे लिए शीर्ष वास्तव में परिणाम नहीं है (जब तक कि यह एक प्रसिद्ध पहाड़ी दर्रा नहीं है जो मैं पहले नहीं गया था)।

शीर्ष पर पहुंचने के लिए दूसरों को प्रोत्साहित करने का सबसे अच्छा तरीका क्या है?

संपादित करें: हम यहां पहाड़ियों की बात कर रहे हैं, विशेष रूप से खड़ी कुछ भी नहीं, अत्यधिक मौसम में कुछ भी नहीं है, हल्के ट्रैफ़िक के साथ पूरी तरह से औसत रूप से पक्की सतह।



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मैंने हमेशा एक कोड़ा इस्तेमाल किया है, या पहाड़ी के शीर्ष पर ट्विंकिस डाल दिया है। एक और कारण मैं अकेले सवारी करता हूं।
Moab

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एक पहाड़ी चुनें जिसमें सबसे ऊपर बीयर हो।
माइक बारांज़क

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आपके सवारी मित्रों ने आपके प्रश्न के आंशिक समाधान पर प्रदान किया: "एक लंबा, चापलूसी मार्ग"। मेरा मानना ​​है (और पाया है) कि ऐसे लोगों को पहाड़ियों पर चढ़ने में बेहतर होगा जब उनके पास सामान्य रूप से बाइक चलाने के साथ अधिक अनुभव होगा। सामाजिक सवारी पर रियायतें देने से यह कम करने में मदद मिलेगी कि पहाड़ी को कैसे भयभीत किया जा सकता है।
पॉजिटिव

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imel96

जवाबों:


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अधिकांश भाग के लिए, आप किसी भी साइकिल चालक को जो सलाह देते हैं, वह उसी तरह की होगी। उन्हें पहली बार में आसान लेने के लिए प्रोत्साहित करें, जिससे उन्हें साइकिल चलाने का अनुभव करने का अवसर मिले - और विशेष रूप से चढ़ाई - एक सहायक, गैर-खतरे वाले वातावरण में।

एक अच्छा मार्ग चुनें

क्या पहाड़ियों और सड़कों पर आप चुनते हैं कि नौसिखिया साइकिल चालक सवारी को कैसे मानता है, इस पर प्रभाव पड़ेगा। बहुत सारे ट्रैफ़िक, या कई दीवार-जैसी खड़ी पहाड़ियाँ, या संकरे कंधे - ये सभी नई सवारियों को हतोत्साहित करते हैं। एक मार्ग खोजें जो चौड़ी, अच्छी तरह से बनाए हुए कंधों के साथ धीरे-धीरे स्टेटर पहाड़ियों तक बनाता है। शायद पहली बार में इसे ऑफ-रोड भी लिया जाए। आप इस तरह से सड़कों से बचना चाहते हैं:

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... बल्कि, चौड़े कंधे या यहां तक ​​कि बाइक लेन के साथ सड़कों की तलाश करें (वे साइकिल चालकों को शांत करते हैं, शायद सुरक्षा की झूठी भावना के साथ, लेकिन वे आपके दोस्तों को साइकिल पर अधिक ध्यान केंद्रित करने और यातायात पर कम करने देंगे।)

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(यह एक लंबी पहाड़ी के शीर्ष पर था, अगर यह स्पष्ट नहीं है।)

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(यह पहाड़ी कठिन थी, लेकिन गलियाँ चौड़ी थीं जो गुजरने के लिए पर्याप्त थीं।)

अपने गियर का उपयोग कैसे करें

एक अजीब धारणा है कि आपको एक पहाड़ी की चोटी पर पहुंचने के लिए "कठिन इसे बाहर निकालना पड़ता है", जो कि बहुत कम गियर में एक पहाड़ी को कताई होती है जो किसी भी तरह से गिर रही है। यह स्पष्ट करें कि उपलब्ध सबसे कम गियर पर जाना न केवल ठीक है, यह कई साइकिल चालकों के लिए है। बता दें कि जब वे पहाड़ी के पास आते हैं तो थोड़ा सा प्लानिंग करते हैं, इससे पहले कि वे जरूरत पड़ने पर उन्हें सही गियर में डाल देंगे। पिछले डाउनहिल (यदि वहाँ एक है) पर गति का निर्माण भी मदद करेगा।

उसे बाहर इंतज़ार करने दें

एक और बात जो धैर्य रखने में मदद करेगी। अगर उन्हें कुछ पहाड़ियों पर चलना है, तो सहायक बनें। शीर्ष पर उनके लिए प्रतीक्षा करें, या संभवतः मार्ग पर अगले टर्नऑफ़ पर। समय के साथ, यह बदल जाएगा। उनके साथ पहाड़ियों पर चलने पर विचार करें। (खड़ी पहाड़ी तक बाइक चलना अच्छा व्यायाम है, विशेष रूप से भारी बाइक!)

निष्कर्ष के तौर पर

उस दिन आपके दोस्तों ने जो कुछ भी हासिल किया है, उन्हें यह बताएं! यह कहने के बिना जा सकता है, लेकिन उन्हें बताएं कि उन्होंने क्या अच्छा किया, और अगली बार वे और अधिक मज़ेदार कैसे हो सकते हैं। यदि, अंत में, वे तय करते हैं कि पहाड़ियां उनके लिए नहीं हैं, तो उन्हें अपनी अगली सवारी से बचें।

सभी पहाड़ियों को दूर से देखने पर धुंधला दिखता है। आप सुझाव दे सकते हैं कि वे खुद को बताते रहें!


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मुझे लगता है कि धैर्य बहुत जरूरी है। यदि आप आगे बढ़ते हैं और फिर उनकी प्रतीक्षा करते हैं, तो जैसे ही वे आप तक पहुंचते हैं, फिर से साइकिल न चलाएं, उन्हें अपनी सांस पकड़ने का मौका दें और फिर तैयार होने पर उन्हें सेट करें। मेरा भाई वास्तव में उस समय बहुत बुरा हुआ करता था जब हम किशोरों के रूप में एक साथ साइकिल चलाते थे।
टॉम 77

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युवा बच्चों के साथ साइकिल चलाते समय गंतव्य पर जोर देना और उन्हें गति प्रदान करने के लिए नेतृत्व करना महत्वपूर्ण है। मैंने हाल ही में अपने 8yo के साथ 20 मिमी की सवारी की, और मैं पूरी तरह से उसके पीछे अटक गया, सिवाय इसके कि जब मुझे रास्ता दिखाना हो। शुरुआत करने वाले को नेतृत्व करने की क्षमता को बनाए रखने की उनकी असुरक्षा को कम करता है। यदि आपको एक ज़ोरदार कसरत की ज़रूरत है, तो उसे अपने व्यक्तिगत समय पर करें (जैसे कम्यूट)।
memnoch_proxy

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यहाँ बहुत सारे चर हैं। ताकत और धीरज सवारों के बीच व्यापक रूप से भिन्न होता है, और अगर गर्मी एक कारक है तो स्थिति और भी जटिल हो जाती है। और कई सवार बाइक्स पर हो सकते हैं जिनमें एक सभ्य दादी रेंज का अभाव है।

कम अनुभवी सवारों को पहाड़ी पर बाइक को स्थिर रखने में कठिनाई होगी, भले ही वे पहाड़ी को आसानी से प्रबंधित करने की ताकत रखते हों।

अपने साथियों को बताने वाली बात यह है कि अधिकांश पहाड़ियों के लिए, पर्याप्त रूप से गियर वाली बाइक के साथ, यह केवल दृढ़ता की बात है - गियर डाउन और स्पिन, जो भी प्रयास आपको सूट करता है। इसे चार्ज करने के बजाए, पहाड़ी को काटकर उनके लिए एक "अच्छा" उदाहरण सेट करें।

आप अपने साथियों को कुछ पहाड़ी युद्धाभ्यास भी सिखा सकते हैं, जैसे कि सुरक्षित रूप से एक पड़ाव पर आने के लिए बग़ल में (हल्की-फुल्की सड़क पर) कैसे मुड़ें। एक घुमावदार पहाड़ी पर (फिर से एक हल्के से कूच वाली सड़क पर या अच्छे कंधों के साथ एक) एक वक्र के बाहर (चाहे वह सड़क का "गलत" पक्ष हो) पर ले जाना चाह सकता है, दोनों क्योंकि ढलान कम है क्योंकि जब आप को रोकने की आवश्यकता होती है तो यह बेहतर स्थिति में होता है कि आप नीचे की ओर मुड़ें (क्योंकि बाहर की तरफ वक्र है)।

इसके अलावा, निश्चित रूप से, उन्हें समझाएं कि पहाड़ी पर यह सामान्य से अधिक महत्वपूर्ण है कि "अपनी लेन का दावा करें", क्योंकि आप थोड़ा लड़खड़ा जाएंगे और आप मोटर चालकों को "चुपके अतीत" की कोशिश करने से रोकना चाहते हैं।

लेकिन ज्यादातर आपको अपने साथियों को सवारों के रूप में विकसित होने का मौका देना होगा - बच्चे के कदम, उन्हें अपनी पहली सवारी पर कॉल डू गैलीबियर पर चढ़ने के लिए मजबूर नहीं करना। यदि आप मार्ग चुन रहे हैं तो पहाड़ियों से बचें जिन्हें आप "औसत" मानेंगे और थोड़ी देर के लिए "आसान" के साथ रहेंगे।


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आपको यह समझना चाहिए कि यदि आपके दोस्त उतने ही उत्सुक साइकिल चालक नहीं हैं जितने कि आप हैं तो उन्हें उतना ही आनंद नहीं मिलेगा जितना आप देते हैं। अगर ऐसा नहीं है, तो लक्ष्य निर्धारित करें और उन्हें आगे देखने के लिए कुछ दें।


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मुझे लगता है कि यह उस दोस्त पर निर्भर करता है जो आप के साथ सवारी कर रहे हैं। यदि यह एक दोस्त है जो एक आकस्मिक साइकिल चालक है, तो शायद आप बहुत कम कर सकते हैं। लेकिन, अगर यह एक दोस्त है जो साइकिल चलाने में सक्रिय रूप से दिलचस्पी रखता है, तो विकल्प हैं।

नील ने अपने उत्तर में कुछ अच्छे विचार रखे। मैं साइकिल चालक के शरीर का ट्रैक ले जाऊंगा। मैं "इंजन" के प्रशिक्षण का बड़ा प्रशंसक हूँ जहाँ इंजन साइकिल चालक है। चढ़ना 2 चीजें लेता है। ऊर्जा और मांसपेशियों। तो, उस पहाड़ी चढ़ाई से ठीक पहले कुछ कैलोरी जोड़ें। ऊर्जा जैल या कुकीज़ आमतौर पर काम करते हैं या कोई अन्य भोजन जो मांसपेशियों के लिए तत्काल ग्लूकोज प्रदान करते हैं। मांसपेशियों में कुछ समय लगता है। एक चढ़ाई मोड में मांसपेशियों को प्राप्त करने के लिए, किसी को उन्हें प्रशिक्षित करना होगा। पहाड़ियों पर चढ़ने के दौरान 2 से 3 सप्ताह के अंतराल के प्रशिक्षण में, मांसपेशियों को बहुत अधिक खुशी होगी।

मेरी पसंदीदा सवारी 13 मीटर / 44 फीट पर शुरू होती है और 1237 मीटर / 4061 फीट तक जाती है। यह 14 मील / 22.5 किमी है। सबसे अच्छा हिस्सा शीर्ष पर दृश्य है। छह स्नो कैप्ड ज्वालामुखी, माउंट हूड के साथ स्पर्श दूरी में। दूसरा सबसे अच्छा हिस्सा नीचे सवारी है। (मेरे लिए यह एक 60 मील की सवारी है क्योंकि मैं वहाँ और वापस घर की सवारी करता हूँ।)

वैसे भी, यदि आप अपने दोस्तों को अपनी साइकिल की मांसपेशियों को कसरत करने के लिए ले जा सकते हैं, तो इससे पहाड़ियों पर चढ़ने के लिए उनकी मितव्ययिता में सुधार हो सकता है।


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समूह को बताएं कि, प्रशिक्षण लाभ के मामले में, पहाड़ियों पर चढ़ना एक गुणवत्ता कसरत है: यह वह जगह है जहां आप ताकत का निर्माण करते हैं, और जहां स्पष्ट प्रगतिशील लाभ मुझे बनाया जा सकता है।

मूल रूप से, समूह को यह विश्वास दिलाएं कि यह वास्तव में आसान हो जाता है: कि आज जो पहाड़ हैं वह कल तिल का ताड़ होगा।

यह सुनिश्चित करने के लिए सभी के उपकरणों का निरीक्षण करें कि यह बैठा स्थिति से अच्छी पेडल शक्ति के लिए उनके आकार के लिए ठीक से स्थापित किया गया है। हो सकता है कि कुछ लोग इससे ज्यादा चढ़ना पसंद न करें, क्योंकि उनकी बाइक इसके लिए निर्धारित नहीं है, जिससे उन्हें दी गई पहाड़ी को जीतने के लिए आवश्यकता से अधिक कुल प्रयास करना पड़ता है।

इसी तरह, हर कोई अपने टायर के दबाव की जाँच करें। कम टायर के दबाव और सीट की ऊंचाई के खराब कॉन्फ़िगरेशन के साथ राइडर्स प्रभावी रूप से कठिन टायर के साथ अपने साथी की तुलना में एक लंबी पहाड़ी पर चढ़ रहे हैं और बाइक का अधिक इष्टतम कॉन्फ़िगरेशन।

प्रतिरोध प्रशिक्षण के एक रूप के रूप में, कम से कम चढ़ाई के लिए एक उच्च गियर का उपयोग करने के लिए समूह को प्रोत्साहित करें।

समूह को खड़े होने से अधिक शक्ति प्राप्त करने के लिए प्रोत्साहित करें, और अधिक समय तक खड़ी स्थिति बनाए रखने के लिए सहायक मांसपेशियों में धीरज विकसित करें।

उन लोगों का समर्थन करें जो झुकाव के साथ एक या एक से अधिक आराम करना चाहते हैं: यह भेस में अंतराल प्रशिक्षण है।

यदि किसी बिंदु तक पहुंचने के लिए एक स्थिर और कम खड़ी रास्ता है, तो समूह को दो में विभाजित करें: वे जो झुकाव को चुनौती देना चाहते हैं, और जो अधिक क्रमिक झुकाव चाहते हैं। यदि स्टीपस्टर्स पहले जुड़ने वाले बिंदु पर पहुंचते हैं, तो जारी रखने से पहले क्रमिकों की प्रतीक्षा करें।


"उन लोगों का समर्थन करें जो झुकाव के साथ एक या एक से अधिक आराम करना चाहते हैं" - पहले आपको लोगों को यह समझाना होगा कि वे पहाड़ी पर कैसे रुक सकते हैं और फिर से शुरू कर सकते हैं। (और जब आप उस पर हों तो मुझे समझाएं।)
डैनियल आर हिक्स

@DanielRHicks सवाल इस प्रकार 2011 में संपादित किया गया था: हम यहाँ पहाड़ियों पर बात कर रहे हैं, विशेष रूप से खड़ी कुछ भी नहीं । शुरुआत कठिन पहाड़ियों पर ही होती है। मेरी तकनीक ब्रेक को पकड़ने के लिए है, और फिर धीरे से क्लच को बाहर करते हुए एक स्थिर 1500 आरपीएम पर पैडल को संशोधित करें। फिर जैसा कि मुझे लगता है कि बाइक हथियाना शुरू कर देती है, मैंने ब्रेक को जाने दिया जिस बिंदु पर बाइक बिना किसी रोलबैक के चलना शुरू करती है। एक विशेष बटन के साथ, मैं तब किकस्टैंड और दोनों प्रशिक्षण पहियों को पीछे हटा देता हूं।
कज़

प्यारा। "विशेष रूप से खड़ी" बहुत ही एक व्यक्तिगत चीज है - यह कुछ ऐसा है जो यहां जवाब देने वाले लोगों में से कई को सराहना नहीं लगती है। "कठिनाई शुरू" कुछ सवारों के लिए 2% ग्रेड या उससे कम पर हो सकती है।
डैनियल आर हिक्स

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सभी के पास एक अधिकतम "सुखद" शक्ति है (वाट में) जो वे एक निश्चित समय के लिए आउटपुट कर सकते हैं, अधिक समय का अर्थ है कम बिजली का कोर्स। एक साइक्लिंग चैंपियन 1 घंटे के लिए 400W कर सकता है, एक नौसिखिया शायद 80W ...

समस्या यह है कि नौसिखिया अपने अप्रशिक्षित शरीर को सुनना नहीं जानता है, इसलिए वह लाल रेखा को पार करेगा , खासकर अगर अच्छी तरह से प्रेरित हो, और संसाधनों (ग्लाइकोजन) से बाहर निकल जाएगा या ऐंठन, एसिड ओवरडोज, या सांस से बाहर निकल जाएगा , आदि।

इसलिए आपको साइकिल चलाने के दौरान अपने स्वयं के शरीर के साथ नए तरह के सूक्ष्म प्रदर्शन करने की ज़रूरत है, सिवाय इसके कि आपके पास कम प्रतिक्रिया हो। इसलिए आपको उनके साथ चैट करने की आवश्यकता है, और बहुत बार उन्हें धीमी गति से जाने के लिए कहें।

आपको यह जानना होगा कि आपके दोस्तों के लिए क्या संभव है । प्रेरणा चाहे कोई भी हो, आप असंभव को नहीं पूछ सकते ।

  • अन्य लोगों के वजन अनुपात की शक्ति को जानें
  • जानते हैं कि उनकी बाइक पर उनकी गियरिंग है
  • इस प्रकार, अधिकतम ढलान की गणना करें।

उदाहरण के लिए, एक नौसिखिया (1 घंटे पी = 100 वाट) वसा (एम = बाइक सहित 120 किलो):

अधिकतम ऊर्ध्वाधर गति = पी / मिलीग्राम = 0.085 मीटर / एस = 5 मीटर / मिनट = 300 मीटर / घंटा

मान लें कि उसके पास 32T फ्रंट, 28T रियर (उसके लिए एक बहुत बुरा विकल्प), पहिया परिधि 2 मीटर, ताल 60 आरपीएम का एक दादी गियर है:

न्यूनतम गति = (60 आरपीएम) / 60 * 2 मीटर * 32/28 = 2.28 मीटर / सेक = 8.2 किमी / घंटा

हम उसे पैडल (बहुत थका देने वाले) पर खड़े नहीं होंगे या कम ताल (पर्याप्त अधिक मांसपेशी नहीं) का उपयोग करेंगे।

तो, क्या अधिकतम ढलान इस आदमी को खुशी से चढ़ सकता है?

300 मीटर हर 8.2 किमी = 3.6%

हाँ, मुझे पता है, यह एक पहाड़ी भी नहीं है, एक अनुभवी साइकिल चालक के लिए यह बहुत सपाट है, लेकिन उसके लिए एक संचरण योग्य अनुपयुक्त बाइक पर एक मोटी नौसिखिया के लिए, यह अधिकतम वह कर सकता है। एक या दो मिनट के लिए वह 2x अधिक कर सकता है, लेकिन अधिक समय तक नहीं। अपने मार्गों को उचित रूप से चुनें।

यदि उसके पास एक बेहतर ट्रांसमिशन (छोटे गियर) हैं तो वह एक ही शक्ति में रहते हुए अधिक प्रतिशत चढ़ सकता है, इसका मतलब है कि यह धीमा है।

एक बहुत ही उपयोगी उपकरण है: जीपीएस 'वेरिएमीटर जो मुझे मी / मिनट में मेरी चढ़ाई दर बताता है।

जब मैं एमटीबी मित्रों के साथ होता हूं जो तेज पर्वतारोही होते हैं जो मुझे, मैं वैरोमीटर को देखता हूं: मुझे पता है कि मैं कितने समय तक विभिन्न चढ़ाई की गति पर रह सकता हूं, इसलिए मुझे पता है कि कब उनका पालन करना है और अपनी गति से नहीं जाना है। वे शीर्ष पर मेरा इंतजार करेंगे, लेकिन लंबे समय तक नहीं, क्योंकि मैं सांस से बाहर नहीं होऊंगा।

जब मैं उन मित्रों के साथ होता हूं जो मेरे लिए धीमे पर्वतारोही होते हैं, तो मैं भी वेरिएमीटर को देखता हूं: मुझे पता है कि मुझे उन्हें "x" मी / मिनट से आगे नहीं बढ़ाना चाहिए और उस नियम का पालन करना चाहिए। यह अच्छी तरह से काम करता है!


थोड़ा नैदानिक, लेकिन काफी सटीक।
डेनियल आर हिक्स

चूंकि यह सब "1 घंटे पी = 100 वाट" पर आधारित है, इसलिए परिणामी गणना केवल 1 घंटे की लंबी चढ़ाई के लिए मान्य नहीं होगी?
dbr

हां, आप लंबाई के आधार पर समायोजित कर सकते हैं।
Peufeu

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यदि सड़क चौड़ी है, वास्तव में खाली है, सुरक्षित है , उत्कृष्ट दृश्यता के साथ, और शायद एक-तरफा भी हो रहा है, तो आप अपने स्वयं के "स्विचबैक" बनाने के लिए आगे और पीछे बुनाई का सुझाव दे सकते हैं।

जाहिर है, यह कंधे की सवारी या व्यस्त सड़कों पर लागू नहीं होता है, आदि, और ऐसा व्यापक रूप से लागू नहीं है।


मुझे लगता है कि बुनाई बहुत बुरा विचार है, बहुत सीमित परिस्थितियों को छोड़कर ।
डैनियल आर हिक्स

@DanielRHicks एक सामान्य नियम के रूप में हाँ। कुछ पहाड़ियों को चुनना, जिस पर बुनाई उपलब्ध है, जो गिरने के लिए एक अच्छा तरीका हो सकता है, जिसका उपयोग स्टीपनेस के लिए किया जा सकता है - यदि स्टीपनेस मुद्दा है और धीरज नहीं है।
क्रिस एच।

बुनाई के साथ एक समस्या यह है कि, जब तक कि सड़क बहुत चौड़ा नहीं है, बुनाई सीधे ऊपर जाने से अधिक तनावपूर्ण है, और तेजी से एक नौसिखिया पहनेंगे। इसमें जोड़ें कि ट्रैफ़िक के बारे में चिंता करने का तनाव (जब तक ट्रैफ़िक बहुत हल्का न हो और विज़नलाइन बहुत लंबी हो) और यह बहुत से लोगों को अच्छे के लिए साइकिल चलाने से डराने के लिए पर्याप्त है।
डेनियल आर हिक्स

जब तक हम वेस्टर्नपोर्ट वॉल जैसे पर्वतों के बारे में बात कर रहे हैं, मुझे इस बात से सहमत होना होगा कि बुनाई एक बुरा विचार है। और अगर आप वेस्टर्नपोर्ट जैसी किसी चीज के साथ चढ़ने के लिए नई सवारियों को लाने की कोशिश कर रहे हैं ... तो, आपने पहले ही बहुत बड़ी गलती कर दी है और शायद उन्हें जीवन के लिए साइकिल चलाना बंद कर दिया है।
कैरी ग्रेगरी

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मेरे पास मेरे आवागमन पर एक 200 मीटर लंबा 1: 4 (स्थानीय स्केटबोर्डर्स के अनुसार) है। यह एक सभ्य चौड़ाई और सभी इरादों और उद्देश्यों के लिए एक कार पार्क है (बाइक को छोड़कर मृत अंत)। अब मैं सीधे चलने की गति पर जाता हूं, लेकिन मुझे पहले कुछ ही बार इसे पहनना पड़ा, मैं ऊपर की टिप्पणी का समर्थन करने के लिए एक उदाहरण था।
क्रिस एच।
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