कार्बन बाइक मुझे परेशान करती है। क्या आप तनाव कम कर सकते हैं?

Question

क्या यह केवल मैं हूं, या कार्बन बाइक दूसरों को परेशान करते हैं!

मुझे एहसास हुआ कि कार्बन फाइबर मजबूत है, लेकिन किसी कारण से, एक ऐसी बाइक का होना जो धातु से बाहर न हो, ऐसा लगता है जैसे मुसीबत के लिए पूछ रही हो।

इसे पसंद नहीं करने का मेरा मुख्य कारण विफलता मोड है। कार्बन धातु की तरह नहीं झुकेगा, बल्कि आधे हिस्से में दरार और झपटेगा। इससे मुझे घबराहट होती है।

इस पर इस तरीके से विचार करें। समय के साथ एक फ्रेम कमजोरियों को विकसित करता है। एक धातु फ्रेम में, इन कमजोरियों के कारण चीजें झुकना शुरू हो जाती हैं। झुकने ध्यान देने योग्य होगा और इससे होने वाले हादसे और दुर्घटना से पहले मैं इसकी जगह ले लूंगा।
हालाँकि कार्बन झुकता नहीं है, और यह अंततः टूट जाएगा। यह सबसे अधिक संभावना एक दुर्घटना का कारण होगा। मैं अपने सामने कांटा नहीं चाहता कि मैं बस सड़क के नीचे सवारी कर रहा हूं।

क्या मेरी चिंता का विषय है, या मैं सिर्फ तकनीक से अपरिचित हूं? कार्बन भागों को कितनी बार बदलना चाहिए? पहनने के लिए मुझे क्या संकेत चाहिए?

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आम तौर पर मैं कहता हूँ "बस कार्बन को NO कहो", मुझे लगता है कि कम से कम एक कार्बन कांटा के बिना एक मध्यम-गुणवत्ता वाली बाइक खोजने में मुश्किल हो रही है, क्योंकि यह बहुत फैशनेबल है।

— डेनियल आर हिक्स

आप बाइक की विफलताओं की गैलरी पर एक नज़र डालना चाहते हैं - आपको आश्चर्य हो सकता है कि बिना किसी चेतावनी के कितने धातु घटक विफल होते हैं। मैं वर्तमान में 4130 (cromoly Steel) रैक ट्यूब में कुल विफलता के कारण एक चूतड़ के कंधे को सहला रहा हूं - यह एक ऐसे स्थान में एक हेयरलाइन दरार विकसित करता है जो मैं वास्तव में निरीक्षण करने में सक्षम नहीं था और फिर काफी अचानक विफल हो गया। झुकना मूल रूप से साइकिल घटकों के लिए एक थकान विफलता मोड के रूप में अज्ञात है। दुर्घटना के बाद, शायद, लेकिन चक्रीय भार से नहीं।

— लैंटियस

आप क्रेग काल्फी के कार्बन व्हाइटपेपर की भी जांच करना चाहेंगे , जो कुछ विस्तार से बताते हैं कि कार्बन फाइबर की विशेषताएं जो इसे साइकिल डिजाइन के लिए उपयुक्त बनाती हैं और क्यों कुछ निर्माण तकनीकें जो इसका उपयोग करती हैं, वे दूसरों की तुलना में काफी बेहतर हैं।

— लैंटियस

@ लैंटियस - अब किबी सभी बाइक पर घबरा जाएगा ।

— नील फ़िन जूल

स्टील के साथ रहें, अधिमानतः लुग्ड - कांटा भी, यह अभी भी किसी भी चीज़ से बेहतर है।

Answer 1

टूर डी फ्रांस देखें ... आपको ऐसी बाइक खोजने में मुश्किल होगी जो कार्बन नहीं है। हाँ, पेशेवरों को कई स्टीड्स मिलते हैं, लेकिन याद रखें कि राइडिंग उनका पूर्णकालिक काम है। जब पिछली बार हम में से किसी ने एक दिए गए सप्ताह में 30-50 घंटे बाइक पर लगाए थे, तो 6-8 महीनों के लिए कभी भी दिमाग नहीं लगाया! अब इन वाटस के बारे में सोचें कि ये लोग बाहर हैं और उम्मीद है कि आपको यह विचार मिल रहा होगा ... कि कार्बन एक सिद्ध सामग्री है।

क्या असफलताएँ होती हैं? हां, लेकिन आवृत्ति इतनी कम है और जब यह घटित होती है तो यह आधे समय में तात्कालिक तस्वीर नहीं होती है। इसके अलावा, कोई भी मल्टी-मिलियन डॉलर कॉरपोरेशन बड़े पैमाने पर उत्पाद का उत्पादन करने में सक्षम नहीं होगा जो आपके सुझाव के अनुसार जोखिम के रूप में गंभीर है।

जहां तक ​​कार्बन कांटे जाते हैं, मैं उन्हें सड़क पर उपयोग करता हूं, साथ ही, पार भी करता हूं और कभी भी विफलता नहीं हुई है। कंपन को अवशोषित करने की उनकी क्षमता अद्वितीय है और मैं ईमानदारी से एक के बिना बाइक की सवारी करने की कल्पना नहीं कर सकता। मेरे पास एक स्थिर बाइक है और सभी में एक को छोड़कर कार्बन है और एक में एक निलंबन कांटा है। मेरे 29er MTB में एक कठोर कार्बन कांटा है जो कुछ साल पहले एक ti rigid की जगह लेता है!

अब यह कहते हुए कि, मैं 5 वर्षों से सड़क पर कार्बन फ्रेम की सवारी कर रहा हूं और लाभ अविश्वसनीय हैं। मेरे पास एक कार्बन माउंटेन बाइक थी और यह अभूतपूर्व थी। कार्बन सभी का अंत नहीं है। अन्य सामग्रियां हैं जो बहुत अच्छी तरह से सवारी करती हैं।

उम्मीद है की वो मदद करदे!

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(मोनोकोक) कार्बन घटकों में चिंता की सतह अधिक खरोंच नहीं है?

— जेम्स ब्रैडबरी

मैंने उसी कार्बन बाइक पर पिछले 4 सालों से रागब्रेबी की सवारी की है। उस बाइक पर हर साल कुल 3,000 मील, और रागब्रेबी के सप्ताह में कम से कम 35 घंटे काठी। मुझे हर साल नए टायर चाहिए, लेकिन कार्बन बाइक को कोई समस्या नहीं है। मेरे पास एक कार्बन कांटा के साथ 2003 कैनोन्डेल भी है और इसमें कोई समस्या नहीं है।

— गैरी ई

क्या टूर डी फ्रांस की सड़कों की स्थिति बेहतर नहीं है? किसी ऐसे व्यक्ति के लिए, जो परिवहन के लिए शहर में रहता है, मुझे यकीन है कि सड़कें कम बनी हुई हैं और यह अधिक संभावना है कि भारी भार ले जाया जाएगा। मुझे ऐसा लगता है कि सप्ताह में 40 घंटे चिकनी सड़कों पर कम से कम रखरखाव वाली सड़कों पर बाइक की तुलना में 5 घंटे बेहतर हो सकते हैं। मैं यहां गलत हो सकता हूं क्योंकि ऐसे अन्य तरीके हैं जो एक बाइक फ्रेम पर जोर दिया जा सकता है या संरक्षित किया जा सकता है।

— ब्रायन

@ हान-लिन इस साल की टीडीएफ फ्रांस के रूबायक्स क्षेत्र के प्रसिद्ध बुरे मोहरों के रूप में चली गई, जैसा कि पेरिस-रूबायक्स एक दिन क्लासिक होता है जो हर साल होता है। आपको दुनिया भर में कहीं भी सवारी करने के लिए एक बदतर सतह खोजने के लिए कठिन दबाव दिया जाएगा, जिसमें ऑफ रोड राइडिंग भी शामिल है। इसके बावजूद, दोनों दौड़ में हर एक सवार एक कार्बन फ्रेम पर था, और अधिकांश कार्बन पहियों पर थे। इसी तरह, कार्बन फ्रेम एफआईएस एक्ससी विश्व कप में सर्वव्यापी हैं, और एंड्रो रेसिंग में व्यापक (हालांकि सार्वभौमिक नहीं) उपयोग में हैं। एकमात्र अनुशासन जहां यह प्रमुख फ्रेम सामग्री नहीं बन पाया है वह डाउनहिल है।

— जोश डोबेबर्ट

@ जोशडोबर्ट मुझे अभी भी एक कार्बन कांटा का उपयोग करके एक साइकिल चालक की मृत्यु के कारण अपनी चिंताओं को कम करना मुश्किल लगता है। TDF में गैल्वेनिक संक्षारण एक चिंता का विषय है? शायद हमें हर कुछ वर्षों में अपने कार्बन कांटे को बदलना चाहिए। यह एक एम्बुलेंस से सस्ता है। cyclingtips.com/2016/12/12/…

— ब्रायन

Answer 2

कार्बन फाइबर मजबूत है, और बाजार पर किसी भी अन्य फ्रेम सामग्री की तुलना में थकान के लिए अतिसंवेदनशील कम है। यह टाइटेनियम की ताकत, स्टील की सवारी की गुणवत्ता और एक ही समय में एल्यूमीनियम के कठोर और शक्तिशाली प्रदर्शन के लिए इंजीनियर हो सकता है।

मैंने अपने जीवन में केवल 2 फ्रेम तोड़े हैं। दोनों एल्यूमीनियम थे, धातु के थकावट वाले जीवन से बहुत दूर। मैंने कार्बन ब्रेक देखा है, लेकिन आमतौर पर यह एक बड़ी दुर्घटना है। एक कार दुर्घटना या कुछ इसी तरह की।

यदि एक कार्बन फ्रेम थकान से फट जाता है, तो यह पेंट में छोटी दरार, फिर छींटे और फिर पूरी तरह से विफल होने पर कुचल बांस की तरह दिखाई देगा। फ्रेम अधिक समय तक चलेगा, और आपके पास किसी भी अन्य सामग्री की तुलना में कार्बन पर विफलता की अधिक चेतावनी होगी।

जैसे कि आपको इसे क्यों चुनना चाहिए, यह आपकी सवारी को अधिक आरामदायक, अधिक स्थिर और अधिक सुखद बनाता है। यह हल्का भी है, लेकिन यह सबसे अच्छा माध्यमिक कारण है।

Comments

मैंने हमेशा सोचा था कि कार्बन मजबूत था लेकिन केवल एक बिंदु तक।

— नील फ़िन जूल

@ नील, यह सच है। लेकिन वह बिंदु फ्रेम की इंजीनियरिंग पर आधारित है, और यह बुनियादी निर्माण है। हमारी दुकान में, हमारे पास एक कार्बन टयूबिंग क्रॉस सेक्शन है जिसे डेमो उद्देश्यों के लिए एक फ्रेम से काटा गया है। यह एक गोल ट्यूब है, जो 2 मिमी चौड़ा है। यह कार्बन से बने कीरिंग जैसा दिखता है। मैं उस रिंग को एक वाइस में रख सकता हूं और उसे उसकी चौड़ाई के एक अंडाकार 1/3 तक संपीड़ित कर सकता हूं, और वह अपने मूल आकार में वापस आ जाएगी। टीआई को छोड़कर कोई अन्य सामग्री ऐसा नहीं करेगी। और इसे बार-बार करेंगे। इसे बहुत दूर धकेलें, यह टूट जाएगा, हां। लेकिन उस बिंदु से परे है कि पहले से ही एक अलग सामग्री फ्रेम को नष्ट कर दिया होगा।

— ज़ेनबाइक

टीआई एक ही काम करेगा, लेकिन थकान जीवन कम है, और स्थायी क्षति के लिए संपीड़न बिंदु कम है, इसलिए यह कम समय तक रहता है।

— ज़ेनबाइक

ट्रेक अधिकांश फ़्रेमों के लिए आजीवन वारंटी देता है और कार्बन वाले के लिए 2-वर्ष का है। क्यूं कर? लिंक

— वोरैक

@ वोरैक: यह सटीक नहीं है। उनके पास सत्र (कार्बन) मॉडल फ्रेम और स्विंग आर्म्स पर 2 साल की वारंटी है। उनके सभी अन्य कार्बन फ्रेम की जीवनकाल वारंटी होती है। क्यों, आपको ट्रेक से पूछना होगा। लेकिन मुझे संदेह है कि इसका कुछ उस तरह से लेना-देना है जिस पर सत्र चल रहा है। एक फ्रीराइड / डीएच मशीन होने के नाते, इसका उपयोग "सामान्य" के बाहर है। वैसे, सूचीबद्ध एल्यूमीनियम सत्र में 3 साल की वारंटी है, जीवनकाल नहीं।

— zenbike

Answer 3

कार्बन फाइबर अक्सर तुलनीय एल्यूमीनियम या स्टील फ्रेम की तुलना में अधिक तनाव तक होता है। जब तक आप एक प्रतिष्ठित निर्माता से खरीद रहे हैं, तब तक आपको वास्तव में चिंतित होने की कोई बात नहीं है।

अधिक जानकारी के लिए इस वीडियो को देखें: सांता क्रूज़ कार्बन बनाम एल्यूमीनियम फ्रेम का परीक्षण करता है

आप देखेंगे कि एल्यूमीनियम लगभग हर एक परीक्षण में कार्बन की तुलना में बहुत कम तनाव में विफल रहता है।

Comments

हाँ, यह सच है .. पिछले दस वर्षों में तीन विशेष एन्ड्रो, दो अन्य एल्युमीनियम फ्रेम को कुचलने के बाद, मैंने अभी तक डेढ़ साल बाद अपने सफेद सांता क्रूज़ कार्बन ब्लर एलटी को तोड़ दिया है ... 6,000 मील ट्रेल राइडिंग ... मैं कार्बन पर बेचा जाता हूं, और सांता क्रूज़ बाइक इस छोर पर चाल करता है। मेरे पास एक पुरानी 1989 कीस्टेल्ट ईएमएस कार्बन रोड बाइक भी है, जो कि मुझे बहुत से डीएच, गड्ढों, खतरों, शिखर से तट तक, और कई वर्षों के दुरुपयोग और हजारों वर्षों के बाद पहाड़ों में फ़िरोज़ाडों और पक्की सड़कों पर ले जाना पसंद है। मील की दूरी पर, सभी एक ही समस्या नहीं ... की

— SOV

Answer 4

मेरी समझ से, कार्बन फाइबर अपने डिज़ाइन किए गए लोड मापदंडों के भीतर बेहद मजबूत है। इसका मतलब है कि लोड की दिशा, लोड की मात्रा आदि। यह केवल तब होता है जब कोई इस लोड डिज़ाइन के बाहर जाता है जिसे आप विफलताओं (विनिर्माण दोषों के अलावा, लेकिन किसी भी बाइक पर हो सकता है) को देखना शुरू करते हैं।

उदाहरण के लिए, स्टील / एल्यूमीनियम के लिए डिज़ाइन किए गए एक स्टेम का उपयोग करके कार्बन फाइबर हैंडलबार को क्लैंप करना। क्लैंप की शैली गलत है, और क्लैंप पर बार को कुचलने का कारण बन सकता है। समान लगभग सभी क्लैंपिंग सतहों के लिए लागू होता है। अधिकांश घटकों को असमान रूप से बंद करने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है।

फ्रेम और कांटे के रूप में, जब तक आप एक दीवार में नहीं चलते हैं, उदाहरण के लिए, आप शायद ठीक होने जा रहे हैं। ऐसा करने से कांटे पर तनाव गलत तरीके से पड़ेगा, साथ ही शीर्ष ट्यूब से सिर की नली को खींचने की कोशिश करेंगे, ऐसा तनाव जिसे संभालने का इरादा नहीं है।

अब, पूरी तरह से खुलासा करने के लिए: मेरा वजन 375lbs है। कार्बन फाइबर साइकिल मेरे वजन के लिए डिज़ाइन नहीं किए गए हैं, और काफी स्पष्ट रूप से यह है कि मुझे बाहर बकवास से डर लगता है। नतीजतन, मैं सूरी बाइक की सवारी करता हूं। सुरक्षित महसूस करने के लिए उच्च स्पोक-काउंट पहियों के साथ क्रोमोली स्टील।

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यह मेरी बात की तरह है। मैं एक वेलोड्रोम में सवारी नहीं करता। गहरे गड्ढे में जाने से कांटे पर गलत दिशा में दबाव पड़ सकता है। इसके अलावा, मैं प्रायोजित नहीं हूं, मैं जानना चाहता हूं कि क्या मुझे घटकों को अधिक बार बदलना होगा।

— किबी जूल 7'11

मैंने कुछ ऐसे लोगों को जाना है जो पार्क की गई कारों में भागते हैं और अपने कांटे को झुकाते हैं। वहां आप कम से कम जानते हैं कि बाइक गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गई है (विशेषकर जब सामने वाला टायर नीचे की ट्यूब के खिलाफ रगड़ता है), लेकिन यह बताना मुश्किल होगा कि कार्बन फोर्क कब ओवर-स्ट्रेस्ड हो गया है।

— डेनियल आर हिक्स

अगर मुझे वज़न बचाने की ज़रूरत है तो बुरी तरह से मैं आहार पर जाऊंगा।

— डैनियल आर हिक्स

राइडिंग कार्बन वजन के बारे में नहीं है। यह आराम और प्रदर्शन के बारे में है। @ डैनियल, कार्बन कांटे अलग-अलग तरीकों से अपनी क्षति दिखाते हैं। आमतौर पर सामग्री पर क्लीकोट में दरार के रूप में। यह नुकसान करने के लिए बहुत अधिक प्रभाव डालता है। क्या आपने पिछले 10 वर्षों में कार्बन फ्रेम का स्वामित्व / सवार किया है?

— ज़ेनबाइक

@ किबी: मैंने अपनी कार्बन बाइक को 40kph पर रोक दिया है। अनुशंसित नहीं, btw। लेकिन जो टूट गया वह फ्रेम या कांटा नहीं था। यह पहिया था, जो आम तौर पर अपनी इंजीनियरिंग में निर्मित कम से कम सहिष्णुता के साथ बाइक का हिस्सा होता है, और आमतौर पर कार्बन नहीं होता है। मुझे आशंका समझ में आती है, लेकिन ज्यादातर डरावनी कहानियों के बारे में जो आप सुनते हैं कि कार्बन फ्रेम तबाही को तोड़ते हैं (क)

— मेंढ़क के

Answer 5

मैं आपके दावे से असहमत हूं कि एक धातु की बाइक बेहतर है क्योंकि आपको चेतावनी देती
है। यह सामान्य नहीं है कि आप कुल विफलता से पहले मामूली मोड़ लें।
और एक दृष्टि मोड़ आमतौर पर चोट में भी परिणाम होगा
यदि कांटा झुकता है और उस फ्रेम पर पहिया फंस जाता है जो आप नीचे जा रहे हैं

जब यह झुकता है तो प्लास्टिक की खराबी हो जाती है।

धातु भी भंगुर विफलता से पीड़ित हो सकते हैं - विशेष रूप से एल्यूमीनियम
एक उच्च कार्बन स्टील (ताकत पर कठोरता के लिए डिज़ाइन किया गया) भंगुर विफलता हो सकती है
लोडिंग धातु थकान के साथ और अक्सर कोई दृश्य संकेतक के साथ

टाइटेनियम स्टील के बाद सबसे कम भंगुर होता है और एल्यूमीनियम
टाइटेनियम भी महंगा होता है

एक 3 lb कार्बन फ्रेम को सही करना 6 lb स्टील फ्रेम जितना मजबूत नहीं है,
लेकिन 6 lb स्टील दो बार मजबूत नहीं है

Answer 6

एक कार्बन सीटपोस्ट की अचानक विफलताओं के बाद, और कुछ ही समय बाद, एक कार्बन पहिया, दोनों दर्दनाक दुर्घटनाओं में परिणत हो गए, मैंने फैसला किया कि मेरी अगली फैंसी बाइक कार्बन फाइबर एक नहीं, बल्कि टाइटेनियम होगी। मैंने क्यूब एचपीटी (लिंगस्की द्वारा बनाया गया फ्रेम) खरीदकर समाप्त कर दिया। दो साल के मध्यम उपयोग (कोई दुर्घटना नहीं) के बाद मैंने सीट-ट्यूब के शीर्ष पर वेल्ड में एक क्षैतिज दरार की खोज की। जब मैंने अपने डीलर से संभावित मरम्मत के बारे में पूछा, तो उन्होंने फ्रेम को और अधिक बारीकी से देखा, केवल 3 (तीन!) की खोज के लिए क्षैतिज ठिकानों पर अधिक लंबी दरारें देखीं। यही इसका अंत था। मुझे लगता है कि कम से कम यह अचानक चोटों के कारण विफल नहीं हुआ, लेकिन बिल्कुल भी प्रभावशाली नहीं था। मेरे पास एक वैन निकोलस तुआरेग टी-फ्रेम (एमटीबी) है जो लोड के तहत असाध्य अजीब शोर करता है। बाइक को दो बार पूरी तरह से फिर से बनाया गया (नए ट्रांसमिशन बिट्स,) बहुत बारीकी से सब कुछ ठीक से देखते हुए), यह पता लगाने से पहले कि वास्तव में यह शोर बना रहा था, भले ही कोई दरार दिखाई नहीं दे रही हो। अब मुझे समझ में आया कि तिकड़ी पर अजीब शोर पूरी तरह से असामान्य नहीं हैं। मैं एक टीआई सीट-पोस्ट (वैन निकोलस) के शीर्ष दबाना को तोड़ने में कामयाब रहा - फिर से, एक और "धीमी" और चोट मुक्त विफलता, लेकिन अच्छे के लिए टाइटेनियम में मेरी रुचि को समाप्त करने के लिए पर्याप्त है, भले ही मैं अभी भी लुक से प्यार करता हूं। क्यूब ने अब कृपया मुझे एचपीटी (जो अब नहीं बना है) को बदलने के लिए एचपीसी लिटिंग फ्रेम भेजा है, जो नि: शुल्क है। वह फ्रेम कार्बन से बना है। मुझे यकीन नहीं है कि ईबे पर कार्बन फ्रेम देने की कोशिश करो, या इसके बजाय मेरी स्टील और अलू बाइक का उपयोग करें ... BTW - मैं लगभग 95 किलो वजन और काफी मजबूत (लेकिन कोई खतरा नहीं है) मारियो सिपोलिनी की पसंद हालांकि :)) खोज से पहले यह वास्तव में शोर बनाने वाला फ्रेम था, भले ही कोई दरार दिखाई नहीं दे रही हो। अब मुझे समझ में आया कि तिकड़ी पर अजीब शोर पूरी तरह से असामान्य नहीं हैं। मैं एक टीआई सीट-पोस्ट (वैन निकोलस) के शीर्ष दबाना को तोड़ने में कामयाब रहा - फिर से, एक और "धीमी" और चोट मुक्त विफलता, लेकिन अच्छे के लिए टाइटेनियम में मेरी रुचि को समाप्त करने के लिए पर्याप्त है, भले ही मैं अभी भी लुक से प्यार करता हूं। क्यूब ने अब कृपया मुझे एचपीटी (जो अब नहीं बना है) को बदलने के लिए एचपीसी लिटिंग फ्रेम भेजा है, जो नि: शुल्क है। वह फ्रेम कार्बन से बना है। मुझे यकीन नहीं है कि ईबे पर कार्बन फ्रेम देने की कोशिश करो, या इसके बजाय मेरी स्टील और अलू बाइक का उपयोग करें ... BTW - मैं लगभग 95 किलो वजन और काफी मजबूत (लेकिन कोई खतरा नहीं है) मारियो सिपोलिनी की पसंद हालांकि :)) खोज से पहले यह वास्तव में शोर बनाने वाला फ्रेम था, भले ही कोई दरार दिखाई नहीं दे रही हो। अब मुझे समझ में आया कि तिकड़ी पर अजीब शोर पूरी तरह से असामान्य नहीं हैं। मैं एक टीआई सीट-पोस्ट (वैन निकोलस) के शीर्ष दबाना को तोड़ने में कामयाब रहा - फिर से, एक और "धीमी" और चोट मुक्त विफलता, लेकिन अच्छे के लिए टाइटेनियम में मेरी रुचि को समाप्त करने के लिए पर्याप्त है, भले ही मैं अभी भी लुक से प्यार करता हूं। क्यूब ने अब कृपया मुझे एचपीटी (जो अब नहीं बना है) को बदलने के लिए एचपीसी लिटिंग फ्रेम भेजा है, जो नि: शुल्क है। वह फ्रेम कार्बन से बना है। मुझे यकीन नहीं है कि ईबे पर कार्बन फ्रेम देने की कोशिश करो, या इसके बजाय मेरी स्टील और अलू बाइक का उपयोग करें ... 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BTW - मैं लगभग 95 किलो वजन और काफी मजबूत (लेकिन कोई खतरा नहीं है) मारियो सिपोलिनी की पसंद हालांकि :)) लेकिन अच्छे के लिए टाइटेनियम में मेरी रुचि को समाप्त करने के लिए पर्याप्त है, भले ही मैं अभी भी लुक से प्यार करता हूं। क्यूब ने अब कृपया मुझे एचपीटी (जो अब नहीं बना है) को बदलने के लिए एचपीसी लिटिंग फ्रेम भेजा है, जो नि: शुल्क है। वह फ्रेम कार्बन से बना है। मुझे यकीन नहीं है कि ईबे पर कार्बन फ्रेम देने की कोशिश करो, या इसके बजाय मेरी स्टील और अलु बाइक का उपयोग करें ... BTW - मैं लगभग 95 किलो वजन और काफी मजबूत (लेकिन कोई खतरा नहीं है) मारियो सिपोलिनी की पसंद हालांकि :)) लेकिन अच्छे के लिए टाइटेनियम में मेरी रुचि को समाप्त करने के लिए पर्याप्त है, भले ही मैं अभी भी प्यार करता हूं। क्यूब ने अब मुझे एचपीटी (जो अब नहीं बना है) को बदलने के लिए एक एचपीसी लिटिंग फ्रेम भेजा है, जो नि: शुल्क है। वह फ्रेम कार्बन से बना है। मुझे यकीन नहीं है कि ईबे पर कार्बन फ्रेम देने की कोशिश करो, या इसके बजाय मेरी स्टील और अलु बाइक का उपयोग करें ... BTW - मैं लगभग 95 किलो वजन और काफी मजबूत (लेकिन कोई खतरा नहीं है) मारियो सिपोलिनी की पसंद हालांकि :))

Answer 7

स्टील फ्रेम के साथ मेरा अनुभव है कि वे अचानक और पूरी तरह से विफल हो सकते हैं। उन्होंने कहा कि मैंने केवल दो फ्रेम को देखा है और किसी को कोई चोट नहीं आई है क्योंकि साइकिल ने मुझे जमीन पर नहीं फेंकने के लिए एक साथ रखा। अन्य स्टील की विफलता 1980 के शुरुआती दिनों में एक बहुत ही हल्की प्रायोगिक रेसिंग एमटीबी थी जो एमटीबी रेस में जमीन पर सवार को पूरी तरह से अलग कर देती थी। । वे स्टील फ्रेम और कांटे की तुलना में उच्च दर पर इसका अनुभव करते हैं। अब अमेरिकी अदालत प्रणाली और ऑस्ट्रेलियाई अदालतों के माध्यम से मुकदमे चल रहे हैं जो इस स्थिति को दूर करने की कोशिश कर रहे हैं। जिस तरह से स्टील पाइप का निर्माण किया जाता है, उसके कारण स्टील के भीतर हवा की जेब रखने का कोई रास्ता नहीं है। कार्बन विनिर्माण विभिन्न तरीकों पर निर्भर करता है ताकि इलाज की सामग्री को जकड़ लिया जा सके लेकिन हवा की जेब अपने सबसे अच्छे प्रयासों के बावजूद फंस सकती है और इससे फ्रेम / कांटा विफल हो सकता है। कार्बन विफलता के अन्य कारण हैं और मेरा मानना ​​है कि भविष्य में, हम कार्बन घटकों के अधिक कठोर परीक्षण को देख सकते हैं। इसके द्वारा मेरा मतलब है एक्स रे और संभवतः अन्य गैर-इनवेसिव परीक्षण तकनीक। यात्री और सैन्य विमानों में कार्बन का बहुत सफलतापूर्वक उपयोग किया जा रहा है, लेकिन वे अपनी उड़ान से पहले हर दो साल में आंसू बहाने और निरीक्षण के पूर्ण निरीक्षण के अधीन हैं। साइकिलें न्यूनतम निरीक्षण के साथ उपयोग की जाती हैं। मैं साबित स्थायित्व के कारण स्टील साइकिल की सवारी करता हूं और इतने अच्छे दामों पर अच्छे फ्रेम और कांटे की उपलब्धता है। जैसा कि आप अनुमान लगा सकते हैं कि मैं अब रेस नहीं करता।

Comments

हां, स्टील फ्रेम टूट सकता है और कर सकता है। लेकिन स्टील फ्रेम विफलता मोड के लिए सबसे महत्वपूर्ण है ज्यामिति: एक हीरे के फ्रेम के साथ, दो टुकड़ों में पूरी तरह से तेजी से disassembly प्राप्त करना मुश्किल है - आपके बट को बचाने के लिए आपके पास हमेशा एक दूसरी ट्यूब होती है। इससे भी बेहतर अगर आपके पास उन दुर्लभ बाइक में से एक है जिसमें अतिरिक्त ट्यूब सीधे रियर ड्रॉपआउट से हेडसेट तक जा रहे हैं। वाई के फ्रेम, दूसरे हाथ पर, सिर्फ मुझे अस्वस्थ भी कि वे किस तरह असफल चाहिए के बारे में सोच दे ...

— cmaster

Answer 8

एल्यूमीनियम कार्बन की तुलना में बहुत तेज़ी से और कम चेतावनी के साथ विफल हो जाएगा। यह थकान से सूक्ष्म अस्थिभंग विकसित कर सकता है और फिर अचानक विफल हो सकता है (मैं इस प्रकार हुआ है)।

कार्बन की विफलताएं अधिक ध्यान देने योग्य हैं जो दरारें से शुरू होती हैं और नरम क्षेत्रों में विकसित होती हैं जो अलग-अलग फैलती हैं। क्योंकि विफलता अलग-अलग तंतुओं के कारण होती है, इसमें थोड़ा अधिक समय लगता है।

इसमें कोई तर्क नहीं है कि स्टील बाइक सबसे टिकाऊ और मरम्मत के लिए सबसे आसान है, लेकिन कुछ अमेरिकी कंपनियां पॉपिंग हैं जो टूटी हुई या असफल कार्बन को काफी सस्ते में मरम्मत कर सकती हैं।

Answer 9

यहाँ बहुत सारे अच्छे उत्तर हैं। मैं केवल इतना जोड़ूंगा कि मेरे पास मेरे कार्बन फेल्ट पर 10,000 मील से अधिक कोई समस्या नहीं है। यह अभी भी नया जैसा दिखता है और महसूस होता है। मैं बिना किसी हिचकिचाहट के एक और कार्बन फ्रेम खरीदूंगा।

Comments

10,000 मील एक अच्छे फ्रेम के लिए कुछ भी नहीं है। यही कारण है कि मैं भी पिछले करने के लिए सबसे सस्ता घटकों की उम्मीद है।

— सेमीस्टर

Answer 10

कार्बन बाइक मुझे बहुत परेशान करती है क्योंकि वे सहज दिख सकती हैं और फिर भी विनाशकारी रूप से विफल हो सकती हैं। धातु के फ्रेम के लिए, डेंट इसे दूर दे सकते हैं। कार्बन बाइक विफलताओं के बारे में भी खबर है जिससे मौत हो सकती है। दोनों दुर्घटनाओं में, वे विनाशकारी थे। एक 5 किमी / घंटा और दूसरा 35 किमी / घंटा था। https://thewest.com.au/news/wa/cyclists-falling-victim-to-an-undetected-danger-with-their-bikes-ng-b88329369z

लेख के अनुसार, नियमित रूप से बनाए रखने और जांचने पर भी कार्बन बाइक चेतावनी के बिना विफल हो सकती है।

प्रो साइकलिस्ट पूरे समय की सवारी कर सकते हैं लेकिन हमारे पास साइकिल चालकों के मनोरंजन और आने-जाने की तुलना में अलग-अलग स्थितियां हैं। इसका अर्थ है कि इसके जीवनकाल का अनुमान लगाना घंटों असंगत हो सकता है। सड़कें जो 20 मिनट के निर्बाध अंतराल की अनुमति देती हैं, उनमें ब्रेक लगाना, त्वरण, धक्कों आदि कम हो सकते हैं। यदि उनके पास बारिश की बाइक है, तो उनकी कार्बन बाइक को गीली सड़कों पर उनके पहियों द्वारा फेंके गए मलबे से खरोंच से बचाया जा सकता है। उनकी पैदल चलने की शैली अलग-अलग हो सकती है जैसे तटवर्ती प्रतिशत और ताल।

कुछ अच्छी बाइकें हैं जिन्हें मैंने सिर्फ इसलिए माना क्योंकि उनमें कार्बन कांटे थे। यह कार्बन भागों के लिए 10 और 11 स्पीड बाइक के लिए अधिक सामान्य है। यदि बाइक कार्बन भागों के साथ बेची जाती हैं, तो हम अभी भी यह पूछने की कोशिश कर सकते हैं कि क्या वे इसे किसी अन्य सामग्री के साथ स्थानापन्न कर सकते हैं।

Answer 11

मैं माउंटेन बाइक देख रहा था और समान योग्यता महसूस कर रहा था, इसलिए मैं यह वादा नहीं कर सकता कि रोड बाइक काफी ओवरडाइन होगी। आधिकारिक पिंकबाइक "स्विंग-ए-कार्बन-फ्रेम-इन-कंक्रीट-ब्लॉक" परीक्षण के लिए प्रतीक्षा करें।

उस अंत तक, मैंने व्यक्तिगत रूप से 1992 के एक ट्रेक OCLV को लगभग एक साल पहले (उस बिंदु पर 23 साल पुराना और दुकान पर काम करने के लिए छोड़ दिया गया था) को "स्विंग-ए-कार्बन-फ्रेम-इन-" लगाकर नष्ट करने की कोशिश की है। एक ठोस-ब्लॉक "परीक्षण और यह किसी भी तरह से एक आसान काम नहीं था। हां, पुराने कार्बन फ्रेम शायद नए की तुलना में अधिक ओवरडाइन थे।