रॉकशॉक्स का कहना है कि आपको उनके कांटे पर एक्सल पर बोल्ट का उपयोग नहीं करना चाहिए?

Question

मैंने एक ट्रेकिंग बाइक जो मैं बना रहा हूं, उसके लिए एक रॉकशॉक्स सस्पेंशन कांटा खरीदा। मेरी योजना एक पहिया का उपयोग करने की थीशिमैनो एक्सटीशिमैनो डीएच-3 एन 72 हब डायनेमो मेरे पास पहले से है। हब पर (9 मिमी?) धुरा पर एक सामान्य बोल्ट है। कांटा स्थापित करने से पहले, मैं मैनुअल के माध्यम से पढ़ रहा हूं, और वे विशेष रूप से उल्लेख करते हैं कि आपको केवल एक त्वरित रिलीज या इसके माध्यम से एक्सल का उपयोग करना चाहिए, " आपके साथ कांटे पर एक्सल पर बोल्ट का उपयोग न करें "। जब मैं कोशिश करता हूं, तो पहिया और एक्सल बोल्ट पूरी तरह से फिट होते हैं।

मैं समझता हूं कि कांटे के निर्देश हल्के ढंग से नजरअंदाज करने के लिए कुछ नहीं हैं, लेकिन मैं जानना चाहूंगा कि वे इसके खिलाफ इतनी स्पष्ट रूप से सलाह क्यों देते हैं?

आपको बोल्टों को 6 - 8 एनएम के टॉर्क के साथ टेंशन देना होगा, जो कि मेरे द्वारा रिलीज की गई त्वरित रिलीज से अधिक है। लेकिन मैं सोच भी नहीं सकता कि कांटे पर इसका कोई असर होगा?

इसके अलावा, एक्सल पर बोल्ट को एक त्वरित रिलीज के साथ बदलना आसान होगा या इसके लिए हब को अलग होने की आवश्यकता है?

संपादित करें: सही हब प्रकार

संपादित करें: बोल्ट के प्रकार को स्पष्ट करने के लिए हब की तस्वीरें जोड़ें।

Comments

यह अच्छा प्रश्न है। मुझे लगता है कि आप का मतलब है कि आपके पास एक पोषक तत्व धुरा जनरेटर हब है। मैंने पहले मैनुअल में उस पर ध्यान नहीं दिया था। मुझे लगता है कि ऑड्स हाई हैं यह एक जेनेरिक चेतावनी है जिसे न्यूट्रेड एक्सल हब के लिए प्रवृत्ति के साथ करना पड़ता है, जो कि संख्याओं द्वारा आमतौर पर बहुत कबाड़ होता है, एक्सल नट्स को छोड़ने के लिए चबाया जाता है। 26 "और 24" गंदगी कूद बाइक के बहुत सारे निलंबन कांटे और नट एक्सल के साथ आते हैं। शिमैनो जनरेटर हब पर धुरा को बदलना उन चीजों में से एक है जो एक दूर की सैद्धांतिक संभावना हो सकती है लेकिन कई, कई हुप्स के माध्यम से कूदने की आवश्यकता होगी।

— नाथन नॉटसन

दो अलग-अलग प्रकार के पागल होते हैं: जो सादे होते हैं और फिसलने से रोकने के लिए एक दाँतेदार पक्ष होते हैं और उन दो हिस्सों से बने होते हैं जहां दाँतेदार अंगूठी सिर्फ ड्रॉप-आउट के खिलाफ दबाती है और जब आप एक चक्की की तरह सामग्री में खुदाई नहीं करते हैं अखरोट को कस लें। मैनुअल में सावधानी पहले और सस्ते प्रकार के खिलाफ सलाह दे सकती है। (दाँतेदार वाशर्स मौजूद हैं और साथ ही ठीक भी होंगे।) यदि नट पहली तरह के नहीं होते तो मैं चेतावनी को अनदेखा कर देता। बस जकड़न की नियमित जांच करें क्योंकि कांटे की गति भी उन्हें ढीला कर सकती है।

— कार्यवाहक

टिप्पणी के लिए धन्यवाद @ कैरेल। मैंने पागल दिखाने के लिए हब की कुछ तस्वीरें जोड़ीं। मुझे लगता है कि यह पहली तरह का वर्णन है, है ना?

— बवंडेल्स

मुझे लगता है कि @Carel सही है, लेकिन रॉकशॉक्स को एक त्वरित ईमेल शूट करने के लिए यह चोट नहीं पहुंचाएगा और शायद एक कैनोनिकल उत्तर लिखें।

— बैटमैन

@ कैरेल, वास्तव में, यह है कि आप उन्हें कैसे कसते हैं। अगर मुझे एक ई-मेल पता मिल सकता है तो मैं SRAM के साथ डबल चेक करूंगा, लेकिन मैं पहले से ही व्हील का उपयोग करना शुरू कर दूंगा। सलाह के लिए धन्यवाद।

— ४० पर

Answer 1

मुझे कुछ धारणा थी कि आपको बोल्ट-ऑन एक्सल का उपयोग क्यों नहीं करना चाहिए। एक विमान में कांटा स्लाइडर्स को संरक्षित करने वाले धुरा को पेंच करना मुश्किल है। विपरीत दिशाओं में पागल को पेंच करने के कारण, वे आरोही हो सकते हैं। फोर्क ब्रेस की कमी के कारण यह मोटरसाइकिल के निलंबन में कोई समस्या नहीं है। लेकिन यहाँ? मान लीजिए कि आप अपने सामने के पहिये के सामने बैठते हैं और दो रिंच होते हैं, प्रत्येक नट पर। जब आप बाएं हाथ के अखरोट को कसते हैं, तो बाएं स्लाइडर को अखरोट द्वारा वापस खींच लिया जाता है और उसी समय जब आप दाहिने स्लाइडर को कसते हैं, तो इसे आगे खींच लिया जाता है। कांटा ब्रेस स्लाइडर को प्रारंभिक, एकल-प्लेन स्थिति में लौटने से रोकता है। इसके परिणामस्वरूप निलंबन को स्वतंत्र रूप से स्थानांतरित नहीं किया जाता है, क्योंकि अधिक तनाव बाएं स्टैचियन के "अग्र-सतह" पर रखा जाता है।

यह "आरोही" का निरीक्षण करना आसान है जब आप एक पुराने ढंग के मडगार्ड को बढ़ते हैं, जब मडगार्ड के साथ एक्सल पर घुड़सवार रहता है।

मुझे यकीन है, कि आप बोल्ट-ऑन एक्सल का उपयोग कर सकते हैं और इसे ठीक से पेंच कर सकते हैं (उचित नट और स्पेसर का उपयोग करके और स्पेसर - नट चौराहे का उपयोग करके)। ध्यान रखें, उपयोगकर्ता / सेवा नियमावली को इडियट-प्रूफ होना चाहिए।