उनकी ज्यामिति के कारण साइकिलें स्वाभाविक रूप से स्थिर हैं। ज्यामिति साइकिल को हमेशा उस दिशा में मोड़ने का कारण बनती है जिस दिशा में वह झुकना शुरू करती है, जो उसे सीधा रखती है। इसका सबसे अच्छा कारण काउंटर-स्टीयरिंग के रूप में जाना जाता है।
काउंटर स्टीयरिंग है कि सभी दो पहिया वाहन कैसे मुड़ते हैं। जब आप बाईं ओर मुड़ना चाहते हैं, तो आप हैंडलबार को दाएं तरफ घुमाते हैं। पहियों का घर्षण बाइक के निचले हिस्से को दाईं ओर खींचता है, जो बाईं ओर एक झुकाव शुरू करता है। मोड़ के माध्यम से ट्रैक करने के लिए हैंडल बार फिर बाईं ओर स्विंग करना शुरू करते हैं।
जब मोड़ को रोकने का समय होता है, तो आप हैंडलबार को बाईं ओर थोड़ा और मोड़ देते हैं। यह बाइक के निचले भाग को बाईं ओर खींचता है, जो बाइक के निचले हिस्से को सीधे गुरुत्वाकर्षण के केंद्र के नीचे लाता है और इस प्रकार मोड़ को रोकता है।
कई बाइक पर और कम गति पर, काउंटर स्टीयरिंग प्रभाव कई सवारों द्वारा ध्यान नहीं दिया जा सकता है। हालांकि, उच्च गति पर, या मोटर साइकिल जैसे भारी वाहनों के साथ यह अधिक महत्वपूर्ण है।
तो, यह कैसे काम करता है जहां कोई सवार नहीं है? यह कांटा और रेल के कारण रेक की वजह से है। यदि आप अपने कांटे की धुरी के माध्यम से जमीन तक एक काल्पनिक रेखा का पता लगाते हैं, तो यह जमीन से आगे टकराएगा जहां पहिया जमीन से संपर्क करता है।
क्योंकि पहिया स्टीयरिंग अक्ष के पीछे की जमीन से संपर्क करता है, इसलिए पहिया हमेशा सड़क से एक बल महसूस करेगा, जो इसे केंद्र में लाने की कोशिश कर रहा है, सीधे आगे की ओर इशारा करता है। जब बाइक को एक तरफ से इत्तला दी जाती है, तो बल पहिया को उस तरफ धकेलना शुरू कर देते हैं, जिससे बाइक फिसल जाती है।
तो इन सभी बलों को जोड़ते हैं। कांटा में रेक बाइक को सीधे आगे बढ़ाना चाहता है। और जब यह एक दिशा या दूसरे में एक टक्कर महसूस करता है, तो काउंटर स्टीयरिंग बाइक को दूसरी दिशा लाने की प्रवृत्ति देगा। फिर कांटा रेक आगे के पहिए को आगे धकेलना शुरू कर देगा, जो बाद में काउंटर स्टीयरिंग की वजह से बाइक को सीधा कर देगा।