विकलांग साइकिल चालकों हैं साइकिल चालकों और इसलिए वे स्टीयरिंग, ब्रेक लगाना, या pedaling पर कुछ नियंत्रण करना चाहते हैं।
वयस्क सवार के साथ वजन (50-200 किलोग्राम; 100-400lb) शामिल होने के कारण एक मजबूत सिंगलव्हील वयस्क आकार के पेडल वाले ट्रेलर को डिजाइन करना कठिन है । यह काज-संयुक्त पर बहुत अधिक तनाव है जो ट्रेलर के साथ-साथ सामने के राइडर को जोड़ता है अगर रियर राइडर में खुद को संतुलित करने की क्षमता नहीं है। नतीजतन, पीछे के वयस्क आकार के ट्रेलर दो पहिया होते हैं और उन्हें पेडल नहीं किया जाता है, लेकिन यह पेडलिंग (स्टीयरिंग और ब्रेकिंग का उल्लेख नहीं करने) के लिए आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता है। वही उन डिज़ाइनों के लिए जाता है जहाँ विकलांग राइडर को आगे बढ़ाया जाता है, लेकिन स्टीयरिंग / ब्रेकिंग / पेडलिंग पर कोई नियंत्रण नहीं होता है। वे सिर्फ यात्री हैं, साइकिल चलाने वाले नहीं।
ट्राइक पुशर : मेरे अनुकूली साइकलिंग केंद्र द्वारा की जाने वाली चीजों में से एक अक्षम साइकिल चालक के लिए एक नियमित लेटा हुआ या हाथ चक्र तिपहिया चक्र का उपयोग होता है - और एक गैर विकलांग स्टॉकर के साथ पीछे की ओर एक नियमित रूप से सीधा चक्र को एक धक्का देने वाले चक्र के रूप में जोड़ता है।
डिजाइन सरल है। ढकेलनेवाला साइकिल एक नियमित साइकिल है और सामने के पहिये को बंद कर दें। फिर एक ट्रक-बेड बाइक माउंट (बीच में घटक) प्राप्त करें और इसे पीछे के रियर एक्सल पर माउंट करें। कंसीलर और वॉयला करने के लिए पुशर बाइक को माउंट करें, आपके पास एक सुगम अग्रानुक्रम बनाने का एक आसान तरीका है जो एक गैर-विकलांग साइकिल चालक और एक विकलांग साइकिल चालक को एक साथ सवारी करने की अनुमति देता है। यदि वे नहीं चाहते हैं तो सामने वाले विकलांग साइकिल चालक को पेडल नहीं करना पड़ता है, लेकिन स्टीयरिंग और अधिकांश बहादुर शक्ति पर उनका नियंत्रण नहीं है।
इस डिजाइन का लाभ यह है कि दिन के अंत में, आप दो बाइक को अलग कर सकते हैं जो अलग से काम करने की क्षमता को बनाए रखते हैं। इससे भंडारण और परिवहन भी आसान हो जाता है। यह वयस्क तिपहिया वाहनों के साथ-साथ डेल्टा ट्राइक्स पर भी काम करता है। टैडपोल ट्राइक्स के लिए थोड़ा और काम (एक ठोस रियर रैक) की आवश्यकता होती है।
यदि आपके पास जगह है तो एक और विकल्प: क्या आपने एक विचार या मिलनसार माना है? मैं अपने स्थानीय अनुकूली साइकलिंग केंद्र में एक अग्रानुक्रम लेटा हुआ टैडपोल ट्राइक और साथ ही मिलनसार क्वाड की सवारी करता हूं। दोनों सवारों के लिए बहुत मज़ा, जो अलग-अलग क्षमताओं के हो सकते हैं और न ही संतुलन की क्षमता की आवश्यकता होती है।
अंत में, जैसा कि मैंने कहा, मेरा अनुकूली साइकिल केंद्र, विकलांग साइकिल चालक के नियंत्रण और स्वायत्तता पर बहुत अधिक जोर देता है । हम इस धारणा को सक्रिय रूप से अस्वीकार करते हैं कि व्हीलचेयर-रिक्शा में निष्क्रिय रूप से धक्का दिया जाना साइकिल चलाना है।
यदि आप Google इमेज "एडाप्टिव साइकलिंग टैंडम" करते हैं, तो आप कुछ अन्य विचार प्राप्त कर सकते हैं।
