अनुभवहीन सवार - दोहरी श्रृंखला?

Question

मैं एक काफी अनुभवहीन (और आकार से बाहर) सवार हूं जो हाल ही में सिएटल, एक बहुत पहाड़ी क्षेत्र में स्थानांतरित हुआ है। मैं अपने मूल गृहनगर तल्हासी (जिसमें कुछ पहाड़ भी हैं) में फ़ूजी ट्रैवर्स (संकर) की सवारी करता था। ट्रैवर्स के पास एक ट्रिपल चेनिंग थी, और मैंने खुद को दादी गियर का उपयोग करके पहाड़ियों पर बहुत कुछ पाया। वास्तव में, मैं कभी-कभी स्टीपर पहाड़ियों पर पीछे की ओर बड़ी चढ़ाई वाली रिंग में भी जा सकता हूं। (संपादित करें: मेरे स्ट्रवा की जाँच, ऐसा लगता है कि ये ग्रेड औसतन 7-8% थे।)

मैं अब एक नई बाइक खरीद रहा हूँ, क्योंकि मैं सिएटल में यहाँ हूँ, क्योंकि मैं अपने साथ मूल नहीं लाया था। मैं एंट्री-लेवल रोड बाइक्स देख रहा हूं, लेकिन इन बाइक्स में डबल-चेनवियर्स हैं। मुझे पता है कि ट्रिपल जंजीरों में आमतौर पर पहाड़ियों के साथ आसान समय के लिए गियर अनुपात की अनुमति होती है।

पहाड़ी इलाके का सामना करने वाले एक अनुभवहीन सवार को एक डबल चेनिंग वाली बाइक खरीदनी चाहिए, या क्या उन्हें हमेशा ट्रिपल के साथ रहना चाहिए?

Comments

आधुनिक साइकिल चालक द्वारा ट्रिपल्स को अनकूल माना जाता है। एक कॉम्पैक्ट चेनसेट के साथ एक डबल, एक विस्तृत कैसेट, और एक उपयुक्त लंबी या मध्यम पिंजरे की मेहराब एक ट्रिपल के अनुपात के बराबर हो सकती है। 12-32 टूथ कैसेट के साथ लगाए गए 34 टूथ फ्रंट स्मॉल चेनिंग 26 टूथ छोटे और 11-26 कैसेट के साथ ट्रिपल द्वारा दिए गए 1: 1 के अनुपात का होगा।

— Criggie

@mattnz हाँ, मैंने पढ़ा है कि इससे पहले कि मैंने यह पोस्ट किया। मैंने महसूस किया कि एक राइडर के लिए कार्यक्षमता की तुलना में "कैसे दिखते हैं" पर आधारित उत्तर अधिक थे।

— jedd.ahyoung

सभी स्पष्टता कारक के बारे में इसकी निष्पक्षता में @Criggie, ट्रिपल फ्रंट derailleurs सेट अप करने के लिए और उपयोग करने के लिए और अधिक fiddly हैं, साथ ही आप चेन लाइन संयम के कारण अधिक सामने derailleur शिफ्ट करने की जरूरत है। डबल कॉम्पैक्ट के साथ एकमात्र समस्या यह है कि कई को एक सब-कॉम्पैक्ट गियरिंग की आवश्यकता होती है, लेकिन बड़े रियर कैसेट्स की हालिया प्रवृत्ति और अतिरिक्त गति (गियर के बीच कम कूद) ने काफी हद तक इसे हल कर दिया है।

— राइडर_एक्स

@ राइडर_एक्स हां - मुझे ट्रिपल पर कम गियर संभव है। इसी तरह की श्रेणियां केवल आधुनिक कॉम्पैक्ट युगल के ट्राइफेक्टा के कारण ही उपलब्ध हैं, और बड़े कैसेट को सही पटरी से जोड़ा गया है। ये वास्तव में अभी तक दूसरे हाथ के बाजार में नहीं दिखाई दिए हैं!

— Criggie

जस्ट एफवाईआई - मैंने स्थानीय बाइक कॉप में एक पुराने रैले एमटीबी को कबाड़ के ढेर से बाहर निकाला, और इसके 26/32/40/48 दांतों के साथ एक क्वाड चेनिंग मिला। इतनी जोड़ी कि बड़े "मेगरेंज" कैसेट और एक 34 टूथ गियर के साथ 76% के व्हील अनुपात के लिए एक पेडल वापस आ जाएगा। तो फिर मैं 30 से अधिक% की सड़क ढ़ाल के लिए एक पहाड़ी चढ़ाई बाइक का निर्माण कर रहा हूँ

— Criggie

Answer 1

मैं सिएटल में कॉलेज गया और शहर से प्यार किया। बहुत साइकिल के अनुकूल शहर। इसमें उतार-चढ़ाव होते हैं लेकिन बाइक के रास्ते काफी सपाट होते हैं। यदि आप पहाड़ियों में से किसी एक पर रहते हैं तो हाँ आपके पास एक छोटी खड़ी धारा हो सकती है।

जैसा कि कैसेट बड़ा हो गया है (9+) आप एक बहुत बड़ी रेंज प्राप्त कर सकते हैं इसलिए ट्रिपल कम आम है। एक कॉम्पैक्ट अप फ्रंट प्राप्त करें ताकि आप छोटे के लिए 34T का उपयोग कर सकें। 8 स्पीड कैसेट बाइक जो आप देख रहे हैं वह 32T है, इसलिए आप 1: 1 के करीब हैं जो एक मजबूत पर्वतारोही है। 9 की गति के साथ आप 1: 1 के लिए एक ही रिक्ति के साथ 34 प्राप्त कर सकते हैं। लेकिन एक 9 स्पीड की कीमत में उछाल होगा।

एक बड़े शहर के स्टॉप और गो टाइप ट्रैफिक के साथ अनुभवहीन राइडर के रूप में हाइब्रिड या सिटी टाइप बाइक एक प्योर बाइक पर बेहतर विकल्प हो सकती है।

Comments

रिकॉर्ड के लिए, यह वही है जिस पर मैं विचार कर रहा हूं: jamisbikes.com/usa/renegadeexile.html । मेरा मानना ​​है कि यह एक रोड-स्टाइल हाइब्रिड है।

— jedd.ahyoung

यह एक साइक्लोकोस स्टाइल की बाइक है। मुझे लगता है कि वे अच्छे शहर की बाइक बनाते हैं।

— पापाराज़ो

३४ फ्रंट - ३२ बैक एक बहुत ही आसान, शक्तिशाली गियरिंग है, ऐसा मत सोचो कि आपको १०% सेक्शन से निपटने के लिए बहुत मजबूत होने की आवश्यकता है, यहाँ तक कि स्टेटर भी, लेकिन यह निश्चित रूप से धीमा होगा। पहाड़ियों के साथ मैं कह रहा था कि मैं थोड़ा और अधिक समय कम भुगतना पसंद करता हूँ ...

— गौरव

क्यों घटता है ??

— एरन

@ एरन आई डॉन 'को जानते हैं। मुझे पता है कि यदि आप नीचे वोटों के बारे में शिकायत करते हैं तो आप केवल अधिक वोट पाने के लिए जाते हैं। सभी उत्तरों में नीचे वोट हैं और फिर भी प्रश्न में वोट हैं। अजीब।

— पापाराज़ो

Answer 2

मुझे ट्रिपल के साथ 2 बाइक मिली हैं। मेरे पुराने कैनडेल st500 में 48,44,30 फ्रंट और 13,15,18,21,26,32 रियर हैं। (मेरी अन्य ट्रिपल बाइक में 13,15,18,21,26,30 के साथ 52,45,34 है)

ध्यान दें सामने की ओर 30, पीछे की तरफ 32 है जो 1: 1 से कम देता है। मुझे लगता है कि मैं स्थिति के आधार पर सभी गियर का उपयोग करता हूं। जब मैं पहाड़ियों के पास पहुँचता हूँ तो मैं अक्सर ३० सामने गिर जाता हूँ। आम राय के विपरीत, मैं अक्सर सभी लोगों के साथ 30:13 के चरम श्रृंखला कोण कॉम्बो का उपयोग करता हूं। अक्सर यह सुविधाजनक स्थानांतरण के लिए सबसे अच्छा है। IMO, यदि आपके पास गियर अनुपात है जो आपके फिटनेस स्तर और इलाके के साथ काम करता है तो इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आपका फ्रंट सिंगल, डबल, ट्रिपल या अजीब क्वाड है! मैं यह भी मानता हूं कि हम में से बहुत से लोग कॉम्पैक्ट स्टाइल क्रैंक्स के साथ बेहतर हैं जो एक "कम" उच्चतम जोड़ी गियर देते हैं लेकिन समग्र रूप से थोड़ा सख्त अनुपात है। इसका लाभ यह है कि फिटनेस और इलाके की व्यापक सीमा पर उच्च ताल बनाए रखना आसान है।

Answer 3

जैसा कि मुझे नहीं पता कि आपका सटीक मूल सेट-अप क्या था, मैं आपको निम्नलिखित टूल के साथ खेलने का सुझाव देता हूं । वहां आप अपने पुराने सेट-अप की तुलना संभावित नए से कर सकते हैं।

लेकिन अगर सेट-अप वही है जो यह एक है , यानी 48/38 / 28T चेन ब्रेसलेट और 14-34 टी कैसेट, तो आपको निश्चित रूप से दादी सेट-अप (यदि आप पहले की तरह समान इलाके का सामना करते हैं) प्राप्त करना चाहिए।

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यह एक महान जवाब नहीं है, यह लिंक पर बहुत अधिक निर्भर करता है। कृपया बताएं कि उपकरण क्या करता है और यह कैसे निर्णय लेने में मदद करता है।

— मटनज़

Answer 4

मैं समझूंगा, ट्रिपल चेन रिंग वास्तव में उपयोगी नहीं हैं। मेरा नियम है कि सवारी प्रयास है। आपके साथ "जाने" के लिए बनाए जा सकने वाले वाट्स समान हैं, चाहे कोई भी स्थिति हो। अंतर वह सहजता है जिसमें आप पैडल घुमाते हैं। हालाँकि, यह फिर भी एक व्यापार बंद बनाता है। Rpms को बनाए रखने के लिए भी प्रयास करना पड़ता है। जितना आसान आप इसे स्पिन करने के लिए बनाते हैं, उतने ही उच्च आरपीएम को आपको चलते रहने की आवश्यकता होती है। तो एक व्यापार है, लेकिन नीचे की रेखा प्रयास है। अंतर यह है कि पहाड़ियों की विविधता में आप ऊपर जा सकते हैं। आप एक बड़ी विविधता के साथ बड़ी संख्या में पहाड़ियों पर जा सकते हैं। लेकिन, जैसा कि मैंने ऊपर कहा, आपको अभी भी प्रयास की आवश्यकता है। तो एक खड़ी पहाड़ी आपके प्रयास से परे हो सकती है, इसलिए अधिक अनुकूल चेन रिंग के साथ, आप अभी भी इसे लेने में सक्षम नहीं हो सकते हैं।

वास्तव में लंबी दूरी की सवारी का आनंद लेने के लिए DI2 पर जाएं, क्योंकि यह शिफ्टिंग को अधिक सुखद बना देगा और आप शिफ्टिंग से बचने के बजाय आपके द्वारा उपयोग किए जाने वाले गियर का अधिक उपयोग करेंगे क्योंकि यह सामयिक सवारों के लिए एक सामान्य गलती है।

Comments

-1 क्योंकि DI2 "एंट्री लेवल रोड बाइक" पर नहीं मिलता है और अनुभवहीन को महंगी सड़क बाइक पर बड़ा पैसा खर्च करने के लिए कहा जाता है।

— क्रिगी

एसई में आपका स्वागत है - कृपया व्यक्तिगत रूप से पतन न करें, यही कारण है कि हम उत्तर के साथ असहमति दिखाते हैं और उत्तरदाता नहीं। दौरे के माध्यम से ब्राउज़ करें यह जानने के लिए कि एसई अधिकांश साइटों के लिए कैसे भिन्न है; यहाँ सवाल और उसके जवाब के बारे में सब कुछ। तो उत्तर के रूप में संभव के रूप में सवाल का जवाब देना है।

— क्रैगी

किसी भी अच्छी तरह से बनाए रखा derailleur गियर को इतनी अच्छी तरह से शिफ्ट कर देगा कि आप जितनी बार चाहें उतनी बार शिफ्ट कर सकते हैं। ईमानदारी से, मुझे लगता है कि शिफ्ट होने का विचार "सुखद" होने के लिए विचित्र है: ऐसा नहीं कह सकता कि मैं अपनी बाइक की सवारी कर रहा हूं और सोचा, "ओहो, मैं सिर्फ कुछ ही बार गियर बदलूंगा क्योंकि यह बहुत है आनंद!"

— डेविड रिचरबी