क्या बाइक में रिम ​​और डिस्क दोनों ब्रेक हो सकते हैं?

Question

बस सोच रहा था कि क्या इस तरह का एक दोहरी विकल्प संभव था या यहां तक ​​कि वांछनीय भी था।

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मैं अजीब तरह से कस्टम टैंडम टूरिंग बाइक, डिस्क के शुरुआती दिनों में वापस किए जाने की कहानियों को देखकर याद करता हूं। प्रत्येक सवार को दो ब्रेक देने के लिए हेरफेर करता है, और अधिक वजन के लिए क्षतिपूर्ति करने के लिए ब्रेकिंग क्षमता को दोगुना करता है।

— डैनियल आर हिक्स

पागल कराटे बंदर के साथ शेल्डन ब्राउन वेबसाइट चला गया लगता है :(

— whatsisname

@whatsisname वहाँ sheateonbrown.com/harris/surly-rohloff/images/5-frontleft.jpg adventurecycling.org/ffault/assets/resources/… पर एक दोहरी ड्यूलबार सेटअप दिखाते हुए कराटे की एक तस्वीर है। और कराटे बंदर का उल्लेख है। पर कांटे पर अधिक sheldonbrown.com/org/thorn/index.html । हालांकि, वी-ब्रेक के लिए दो लीवर हैं, न कि वी और कराटे की तरह डिस्क।

— आर्ब

Answer 1

यदि आप बाइक पर प्रत्येक प्रकार से पूछ रहे हैं, हाँ। जैसा कि डिस्क ब्रेक लोकप्रिय हो रहे थे, कई कंपनियां सामने डिस्क के साथ बाइक बनाती हैं और रियर में रिम ​​ब्रेक।

यदि आप एक पहिया (बाइक के लिए तीन या चार ब्रेक) पर प्रत्येक प्रकार के बारे में पूछ रहे हैं, तो हाँ यह भी संभव होगा, लेकिन वास्तव में एक बिंदु नहीं होगा। रिम से डिस्क ब्रेक तक उद्योग के संक्रमण के दौरान भी आम है, जहां फ़्रेम को या तो डिज़ाइन किया गया था। एक निर्माता के कम महंगे स्पेक्ट्रम पर बाइक में रिम ​​ब्रेक होता है और कुछ सौ से अधिक के लिए, एक ही फ्रेम डिस्क ब्रेक और शायद अच्छे घटकों के साथ हो सकता है।

यदि वास्तव में एक ही पहिया पर डिस्क और रिम ब्रेक स्थापित करना था, तो कुछ बाधाओं को दूर करना होगा (यह मानते हुए कि आप एक ही लीवर के साथ दोनों ब्रेक को सक्रिय करना चाहते थे)। ब्रेक को लगभग समान रूप से पकड़ने के लिए (यानी केवल एक ही काम नहीं कर रहा है और दूसरा कोई संपर्क नहीं बना रहा है) आपको यह सुनिश्चित करना होगा कि एक्टिविटी अनुपात या केबल पुल दोनों ब्रेक के लिए समान था। उसके बाद आपको यह सुनिश्चित करने के लिए बीएमएक्स स्टाइल एडॉप्टर के कुछ प्रकार का उपयोग करने की आवश्यकता होगी कि दोनों को एक ही लीवर द्वारा खींचा जा रहा है। आपको यह सुनिश्चित करने के लिए उन्हें सावधानीपूर्वक समायोजित करना होगा कि वे पुल में लगभग उसी समय संपर्क कर रहे हैं। अंत में आप उम्मीद कर सकते हैं कि चूंकि डिस्क पैड और रिम पैड शायद एक ही दर पर नहीं पहनते हैं, इसलिए दोनों कामों को एक साथ करने के लिए प्रायः सभी काम फिर से करने होंगे।

सब कुछ आप दो बार के लिए एक सेटअप के लिए ब्रेक के रूप में भुगतान करेंगे जो संभवतः अकेले ब्रेक की तुलना में कम लगातार काम करेगा और अकेले की तुलना में बहुत अधिक रखरखाव की आवश्यकता होगी। यदि आप केवल अधिक रोक शक्ति चाहते थे, तो आप बस एक बड़ा डिस्क ब्रेक (एएम या डीएच आकार) स्थापित कर सकते हैं और बहुत कम सेटअप के साथ सौदा कर सकते हैं।

संपादित करें: मैंने एक कोस्टर + रिम या डिस्क की संभावना पर विचार नहीं किया था। चूंकि एक कोस्टर ब्रेक को अलग से कार्य किया जाएगा (पैडल पर वापस दबाकर) यह संभवतः बनाए रखने के लिए अधिक उपयोगी और बहुत कम टिंचरी हो सकता है। कहा जा रहा है कि किसी भी ब्रेक को एक पहिया लॉक करने में सक्षम होना चाहिए ताकि यह अभी भी आपको प्राथमिक बैकअप के मामले में सुरक्षा बैकअप के अलावा कुछ भी हासिल न करे (जो भी आपने उपयोग करने के लिए चुना है) विफल।

टीएल; डीआर संभव, लेकिन प्रयास के लायक नहीं।

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मेरे गैरेज में मेरे कुछ उदाहरण हैं: फ्रंट डिस्क और रियर वी-ब्रेक के साथ एक ई-बाइक, और एक रियर डिस्क माउंट करने की क्षमता के साथ एक हाइब्रिड (अगले मॉडल में डिस्क थी और एक ही फ्रेम लेकिन अलग-अलग कांटे का इस्तेमाल किया था) । लेकिन मुझे संदेह है कि ओपी का मतलब एक ही पहिए पर एक ही बार में है।

— क्रिस एच

मैंने टैंड्स पर दोहरा-ब्रेकिंग (रिम + हब अधिक बार देखा है, लेकिन मुझे लगता है कि रिम + डिस्क मौजूद है)।

— सीएमस्टर

आपके द्वारा याद किया गया एक अन्य विचार यह है कि रिम डिस्क के लिए उपयुक्त रिम के साथ कई डिस्क व्हील नहीं बनाए गए हैं। कुछ रिम्स केवल मशीनीकृत नहीं होते हैं, अन्य में उपयुक्त ब्रेकिंग सतह या मोटाई नहीं हो सकती है जहां रिम ​​ब्रेक लगाया जाएगा।

— बेंजो

@ बेंज़ो सच। डिस्क सक्षम हब के साथ निर्मित अधिकांश पहियों में रिम ​​ब्रेक संगत रिम नहीं होगा। यह सड़क बाइक के साथ थोड़ा अलग हो सकता है, लेकिन पहाड़ के निर्माण के लिए एक काफी ठोस नियम है। यह कहने के लिए कि आप उस तरह से एक पहिया का निर्माण नहीं कर सकते हैं, यह आमतौर पर दोनों के लिए तैयार एक प्रीबिल्ट एक को ढूंढना आसान नहीं है।

— उपयोगकर्ता

मैंने जानबूझकर डिस्क हब और रिम ब्रेक संगत रिम के साथ एक डायनेमो व्हील बनाया है ताकि मैं विभिन्न बाइक के बीच स्वैप कर सकूं। यद्यपि आप रियर हब्स के साथ मुद्दों को फैलाने के लिए मिल सकते हैं (बहुत सारे स्टील फ्रेम अपेक्षाकृत आज्ञाकारी हैं और 135 मिमी हब्स को समायोजित करने के लिए आवश्यक खिंचाव की छोटी मात्रा को स्वीकार करना)

— बेंजो

Answer 2

एक ही पहिए पर रिम ब्रेक और डिस्क या हब ब्रेक के साथ टैंडम के लिए तीन ब्रेक होना असामान्य नहीं है। परंपरागत रूप से रिम्स को गर्म करने से बचने के लिए, स्टॉकर द्वारा संचालित लंबे अवरोही के लिए रियर व्हील पर ड्रम ड्रैग ब्रेक होता था। कुछ आधुनिक डिस्क ब्रेक एक ही काम तक हैं, लेकिन कई नहीं हैं, हालांकि यह एक ऐसा विषय है जहां राय विविध हैं।

• http://www.thorncycles.co.uk/tandem-braking
• http://santanatandems.com/Techno/UnderstandingBraking.html
• http://www.sheldonbrown.com/tandem-brakes.html
• http://www.tandems.co.uk/tandems-explained/

तिपहिया वाहनों में अक्सर फ्रंट व्हील पर दोनों ब्रेक होते हैं, और यह डिस्क और रिम ब्रेक के साथ किया जा सकता है।

ब्रिटेन के कानून में कम से कम आवश्यकता है कि साइकिल (ट्राइसाइकिल के विपरीत) में दोनों पहियों पर ब्रेकिंग सिस्टम हो। आपके पास एक लीवर द्वारा संचालित दो ब्रेक हो सकते हैं (जैसा कि कुछ विकलांग साइकिल चालकों के लिए किया जाता है), लेकिन जब एक ब्रेक पहिया को लॉक करने के लिए पर्याप्त होता है, तो मुझे ऐसा करने का कोई कारण नहीं दिखाई देता। (एक अभियान यात्री को होने रिम ब्रेक एक बैकअप के रूप मामले में शायद सिर्फ उपयोग फिट आप एक डिस्क ब्रेक मतलब हो सकता है के लिए पुर्जों नहीं मिल सकता है, लेकिन आप केवल एक दिया पहिया पर एक बार में एक का प्रयोग करेंगे। फिर भी, आप चाहते हैं एक फ्रेम जहां रिम ​​ब्रेक आवश्यक हो तो फिट किया जा सकता है। या बस एक उठाओ ।)

Answer 3

जब डिस्क ब्रेक पहली बार दिखाई दिए - पहाड़ की बहुत सारी बाइकें फ्रंट में सिंगल डिस्क ब्रेक (मैकेनिकल) और पीछे की तरफ एक वी ब्रेक के साथ दौड़ीं। रियर ब्रेकिंग पावर या सौंदर्यशास्त्र के संदर्भ में आदर्श नहीं है - यह एक पूरी तरह से व्यवहार्य विकल्प है और यहां तक ​​कि एक बाइक के पीछे के हिस्से को आसान बनाने के लिए panniers फिटिंग का काम भी कर सकता है।

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यह वास्तव में panniers को और अधिक कठिन बना सकता है क्योंकि कई रियर रैक उस क्षेत्र से गुजरते हैं जहां एक डिस्क कैलीपर होगा। कई कंपनियां डिस्क बाइक के लिए एक विशेष रैक बनाती हैं क्योंकि उनके नियमित रैक फिट नहीं होंगे।

— उपयोगकर्ता

@Susp: मुझे लगता है कि आप इस सवाल का जवाब है, जो आगे और पर डिस्क ब्रेक कहा गलत पढ़ा रियर में वी ब्रेक ।

@ फाइटरजेट पूरी तरह से सच है। इस मामले में पढ़ने की मेरी समझ की कमी से मैं पूरी तरह से शर्मिंदा हूं।

— उपयोगकर्ता

डिस्क रियर और फ्रंट वी के साथ विपरीत, अज्ञात नहीं है। थॉर्न का मानना ​​है कि फ्रंट डिस्क का उपयोग करने के लिए पर्याप्त कांटा आराम से समझौता करता है (हालांकि उनकी कुछ बाइक पर फ्रंट डिस्क विकल्प हैं)। cyclingweekly.com/reviews/touringaudax-bikes/thorn-mercury

— armb

Answer 4

एक ही पहिए पर दोनों तरह के ब्रेक लगाने की बहुत कम बात होगी। कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप कितना मुश्किल ब्रेक करते हैं, आपके द्वारा लागू किए जाने वाले बल की अधिकतम राशि पहिया लॉक होने से ठीक पहले होगी। किसी भी अधिक बल और पहिया ताले को जोड़ें, और भी अधिक जोड़ें और यह केवल बंद रहता है।

किसी भी प्रकार का ब्रेक अकेले सामान्य परिस्थितियों में पहिया को लॉक करने में पूरी तरह से सक्षम है, इसलिए किसी भी अधिक ब्रेकिंग बल को जोड़ने की कोशिश करने के लिए बहुत कम बिंदु है।

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यह सच है लेकिन केवल पहले सन्निकटन के लिए। ब्रेक में गर्मी प्रबंधन के रूप में @ armb के जवाब (तुम्हारा के बाद जोड़ा) कुछ मामलों में असली मुद्दा बताते है

— क्रिस एच

Answer 5

फिन 1222 में किराए के लिए मेरिडा कोमफोर्ट मॉडल देखें । वे फ्रंट और रियर डिस्क ब्रेक, प्लस कोस्टर (पेडल) ब्रेक के साथ एक बाइक पेश करते हैं। Rallarvegen, 1200 मीटर की ऊँचाई से समुद्र तल तक 53 किमी डाउनहिल माउंटेन बाइक पथ पर इनका उपयोग किया जाता है। बहुत खड़ी वर्गों के साथ, ट्रिपल ब्रेक अतिरेक के उद्देश्य की सेवा करते हैं।